Kérdések-válaszok E39-ről?

[morv]

Tényleg, hány amperrel töltenek a generátorok (Pl. nálam, egy 523i-nél)?

TapaTalk4: NexusHD2

Motor es felszereltseg fuggo a raakasztott generator max teljesitmenye. Nekem a 30d-n 150A-s generator van. A toltesem stabil 13,7V gyari akksival es mas markaval is. Pont a napokban csereltem benne, hogy egy kicsit tolton (24 ora) legyen, sok rovidet megyek doleg sotetben meg eso stb.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: F_E_K_

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

A riasztó,vagy ha van müholdkövetö a kocsidban,sajna 3-4 nap alatt leszivja az akksit,föleg ha közben nem jársz hosszabb utakat vele.
A feszültségeket amit leírtál azok jók,tehát a generátor tölt rendesen.Rendesen kinlódtam ezzel én is,ha 4-5 napig nem megyek a kocsival,
leveszem az akkusarut,de legelább pöccre indul.Elég idegesitö de sajna ez a megoldás.Pár akkut én is vettem hiába

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

A riasztó,vagy ha van müholdkövetö a kocsidban,sajna 3-4 nap alatt leszivja az akksit,föleg ha közben nem jársz hosszabb utakat vele.
A feszültségeket amit leírtál azok jók,tehát a generátor tölt rendesen.Rendesen kinlódtam ezzel én is,ha 4-5 napig nem megyek a kocsival,
leveszem az akkusarut,de legelább pöccre indul.Elég idegesitö de sajna ez a megoldás.Pár akkut én is vettem hiába

Nekem a riasztó nem szívja le van, hogy egy hónapig nincs be indítva főleg télen és indul.Gyári bmw aksi(fekete)

Üdv.

Pár hete tapasztalom azt, hogy leállításnál a bal lábamnál valami üt egy nagyot. Ez mitől lehet?

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

A riasztó,vagy ha van müholdkövetö a kocsidban,sajna 3-4 nap alatt leszivja az akksit,föleg ha közben nem jársz hosszabb utakat vele.
A feszültségeket amit leírtál azok jók,tehát a generátor tölt rendesen.Rendesen kinlódtam ezzel én is,ha 4-5 napig nem megyek a kocsival,
leveszem az akkusarut,de legelább pöccre indul.Elég idegesitö de sajna ez a megoldás.Pár akkut én is vettem hiába

Nekem a riasztó nem szívja le van, hogy egy hónapig nincs be indítva főleg télen és indul.Gyári bmw aksi(fekete)

Nekem sem! Simán indul akár egy hét mulva is! És nekem már nem a gyári, hanem egy új Topla akksi van benne! Ja, és a kis kontroll lámpám is zöld még fél év után is! Szerintem ott valami gáz lesz! Ha van navid, nézd meg, hogy lekapcsol-e? Sajnos az is lehet a ludas, főleg ha ne adj Isten kapott egy kis vizet és zárlatos lett!

Sziasztok!

Vki meg tudja mondani, hogy a Schwarz 2 (668) színkód mellé társul-e még egyéb fantázianév, mint pl.: az Alpenweiss vagy Oxfordgrün.

Sziasztok !

Egy 23i sziplavanosos motort ki lehet cserélni 28i szimplavanosos motorra ?
A gondom az hogy az autom amiben egy 23i a motor a végét járja , kéne bele egy másik motor , de 23i motort sehol nem találok, mintha egyszer láttam volna itta forumon hogy 20i 23i 28i széria nagyon hasonló és megoldható lehet???
ill ezt le lehet papirozni legálisan, hogy ha igen mi a menete ?

Szia!

Kasza Imit hívtad?1 hete még volt 23-as motorja.

Sziasztok!

Vki meg tudja mondani, hogy a Schwarz 2 (668) színkód mellé társul-e még egyéb fantázianév, mint pl.: az Alpenweiss vagy Oxfordgrün.

Nem, ennyi a neve.

[Haminda]

Többször volt már szó az olajszüröházban lévö szelepröl, ami miatt visszafolyik a karterba az olaj és indítás után sokáig nincs olajnyomás. Találtam egy jó kis képes összefoglalót róla. Nem E39 és nem dízel, de sajnos úgy tünik ez nemcsak az M47 baja.
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatf ... endes.html

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek akos51 az itt látható tagok köszönték meg: Haminda

Értékelés: 4.76%

Többször volt már szó az olajszüröházban lévö szelepröl, ami miatt visszafolyik a karterba az olaj és indítás után sokáig nincs olajnyomás. Találtam egy jó kis képes összefoglalót róla. Nem E39 és nem dízel, de sajnos úgy tünik ez nemcsak az M47 baja.
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatf ... endes.html

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Egy köszit úgy is megért hogy nem értem mit írnak... Valaki összefoglalná a lényegét?

Nem, ennyi a neve.

Közben keresgéltem és egy angol oldalon a Jet Black elnevezést találtam, ami németül a Tiefschwarz megfelelője lenne.

[Haminda]

Többször volt már szó az olajszüröházban lévö szelepröl, ami miatt visszafolyik a karterba az olaj és indítás után sokáig nincs olajnyomás. Találtam egy jó kis képes összefoglalót róla. Nem E39 és nem dízel, de sajnos úgy tünik ez nemcsak az M47 baja.
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatf ... endes.html

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Egy köszit úgy is megért hogy nem értem mit írnak... Valaki összefoglalná a lényegét?

Lényegében arról szól a történet, hogy hideg indításnál pár másodpercig égve maradt az olajjelző lámpa (lassan épül fel az olajnyomás) és ennek a mikéntjére ad magyarázatot a cikk...

Vételezett egy új darabot és a régivel összehasonlítva bemutatja, hogy az a kis szelep aminek meg kellene tartania az olajat a szűrőházban, a nyitás zárás miatt az alu elnyalta azt a műanyag baszt...

Sarkos tudom, de csak gyorsan átolvastam ennyi lenne a lényege...perfektebb németesek javítsanak

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Bummer az itt látható tagok köszönték meg: Haminda

Értékelés: 4.76%

Lényegében arról szól a történet, hogy hideg indításnál pár másodpercig égve maradt az olajjelző lámpa (lassan épül fel az olajnyomás) és ennek a mikéntjére ad magyarázatot a cikk...

Vételezett egy új darabot és a régivel összehasonlítva bemutatja, hogy az a kis szelep aminek meg kellene tartania az olajat a szűrőházban, a nyitás zárás miatt az alu elnyalta azt a műanyag baszt...

Sarkos tudom, de csak gyorsan átolvastam ennyi lenne a lényege...perfektebb németesek javítsanak ]

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről
Akkor ez sem a spanyol viasz... Már megörültem, hogy javítható a dolog az olajszűrőház cseréje nélkül...

Lényegében arról szól a történet, hogy hideg indításnál pár másodpercig égve maradt az olajjelző lámpa (lassan épül fel az olajnyomás) és ennek a mikéntjére ad magyarázatot a cikk...

Vételezett egy új darabot és a régivel összehasonlítva bemutatja, hogy az a kis szelep aminek meg kellene tartania az olajat a szűrőházban, a nyitás zárás miatt az alu elnyalta azt a műanyag baszt...

Sarkos tudom, de csak gyorsan átolvastam ennyi lenne a lényege...perfektebb németesek javítsanak ]

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről
Akkor ez sem a spanyol viasz... Már megörültem, hogy javítható a dolog az olajszűrőház cseréje nélkül...

Nem latok bele sajnos, h ez a kis basz hogyan van rogzitve...ha lenne egy kuka szurohaz megerne szetberhelni es csinalni egy helyettesitot...aztan keresni valakit aki kiprobalja (nah jo...azert egy nyomasprobat lehet csinalni rajta)

360 (74e HUF) dolcsi egy új, ez azért nem éppen baráti egy ekkora alu tömböt kicserélni egy ilyen kis szar műanyagért


Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Lényegében arról szól a történet, hogy hideg indításnál pár másodpercig égve maradt az olajjelző lámpa (lassan épül fel az olajnyomás) és ennek a mikéntjére ad magyarázatot a cikk...

Vételezett egy új darabot és a régivel összehasonlítva bemutatja, hogy az a kis szelep aminek meg kellene tartania az olajat a szűrőházban, a nyitás zárás miatt az alu elnyalta azt a műanyag baszt...

Sarkos tudom, de csak gyorsan átolvastam ennyi lenne a lényege...perfektebb németesek javítsanak ]

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről
Akkor ez sem a spanyol viasz... Már megörültem, hogy javítható a dolog az olajszűrőház cseréje nélkül...

Sajnos nem igazán javítható. Fokozatosan megy tönkre: A müanyag kis zárókúp elkopik, utána elfordul és van rajta 3 borda, ami belemetsz az aluházba. Elvileg addig lenne értelme cserélni a müanyag kúpszelepet, amíg a ház nem sérült. De külön nem lehet kapni. Egy másik fórumon próbálkoztak azzal, hogy elfordítja a szelepet, és úgy rakja össze, de 2 indítás után visszaugrott a berágódott helyzetbe.
Végülis 100e km-t simán kibír, annyi a gari, azután már senkit nem érdekel, hogy mi történik.

Nem, ennyi a neve.

Közben keresgéltem és egy angol oldalon a Jet Black elnevezést találtam, ami németül a Tiefschwarz megfelelője lenne.

Angolul lehet, hogy kitaláltak rá valami hangzatosat. Nekem a motortérben a matricán és a szervizkönyvben is "Schwarz 2" van. A VIN dekóder is azt írja rá.

Lényegében arról szól a történet, hogy hideg indításnál pár másodpercig égve maradt az olajjelző lámpa (lassan épül fel az olajnyomás) és ennek a mikéntjére ad magyarázatot a cikk...

Vételezett egy új darabot és a régivel összehasonlítva bemutatja, hogy az a kis szelep aminek meg kellene tartania az olajat a szűrőházban, a nyitás zárás miatt az alu elnyalta azt a műanyag baszt...

Sarkos tudom, de csak gyorsan átolvastam ennyi lenne a lényege...perfektebb németesek javítsanak ]

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről
Akkor ez sem a spanyol viasz... Már megörültem, hogy javítható a dolog az olajszűrőház cseréje nélkül...

Sajnos nem igazán javítható. Fokozatosan megy tönkre: A müanyag kis zárókúp elkopik, utána elfordul és van rajta 3 borda, ami belemetsz az aluházba. Elvileg addig lenne értelme cserélni a müanyag kúpszelepet, amíg a ház nem sérült. De külön nem lehet kapni. Egy másik fórumon próbálkoztak azzal, hogy elfordítja a szelepet, és úgy rakja össze, de 2 indítás után visszaugrott a berágódott helyzetbe.
Végülis 100e km-t simán kibír, annyi a gari, azután már senkit nem érdekel, hogy mi történik.

Ha lenne egy jo szerintem tudnek csinalni, mikro szarokkal foglalkozom szoval eszkozpark van az ilyen kis szarokhoz...vagy legalabb megprobalni...ez a kis muanyag basz, hogy jon ki a hazbol, ill mi tartja bent? Mert ha jol latom ez a visszatero ag, szoval a nyomas nyitja, ha nincs nyomas akkor visszaugrik es zar...



Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

[Haminda]

Ha lenne egy jo szerintem tudnek csinalni, mikro szarokkal foglalkozom szoval eszkozpark van az ilyen kis szarokhoz...vagy legalabb megprobalni...ez a kis muanyag basz, hogy jon ki a hazbol, ill mi tartja bent? Mert ha jol latom ez a visszatero ag, szoval a nyomas nyitja, ha nincs nyomas akkor visszaugrik es zar...


Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

3d nyomtatás csak kellene a tervrajz...
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Haminda 2013.10.30. 15:17-kor.

Ha lenne egy jo szerintem tudnek csinalni, mikro szarokkal foglalkozom szoval eszkozpark van az ilyen kis szarokhoz...vagy legalabb megprobalni...ez a kis muanyag basz, hogy jon ki a hazbol, ill mi tartja bent? Mert ha jol latom ez a visszatero ag, szoval a nyomas nyitja, ha nincs nyomas akkor visszaugrik es zar...

3d nyomtatás csak kellene a tervrajz...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

3d....biztos jo...de amit eddig rendeltunk vagy csinaltunk a cegnel, hagy kivanni valot maga utan...

Ha van egy jo szelep konnyen modellezheto vagy 3d scan es ennyi...ez a legkevesebb...de jo polimer lehet ha ki tudja nyalni az alu hazat

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Ha lenne egy jo szerintem tudnek csinalni, mikro szarokkal foglalkozom szoval eszkozpark van az ilyen kis szarokhoz...vagy legalabb megprobalni...ez a kis muanyag basz, hogy jon ki a hazbol, ill mi tartja bent? Mert ha jol latom ez a visszatero ag, szoval a nyomas nyitja, ha nincs nyomas akkor visszaugrik es zar...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Jól gondolod szerintem.
Itt a csavar alatt kéne kapirgálni: http://img.bmw-syndikat.de/gallery/11/8 ... d_high.jpg
Van itt bontós, csak akad nála egy rossz, amit boncolgatni lehetne.