Jellemző. Részinformációk birtokában azt hinni, hogy ez már használható tudás.... könnyen bele lehet bukni.

Ha jól értem, akkor 2500 km-enként ilyen paraméterek mellett automatikusan megindul a regeneráció?

(Engem, csak azért érdekelt volna az okfejtésed, mert mint köztudott a franciák alkalmazták először a DPF-et sorozatgyártású személyautókban( ez persze nem jelent semmit). A Navara-ban Renault motor van továbbá. A működési elve ugyan az, mint a BMW-ben található DPF-ének ( van két szenzor, ha esik a nyomás, akkor megindítja a regenerációt). A minőségbeli különbségekben még esetleg látok valamit, de ettől függetlenül a BMW-ben is szükség van arra, hogy több anyagot nyomjon bele még akkor is, ha nem akarjuk megindítani a regenerációt.) Ezt záró jelbe teszem, mert igazából nem érdekel. Ettől függetlenül, ha úgy gondolod, akkor megoszthatod velem a véleményedet, mert szeretek az okosabb emberektől tanulni.

Józanul végiggondolva, rövid távú városi használat mellett, csak dugul a DPF, hiszen ezeknek a dieseleknek az alacsony üzemi hőmérséklet a haláluk. Nem mehet mindenki olyan körülmények között, hogy az pont jó legyen mindennek és mindenkinek.

Mi arról ironizáltunk itt, hogy attól még, hogy a DPF-et úgy reklámozzák, hogy micsoda környezetvédő csoda, több nyűg van vele, mint amennyit tényleges hoz a konyhára. A rák meg úgy sem fog válogatni, hogy kinek van és kinek nincs DPF-es autója sajnos

Elég sokszor találkoztam a fórumon, azzal az információval, hogy a DPF-es autót néha ki kell vinni és jól meg kell hajtani. Ezek szerint ez téves.

Nem téves. De csak kizárólag egyes 25d-nél fordul elő szoftver miatt és egyéb típusoknál ha nem hibátlan a motor. (HFM, Nyomásszenzor, porlasztók, hőmérsékletszenzor, AGR, Tuningbox, Olajminőség, Koszos légszűrő, stb.)

A kipufogógáz hőmérséklete bőven elég ahhoz, hogy a természetes regeneráció megtörténjen, még városi használatnál is. (BMW-ről beszélünk) Érdekes módon mióta van DPF, eltűntek a katalizátorproblémák. Régen az volt a vesszőparipája mindenkinek, azt verték szét előszeretettel. A regeneráció ezt is megoldotta.

Helo
Nem téves információ, Te Matyika szerinted miért írogatok az oldalon.

TDS-nél is megy az 5,1 (40-nel)

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

523ia város: 11,5 országút: 7,5-8

_________________
A villamos kerekei alatt fekvő ember mosolya nem őszínte!

Sziasztok.
Új vagyok itt és a bajor embléma mögött is.
Olvasgattam a fórumokat és láttam hogy sok felhasználó van itt aki akár tapasztalatból,akár hozzáértésből tud válaszolni jó pár felmerülő problémára illetve kérdésre.
Olyanban kérném a segítségetek hogy tud e nekem valaki válaszolni arra a kérdésre hogy miért fogyaszt (szerintem) sokat az autóm? Egy '98-as 525 tds-t touring automatát hajtok és fogyasztása nálam vegyesben 10-13 körül mozog amit azért sokallok mert utána olvasgattam és kb 7-9 között kéne lennie. Az autó nem rég van nálam,de annyit tudok az előéletéről hogy jó pár dolog le lett cserélve benne és tényleg nagyon jó állapotban van.
Válaszokat,segítséget előre is köszönöm.

Nekem az E28 520i M20B20 motorral 10 litert eszik áltagban (ebben több az országút). Talán lehetne kevesebb, de eddig sosem bolygattam a dolgot.

A könyve szerint sajnos reális a városi 13 lityó a touring automatánál.Viszont a vegyes az olyan 9 körül van asszem. Sajna az automata többet eszik,főleg ha már kopik a váltó.Többet slippel mint kellene stb..Jobb ha elfogadod,vagy manuálosítasz.

Meg kell hogy nyugtassalak (vagy el kell, hogy keserítselek), ez a fogyasztás normális egy automata TDS-nél. Nekem is az van. Egy 96-os Sedan. Eleinte én is benyaltam, hogy ennek 7 literrel el kell járnia, azután elolvastam a felhasználói kézikönyv ide vonatkozó részét.
Város: 13,0/13,4
V.K.: 7,0/7,2
És ezek az adatok egy 0 km-es, ellenőrzött körülmények között mért autó adatai.
Szóval ha inkább városban mész, akkor jobb ha megszokod.
Nálam 50-50% város és azon kívül, így jön ki kb 10 literre az átlag. És még örülhetek, hogy 18 évesen is hozza a gyári értéket.

Hát köszönöm a választ.Egyenlőre akkor a bele törődés marad!:(

Köszönöm a választ. Nekem is kb 50-50%-ban oszlik meg az arány, és hasonló fogyasztást mondhatok én is.
Esetleg valami tipp vagy javaslat?Tied tiptronikos?Néha már fel váltanék 5-be de Ő még csak 4-be marad mintha várna hogy mikor lépek már oda és hagyjuk ott a városi forgalmat

1. A váltód a nyomaték szempontjából ideális fordulattartományban igyekszik tartani a motort. Csak jót akar Neked
2. Meg fognak dorgálni, ha nem az idézett szöveg alá írod a válaszod.
3. Becsületes autóba nem szereltek tiptronikot

Eltévedtem? Vagy BMW-ben ilyen is van?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Csak a Simiében!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

A váltód valamennyire öntanuló így hozzá idomul a vezetési stílusodhoz. Egy váltó adaptálást megejthetsz hátha jobb lesz és hamarább felvált ( vissza állítja a váltót az eredeti beállításokra, így a teljesen gyári értékekkel kezdesz el vezetni és jó esetben meg is tudod tartani őket).

Kikapsz Imre

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Hello!

Váltó adaptálást hogy lehet elvégezni?

Köszönöm

_________________
Picture me Rollin' by 2pac

Megfelelő diagnosztikai szoftverrel biztosan, mi Bosch KTS-sel csináltuk. Az indítókulcsos verziót pedig nem tudom, hogy e39-nél lehet e használni (e60-nál tuti). Ha tökéletesen nyugodtan vezetsz, akkor felkapcsolgat az autó a legnagyobb fokozatba, de ha átlagnál sportosabban vezetsz, akkor elképzelhető, hogy minden határ feljebb tolódik. Ezen segíthet az adaptálás. Aztán lehet, hogy más oka van a dolognak. Minden esetre egy próbát megér mert rosszabb nem lesz tőle a váltód.