A blogján van.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

_________________

Igen, blogomban megtalálod...A bőrre a megoldás egyszerű, lefejted a régi angol kapaszkodóról... Én úgy csináltam. Nem kell csak egy 5x5-ös darab

Fekete a kapaszkodó.
A blogban meg csak a leszerelésről van írás,az meg már meg van, azzal az 5x5-ös résszel van baj kilátszanak a lukak a kisebb kapaszkodó alól.

T. Márkatársak!

Némi veríték árán majdnem sikerült készre szerelni az elektromos hátsó rolómat. Már csak egy dolog hiányzik: WDS szerint a központi kapcsoló 21-es pinjéről be kell húzni egy szálat a K-bus X10116-osként jelölt elosztójába, ami a kesztyűtartó mögött található, a grund modul mellett...valahol. A WDS-ben levő kiváló kép alapján viszont nem tudom 100%-ra belőni, hova is kellene pontosan ezt az egy eret bevezetni. Tudna valaki esetleg egy használható képpel/leírással segíteni picit?

Köszönöm szépen!

Képpel nem, de leírással talán. A GM modul felett a bal oldalán találod a közösítőt. Egy fekete doboz, rengeteg kábel megy bele, kis fekete téglalapokkal, téglalaponként azonos színű vezetékekkel. K-bus vezetéke; fehér alapon piros csíkkal, sárga keresztbordákkal.
De kiszerelt kesztyűtartónál ezt nem tévesztheted el.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Hát amit levettél kapaszkodó nem volt egyszínű a kárpittal?
De holnap keress meg PÜ-ben megadom a számom és segítek

Köszönöm a megerősítést, akkor jó helyen matattam. Rémes a hozzáférés (ehhez is), de valahogy csak sikerül bekötnöm...

Majd most megszerzed, legközelebb már te fogsz másoknak utat mutatni

G6-L11

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Sziasztok!

Segítsetek kérlek, megőrülök már az autótól. Régóta problémám, hogy lomha a gép, pedig már az egészet kicseréltem kétszer. Mostanra rájöttem, hogy folyamatosan úgy megy a kocsi, mintha nem lenne légtömegmérője. Bontott légtömegmérőre csere után pár napig szuper volt (fordulatszám is ingadozott, ezért lett kicserélve), ment mint a veszedelem, aztán megint nem. Tehát valami kontakthiba lesz. Némi szenvedés után motortér testkábeleket megnéztem, a motorvezérlőnél lévő rosszul nézett ki, csiszolás és meghúzás után öröm és boldogság, megint megy. Nade.

Bejött a meleg, bekapcsolt klímával megint szénásszekér effektus, rángat, alig megy. De csak ha nagyon meleg van, ha csak kicsit, akkor szuper (kora délelőtt). Némi fejtörés után a tippem az elektromos klímaventi. Amikor alacsony fokozatban megy, akkor még oké, de amint magas fokozatba megy, megint nincs légtömegmérőm, vagy valami egyéb gebasz van.

Mit jelent ez? Rossz a klímaventi (pörög hangra, mondjuk a benyomott levegő nem túl hideg)? Rossz a légtömegmérő? További testelési problémák? Klímakompresszor (fel lett újítva fél éve)?

Üdv: RCKDJ

Koszos hűtő? (kívülről)

_________________

Klímahűtő fél éves, a vízhűtő pár éve lett kipucolva (lamellák), venti előtét ellenállások szintén néhány éve cserélve.

Ez a nem fehér embernek való meleg eleve hatással van a teljesítményre, a viszkó is gyakrabban mozdul, a klíma működtetése is terhelést jelent, de tény, mindez azért nem kellene hogy megfojtsa a motort.
A bontott légtömegmérő atomtutirabiztoshótziher hogy tökéletes?

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Jogos a kérdés, a szerelőm azt mondta, hogy ő még jó bontott légtömegmérőt nem látott, valahol mindegyiknek volt baja, szerinte vegyek egy új Bosch-t. Csak az összefüggést nem értem, ha megy a klíma elektromos venti, az több levegőt nyom be alégtömegmérőbe, amitől az fejre áll/rosszul mér???

Sziasztok, új vagyok itt. Új az autóm is számomra. Kb 1hónapja van meg. Eddig semmilyen jelét nem adta rendellenességnek. Tegnap voltam vele szervizben olajcserével.
Pár probléma merült fel:
Számomra a legfélelmetesebb:
Ahol megemeltük az autót erősen megroskadt: http://i.imgur.com/Jhrayuq.jpg
Akkor a fékkábelek: http://i.imgur.com/e3BT5rx.jpg
És még olajcserénél derült ki, hogy a légszűrő alja ki van vágva ez nem tudom mit befolyásol.

Főleg az első probléma érdekelne, hogy egy ilyen javítása mennyibe kerül vagy ez így megfelel a műszakin?
Illetve az érdekelne, hogy a kézifékkábelek bírják még vagy csere?
És a légszűrős lyuk mit befolyásol.

Köszönöm.

A rohadás: a javítása annyiba kerül, amennyit a kasztnis és a fényező mond rá.

A fék: a kézifékkábelt nem tudni meddig bírja, mert azt nem sikerült lefotózni. A fékcső viszont gyalázatos, azt azonnal cserélni kéne.

Remelem a szerelod ilyen fekkel nem enged ki a muhelybol! Amugy milyen kocsi, sedan, touring, motor?

_________________
Sting like a Beemer!

BMW 523i Sedan

Sziasztok! Úgy néz ki véletlenül megtaláltam a probléma forrását, nagy melegben járó motornál megmozgattam a fojtószelep potenciométerének a vezetékét, a motor rögtön megrázkódott és leállt a klímaventi (!!!). A vezetéket mozgatva tetszőlegesen előidézhető volt ez, ha megint hozzányúltam, elindult a klímaventi, stb. A csatinak adtam kontakt sprét, utána 100 km-en keresztül szuper volt az autó, nem jött elő a fent vázolt problémák közül egy sem, a klíma is hűtött, sokkal jobban, mint szokott.
Kérdéseim: ez csatlakozó probléma, vagy esetleg vezeték is sérült? Miért állt le a klímaventi, ha (gondolom) nem érzékelte a motorvezérlő a potiról a jelet? Mit csináljak, hogy ne jöjjön elő 2 hét múlva ez a probléma (nem tartós ez a megoldás), csati (amire rámegy) csiszolása elég?
Üdv: RCKDJ

Sziasztok!
Mennyire szívás a motortér nyitó bowden cseréje? Persze most szakadt el a szemét, mikor pár nap múlva indulnánk nyaralni.
Egyelőre fogóval nyitható a technika, szerencsére. Cikkszám szerint ezt fogom cserélni: 51238190754
A lábpihentető hogy jön ki a helyéről? Csavarok kint, de még valami nagyon fogja. Utána motortér vagy lábtérből érdemes elindulni? Terveim szerint a régivel áthúzom tokostól. Remélem nincs hozzáfogva a kábelköteghez.
Minden segítséget köszi előre is!
e39 520iA 2001

_________________
Üdv,
eBalázs

EZEN A KÖRNYÉKEN talán megleled a szükséges infót.

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"