MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok remélem jó helyre írok. Az lenne a kérdésem, hogy a klíma panelom (ugy gondolom egy nagyobb rázkodás gödör vasuti átjáró) teljes sötétségbe borult se a fütést se az asc se az ablakfűtést se semmit nem volt hajlandó produkálni és egy szercsak visszajött minden ezt ma kétszer is eljátszotta ha valakinek valami ötlete van kérem írjon. üdv stupeki

Sziasztok remélem jó helyre írok. Az lenne a kérdésem, hogy a klíma panelom (ugy gondolom egy nagyobb rázkodás gödör vasuti átjáró) teljes sötétségbe borult se a fütést se az asc se az ablakfűtést se semmit nem volt hajlandó produkálni és egy szercsak visszajött minden ezt ma kétszer is eljátszotta ha valakinek valami ötlete van kérem írjon. üdv stupeki

Az ASC nem a panel része! -szerintem...

Egyébként ha az asc ment akkor elsőnek klíma panel kh-ra gyanakodnék.
Másik klubtárssal meeting, csere és próba. Kb 1 perc alatt ki lehet cserélni a panelt.
/Az ASC-t is ami egyébként egyforma a DSC-vel./
Ha beigazolódik, Schnitzert felhívod és már hozza is vasárnap a bontottat.

Ez is csak szerintem...

Ez a terheléssel összefüggő visszahűlés szerintem termosztát hibára utal.
A Wahler gyármány 9100ft az Unixnál. (a Behr-Thoms pedig 10 300ft)

Nyitott állapotában meg van szorulva vagy a tömítése rossz, így nem szakaszos hanem folyamatos az áramlás.[/quote]

Szerintem ez nem egyszerű termosztát probléma.
Egy off autóm produkált hasonló jelenséget, bár ott terhelésnél ki is nyomta a vizet.
A blokk teteje volt deformált és hiába volt új hf. tömítés meg új hf. csavar.
Addig nem gondoltam volna, hogy az a nagy vastömb is tud deformálódni, pedig tud.[/quote]

Ha a blokkon van repedés azt is tudják javítani?[/quote]


Ha nem a viztér és az égéstér közötti fal repedt akkor talán igen. Jol mondom??? [/quote]
A víz és az égéstér a hengerfejen van,az szokott megrepedni és akkor hengerfejes az autó .Hegesztéssel javítható.A blokk szerintem akkor reped vagy lyukad ki ha a dugattyú megszorul szerintem az nem javítható.[/quote]

Az üzemanyag a hengerekben ég el , a hengerek pedig a blokkban vannak, a hengerfelyben és a blokkban van víztér és olajtér, a köztük lévő fal átszakadása , okozza a cappucino képződést , a hengerfejben ezek a falak ugye aluminiumbol vannak, a blokk vagy acél vagy alaminium anyag

[hamoriarpi]

Hengerfej hiba esetén túlmelegszik a víz, kemémyednek a csövek, vízfogyasztás, olaj-víz keveredés, stb. lehetnek, de itt nem melegszik eléggé a víz. Ne temessük már azt a motort!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

Hengerfej hiba esetén túlmelegszik a víz, kemémyednek a csövek, vízfogyasztás, olaj-víz keveredés, stb. lehetnek, de itt nem melegszik eléggé a víz. Ne temessük már azt a motort!

Dehogy temetem,sőt ne legyen igazam.Én csak saját tapasztalatom írtam.Az elején 130-140 es tempónál nálam sem volt gond csak nagyobb tempónál és ha nagyobb erőt fejtett ki a motor pl: emelkedőnél.Érdekesség pedig hogy a vízen nem nagyon lehetett észrevenni semmit és az olajon sem.Csak azért írom mert korábbi autómmal már jártam így hogy elszállt a hengerfej tömítés ,ott az olajba víz volt és szemmel látható volt hogy a kiegyenlítő tartályból fogy a víz.

Igen!levegős volt a kuplung!fröcsögött a fékolaj légtelenitéskor!Most lentebb fog a kuplung,és idáig nem produkálta a melegen nehezen váltok fordulaton játékot.Azóta egyszer kergettem becsülettel!nem akarom még elkiabálni! ígéretesnek tűnik

Teljesen ugyanez a bajom!ugyanúgy nálam is volt fékolaj csere!ma fogom a kuplungot légteleniteni,mert arra gondolok,hogy az kimaradt amikor fékolajcserénél légtelenitettek!Bár lehet valami váltó baj van,remélem nem......
Nem hiszem ,hogy egy BMWnél nem lehet harci idegből váltani,mert akkor akadozik.....

Üdv mindenkinek,

kuplung/váltó problémám van. Nem új keletű a dolog, de a mostani hidegebb idővel (Anglia) ismét előtérbe került. Hideg motorral elinduláskor a váltások elég nehézkesek, 1-2 be nehéz áthúzni, ahogy haladok egyre feljebb a fokozatok között úgy egyre könnyebbé válik, de mindegyik fokozat "karcosan" ugrik be. Ha rendesen felmelegszik minden, akkor vajpuha a váltás kivéve ha extrém gyorsan akarom berakni valamelyik sebességet.

Váltó hiba lehet vagy a kuplung nem emel ki rendesen? Ha ez utóbbi, akkor miért csak hidegen?

Váltóolaj csere volt nem egész 2 éve, a fékfolyadékot nemrég cserélték, bár csak részlegesen, mert a hátsó légtelenítők be vannak rohadva és nem volt másik amit be tudtak volna rakni helyettük, ezért még vissza kell vinnem a kocsit.

530d 315k km, a szervizkönyvben nincs infó esetleges kuplungcseréről.

Köszi előre is!

Biztosan kicserélték a váltóolajat vagy csak ki lett számlázva? Váltó tipuskód szerint ki lett keresve, hogy mi való bele vagy szerűen "manuálisváltóolaj" ment bele?
Én egy olajcserével nyitnék ilyen tünetekkel.

Jutottál valamire?

Igen!levegős volt a kuplung!fröcsögött a fékolaj légtelenitéskor!Most lentebb fog a kuplung,és idáig nem produkálta a melegen nehezen váltok fordulaton játékot.Azóta egyszer kergettem becsülettel!nem akarom még elkiabálni! ígéretesnek tűnik

Teljesen ugyanez a bajom!ugyanúgy nálam is volt fékolaj csere!ma fogom a kuplungot légteleniteni,mert arra gondolok,hogy az kimaradt amikor fékolajcserénél légtelenitettek!Bár lehet valami váltó baj van,remélem nem......
Nem hiszem ,hogy egy BMWnél nem lehet harci idegből váltani,mert akkor akadozik.....

Üdv mindenkinek,

kuplung/váltó problémám van. Nem új keletű a dolog, de a mostani hidegebb idővel (Anglia) ismét előtérbe került. Hideg motorral elinduláskor a váltások elég nehézkesek, 1-2 be nehéz áthúzni, ahogy haladok egyre feljebb a fokozatok között úgy egyre könnyebbé válik, de mindegyik fokozat "karcosan" ugrik be. Ha rendesen felmelegszik minden, akkor vajpuha a váltás kivéve ha extrém gyorsan akarom berakni valamelyik sebességet.

Váltó hiba lehet vagy a kuplung nem emel ki rendesen? Ha ez utóbbi, akkor miért csak hidegen?

Váltóolaj csere volt nem egész 2 éve, a fékfolyadékot nemrég cserélték, bár csak részlegesen, mert a hátsó légtelenítők be vannak rohadva és nem volt másik amit be tudtak volna rakni helyettük, ezért még vissza kell vinnem a kocsit.

530d 315k km, a szervizkönyvben nincs infó esetleges kuplungcseréről.

Köszi előre is!

Biztosan kicserélték a váltóolajat vagy csak ki lett számlázva? Váltó tipuskód szerint ki lett keresve, hogy mi való bele vagy szerűen "manuálisváltóolaj" ment bele?
Én egy olajcserével nyitnék ilyen tünetekkel.

Jutottál valamire?

Nekem hidegen vannak gondjaim. Még két nap meló és utána lesz időm foglalkozni vele. Remélem pozitív lesz az időtöltés.

Igen!levegős volt a kuplung!fröcsögött a fékolaj légtelenitéskor!Most lentebb fog a kuplung,és idáig nem produkálta a melegen nehezen váltok fordulaton játékot.Azóta egyszer kergettem becsülettel!nem akarom még elkiabálni! ígéretesnek tűnik

Teljesen ugyanez a bajom!ugyanúgy nálam is volt fékolaj csere!ma fogom a kuplungot légteleniteni,mert arra gondolok,hogy az kimaradt amikor fékolajcserénél légtelenitettek!Bár lehet valami váltó baj van,remélem nem......
Nem hiszem ,hogy egy BMWnél nem lehet harci idegből váltani,mert akkor akadozik.....

Üdv mindenkinek,

kuplung/váltó problémám van. Nem új keletű a dolog, de a mostani hidegebb idővel (Anglia) ismét előtérbe került. Hideg motorral elinduláskor a váltások elég nehézkesek, 1-2 be nehéz áthúzni, ahogy haladok egyre feljebb a fokozatok között úgy egyre könnyebbé válik, de mindegyik fokozat "karcosan" ugrik be. Ha rendesen felmelegszik minden, akkor vajpuha a váltás kivéve ha extrém gyorsan akarom berakni valamelyik sebességet.

Váltó hiba lehet vagy a kuplung nem emel ki rendesen? Ha ez utóbbi, akkor miért csak hidegen?

Váltóolaj csere volt nem egész 2 éve, a fékfolyadékot nemrég cserélték, bár csak részlegesen, mert a hátsó légtelenítők be vannak rohadva és nem volt másik amit be tudtak volna rakni helyettük, ezért még vissza kell vinnem a kocsit.

530d 315k km, a szervizkönyvben nincs infó esetleges kuplungcseréről.

Köszi előre is!

Biztosan kicserélték a váltóolajat vagy csak ki lett számlázva? Váltó tipuskód szerint ki lett keresve, hogy mi való bele vagy szerűen "manuálisváltóolaj" ment bele?
Én egy olajcserével nyitnék ilyen tünetekkel.

Jutottál valamire?

Biztosan jó lesz. Gyakran feledésbe merül annak az ágnak a légtelenít?se.

Hengerfej hiba esetén túlmelegszik a víz, kemémyednek a csövek, vízfogyasztás, olaj-víz keveredés, stb. lehetnek, de itt nem melegszik eléggé a víz. Ne temessük már azt a motort!

Dehogy temetem,sőt ne legyen igazam.Én csak saját tapasztalatom írtam.Az elején 130-140 es tempónál nálam sem volt gond csak nagyobb tempónál és ha nagyobb erőt fejtett ki a motor pl: emelkedőnél.Érdekesség pedig hogy a vízen nem nagyon lehetett észrevenni semmit és az olajon sem.Csak azért írom mert korábbi autómmal már jártam így hogy elszállt a hengerfej tömítés ,ott az olajba víz volt és szemmel látható volt hogy a kiegyenlítő tartályból fogy a víz.

Igen! A motort nem nagyon szeretném temetni!! Nemrég lett ráköltve 4 kiló! Még a főtengely is új!
Ha hengerfejes lenne, akkor a kiegyenlítőn nyomná ki a vízet. Nem melegszik túl, pont az van, hogy nem melegszik fel üzemi hőfokra. Bp.-Pécs, tempomet 145km/h és még így sem áll "egyenesbe" a vízhőfok mutató. Holnap megpróbálom légteleníteni, lehet csak ez a baja.
Remélem. Mivel ez az után történt, hogy be lett téve a motor.

Sziasztok, nekem a tempomattal vannak gondok, úgy vettem észre, hogy hidegben nem akar működni. ((multikormány topicban volt róla szó, de befagyott ott a dolog)) olyan tanácsot kaptam , hogy átvezetőszalag lehet a gond, hol érintkezik hol nem... Ez hogy kötődik a hideghez? Összehúzódik? Melegben meg kitágul és akkor jó? Ez lehet a probléma? Hogyan lehetne ezt orvosolni? javítani lehet, vagy csak csere?

Sziasztok, nekem a tempomattal vannak gondok, úgy vettem észre, hogy hidegben nem akar működni. ((multikormány topicban volt róla szó, de befagyott ott a dolog)) olyan tanácsot kaptam , hogy átvezetőszalag lehet a gond, hol érintkezik hol nem... Ez hogy kötődik a hideghez? Összehúzódik? Melegben meg kitágul és akkor jó? Ez lehet a probléma? Hogyan lehetne ezt orvosolni? javítani lehet, vagy csak csere?

A másik topikban tökéletes helye volt a témának.
Nem kell ide is beírni, mert pont ugyanazok látják itt is, mint ott.
Amúgy a megoldás, az átvezető szalag cseréje, mint azt már az elején ott is megírták.

Sziasztok . Olyan gondom van ha nullázom az verda agyát , akkor jó lesz a fogyasztás 10l és 3 héten belül felmegy 16l -re . Mi lehet a galiba . Köszi .

Sziasztok . Olyan gondom van ha nullázom az verda agyát , akkor jó lesz a fogyasztás 10l és 3 héten belül felmegy 16l -re . Mi lehet a galiba . Köszi .

Milyen "verda"?
Milyen agy?
Milyen nullázás?
Valós -kúton mért- vagy a board szerinti?
Felhasználói szokások?

Sziasztok . Olyan gondom van ha nullázom az verda agyát , akkor jó lesz a fogyasztás 10l és 3 héten belül felmegy 16l -re . Mi lehet a galiba . Köszi .

Tankold tele, nullázd le az "agyát", menj párszáz km-t, ismét tankold tele, számolj, és írj ha akkor is gondod lesz.

Sziasztok!

Reggeli elso inditasnal kb fel percig megy a futesem, utana leall es nem fujja a levegot, majd nehany perc mulva, ha mar bemelegedett a motor, megint befuj egy kicsit, de szinten csak nehany masodpercig. Neha langyos, neha meleg levegot fuj. Kb 2 honapja kezdte, de az elejen meg par nap utan megjavult magatol, most viszont mar teljesen ossze-vissza mukodik. Olvasgattam a futes-hutes topicot, ami alapjan a sunire gyanakodnek, de mivel sokszor langyos levegot fuj meleg helyett, igy nem vagyok biztos benne. Egy diag kimutatja a hibat? (Bocs az ekezetek miatt, de kulfoldi a gep)

Koszi!

Sziasztok!

Reggeli elso inditasnal kb fel percig megy a futesem, utana leall es nem fujja a levegot, majd nehany perc mulva, ha mar bemelegedett a motor, megint befuj egy kicsit, de szinten csak nehany masodpercig. Neha langyos, neha meleg levegot fuj. Kb 2 honapja kezdte, de az elejen meg par nap utan megjavult magatol, most viszont mar teljesen ossze-vissza mukodik. Olvasgattam a futes-hutes topicot, ami alapjan a sunire gyanakodnek, de mivel sokszor langyos levegot fuj meleg helyett, igy nem vagyok biztos benne. Egy diag kimutatja a hibat? (Bocs az ekezetek miatt, de kulfoldi a gep)

Koszi!

Diag hasznos lehet, de a sünit nem mutatja ki.
Csere sünivel és 10' munkával ki tudod lőni a hiba lehetőséget, mielőtt nagyon bevásárolsz.

Szerintem...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: Marco85

Értékelés: 4.76%

[adam001]

Sziasztok!

Reggeli elso inditasnal kb fel percig megy a futesem, utana leall es nem fujja a levegot, majd nehany perc mulva, ha mar bemelegedett a motor, megint befuj egy kicsit, de szinten csak nehany masodpercig. Neha langyos, neha meleg levegot fuj. Kb 2 honapja kezdte, de az elejen meg par nap utan megjavult magatol, most viszont mar teljesen ossze-vissza mukodik. Olvasgattam a futes-hutes topicot, ami alapjan a sunire gyanakodnek, de mivel sokszor langyos levegot fuj meleg helyett, igy nem vagyok biztos benne. Egy diag kimutatja a hibat? (Bocs az ekezetek miatt, de kulfoldi a gep)

Koszi!

Diag hasznos lehet, de a sünit nem mutatja ki.
Csere sünivel és 10' munkával ki tudod lőni a hiba lehetőséget, mielőtt nagyon bevásárolsz.

Szerintem...

Nekem pont ugyanezt produkalta a süni,de a klimavezérlílőt se árt szerintem kivenni kipucolni a ventillator resznel nekem tele volt mint egy porzsak , ezek után jo lett

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek adam001 az itt látható tagok köszönték meg: Marco85

Értékelés: 4.76%

Üdvözletem mindenkinek!


Egy igencsak bosszantó problémában kérnék segítséget tőletek.

Tavaly ilyentájt egyszer csak megadta magát az ablaktörlő. Szervíz: beázott a motor valószínűleg (állt a víz körülötte). Ok vettem egy bontott motort mechanikástól, be is lett szerelve egy villamossági szakival (a szerviz nem vállalta, na azóta a családból oda autót nem viszünk), a probléma megszűnt.
Pár napja esett és újfent nem működött. Irány a szaki, aki beszerelte. Odafelé útközben próba, működik, odaértem működik. Hát ami működik azt nem lehet javítani, indulnék el, próbáljunk rá, megint nem megy. Se mosó, se intenzív mosó, semmi.
Első művelet törlőmotor-csatlakozó le, legnagyobb fokozat, gyújtás és próbalámpa. Eredmény nincs áram a csatlakozónál. Tehát a motor jó. Következő lépés, biztosítéktábla (lista szerinti ablaktörlősek) szivargyújtóra a próbalámpa, biztosítékokhoz érint, mindenhol van áram. Eredmény a biztosíték és a motor-csatlakozó között van a hiba.
Harmadik lépés: kormányburkolat le, vékony vezetékek vezetnek a kapcsolókhoz, tehát számítógép vezérli ezt is. Kapcsolóhoz nem lehet hozzáférni, mert le kellene szedni a kormányt.
Eredmény: valahol kábel hiba, kapcsoló hiba, számítógép hiba. (én még a reléket nézném meg, csak nem tudom merre keressem)

Egyelőre annyiban maradtunk, hogy utánaérdeklődök hátha valaki járt már így, illetve kerítek egy villamos rajzot az autóhoz.
Ha volt már ilyen hibátok légyszíves segítsetek, hogy hogyan oldható meg vagy hol tudok rajzot találni. (2000-es, 530DA sedan, M-packet)

Köszönöm szépen!

[Jerry]

Üdvözletem mindenkinek!


Egy igencsak bosszantó problémában kérnék segítséget tőletek.

Tavaly ilyentájt egyszer csak megadta magát az ablaktörlő. Szervíz: beázott a motor valószínűleg (állt a víz körülötte). Ok vettem egy bontott motort mechanikástól, be is lett szerelve egy villamossági szakival (a szerviz nem vállalta, na azóta a családból oda autót nem viszünk), a probléma megszűnt.
Pár napja esett és újfent nem működött. Irány a szaki, aki beszerelte. Odafelé útközben próba, működik, odaértem működik. Hát ami működik azt nem lehet javítani, indulnék el, próbáljunk rá, megint nem megy. Se mosó, se intenzív mosó, semmi.
Első művelet törlőmotor-csatlakozó le, legnagyobb fokozat, gyújtás és próbalámpa. Eredmény nincs áram a csatlakozónál. Tehát a motor jó. Következő lépés, biztosítéktábla (lista szerinti ablaktörlősek) szivargyújtóra a próbalámpa, biztosítékokhoz érint, mindenhol van áram. Eredmény a biztosíték és a motor-csatlakozó között van a hiba.
Harmadik lépés: kormányburkolat le, vékony vezetékek vezetnek a kapcsolókhoz, tehát számítógép vezérli ezt is. Kapcsolóhoz nem lehet hozzáférni, mert le kellene szedni a kormányt.
Eredmény: valahol kábel hiba, kapcsoló hiba, számítógép hiba. (én még a reléket nézném meg, csak nem tudom merre keressem)

Egyelőre annyiban maradtunk, hogy utánaérdeklődök hátha valaki járt már így, illetve kerítek egy villamos rajzot az autóhoz.
Ha volt már ilyen hibátok légyszíves segítsetek, hogy hogyan oldható meg vagy hol tudok rajzot találni. (2000-es, 530DA sedan, M-packet)

Köszönöm szépen!

Helló!

(Majdnem) Minden rajzot megtalálsz az Online WDS-ben. KATT IDE!
Igen, ezek a gépek már nem közvetlen madzagosak. Legtöbb műveletet már minikompjúterek vezérlik. Vagyis bőven lehet, hogy az adta meg magát. Mondjuk az is beázott.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: SeF

Értékelés: 4.76%

[SeF]

Helló!

(Majdnem) Minden rajzot megtalálsz az Online WDS-ben. KATT IDE!
Igen, ezek a gépek már nem közvetlen madzagosak. Legtöbb műveletet már minikompjúterek vezérlik. Vagyis bőven lehet, hogy az adta meg magát. Mondjuk az is beázott.

Egy diag is nagy segítség lehet!

*****
Semmi ejnye-bejnye?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: SeF

Értékelés: 4.76%