Egy ilyen rosszsorsu sor6 benzines kb. mivel kalkulalhat NAGYSAGsokszazezerRENDILEG

Van kulonbseg, h M52 vagy M54?[/quote]

Neked nincs ilyen gondod? vagy de?

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy az olajcsere intervallum kijelzés pontosan mit is mutat és hogyan kell értelmezni? (Zöld, sárga , piros ledek.)

Köszönöm!

_________________
Üdv.
MChris

Köszönöm!

Sziasztok!

Az előző gondolatmenetet folytatva kérdezném, hogy az autót most vettem. Olajcsere óta 9 ezer van benne és minden zöld led világít. Legvalószínűbb, hogy Castrol SLX van benne, mert az van a matricán. Tehát a kérdés az, hogy megvárjam-e a sárga ledet, vagy mondjuk 15 ezernél mehet a csere. Egyáltalán meddig húzná így, mire egyáltalán jelezné, hogy új olajra vágyik?

Üdv.

Lehet hogy hülye vagyok hozzá, de ha 15e km-es intervallumot veszünk alapul (a magam részéről 10.e km-nél tovább nem szoktam húzni...) 9e km után ha még az összes zöld led világít, az nem biztos hogy normális...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Nem fix intervallumok vannak ! Lasd fenti doksit

_________________
Üdv.
MChris

Ahá, szóval az hogy automata vagy manuál, ebből a szempontból tök mindegy...(?)

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Mindegy,20-25ekm siman osszejohet normal hasznalat mellett. Diagban azt is meglehet nezni mennyi idoje volt olajcsere oraban.

_________________
Üdv.
MChris

Szerintetek így neten honnan rendeljek BMW olajat, szűrőt stb. (csavarra és szűrőházra tömítés), hogy biztosan ne szívjam meg és eredetit kapjak?

http://bimmer.hu/ pl innen. Ha jól tudom klubtárs a tulajdonos

Helo
Azért nem mindegy hogy milyen terhelést kap a kocsi (( hogyan taposod )) a 15-ezer kilométer alatt
Erre azért figyeljünk oda.

Helo
Már évek óta innen vásárolok, személyesen ismerem, klubtag és jár találkozókra

http://www.ap-trade.eu/

Üdv!

Arra lennék kíváncsi, hogy olajkajáló motor esetében az, hogy az olajat füstölés mellett, vagy füstmentesen eszi, visszavezethető-e jól elkülöníthető / eltérő műszaki okokra?

Köszi!

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Szerintem ez kopás függvénye.Ha már látni a kék felhőket vagy pamacsokat,akkor már valószinüleg többet eszik olajból mint 1l/1000km.
Szétkeményedett szimeringek,szétkopott gyűrűk,hengerek,stb...

Helo
Teljesítmény függvénye ...
A motor rossz állapotban sem fogyaszt olajat ha nincs meg a megfelelő terhelés
Tételezzük fel NÁLAD hogy normális üzemmódban eszi az olajat KB 10-ezernél 1-2liter az belefér
Füstölés esetén biztosan hengerfejes a kocsi, főleg ha kipuffcső köpködi a nem oda való anyagot

Igen elkülöníthető. Eheti az olajat durván, viszont addig nem látod a füstöt, amíg meg nem hal a katalizátorod! Ha már látod a füstöt, akkor a katalizátorod is kuka a sok olaj miatt sajnos. Esetleg még kaphattak a lambda szondák is a jóból

Köszi a hozzászólásokat!
Fura ez a füstölés dolog, mert eddig - amióta nálam van a gép! - 2x vagy talán 3x láttam utána füstöt; ebből kettő alkalmat biztosan meg tudok határozni: akkor lökött pamacsot, amikor alacsony fordulatszámnál (kb 1300) 3.ban odaléptem neki (tudom f@sz vagyok, mert még mindig bennem a diesel beidegződés, hogy alacsony fordulaton is van nyomaték, a benzines meg szereti a magasabb fordulatot.. meg kell szoknom).
Ezektől eltekintve nem füstölög, pedig figyelgetem különböző helyzetekben (kigyorsítás, városi araszolás. stb.)
Viszont ez a katalizátor-lambda gondolat mellbe vágott...
Egyébként hosszú távra tervezek a géppel, ezzel kapcsolatban fontos döntés előtt állok, szóval a kérdéseimet is ezért tettem / teszem fel. Az olaj-szeretettől eltekintve a géppel semmi egyéb baj v. hiba nincs.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

A nagyon alacsony fordulatot semmi sem szereti! Mégpedig azért, mert ott egyszerűen nem megfelelő az olajnyomás.

Ha hosszú távra tervezel és az autó többi része szerinted megfelelő, akkor szerintem 300-400 között megúszol egy generált, amennyiben erre szükség van. Ha normálisan közlekedsz, akkor nem kéne ennie ilyen drasztikusan az olajat a gépnek. Anno 28i kapott tőlem jó párszor padlózást, mégsem ette. A városi használat mellett, akár hígulhatott is persze, de 12 ezres intervallum alatt, végig max környékén volt az olajszint. Összességében persze nagyon kímélve volt az autó.

Lepke mondja mindig, hogy ha nyomod neki, akkor eszi a benzines. Speciel volt, amikor németbe kapta a 160-220-at hosszú távon, de mégsem fogyott semmi. Akkor ez most hogy van?

Egyébként, ha nem titok milyen olajat használsz? Próbáltál többféle olajat is? Szerelőm állítja, hogy az olajfogyás olaj függő is. Pl ugyan az a passat megevett 1.2 litert 1000 km-enként a gyári olajból. Utána liqui moly-ból beérte kb 4 decivel.(ugyan az a viszkozitás) Ez persze egy 15 ezer km-re nézve is sok, de lényeges különbség.

Zoli!

Írod, hogy nem füstölög, illetve nem látod.Kérj meg egy havert, menjen elől a bömössel, te meg mögötte, úgy próbáld nézni.Nem hiszem, hogy dől belőle, de hátha látni vmit.Ettől nem lesz meg a hibaforrás, de tudno fogod, hogy füstölget-e. De a francért zabálja , amúgy meg olyan jó.