Lottózóban diagolták?

Köszönöm a hozzászólásokat-az építő jellegűt külön.
Azt tudtam, hogy a turbó folyamatosan megy-de valóban rosszul fogalmaztam. A lényeg, hogy nem érezni azt a pontot amikor a turbó hatására megnövekszik az autó teljesítménye.

Légtömegmérőt néztétek?
Szerintem inkább azzal lesz a gond. Húzd le róla a csatit és ha jelentősen javul a kocsi, akkor megvan a bűnös.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Köszi megpróbálom. Lehet ez a gond úgy hogy hibaüzenetet nem küld a kocsi?

Abszolút!
Bár egy korrekt diaggal, élőadatot figyelve, tesztet nyomva simán kibukik, ha azzal van baj. De a manuál gyorsteszt (csati lehúz) is hamar lerántja a leplet.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Szép napot!

Én elősször a vákum csöveket ellenőrizném!Egy haverom megjátra németországot oda vissza turbó nélkül. Neki is csak egy vákum cső volt leesve.Kb. 15 másodperc alatt orvosolni lehetett a problémát!
Ha a légtőmegmérő csatiját lehhúzod,bekerül a hibakód a rendszerbe,és addig amíg a hibát nem törlik nem fog müködni az se.

Na ez nem igaz...

Miért is ???

Sajnos az én kocsimba a légtömeg mérőt is ,és az izzítás gyertya vezérőt is cserélni kellett!És ezek az alkatrészek cserélye után egyik se működött addig míg a hibakódok ki nem lettek törölve.Én több szerelővel is beszéltem ez miatt,és mind ugyan azt mondta amit leírtam.

Légtömegmérő csere esetén nem (csak) a hibát kell törölni, hanem az adaptációt, hogy egyből helyesen működjön. Ha sem hibát sem adaptációt nem törölsz, akkor is működni fog (másik kérdés, hogy nem helyesen). Ilyenkor kb. 2000 Km kell, mire újraírja az egész adaptációs táblát. Utána már tökéletes lesz. Az izzításvezérlő egyből működik csere után.
Nem biztos, hogy azokat a szerelőket kérdezted, akiket kellett volna.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Mert a BMW mérnökei így álmodták meg

Tapatalk

e60 30d be amikor rossz volt a légtömegmérő olyat csinált például,hogy elkezted tolni neki és nem mindíg huzott egyenletesen voltak néha pici torpanásai.
Én megmondom őszintén e39 nél nem vettem észre semmi külömbséget csere után,ugyan úgy ment előtte is és utánna is.Nekem akkor 272.000 km volt a kocsiban,és még a gyári bosch volt benne.
Próbáltam féktisztítóval is kitisztítani ,mert eléggé koszos volt a szenzor, de nekem az nem segített.
Febit tudtam csak szerezni bele azt hiszem 23.000 be fájt.Izzítás gyertya vezérlőt 20 ért tudtam csak szerezni bontóból,(a gyári 75 ezer lett volna) és sajnos 1 telet izzítás nélkül jártam,mert nem lett törölve ez a hiba.Hozzá kell tennem ugyan úgy beindult akármilyen hideg volt anélkül is,de biztos nem tett szegénynek jót. Következő tél elején törölve lett ez a hibakód is,és egyből lett izzításom is!
Plussz 5 fok alatt kell elvileg izzítania valahogy így: http://www.youtube.com/watch?v=UIgG2CwsER8
Más autó tipusoknál rossz légtömegmérő miatt,igaz azok benzinesek voltak ,gyakorlatilag használatatlanok voltak.Nem volt alapjárat össze vissza járt a motor stb. BMW nél ilyet nem tapasztaltam igaz mindkettő dízel.
Mindettől függetlenül lehet hogy neked van igazad, én nem akarok vitatkozni,én csak a saját tapasztalatomat szerettem volna megosztani.

Egy változó geometriás turbóval szerelt motornál inkább akkor aggódnék, ha érzem azt a pontot!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Biztos jot tett a DPF-nek.

_________________
Sting like a Beemer!

Biztos jot tett a DPF-nek.




e39 be nincs részecskeszűrő! szerencsére

e60 30d-vel jartal izzitas nelkul.

_________________
Sting like a Beemer!

Nekem e39 van.e60 at csak használtam rövid ideig.

Nem azt mondtam, hogy e60-ad van, hanem azt, hogy ami e60-at hasznaltal rossz izzitassal annak a dpf-e boztos megsinylette a dolgot. Na de ne offoljuk szet ezt a topikot is

_________________
Sting like a Beemer!

Köszönöm a tippet-ott a pont.
Nem leesve volt egy cső, hanem kidörzsölve, de így is belefért a fél perces javításba. Köszönöm.

Sziasztok!

Nemrég vettem egy E39 525D-t. Tegnap egyszer csak elhagyta az erő az autót és nem hallom a turbó halk fütyülését sem. Ez a turbó halál? Vagy van valami tippetek amit megnézhetnék esetleg mielőtt szerelőhöz viszem? Szabad így használni az autót? 210e van a motorban. Annyit észre vettem előtte hogy alapról néha nem úgy húzott az autó. 2000-es fordulattól indult meg igazán. Nem tudom ez normális e még nem volt ilyen autóm. Előre is köszönöm a segítséget!

Turbócsovek és töltőnyomasérzékelő elsőre.

Küldve az én D5503-emről