Nekem volt 2 E39-em is telifényes, de gyári színre visszafényezve.

Az elsőnél:
Amikor elkészült, összeraktuk, olyan volt kívülről, mintha egy új autóban ülnék.

Szombaton este elmentünk a cimborákkal egy szórakozóhelyre, és leparkoltam a hely előtt, majd hétfőn mondja a barátom, amikor be akart szállni a jobb 1-be, hogy rendesen meg van karcolva az autóm oldala!

Először azt hittem, hogy szórakozik, aztán átmentem a túloldalra, és látom, hogy egy jószívű ember, aki szintén örült az én újrafényezett BMW-nek, feltehetően kulccsal mindkettő ajtót fémig karcolta teljes hosszban
Így csak 3 napig volt karcmentes.

A második fényezett autómnál próbaútra mentem, csak egy bal első ülés volt bedobva, még az ajtókárpitok sem voltak felrakva, csak annyira kíváncsi voltam, hogyan megy. Kb. 5km-t mentem, amikor az előttem lévő nő egy Renaulttal be akart kanyarodni jobbra egy kis utcába, de félig bekanyarodva nyomott egy satuféket a szemből jövő kukásautó miatt, és meg szépen a jobb elejével lekoccoltam a Renaultot.

Volt még egy "balesetem" az ezüst 30d-vel. Lefényezték a hátsó részt, hazavittük a műhelybe, egy hétvégén összeraktuk, föltettük rá hátra az M-es lököst, majd ki akartam járni, de miközben apám elöl nézte a centiket a garázskapu és az első lökös között, hátul meg szépen nekitolattam a csonttá fagyott fél méter magas hókupacnak a vadizsírra fényezett M-es lökösömmel.

Télen megy a fényezőzöz a kocsi. Erős a kísértés ....

Télen megy a fényezőzöz a kocsi. Erős a kísértés ....

Kereslet-kínálat törvénye.
1. AlpinaFan felajánlott egy újat 100eFt-ért, ami számomra mint laikus igencsak akciós árnak tűnik.
2. Javítás pl.: PixelFix-nél 35eFt a régi leadásával. ecu.de-nél 214 EUR, plusz persze postaköltségek oda-vissza, plusz idő=pénz.
3. Nem láttam tolongani a bontósokat filléres ajánlatokkal.
Innen nézve nem látom csillagászatinak azt az árat. Zárójelben, a 001-es tömb nem összekeverendő az olcsóbbik 000 verzióval.

Nem ertem a bontosokat, hogy tudataban a pixelfix arainak, hogy tartjak meg mindig 50-re a motyot. De ez legyen az o gondjuk.

Majd, ha hazalatogatok, berakom a borondbe a cumot es elviszem megjavittatni.

Lassan vége lesz az angol E39 áradatnak is, lesz itt még csodálkozás alkatrészfronton.

A hasznalhato darabok arai ha nem is kezdtek meg emelkedni, de mar megalltak. A bontoban meg mar ritka kincs az e39. A helyi bontosunk az utobbi egy evben mar nem is hozott egyet sem.

Kisse mintha elmentunk volna OFF-ba.... engedjetek meg egy kerdest:
Total laikuskent,- ugy hogy nem figyelem a piacot, akkor lehetseges, hogy a jovoben ismet lesz erteke az autoinknak? ( mert nekem szemely szerint fajo, hogy az ertekes autoinkat szarert-hugyert aruljak a hahu-n. Persze, lehet, hogy csak en vagyok ugy vele, hogy eszmei erteke es a valos erteke messze van egymastol....es kereslet-kinalat, stb. )

Kisse mintha elmentunk volna OFF-ba.... engedjetek meg egy kerdest:
Total laikuskent,- ugy hogy nem figyelem a piacot, akkor lehetseges, hogy a jovoben ismet lesz erteke az autoinknak? ( mert nekem szemely szerint fajo, hogy az ertekes autoinkat szarert-hugyert aruljak a hahu-n. Persze, lehet, hogy csak en vagyok ugy vele, hogy eszmei erteke es a valos erteke messze van egymastol....es kereslet-kinalat, stb. )

Itt Angliaban a keresettebb, ritkabb valtozatok arai mintha lassan emelkednenek. Pl 540i es 530d kezi valtoval. Az a baj hogy alapjaban veve az e39 egy tomegmodell, ugyhogy csodat ne varj!

A hasznalhato darabok arai ha nem is kezdtek meg emelkedni, de mar megalltak. A bontoban meg mar ritka kincs az e39. A helyi bontosunk az utobbi egy evben mar nem is hozott egyet sem.

Ha már off, legyen nagyon az...

A magyar gépjárművezetési kultúra egy vetülete...
Kíváncsi lennék néhány érintett autóvezető képére amikor megkapta a csekket

Egy kis szösszenet a mai napra:

Dél körül a bevásárlásból haza felé jövet araszolunk öregesen a város közepén, gyanútlanul. Az egyik lámpától indulva 50-ig gyorsítva egyszer csak felgyulladt a teljes műszeregység, motor leállt, szervóhatás megszűnt, ezzel egy időben megtelt az utastér benzinszaggal. Volt még annyi lendületem, hogy a főútról hirtelen le tudtam fordulni egy kis utcába, és annyi. A kulccsal leveszem a gyújtást, majd kiszállok és látom: a bal első kerék mögül szép kövér tócsában szétterjed valami folyadék. Benzin. Mondom a mellettem kétségbeesetten toporgó páromnak, kínomban nevetve: "Na kedves, elfolyt a magzatvíz!"
A motortérben ez fogadott:

Helyrepattintottam, majd elmormolva egy miatyánkot, indítok: pöc-röff. Irány haza.
Otthon újra széthúztam, majd összetoltam és erővel próbáltam újra széthúzni anélkül, hogy azt a visszahúzható gyűrűt mozgattam volna... nem sikerült, tehát működik.

Na már most, a kérdésem az lenne, hogy a jó büdös francba tud ez a rögzítés magától oldani

Nincs ennek köze a morgóhoz?
Abban a csatiban levő rugólemez az aut váltó tulajoknak szokott bosszúságot okozni, mikor lerúgja a hűtőről a csövet. Ha egyszer valamiért szét van húzva a csati, a gyakorlat szerint szét kell pattintani és a rugós karmokat kicsit feszesebbre hajtani, ellenkező esetben szétugorhat.

Úgy alakult az életem, hogy el kell adnom az E61 530d-t.
Ha esetleg valakit érdekel itt a fórumon, akkor adok róla részletesebb felvilágosítást.
Ez a rossz hír.

A jó hír, hogy a BMW-től nem válok meg teljesen, csak egy kicsit kisebb - olcsóbb kategóriába ülök át.
Vettem egy E46 Compactot, abból is egy 325ti-t automata váltóval.
Bitang kis jószág, csodás a 6 hengeres hangja, lépős a motorja, szépen vált fel és pakol vissza a váltója.