Sziasztok!
Ma megtörtént a kompressziómérés (2000-es facelift, 520i, M54), és a következő adatokat kaptam:
1-es henger: 11,9
2-es: 11,7
3-as: 11,5
4-es: 11,5
5-ös: 11,2
6-os: 11,7

Akkor marad a szelepszár szimmering csere, vagy van más ötlet a nagy (~1 liter/1.000 km) olajfogyásra?
Azt mondta a szerelő, hogy a szelepszár szimmering csere 100 - 120.000 Ft-ba lesz, de előre nem tud pontos árat mondani,
csak ha már megbontották az autót. Bár az ő javaslata az, hogy ne csináltassam meg, a plusz olaj nem kerül ennyibe!?
Szerintetek melyik a jobb döntés?
Előre is köszi a válaszokat, üdv.

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja

Szerintem keress egy szerelőt aki a hengerfej levétele nélkül megcsinálja és mindjárt nem fog a felébe sem kerülni...

LCM csere nélkül működik az automata magasságállítás?
Mivel nekem nem sikerült megugrani ezt a fejlesztést, ezért gyakorlati tapasztalatom nincs a dologban.

Igazad van egy ügyes szerelő így is megoldja simán!Láttam már ilyen műveletet!

Ha megvetted,hazavitted és Magyar papíros:
Vagyonszerzési illeték:192.400 Ft
Új forgalmi engedély:6000 Ft
Törzskönyv: 6000 Ft
Eredetvizsga:20000 Ft
Összesen fizetendő: 224.400 Ft

Tegyük fel,hogy nem kell rögtön a fékhez,futóműhöz sőt semmihez nyúlni.Ez azt jelenti,hogy minimum 2.5-ért de inkább 3-ért vetted.
Ha face előtti,10W-60-as olaj,kb. 20000ft,2 levegőszűrő kb. 11000ft,olajszűrő kb. 3500ft,pollen igény kérdése de akár a MANN 40 is lehet a pár,AL-CO 9/pár,váltóolaj kb. 6-8000ft,difi 3000ft.
Nem tudom mennyibe kerülhet az üzemanyagszűrő,olajszeparátor és motorolajból nem árt 2-3 liter tartalékot venni.Tehát ha megvetted,300 MINIMUM a zsebben legyen.
Mivel úgyis elnyomod neki néha,SZERINTEM vegyesen 15-16l körül lehet kihozni a fogyasztást.Fék,futómű alkatrészek 2-3-szor (sőt még több is lehet) annyi mint a többihez,vanos klattyogás szinte 100% hogy van,azzal együtt kell élni,difi bontottan (ha van) 150 körül,váltó 250 körül,motor 1 milla körül.Ezeket most úgy írtam le hogy nekem még nem volt M5-öm,csak kerülgetem a témát mostanában és Én is vakarózom.

Megcsinálják igen, de egy JOBB szerelő nem csinálja meg mert elmondása szerint ugyanolyan szar marad..mert szelepvezetőt vagy mit nem lehet kicserélni felülről. Lehet hülyeséget írtam, de van valami amit mondott, hogy anélkül adunk a szarnak egy pofont!

Igazad van egy ügyes szerelő így is megoldja simán!Láttam már ilyen műveletet!

Sziasztok!
Ma egész nap esett az eső nálunk (gondolom másoknál is), a problémám, h az autó elég rendesen párásodik, mitől lehet vagy hogy lehet eltüntetni?!

Ezt kifejtenéd ...?

Nem akarok neked hülyeségeket írni, de adok egy számot, felhívod és elmondják neked. ..sőt örülnék is ha beszélnél velük. Kíváncsi vagyok mit mondanak neked.

Nem akarok neked hülyeségeket írni, de adok egy számot, felhívod és elmondják neked. ..sőt örülnék is ha beszélnél velük. Kíváncsi vagyok mit mondanak neked.

Nagyon rá vagyok kattanva egy jó ideje. Regadó mennyi ezekre?

Működik igen, a magasságállítást az LWR végzi, az LCM csak parancsolgat neki, hogy ég a lámpa és kell állítgatni, fékezel, stb. A manuális LWR-es LCM egyébként a xenonoshoz képest több alkatrészt tartalmaz, mivel benne van a manuális magasságállító. Tehát ugyanazt tudja, mint a xenonos, plusz a magasságállítást. Man-LWR-es betehető a ohne-LWR helyére, viszont fordítva nem.
De LCMIII-ról van szó, II-t nem próbáltam.

Zárásként akkor már csak annyi kérdésem lenne,hogy Aut-LWR-es xenon fényszóró betehető-e Man-LWR-es halogén helyére /LCM III/. Bocsánat de nem teljesen tiszta ez az ohne-LWR, értelmezésem szerint magasságállító nélküli, azonban nem tudom, hogy ez megegyezik-e az automatával vagy sem.

Előre is kösz!