Vagy kuka az óracsoport.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________

Vagy kuka az óracsoport.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________

Vagy kuka az óracsoport.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________

Vagy kuka az óracsoport.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________

Vagy beragadt az enter ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Pont a múltkor volt téma, de nem pont a 99 volt az az évjárat ahol körcsati és odb is van?

Kedves Klubtársak!

Véleményeteket szeretném kérni az alábbi kis sztorival kapcsolatban!

Nem tudom ki mennyire ismeri a sztorimat?! Vettem egy 98-as évjáratú 523i-t, amit nagygenerálnak vetettem alá, amibe beletartozott az is, hogy 528i legyen belőle mivel meg kellett bontani a blokkot, akkor már csináljuk meg. Kapott bontott 28i főtengelyt hozzá tartozó csapágyakkal és hajtókarokkal és csapágyakkal. Új gyűrűkészletet és dugattyúkat. Át lett programozva, még kell rajta finomítani de a nagy része megvan, a kocsi érezhetően jobban ment. Azért csak ment mert 3 napja gurultam vele hazafelé és megszólalt az egyik hidrotőkém. Azóta ez a része négyszer lett megbontva, kifújatva-kipucolva, az összes hidrotőke újra cserélve, de a hiba nemhogy nem szűnt meg, hanem súlyosbodott! Amikor először észleltem a problémát, csak 1500-as fordulat felett csinálta, hidegen pedig egyáltalán nem! Most hidegen-melegen elindítod és azonnal kerepel, ahogy nyomod a gázt egyre jobban, ha elveszed a gázt akkor is, amikor hirtelen lenyomod a gázt akkor egy pillanatra csedben van. Fordulaton már annyira kerepelnek a hidrotőkék vagy valamik, hogy úgy hallani, mindjárt szétesik a motor. A poén, amikor azt hittem magam alá csinálok akkor volt, amikor a szerelő- aki összerakta benyögte, hogy a bontott 28-as főtengelyt, a 23-as csapágyaivaé rakta össze, mert azok jobbnak néztek ki és a 28-as főtengelyen nem látszottak rovátkák, hogy köszörülni kellene. Erre volt a reakcióm micsináltál b...meg????????
Nem vagyok szerelő, sőt rühellek szerelni, (ezért van játsszósnak bmw-m és nem valami egyéb)de én is sejtettem, hogy valami itt ezért nem okés! Akit megkérdeztem, mind azt mondta, hogy ez alap dolog, hogy így nem rakunk össze motort! Most kísérletezünk, hogy a tartót amiben a hidtotőkék vannak kicseréljük, mert a szívó oldalon kettőn látszik, (a régieken is) hogy meg van kopva az oldala, vagyis a tartójának a falába ütközik, amikor a bütyök lecsap rá. Szerintem kizárt, hogy ez csinálja ezt a nagyon hallható és zavaró hangot. A motornak (egyenlőre) nem csapágy hangja van, vagyis nem kopog hanem onnan felülről a szelepdekni alól ciripel.

Az elképzelésem: A bontott főtengelyhez, egy másik főtengelyhez kopott csapágyak összerakásával nincs elegendő olajnyomás a hengerfejben, ezért kerepel!
Az olajnyomás lápának nem kellene világítania ha nem kielégítő?
Mennyi az üzemi olajnyomás értéke ezeknél?
Ha pedig ez így van nagy valószínűséggel nemsokára "megszólal" lent a csapágy is. Hengerfej felújított, vizet nem forralja meg semmi hasonló horror, hengerekben a kompresszió 14-es! Olajnyomást nem mértek!

Érthető módon ebben a dilettáns bandában már zéró a bizalmam és még HA meg is tudnák csinálni, az hetekig tartana, nekem pedig ahhoz nincs türelmem. Ha másik szerelőhöz viszem, akkor újra fizethetek ugyanazért a munkáért! Hétfőn viszem nekik az másik hidrotőke tartókat és a két láncfeszítőt, ha nem oldja meg a problémát (márpedig szerintem nem) akkor ott leszünk, ahol a part szakad! A kocsival 500km-t mentem amióta össze lett rakva 28-assá. A hang észlelésétől nem ment egy km-t sem, azonnal a szerelőhöz(?) vittem, csak ott volt indítgatva!
Tisztában vagyok vele, hogy így látatlanban nehéz bármit is mondani, de igyekeztem kielégítően leírni a problémát!

Kérem, hogy aki ÉRT a témához nyilatkozzon nekem valamit, hogy mit kezdjek ezzel a helyzettel!

Kb. 20 éve volt egy szinte ugyan ilyen sztorim.
/A beo kidobta a csapágy fedeleket és másikkal rakták össze a blokkot./
72 km-t élt a motor.

Azonnali nyomás gyakorlást kezdenék a szerelőre a további költségátvállalás céljából.
Hogy mi miért van, az vita téma lehet.
Viszont a csapágy csere kapitális hiba.
Nem jósolok hosszú jövőt neki.

Vannak itt nálam sokkal okosabb klubtársak. Várd meg az ő véleményüket is mielőtt elhantolják a szerelőt.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Dugó, gyűrű és FŐTENGELY felújítás csak együtt mennek. Ez vitán felüli.
Hidtotőke légtelenítés volt?
Manométeres nyomásmérés volt?
Én ott indítanék.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

[quote="hamoriarpi"]Dugó, gyűrű és FŐTENGELY felújítás csak együtt mennek. Ez vitán felüli.
Hidtotőke légtelenítés volt?
Manométeres nyomásmérés volt?
Én ott indítanék.[/quote

Légtelenítés? Kinyomkodták belőle az olajat mielőtt visszakerült a helyére! Manométerük nincs! El kellett volna vinni köszörűshöz, ott kiderült volna minden. De ezt nem nekem kéne mondani egy elvileg szerelőnek, hogy így nem rakunk össze motort. Nyomásgyakorlással nem lesz gond, meg szerintem ő is tudja, hogy ennek újra tábla lesz a vége. Csak mikor??? Ez a kérdés. Ha meg valamiért nem menne a dolog, akkor hivatalos vagy nem hivatalos formában behajtom rajta az eddigi költségeket és elviszem másik szerelőhöz. Amúgy a csávó nagyon el van szállva magától, hogy mekkora nagy mágus bmw-téren...hát most bemutatta.
Megmondtam neki már az elején: Engem nem érdekel mennyibe kerül, az autó jó legyen! Október 11-én vettem, azóta 10 napot használtam, azon kívül ott rohad nála. Mondtam neki, hogy a motorkivételt azt a telepemen 3 barátommal egy szűk műszakban megoldanám, neki ez egy hónapig tartott.
Szummárum, ha ez valamiért rosszul sül el, a legkevesebb baja lesz neki a jogi procedúra és a minden fórumon történő hitelrontás...

Na mindegy, aki tud valamit akár másik szerelőt, aki megoldaná, amit más elsz@art akkor kérem jelezze. Már abban sem vagyok biztos, hogy a programozás jól sikerült

Mano, nem nano!

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ez legyen a legnagyobb gond.....Átjavítottam

Ott van melletted Taszáron, az ország egyik legkomolyabb motor-gépműhelye ( a kiszerelt alkatrészek ellenőrzése, javítása, pl. főtengely köszörülés... )
http://www.kacsogep.hu/menu1.htm

és szintén melletted az ország egyik legjobb BMW-s embere, Powered Ákos ( benzinesekben, átépítésben nagyon ott van ... )
http://pwracing.hu/kapcsolat.html

Én sajnos, innen 500 km-ről ennyit tudok segíteni ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Előző szerelőtől vissza kell kérni a pénzt, ha máshogy nem akkor peres úton, aztán irány a PWRACING műhelye. Sok komoly autó kikerült már onnan. Ha elvállalja a tag, akkor nyert ügyed van. A végén lehet, hogy turbós 28i-vel jössz el onnan

Ne viccelj, köszönöm!
Kacsóról tudok, hallottam hideget is meleget is róluk....Viszont Ákosról még nem! De meg fogom keresni!

Ha hallottam volna róla, biztos, hogy egyből oda viszem! Jobb lett volna ha minden előtt, még itt megérdeklődöm. Csak ugye városba van duma volt, az E60 cserélt olajat meg hardit, ott nem b@szott el semmit Ez egy kicsit bonyolultabb. Különben Ákos hol székel, helyileg? Meg ugye 2 hét és Ünnepek stb, kérdés bevállal-é valaki? Ugye a hó esni fog, az autó meg kellene!!!!
Az eddig ráfordított összeg nagy része alkatrész volt, kb egy nyolcada a munkadíj....olyan is eddig!

Ha tényleg spéci helyre viszed, akkor idén már teljesen felejtős szerintem. De még lehet, hogy a január is..

Ha tényleg spéci helyre viszed, akkor idén már teljesen felejtős szerintem. De még lehet, hogy a január is..

Ha tényleg spéci helyre viszed, akkor idén már teljesen felejtős szerintem. De még lehet, hogy a január is..

Pécs mellett , azt hiszem Baksa... ( régebben küldtem neki versenyautó-alkatrészeket és erre a címre emlékszem ... )

_________________
jlaci74@gmail.com