Ulpianus a római jogot rómaiként értelmezte. A "mindenkinek megadni a magáét"-elv azonban valljuk be, korunkban igencsak szubjektív. Ki és mi alapján döntheti el, kinek mi jár?

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Remekül megragadtad a lényeget ezt fricskának szántam, nem filozofálni.
De szerintem mi megbeszéltük, amit akartunk. Most már értem mit akartál az ominózus mondatokkal mondani.


U.i: mindenkinek és minden jár! Ha lehet gyorsabban, vagy inkább azonnal, de legalábbis előbb mint a másiknak és ha már, akkor lehetőleg a dupláját, mint ami neki jutott. Erre épül a jelenlegi társadalmunk.

olvasok,látom röpködnek a tudományos ,idegen szavak,versenyben vagytok ki tud okosabban,tudományosabban fogalmazni!fain
igazi ész-center van itt egyszerűen már nem is merek fogalmazni,hétköznapi módon,mert paraszt vagyok csak:) egy szakdolgozatban nincs ennyi idegen szó
remélem nem sértettem meg senkit,maximum magamat

Talán félreértelmezhető volt, vagy inkább nem egyértelmű. Dettó: diplomás nógrádi paraszt lévén mindig egyfajta kettősség munkált bennem, hogy azért mert valaki nem kellőképpen iskolázott, csak ezért ne legyen megítélve. Ugyanakkor a túliskolázottság nem garancia a társas együttélés alapszabályainak ismeretére. Számomra ez bunkó, az előbbi nem.

A műveltség számomra kettős jelentése kapcsán valóban nem voltam eléggé egyértelmű.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Ebben maradtunk!
Most töltök egy felest, már úgyis akartam inni egyet, igaz még a múlt héten, de ezt, most a Te egészségedre iszom meg!
Meg a Gallaca egészségére, mert csípem, és jó srác.
Ihh, ez már két feles. Mindegy.

Na ezért szeretem én ezt a fórumot...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Addig meg rágjuk le mind a 20 körmünket?

Legalább egy beharangozó fotót feltehetnél. Remélem legalább 6 hengeres.

Mielőtt azt gondolná valaki, hogy a levegő beszéltem!

Nyugi, 6 hengeres, de többet nem mondhatok.
Kép remélem szombaton.

Már megint mibe keveredtem?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Aki korpa közé keveredik, megeszik a disznók

Milyen disznó? Részegdisznó?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ha már Kzolee jóvoltából megidéztük Hofit, akkor:

Tudod mi a különbség a disznó és a malac között?

A malac az ólból, a disznó meg a kocsmából jön ki

pl. a pozitív feedback ( köszi ) mellé lehetne egy negatív feedback is , aztán ha valaki egy hsz.-al kiérdemel 5 ilyet az pl. legyen felfüggesztve vagy korlátozva , pl. 10-nél meg a soha viszont nem látásra ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Tiszteletem a csapatnak.

Tudom kicsit el voltam tűnve mostanság, ez sokaknak fel sem tűnt, sokaknak feltűnt, de annál többek szarták le
Nem is ez a lényeg. Mióta az eszemet tudom, és volt elképzelésem az autóról, meg hogy mi is az, tetszett az e39, ez tény!
már akkor kis lurkóként álmodtam egy autóról ami sok mindenben olyan hogy nincs párja. Az évek során ehhez a "tanulmány" autóhoz csak jöttek az ötletek, és megoldások, extrák. Gyarapodott a kisautó tudása. De ez csak fejben létezett, és lehetőségem sem volt ezt megvalósítani. De mikor már kezdtem kicsit a saját lábamra állni, láttam az 1% esélyt arra, hogy lehet lesz belőle valami.

Neki álltam papírra vetni terveimet, számolgattam, gondolkodtam. Munkám során, volt hogy már a kaján spóroltam, csak a terv szerint tudjak spórolni, félrerakni. És egy szép napon már azon kaptam magam, hogy egy E39 volán mögött falom a KM-et haza az M3-ason, és az adásvételin a vevőnél az én nevem szerepelt.

Ez volt a 20i korszak. És ekkor regisztráltam ide. Azóta sokatokkal személyesen is találkoztam, és nagyon jó embereket ismerhettem meg, pár személlyel igazán jó barátságok is szövődtek. Én hálás vagyok, hogy ide, ehhez a klubhoz tartozhatok.



Ez az autó egy szűk esztendőt töltött nálam, ez idő alatt megismertem a szériát, és okosodtam, mert ahogy a Üvegtigrisbe is mondják : "ezzel pont átbasztak"

Majd elhatároztam magam, szériánál maradok, és Schnitzer Szabi, pár jó barát tanácsára megvettem A kocsit.
2000/9 525D Touring.
valahogy mindig is éreztem, hogy ilyen kell nekem. Touring, dízel, facelift, jó állapot.


Ez a hazahozatal napján készült.

És ahogy telt múlt az idő, nekem a kocsi bizonyított, soha sem hagyott cserben, étvágya kicsin, megbízható társ volt.
Nézhettek hülyének, de úgy érzem az autónak valami féle lelke van, vagy nem tudom, de mindig azt éreztem, hogy az autó hálás a sok, törődésért, és hogy egy percig sem hanyagoltam el.
Megfogadtam magamnak, ha nem "szopat le" akkor megmarad, és ameddig lehet megtartom és élvezem vele a kilométereket.

És itt jött a dolog. Megrajzolódott bennem egy kép, AZ AUTÓRÓL, ami eddig nekem csak a fejemben létezett. És éreztem, hogy itt az idő, lehetőség, hogy megvalósítsam ezt.

Kezdetnek azt a belsőt valósítottam meg ami nekem a legjobban tetszik az E39-ben. a Bézs

Elhatároztam, hogy annak ellenére, hogy sokan csak "hűűű de nagy szopás az, meg blaa-blaaa" jelzővel illette a tervem, belevágok a beltér cserébe.

Kezdetnek:

Az autó egy hibátlan szakadás és kopásmentes manuális azaz kézierő állítású fekete szövet belsővel és ehhez passzoló beltér elemekkel rendelkezett. Szürke tetőkárpit, szürke oszloptakarók, fekete műszerfal, és szőnyeg.




Radikális változásokat szerettem volna ezen a téren. Ezért pár hetet, infógyűjtéssel, és a megfelelő komplett szett beszerzésével töltöttem.

Majd eljött a nagy nap. Schnitzer Szabi barátommal nekiálltunk kiszedni mindazt ami nem kell már a belsejébe... azaz mindent



Majd jöhetett a legjobb rész, a szetthez teljesen kifűzött kábelköteget kaptam, na ezt a helyére kellet kötni, ahogy kell, itt sok WDS nyálazás, telefonos, és személyes segítség volt mikor elakadtam.

A hangulat viszont sose volt rossz a kis műhely mindíg röhögéstől volt hangos, sose voltam egyedül. átlag 3-4-en voltunk. amiből ugye mint a cigányoknál 1 dolgozott a többi nézte és osztotta az észt.



De volt, hogy szombat este 9-10-en vergődtünk össze, Haminda is tiszteletét tette. A brigád nagy része, kiment sörözni 9 felé. 2-en maradtunk Ádámmal.... úgy , hogy nem voltak ott a "zavaró" tényezők, kicsit gyorsabban haladt a munka, sec-perc alatt helyre kerültek a beltér darabjai. Mikor visszaért a brigád pár óra és jópár sör múlva, meglepődtek, hogy haladunk, kérdezték is, hogy ha így haladunk vissza menjenek még pár sörre, és mire visszatérnek ismét kész is?

Szépen lassan összeállt a dolog.






A színkombónál elég egyéni lettem. Az a döntés született fekete nagyszőnyeg marad, Zongoralakk fekete berakással, fekete kapaszkodókkal.... szép?






Később bekerült egy M-es kormány is









Nagyon élveztem az autón történő munkát, és már ekkor az járt a fejemben, hogy még-még-még

Ezután kb 5-6 hónap anyagbegyűjtés volt, a soron következő project-emhez a kocsival. Szegénykém amilyen jó volt, annyira kezdte mutatni, hogy hát érti ő hogy NON-STOP, de mikor nyit? Kezdődő rozsdafoltok az ajtókon élben, a gépháztetőn, és a csomi ajtón, rengeteg kavics nyom a lökösökön... megérdemelte a javítást, hát hajrá. Ezzel egy időben egy extra listát is a fejemben össze állítottam, és kezdtem begyűjteni amit csak tudtam, PDC, Esőszenzor, xenon, ülés fűtés, 16:9... stb...

Majd ismét nekiálltunk és építettünk!

Előre szólok, itt nem fogok teljes leírást adni a lejjebb látottakról, erről, külön, egy hosszabb, tartalmasabb, több képpel, videóval teletűzdelt leírást készítek nektek.

Bekerültek a kiszemelt extrák, és a rozsdamentes elemek is beszerzésre kerültek.



Majd teljes szétszedés következett, (ez már Eger-ben)



Ezt követően, hosszas, festési és szét-összeszerelési folyamat következett.

Majd a nap mikor kijelenthető volt félve, hogy a nagy munka véget ért 2015.01.30.

És itt jön a lényeg, az autó amit megálmodtam ott állt a napfényben, és csak arra várt, hogy beüljek és meghajtsam
Egy pici könycseppet is elmorzsoltam mikor hazaértem és volt időm leülni a műhelyben és csak nézni nyugodtan mi is készült el.





Estoril Blue színt kapott, teljes M Optikával

Kipufogót sem sajnáltam megcsináltatni M5-höz hűen, nevetségesnek tartom az M lököst a D pipacsövekkel, vagy a kókány művek Miskolc benzines ordító szar csöveivel.... nekem vagy ilyen, vagy semmi... de ízlések és pofonok.
Ja nem csak dísz a másik oldal... mind a 4 vég kivezetésre szolgál, nem csak a fele igazi



Bármikor ha kimegyek ezek a szemek figyelnek, és én a végtelen hálát látom benne amit a kocsi sugároz felém, hogy ilyen gazdája van.




De nincs vége, rengeteg tervem van még az autóval, csak mindig vannak lassító, hátráltató tényezők...
(a mennyibe került? miért ilyenre? stb kérdésekre nem adok választ)
Ha nem tetszik, a véleményed kérlek tartsd meg magadnak, és menny ki és nézegesd a sajátod
Köszönöm, hogy elolvastad a monológom

Hatalmas tetszik! Ezért megérte várni! Remélem nyárra kap valami hozzá illő bitang felnit Ez egyébként estoril blue, vagy valami egyedi keverés? Nagyon komolyan néz ki

Bence , gratulálok !
Elég "paraszt" lett !
A bézs belső barna műszerfallal nekem is a gyengém , a komfortszék miatt meg újra el tudnék csábúlni egy 5er felé...

_________________
jlaci74@gmail.com

Gratulálok! Szemet gyönyörködtető, szép munka.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nagyon szép! Gratula.
Egyszerűen retinapetting az egész átalakulás. Tapstapstaps


Szifonról voltam

Nem olvastal figyelmesen, a szint illetoen ( ulj le, eggyes ).
Bence a vegen irja a szint....

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.