Hát ennek pozitív hatása, az tuti nincs! Csak fojtása van, a köcsögben kitáguló, majd a másik oldalon falba ütköző gáz miatt. Arra jó ha ki van belezve, hogy nem zörög, és nem dugul el. Gondolom összetörött, vagy szétégett, vagy eldugult stb. az előző tulajnak, és sajnálta a zsetont másikra. Csak legalább akkor egy azonos átmérőjű csővel iktatta volna ki. Szerintem...

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

A tiédre nem tudod felrakni a dupla hengert,csak kókányolással esetleg,mivel neked a katalizátor bemenetnél már 1 csőre szűkül,míg a 28-nak dupla cső megy a középdobig.Nagyon hülye hangja van ha ki van égve,vagy nincs alatta.
Haverom 20i-je ki volt égve,vett rá egy utángyártottat + sportdob,így már jó.
Ha gyárit szeretnél,keresd Schnitzert,nagyjából új utángyártott árában kapsz egy használt gyárit.

Sziasztok.

Egy elég idegesítő problémám lenne.
Hideg indításnál, csakis akkor, a motorból olyan hang jön ki mintha egy rigó család beköltözött volna. ez a dallamos fütyürészős hang fordulatra gyorsul, viszont 5 perc után abba is marad. És legközelebb csak is újra hideg motornál jön elő. néztem hidegen melegen nem folyik semmi sehova.

Zsírozzak valamit? Ékszíjnak szerintem más hangja lenne és feszesek is. Kocsiban semmi változás emiatt, csak is egy idegesítő hang. elég égő menni vele abban az 5 percben
Mi lehet a gond? Köszönöm

Attól hogy feszes a szíj, még csúszhat. Generátor, szervószivattyú, stb szorul, akkor visít a szíj.

Feszítőgörgő csapágya is csivitelhet. Hangokat nehéz távszakérteni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Helló

Egy olyan dologban kérném a segítségeteket, hogy sajnos nem indul be a kocsim. Első jele az volt, hogy a délután nem indult utánna másnap reggel pöccre indult majd délután is viszont 2500 felett torpant és nem is forgott tovább, a múltkor is volt ilyen hibajelenség akkor a lábam alatti szivattyú lett kicserélve és ment egy hónapig. Most leszedtem a tanknak a visszafolyó ágát és ha ráadtam a gyújtást akkor igaz lassan de folydogált visszafele a gázolaj. Viszont jelenleg az aksim is lemerült. Rámértem 10,8V-ot ad a kocsi a szivattyúnak elvileg 10,5 lenne az előírt szóval ezzel nincs gond csak hát nem indul be. A lábam alattit azt nem szedtem szét mivel ha ráadom a gyújtást akkor érződik az alján, hogy egy meg hangja is van igaz halk de hallatszik. Most viszont már lemerült az aksim is úgyhogy nem tudok tovább haladni. Nem tud valaki Kecskeméten egy szerelőt aki megbízható és megtudná nézni a kocsimat. Mivel nem akarok venni 50-ért első meg 50-ért hátsó szivattyút csak úgy próbaképpen. A szűrőt azt 20ekm-el ezelőtt cseréltem, belenéztem a tankba szemetet nem találtam benne.
Segítségeteket előre is köszönöm Üdv Madtomi

A diag megmutatja, hogy mennyit nyom a szivattyú. És esetleg a hiba okát is.

Az a baj, hogy nincs kábelem, vagyis rendletem egyet de az hétfőn jön meg és nem biztos, hogy jó de mégha jó is akkor sem tudok ráindítani sem. Na meg mivel még nem is használtam a progit így nem is tudom, hogy hol keressem benne az üzemanyag nyomást. Mondjuk azt nem fogja kiírni, hogy az első vagy a hátsó szivattyú a rossz, mivel egy körön van és nem hiszem, hogy lenne a kettő között egy plussz nyomásérzékelő. A múltkor is kiírta, hogy 3 bár és terhelésnél szépen lement 1,9-re és tiltott. Most viszont a szerelő nem ér rá és abba is hagyta a szerelést egy darabig a felesége miatt, mert terhes. Beszéltük, hogy megnézi de 4 nap alatt nem ért ide szóval ezért kellene nekem egy másik akiben meg lehet bízni és megcsinálja nekem a kocsimat.

Ha lemerült az akksid, miért nem töltöd fel!? Ha lemerülve tárolod, jó eséllyel megdöglik. Ha 10.8 van az akksiban, az már veszélyesen le van merülve, ott már sérülnek a cellák. Ha leszeded a visszafolyóágat nem csordogálni kell, hanem sugárban locsolni. Bármelyik pumpád szar, nem indul a kocsi. Tankban levő 0.5 bart kell, hogy nyomjon. Ha ez szar, akkor nem kap g.olajat az első, ami önmaga nem képes előreszívni a tankból az anyagot. Első pumpának 5-6 bart kell nyomnia, ezt szabályozza vissza 3.8-4 köré. 2.8 bar alatt nem fog beindulni a motor, minimum ennyi kell a nagynyomású pumpának a működéshez. Nyomásméréshez nem kell kábel, egy 8mm-es benzincső meg egy nyomásmérő óra elég. Ülésalatti pumpáról az első kerék felőli végén leveszed a csövet, ráteszed a nyomásmérőt, rábilincseled, ráadod a gyújtást, nézed az eredményt. INPA-ból nem fogod tudni melyik pumpa rossz, mert csak azt látod, hogy nincs nyomás, ha valamelyik pumpa szar. De INPA-val a nyomásméréshez nem kell ráindítani, csak gyújtás kell. Az, hogy a pumpának hangja van, nem jelent semmit, én tudok adni neked olyan pumpát ami forog, de nem csinál nyomást! Mérni kell!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Köszönöm a pontos választ mivel így jó pár dolog tisztázódott bennem a nyomásokkal kapcsolatban!
Sajnos itt nincs aksi töltöm csak otthon Debrecenben, holnap kimegyek haverral a kútra és hozok bele 20L-t mivel arra jutottam, hogy az a kevés gázolaj ami benne van az mind a bal oldalon van és ezért nem tudja felépíteni az üzemi nyomást. Az aksim az sajnos 8,7-et mutatott amikor néztem úgyhogy az sajnos nagyon gatya így bikázva lesz holnap a motorról. Elméletben csak az átvezető cső hajolhatott el és azért nem tudta átszívni a bal oldalról, mert amikor 2 hónapja néztem akkor a bal oldalon 0 a jobb oldalon meg 6 litert mutatott most meg val oldalon 13 jobb oldalon meg 1L. úgyhogy ha tankolok bele akkor szerintem ez a dolog megoldódik addig amíg ki nem cserélem benne az átvezetőt. Haver mondta, hogy neki is ilyen idős korában jött ez ki, hogy meghajlott a gázolajtól és nem szívta át a naftát. Erre utal az is, hogy melegben nem indult be hidegben viszont igen. Gondolom a hőmérséklet miatt hajlik a tankban a cső. Holnap megtudom a megoldást. Ha beindul akkor valószínűsíthetem, hogy ez történt ha nem akkor vennem kell nyomásmérő órát meg mindent
Szép estét mindenkinek!
csövi

Na ha ez így van, akkor tényleg átemelőproblémád van, az 15 liter környékén szokott kijönni. Lehet, hogy szerencséd lesz, és megúszod egy átemelővel. Tankszivattyú jobb oldalt van, onnan meg csak levegőt tud szívni most. Szűrő után átlátszó üzemanyagcsőben van buborék?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Nem tudom azt nem vettem ki mivel nem tudtam leszedni csak a visszatérő ágat és nem akartam eltörni az előremenőt ilyen feszegetésekkel. Mondjuk ha megmondjátok, hogy kell leszedni annak örülnék. Ezen van gyorskötegelő is meg minden kivülről persze attól még lehet gyári.

Üdv Tamás

Sziasztok!

Üléspozíció hiba kiváltására, ha jól emlékszem gyárt valaki kütyüt, ki lenne az?
Diagnosztika kábel beszerzésre van jó forrásotok, ami gyorsan érkezik?

Köszönöm.

Ajjajj! Apa kezdődik!
Ha az ülésfoglaltásgjelzőre gondolsz az "üléspozíció hiba kiváltása" címszó alatt, akkor Gskill klubtárs gyártott pár ilyen valamit. De inkább csináld meg rendesen!
Ezek a mókolások sosem vezetnek jóra hosszútávon.
A piacon be lehet szerezni hibátlan gyári ülésfoglaltságjelző fóliákat.
Történetesen nekem is van egy eladó.

És mennyi az annyi,vagyis mennyiért adod ?:)

Félreértesz, elöl a motortérben az átlátszó csövet kérdeztem, az üzemanyagszűrő, és a motor között!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Köszi, keresem a kollégát, a pontatlan megnevezésért pedig elnézést kérek!

Szép napot mindenkinek!

Tettem bele gázolajat és úgy sem indult be így szétszedtem a jobb oldali részt is és a tank szivattyú elhalálozott.
Olyan szinten van benne szemét, hogy az nem igaz még a szűrőre is fel van tapadva. Úgyhogy ha valaki Kecskeméten tud tankszivattyút akkor az érdekelne. Új és bontott ára.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Üdv Tamás

UI: a világos gégecső is kell mivel annyira merev volt, hogy hamarabb tört le a pumpa csatlakozása.

Ha egy kicsit megmelegítetted volna akkor lejön

Forró vízbe tettem direkt és úgy sem akart lejönni de lehet rámegyek hőléfújóval holnap