Sajnos ezt már csak megbontással,felújítással,motorcserével fogod tudni orvosolni mert ez már már túl sok.
Nem hiszem hogy egy rossz olajszeparátor miatt képes lenne ennyi motorolajat ledönteni a torkán.

Hát ez csodás, nemtudom melyik lenne az okosabb megoldás, a motor felújítás vagy nézni egy "új" motort németbl. Sajnos az új motor vásárlása is zsákbamacska... Valami tipp esetleg? Hogy lenne célszerű ennek nekikezdeni? Szétszedetni a motort és kérni rá egy árat, hogy mennyibe kerülne a felújítása és azt követően dönteni, nemtom mi lenne a legjobb megoldás... Az első kör amit futottam ebbe a témakörben: egy 6 hengeres motor gyűrűzése 160e Forint.
És kit tudja még mi baja lehet mellette...

Első kör a kompressziómérés. Ha kevés, akkor fecskendővel olajat kell juttatni az égéstérbe, majd újabb kompressziómérés. Ha ilyenkor lényegesen nagyobb értéket ad, akkor valóban hengerfal-dugó, gyűrű gondok vannak.
Ha megfelelő a kompresszió, akkor szelepszár-szimmeringeket kell cserélni és nagy eséllyel jó lesz.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nagyon szépen köszönöm a válaszod!

Helló!

Csupán csak érdeklődni szeretnék, hogy tudtok-e esetleg abban segíteni hol érdemes 5W30-as Longlife LL-04 olajat vásárolni?

Előre is kösz!

ABC sorrendben (mindegyiktől vettem már, mindegyikkel minden ok volt)

Alpinafan

Schmiedmann

Egy Kerdes a hozzaertoktol.

Melyik olajat erdemesebb beleönteni az autoba? A gyari BMW olajat,vagy a Castrol-t?
530d röl van szo. legutobb Castrolt tettem bele 5W-40-et.
De ugyanilyen aron (6,5?/liter) hozzaferhetö a gyari BMW olaj is.
Danke

_________________
Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!


Skype: norbert.kovi@hotmail.com

Oldalról oldalra ugyanazok a kérdések.
Ugynazon válaszokkal.
Visszaolvasás kérdés előtt?!

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ilyenre szoktam írni, hogy volt már valahol és meg is válaszolták.
Erre szoktam kapni a választ " kösz (ba meg)".

Egyébként a kereső is elég lehetne.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Akkor atlapozom a tema oldalait.

keresobe ha beirom hogy olaj, kb 1000000 hozzaszolast dob ki mivel annyiban szerepel

_________________
Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!


Skype: norbert.kovi@hotmail.com

Ez nem véletlen.
Mivel pontosan ennyien kérdezték már meg előtted, hogy milyen olaj való a BMW-jükbe.
Pedig a válasz pofon egyszerű!
Bármilyen olajat beletehetsz, amit a BMW jóváhagyott. Lásd használati útmutató:

Danke schön

ezek szerint nincs akkora elteres a castrol es a gyari bmw olaj között, maimum par adalekban.

_________________
Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!


Skype: norbert.kovi@hotmail.com

Minden ugyanolyan.
Csak kicsit másképp.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

erre voltam kivancsi

_________________
Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!


Skype: norbert.kovi@hotmail.com

Sziasztok!

Annyi mindent lehet ebben a topikban olvasni. A lényeget szeretném leszűrni
Szóval adott egy 530D 2002-es. Jönne a kötelező szervíz. Milyen olajat ajánlotok?

- Mi a legeslegjobb olaj bele (kb mennyibe kerül literje)
- Mi a legjobb ár/érték arányú ehhez a motorhoz (kb mennyibe kerül literje)

3-500ft-ot nem sajnálok plusszban literenként, de fölöslegesen azért 1000-1500Ft-al többet már nem szívesen fizetnék.
Amúgy mennyi olaj kell egy cseréhez?

És még egy kérdés. Ilyen MetaBond meg hasonló cuccot tennétek bele vagy nem ajánlott?

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Pontosan erről szól az egész topik!
A lényeget úgy tudod csak leszűrni, hogy elolvasod az elejétől.
Nem lesz olyan, hogy valaki megmondja neked a tutit ellenvélemény nélkül. Ha így lenne, akkor ez a topik max 2 hozzászólásból állna.
Ráadásul pont pár sorral feljebb tettünk pontot az ügy végére. Legalábbis azt hittem, hogy sikerült...
Erre most megint ugyanott vagyunk, ahol az elején.
Ha jó ár/érték arányú olajat keresel, ami tuti jó és jó a motorodnak is és nem a Hungaroringen tekeregsz vele nyélgázon, akkor vedd meg a gyári BMW olajat egy megbízható helyről (Pl. JLaci). Literenként 1900-2500 Ft-ig.

Ha nem csipegeti,akkor Én 5W-30-at raknék bele.Elvileg 6.5 liter.Árról érdeklődj jlacinál vagy a többi alkatrészes kollégánál itt a fórumon.

Gyári BMW 5W-30 olajokon belül is van többféle? Vagy ezekből csak egyféle létezik számonként? (gondolok itt az SH, SJ... jelölésekre)

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

API (SE) - (SF) - (SG) -( SH)
A zárójelben feltüntetett teljesítményszintekre már új jóváhagyás nem kérhető.

SJ: 1996-ban életbe lépett, jelenleg érvényben lévő amerikai benzines teljesítményszint. Jelentős magas hőmérsékletű lerakódás csökkenés, alacsonyabb kéntartalom és illékonyság, illetve növelt üzemanyag-takarékosság jellemzi.

SL: 2001 júliusától érvényes teljesítményszint, különösen a kopásvédelem, az öregedésállóság és az energiahatékonyság terén támaszt fokozott követelményeket.

SM: Minden jelenleg használatban lévő gépjárműmotorhoz. Bevezetve 2004.11.30-tól. Az SM olajok fokozott öregedésállósággal, jobb lerakódás elleni védelemmel, jobb kopásvédő képességgel és kedvezőbb hidegtulajdonságokkal rendelkeznek, mint az eddigi teljesítményszintűek. Néhány SM kategóriájú motorolaj megfelel az ILSAC GF-4 specifikációnak és/vagy energiatakarékos (EC) olajnak minősíthető. Az SM olajokban alkalmazható adalékelemek foszfortartalma és kéntartalma a korábbi telejsítményszintekhez képest korlátozott, a jobb katalizátor-kompatibilitás érdekében.

Diesel:

API (CC) - (CD) - CF - (CE) - CF-4 - CG-4 - CH-4 - CI-4 - CJ-4

CF-4: 1991-ben az API CE-t váltotta fel. Új vizsgálat a dugattyútisztaságra: Cat 1K a Cat 1G2 helyett. A legkorszerűbb dízelmotorok kenőanyaga.

CG-4: 1995. január 1-jétől érvényes, a legmagasabb szintű motorvédelmet biztosító teljesítményszint.

CH-4: 1999-től bevezetett, az API CG-4-et meghaladó, hosszú csereperiódusra alkalmas rendkívül környezetbarát motorolaj specifikáció.

CI-4: 2002-ben bevezetett kategória, nagy fordulatszámú, négyütemű dízelmotorokhoz, amelyek megfelelnek a 2004-ben bevezetetndő amerikai kipufogógáz-előírásoknak. Az ilyen minősítéssú motorolajok legfeljebb 0,5 tömeg-százalékban kenet tartalmazó dízel üzemanyagok alkalmazása esetén használhatók. Kifejezetten kipufógógáz-visszavezetéssel ellátott motorokhoz (EGR). Optimális védelmet nyújt korrózió ellen, a korom által okozott motorkopás ellen, véd a a dugyattyú lerakódással szemben, és ellenáll a korom tartalom növekedése miatt bekövetkező alacsony- és magas hőmérsékleti viszkozitás-változásnak. Alkalmazható az API CH-4, CG-4, CF-4 specifikációjú olajokat igénylő motorokban is.

BMW Longlife-04 5W30 1L Teljesen szintetikus motorolaj, benzin és dízel üzemű motorokba, Specifikációk: ACEA:A3/B4/C3 BMW Longlife-04

Az LL-04 olajok azért fejlesztették ki, hogy a diesel motorok részecskeszűrőjének optimális élettartamot biztosítsanak. ezek az olajok vannak előírva (!) minden részecskeszűrővel szerelt diesel motorhoz, azonban majdnem minden más BMW motorhoz fel lehet(!) használni.
Ezek az olajok, éppúgy mint a Longlife-01 és a Longlife-01 FE olajok, teljesítik a BMW jelenlegi legmagasabb minőségi követelményeit. Azokban az országokban, ahol az üzemanyag minősége ingadozó, továbbra is a Longlife-01 FE a javasolt.

A következő Diesel-motorokhoz engedélyezett:
4 henger: M41; M51; M47; M47TU; M47TU 2003/03-tól; M47/TU2; NEM(!) W17
6 henger: M57; M57TU 2002/09-tól; M57TU 2004/03-tól; M57Top 2004/09-tól; M57TU2 2005/03-tól
8 henger: M67; M67TU 2005/03-tól

Elég meggyőző?