Kérdések-válaszok E60

Azt mondod? ...szóval nem egy lapon emlegethető a sima automatával mi?! ....azt gondoltam, hogy sima üzemmódban "ugyan az"...

[muhaati]

Azt mondod? ...szóval nem egy lapon emlegethető a sima automatával mi?! ....azt gondoltam, hogy sima üzemmódban "ugyan az"...

Nem bizony. A tengeri betegség garantálva.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: Labi

Értékelés: 4.76%

Köszi Ati

A benyás E60 motorja mind euro 4-re van írva. Ez valóban így van, vagy lehetnek különbségek? (pl 23i, 25i) A regadó miatt nem mindegy mivel kell számolni.

Azt mondod? ...szóval nem egy lapon emlegethető a sima automatával mi?! ....azt gondoltam, hogy sima üzemmódban "ugyan az"...

Nem bizony. A tengeri betegség garantálva.

Hm, én elégedett vagyok vele, alapban kellemesen vált, meg kell szokni ismerni és akkor alapban is kiszámítható.

Azt mondod? ...szóval nem egy lapon emlegethető a sima automatával mi?! ....azt gondoltam, hogy sima üzemmódban "ugyan az"...

Nekem az a véleményem hogy kinek a pap,kinek a papné.Ha van rá lehetőséged mindenképp próbáld ki.DSG-t volt alakalmam kipróbálni hosszabb távon is,városban is,nekem nagyon bejött.Két fokozat között nem volt "csúsztatás",olyasmi volt mintha manuállal váltanál.
Bár nem tudom mi a különbség a kettő közt,lehet Atinak igaza van.
Tengeribetegség a Smart váltótól tuti.

Azt mondod? ...szóval nem egy lapon emlegethető a sima automatával mi?! ....azt gondoltam, hogy sima üzemmódban "ugyan az"...

Nekem az a véleményem hogy kinek a pap,kinek a papné.Ha van rá lehetőséged mindenképp próbáld ki.DSG-t volt alakalmam kipróbálni hosszabb távon is,városban is,nekem nagyon bejött.Két fokozat között nem volt "csúsztatás",olyasmi volt mintha manuállal váltanál.
Bár nem tudom mi a különbség a kettő közt,lehet Atinak igaza van.
Tengeribetegség a Smart váltótól tuti.

Ismerem már ennyire Labit!

Na arra voltam kíváncsi, hogy magától is vált e, vagy ez a váltófajta félautómatikus csak.

de azt hiszem megvan:

".....programok közül hat előválasztható a szekvenciális (S) üzemmódban; a skála a kiegyensúlyozottan dinamikustól a nagyon sportosig terjed. Az S állásban mindig kézzel kell váltani. A Launch Control (rajtautomatika) funkcióban viszont röviddel a fordulatszám-határ elérése előtt, pontosan a megfelelő pillanatban és optimális kuplungcsúsztatással vált fel az SMG Drivelogic, míg csak el nem éri csúcssebességét az autó. Automatikus Drive (D) üzemmódban önműködően kapcsolgatja a hét fokozatot a váltómű, mégpedig a választott programnak, a menethelyzetnek, a sebességnek és a gázpedál állásának megfelelően...."

Szerintem Morellot kéne megkérdezni. Neki E46 SMG-je volt, tudna mesélni róla. (már kormányfülek is voltak benne)

De az M5 7sebességes SMG-je más, mint a nem M-es. Abban van a Launch Control. Sima SMG-ben szerintem nincs. Ahogy Drivelogic se, ami a váltások gyorsaságának állítása. DSC off módban vált a leggyorsabban. A váltókar D állásában teljesen automata, simán váltogat. (itt is állítható a váltás gyorsasága)

Köszi Ati

A benyás E60 motorja mind euro 4-re van írva. Ez valóban így van, vagy lehetnek különbségek? (pl 23i, 25i) A regadó miatt nem mindegy mivel kell számolni.

Én egy 523i (fl utáni, 140kw) véleménynek nagyon örülnék, mert igen ritka ez a motor, vagy csak én siklok el a hszek felett. E közt és az 525d motor közt vacilálok. Nyomaték/dízel vs benzin/pörgetni kell.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára madrian 2012.10.27. 12:53-kor.

Sziasztok! Huu hat huzos kerdesem lenne... gep 530 d 2004 es 218 pacis. A kepen lathato 6 os alkatreszrol lenne szo ( intercooler cso) de azon is csak az elso felso gumicso erdekelne!! Megtudnatok mondani az atmerojet hosszat es hogy hany bar nyomasu ez a cso!!elore is koszonom!

Hm, én elégedett vagyok vele, alapban kellemesen vált, meg kell szokni ismerni és akkor alapban is kiszámítható.

Na, ettől a háromszavas résztől tapasztalataim alapján később csak költségem és bosszúságom keletkezik Olyan érzés, mint mikor a Finom? kérdésre Hát, végülis.. a válasz

[bmw520ds]

Első videónál olyan mint egy 520i a városban korzózva...
A másodiknál meg amire igazából kitalálták...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%

Most van először autómatám..Ezzel hogy lehet úgy indulni,mint a sima manuállal,amikor nagy gáz aztán leugrás a kuplungról? Vagy itt nincs gumifüstölős indulás?

[lepke]

Most van először autómatám..Ezzel hogy lehet úgy indulni,mint a sima manuállal,amikor nagy gáz aztán leugrás a kuplungról? Vagy itt nincs gumifüstölős indulás?

Helo
Már hogy ne lehetne automatával gumit füstölni, még jobban mint egy manuállal

Nyomod a féket és eközben taposod a gázt, ez elég látványos is lehet mert meglehet azt is csinálni hogy egy helyben áll és füstöl a hátsó kerék

Jópár ilyen gyakorlás útán sajnos lehetséges egy váltócsere

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: Orsika

Értékelés: 4.76%

:facepalm:
Első videónál olyan mint egy 520i a városban korzózva...
A másodiknál meg amire igazából kitalálták...

Pont ez a jó benne. Lehet egy sima családi autó-vagy egy vadállat. Egyszerre.

Levi hogy dicséri a formatervet, amit sokan fikáznak az E60-nál... Szerintem aki beleül megszereti egy idő után, én is így vagyok vele.

Nem szertnék gumitfüstölni csak kíváncsi voltam lehet-e!

Hali megtudnatok mondani hogyan tudnam leengedni a hutovizemet mert csak deszt viz van benne es itt a hideg!! Koszi

Sent from my HTC Desire using Forum Runner

[Gallaca]

Hali megtudnatok mondani hogyan tudnam leengedni a hutovizemet mert csak deszt viz van benne es itt a hideg!! Koszi

Sent from my HTC Desire using Forum Runner

Persze! Menetirány szerint, a bal oldalon alul, a hűtő alsó sarkán van a leeresztőcsavar. Piros műanyag. Kinyitod kifolyik a víz. Van rajta csonk is amire csövet tudsz rakni, akkor megy vödörbe is. DE! Nyáron sem tanácsos fagyálló nélkül, vízzel használni egy motort. Csak majd csodálkozol, ha folyik a vízpumpa, kilyukad a hűtő, stb, mert a fagyállóban volna egy pár adalék (pl korrózió ellen) ami ezt megakadályozná...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Tomi0111

Értékelés: 4.76%

Persze! Menetirány szerint, a bal oldalon alul, a hűtő alsó sarkán van a leeresztőcsavar. Piros műanyag. Kinyitod kifolyik a víz. Van rajta csonk is amire csövet tudsz rakni, akkor megy vödörbe is. DE! Nyáron sem tanácsos fagyálló nélkül, vízzel használni egy motort. Csak majd csodálkozol, ha folyik a vízpumpa, kilyukad a hűtő, stb, mert a fagyállóban volna egy pár adalék (pl korrózió ellen) ami ezt megakadályozná...

Huu koszi a gyors valaszt !! Meg annyi hogy azt megtudnad mondani hany literes a hutorendszer mennyi hutofolyadekkal kell szamolnom es h kell ezek utan legteleniteni a rendszert? Bocsi a sok kerdesert de eleg vakon vok a temaban koszi!

Sent from my HTC Desire using Forum Runner

:facepalm:
Első videónál olyan mint egy 520i a városban korzózva...
A másodiknál meg amire igazából kitalálták...

Pont ez a jó benne. Lehet egy sima családi autó-vagy egy vadállat. Egyszerre.

Levi hogy dicséri a formatervet, amit sokan fikáznak az E60-nál... Szerintem aki beleül megszereti egy idő után, én is így vagyok vele.

Szia Zolee!
Mi is meg voltunk lepődve, hogy semmi tolakodás, felesleges feltűnéskeltés, zavarás, vagy bármi egyéb hivalkodó dolgot nem produkált a kipróbált M5! Ez még tavaly volt valamikor, ott a feltöltés dátuma...
A váltója volt a legnagyobb meglepetés! Ha nem tudom hogy versenyautóban' ülök, nem mondom meg hogy V10, 5000cm3, 7 sebesség! Az X6M dettó! Amíg vonultunk ki az autópályára a szalonból, teljesen rángatásmentes, nyugodt, simán öreg papás autóként viselkedett. Mikor ráléptek a farkára, akkor viszont nem törődött azzal hogy imbolyog a víztorony mindenkinél!
Levi akkor eldöntötte hogy neki ez lesz a következő. Jó hallgatni a dumáját, tisztára mint a fiam.
Én nagyon örülök hogy egyszer betehettem a seggem végre egy E39-be, de ma beállva Bamakós Ati E60-ja mögé, elég divatja múltnak tűntem, új fényezés ide, M-esítgetésecskézés oda...
Ez így van rendjén.

Persze! Menetirány szerint, a bal oldalon alul, a hűtő alsó sarkán van a leeresztőcsavar. Piros műanyag. Kinyitod kifolyik a víz. Van rajta csonk is amire csövet tudsz rakni, akkor megy vödörbe is. DE! Nyáron sem tanácsos fagyálló nélkül, vízzel használni egy motort. Csak majd csodálkozol, ha folyik a vízpumpa, kilyukad a hűtő, stb, mert a fagyállóban volna egy pár adalék (pl korrózió ellen) ami ezt megakadályozná...

Huu koszi a gyors valaszt !! Meg annyi hogy azt megtudnad mondani hany literes a hutorendszer mennyi hutofolyadekkal kell szamolnom es h kell ezek utan legteleniteni a rendszert? Bocsi a sok kerdesert de eleg vakon vok a temaban koszi!

Sent from my HTC Desire using Forum Runner

E60-ban nem vagyok otthon, de kb 8-10 liter körül kell bele. Ennek ugye a fele tömény fagyálló. Lehetőség szerint gyári BMW, vagy legalább piros fagyálló legyen! Légtelenítéshez le kell venni a motorburkolatot, alatta van a légtelenítőcsavar az EGR hűtő termosztátján, meg a visszatérő ágban a csövön. Nyisd ki őket, hogy kijöjjön az össz levegő. Kapcsold be a gyújtást. A fűtést állítsd maxra, ventillátort min.-re hogy elinduljon a kiegészítő szivattyú. Lassan töltsd bele a hűtőfolyadékot a kiegyenlítőbe. Ha a légtelenítőknél kijön a víz, zárd el őket. Töltsd fel a tartályt, max cold szintig, indítsd be. Kb 5 perc alapjárat után, ha fogyott a vízből pótold. Zárd le a tartályt, néhányszor pörgesd fel a motort 2500 köré. Némi alapjárat után kinyitod a tartályt, pótolod a vizet cold max. szintig. A tartályba visszatérő, légtelenítő csatornán, ha buborékmentes vizet látsz pisilni, kész vagy. A TIS még írja, hogy 2.5 deci hűtőfolyadékot ilyenkor még tenni kell pluszban a tartályba, gondolom a hőtágulás miatt, utána lezárni, és kész. Remélem segítettem...