Futómű

Balra forduláskor, majd újra egyenesbe kormányzás után, továbbá közepesen erős fékezéskor jobb oldalról 2-3 koppanás hallatszik. Nem igazán tudom behatárolni, de inkább előlről hallatszik.
Tipp, vagy bármi ötlet támpontnak, hogy mi jöhet szóba hibaforrásként?
Lengéscsillapító, toronycsapágy, felütgátló 2 hete cseréve, a jelenségre 2-3 napja lettem figyelmes. Kormány nem ráz, egyenetlen úton, fekvőrendőrön áthaladva sem koppan/kopog.

Köszi!

Diagnózis:
A 11. sz. alkalmazott (azon belül a persely) lázadozik.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=31_0617

meg is lett a hiba???????

Mivel köztudottan türelmetlen ideggyenge vagyok, még tegnap meló után begurultam a futóműveshez.
Meglóbáltuk, megnyomkodtuk, megrángattuk, megfogdostuk...ahogy az első felfüggesztésen változott a függőleges irányú terhelés, a lengőkar persely része kattog-ropog.

Az van a csonkállványban...ugye mondtam
Vasárnap mikor itt voltál nálam, nem is emlitetted"

[Zo78]

Balra forduláskor, majd újra egyenesbe kormányzás után, továbbá közepesen erős fékezéskor jobb oldalról 2-3 koppanás hallatszik. Nem igazán tudom behatárolni, de inkább előlről hallatszik.
Tipp, vagy bármi ötlet támpontnak, hogy mi jöhet szóba hibaforrásként?
Lengéscsillapító, toronycsapágy, felütgátló 2 hete cseréve, a jelenségre 2-3 napja lettem figyelmes. Kormány nem ráz, egyenetlen úton, fekvőrendőrön áthaladva sem koppan/kopog.

Köszi!

Diagnózis:
A 11. sz. alkalmazott (azon belül a persely) lázadozik.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=31_0617

meg is lett a hiba???????

Mivel köztudottan türelmetlen ideggyenge vagyok, még tegnap meló után begurultam a futóműveshez.
Meglóbáltuk, megnyomkodtuk, megrángattuk, megfogdostuk...ahogy az első felfüggesztésen változott a függőleges irányú terhelés, a lengőkar persely része kattog-ropog.

Az van a csonkállványban...ugye mondtam
Vasárnap mikor itt voltál nálam, nem is emlitetted"

Offtopic :

Azé' nem, mer' Gáborral beleborultunk a középkonzolba , utána meg elvarázsolódtam a csöpp lánykától!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: Schnitzer

Értékelés: 4.76%

Balra forduláskor, majd újra egyenesbe kormányzás után, továbbá közepesen erős fékezéskor jobb oldalról 2-3 koppanás hallatszik. Nem igazán tudom behatárolni, de inkább előlről hallatszik.
Tipp, vagy bármi ötlet támpontnak, hogy mi jöhet szóba hibaforrásként?
Lengéscsillapító, toronycsapágy, felütgátló 2 hete cseréve, a jelenségre 2-3 napja lettem figyelmes. Kormány nem ráz, egyenetlen úton, fekvőrendőrön áthaladva sem koppan/kopog.

Köszi!

Diagnózis:
A 11. sz. alkalmazott (azon belül a persely) lázadozik.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=31_0617

Viszonylag olcsón megúsztad.
A hátsó futóműnél mi lett a megfejtés?

A hátsó futóműnél mi lett a megfejtés?

Ó, az is szép történet:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

Ugye nyekergés volt (először még) a legfőbb gondom, továbbá volt némi kimozgása a jobb hátsó keréknek.
Ezért 10. elem cserélve. A holtjáték megszűnt, nyekergés nem szűnt meg.
Utána futómű állítás (lett volna), de a 6. lengőkar acél csavarja össze van rohadva a szilent alu átmenő furatával (tiszteletem a tervezőnek ), kényszerintézkedés nélkül nem lehet kicsalogatni, anélkül viszont rendesen beállítani nem lehet. Csere.
Ja, a nyekergést - kizárásos alapon, és ahogy azt már az elején nálam okosabbak megjósolták - a G-szilent okozza. Csere.
Semmi különös, de mivel szokásos idiotizmusomnak köszönhetően félig/sehogy beállított futóval nem vagyok hajlandó fickándozni, és a hangok is idegesítenek , mégis beleszaladtam pár mátyásba.
(...és jön az eleje...)

A hátsó futóműnél mi lett a megfejtés?

Ó, az is szép történet:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

Ugye nyekergés volt (először még) a legfőbb gondom, továbbá volt némi kimozgása a jobb hátsó keréknek.
Ezért 10. elem cserélve. A holtjáték megszűnt, nyekergés nem szűnt meg.
Utána futómű állítás (lett volna), de a 6. lengőkar acél csavarja össze van rohadva a szilent alu átmenő furatával (tiszteletem a tervezőnek ), kényszerintézkedés nélkül nem lehet kicsalogatni, anélkül viszont rendesen beállítani nem lehet. Csere.
Ja, a nyekergést - kizárásos alapon, és ahogy azt már az elején nálam okosabbak megjósolták - a G-szilent okozza. Csere.
Semmi különös, de mivel szokásos idiotizmusomnak köszönhetően félig/sehogy beállított futóval nem vagyok hajlandó fickándozni, és a hangok is idegesítenek , mégis beleszaladtam pár mátyásba.
(...és jön az eleje...)

G szilent alatt mit ertunk? Csak gyengebbek, mint en magam, kedveert

A hátsó futóműnél mi lett a megfejtés?

Ó, az is szép történet:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

Ugye nyekergés volt (először még) a legfőbb gondom, továbbá volt némi kimozgása a jobb hátsó keréknek.
Ezért 10. elem cserélve. A holtjáték megszűnt, nyekergés nem szűnt meg.
Utána futómű állítás (lett volna), de a 6. lengőkar acél csavarja össze van rohadva a szilent alu átmenő furatával (tiszteletem a tervezőnek ), kényszerintézkedés nélkül nem lehet kicsalogatni, anélkül viszont rendesen beállítani nem lehet. Csere.
Ja, a nyekergést - kizárásos alapon, és ahogy azt már az elején nálam okosabbak megjósolták - a G-szilent okozza. Csere.
Semmi különös, de mivel szokásos idiotizmusomnak köszönhetően félig/sehogy beállított futóval nem vagyok hajlandó fickándozni, és a hangok is idegesítenek , mégis beleszaladtam pár mátyásba.
(...és jön az eleje...)

G szilent alatt mit ertunk? Csak gyengebbek, mint en magam, kedveert

A legutóbbi időkig én sem tudtam, előttem ball joint néven volt ismert (2. sz.)
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

Üdv

Lassan cserélném az első futóműben a kitámasztókar nagy szilentjét és az lenne a kérdésem, hogy érdemes-e beruházni Powerflex PFF5-510-es (lila) szilentre vagy vegyek gyárit? Aki rakott már be ilyet írja már meg a tapasztalatait. Danke

Üdv

Lassan cserélném az első futóműben a kitámasztókar nagy szilentjét és az lenne a kérdésem, hogy érdemes-e beruházni Powerflex PFF5-510-es (lila) szilentre vagy vegyek gyárit? Aki rakott már be ilyet írja már meg a tapasztalatait. Danke

Keresd jlaci74 klubtársat bizalommal!

Tapatalk-kal küldve az én HUAWEI Y550-L01-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jimbi525d az itt látható tagok köszönték meg: jlaci74

Értékelés: 4.76%

Üdv

Lassan cserélném az első futóműben a kitámasztókar nagy szilentjét és az lenne a kérdésem, hogy érdemes-e beruházni Powerflex PFF5-510-es (lila) szilentre vagy vegyek gyárit? Aki rakott már be ilyet írja már meg a tapasztalatait. Danke

Van tapasztalat, kb. 6 éve foglalkozok PU szilentekkel ...
Keress meg ha érdekelnek a részletek.
e39 / e60 esetén a fékezés közbeni kormányremegést csak ez oldja meg ... ( ha minden egyéb rendben van )

Üdv. Mitől mehet ez szilent 3 havonta tönkre ennyire, hogy 4-5mm rés van a képen is jól látszik. Igaz felemelve. De át látni a szilentnél. Létezik az hogy amiért el van vékonyodva a stab rúd az miatt veri szét ilyen hamar?Gondolom ettől azért még nem sétálhat az autó?
Ha esetleg cserélnem kell a stab rudat, ahoz nagy bontás kell vagy ki lehet forgatni a helyéről?

[Gallaca]

Üdv. Mitől mehet ez szilent 3 havonta tönkre ennyire, hogy 4-5mm rés van a képen is jól látszik. Igaz felemelve. De át látni a szilentnél. Létezik az hogy amiért el van vékonyodva a stab rúd az miatt veri szét ilyen hamar?Gondolom ettől azért még nem sétálhat az autó?
Ha esetleg cserélnem kell a stab rudat, ahoz nagy bontás kell vagy ki lehet forgatni a helyéről?

Lehetséges. Cseréhez le kell engedni a bölcsőt. Kiforgatni nem lehet. Ha kiveszed a motort, könnyen kijön.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

[rockerekhu]

Üdv. Mitől mehet ez szilent 3 havonta tönkre ennyire, hogy 4-5mm rés van a képen is jól látszik. Igaz felemelve. De át látni a szilentnél. Létezik az hogy amiért el van vékonyodva a stab rúd az miatt veri szét ilyen hamar?Gondolom ettől azért még nem sétálhat az autó?
Ha esetleg cserélnem kell a stab rudat, ahoz nagy bontás kell vagy ki lehet forgatni a helyéről?

Vagy poliuretan szilentet probald meg


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockerekhu az itt látható tagok köszönték meg: jimbi525d

Értékelés: 4.76%

[kzolee]

Üdv. Mitől mehet ez szilent 3 havonta tönkre ennyire, hogy 4-5mm rés van a képen is jól látszik. Igaz felemelve. De át látni a szilentnél. Létezik az hogy amiért el van vékonyodva a stab rúd az miatt veri szét ilyen hamar?Gondolom ettől azért még nem sétálhat az autó?

Valami nem stimmel. Olyan, mintha ez a szilent venné át más futóműkomponensek szerepét, ennek csak a kanyarban való dőlést kellene mérsékelnie, nem feladata az előre-hátra kottyanási erők átvétele... A gyári szilent nekem kb. 100e km-t bír E61-nél, az E28 jlaci féle poliuretánja meg kitudja, de szerintem annál is többet.

Nézesd meg azt a futóművet egy hozzáértővel, ez így borzasztóan nem stimmel.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: 2 jimbi525d, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%

Üdv. Mitől mehet ez szilent 3 havonta tönkre ennyire, hogy 4-5mm rés van a képen is jól látszik. Igaz felemelve. De át látni a szilentnél. Létezik az hogy amiért el van vékonyodva a stab rúd az miatt veri szét ilyen hamar?Gondolom ettől azért még nem sétálhat az autó?

Valami nem stimmel. Olyan, mintha ez a szilent venné át más futóműkomponensek szerepét, ennek csak a kanyarban való dőlést kellene mérsékelnie, nem feladata az előre-hátra kottyanási erők átvétele... A gyári szilent nekem kb. 100e km-t bír E61-nél, az E28 jlaci féle poliuretánja meg kitudja, de szerintem annál is többet.

Nézesd meg azt a futóművet egy hozzáértővel, ez így borzasztóan nem stimmel.

Ez nem előre hátra van, csak egy jól sikerült fotó következtében 90 fokkal el van forgatva jobbra a helyszín.

Nos javítom a képet, minden rendben a futóműben, igaz a gátlók kicsit gyengék de már úton vannak az újak. Igaz mikor beraktam az újonnan akkor is volt hézag. Tuti ennyire el van vékonyodva a stab rúd. Csak a bölcsőt ne kellene leengedni.

Nos javítom a képet, minden rendben a futóműben, igaz a gátlók kicsit gyengék de már úton vannak az újak. Igaz mikor beraktam az újonnan akkor is volt hézag. Tuti ennyire el van vékonyodva a stab rúd. Csak a bölcsőt ne kellene leengedni.

Biztos jó szilentet teszel bele?
Két féle van, a sport futómű stabrúdja vastagabb mint a normálé, a hozzá való szilent is nagyobb lyukú. Csere után nem kéne hogy hézag legyen.

Igaz mikor beraktam az újonnan akkor is volt hézag.

Ez az apró információ kimaradt az előbb...

Két opciót látok:

1. Bontott jó stabrúd Schnitzertől és új gyári méretű szilent.

2. Jlaci féle poliuretán szilent, szoros furattal.

Rajtad múlik, mennyire vagy komfort megszállott (1) vagy sportos (2) vezető...

Igaz mikor beraktam az újonnan akkor is volt hézag.

Ez az apró információ kimaradt az előbb...

Két opciót látok:

1. Bontott jó stabrúd Schnitzertől és új gyári méretű szilent.

2. Jlaci féle poliuretán szilent, szoros furattal.

Rajtad múlik, mennyire vagy komfort megszállott (1) vagy sportos (2) vezető...

Hát kérlek a tds így is elég sportos Na jó szóval semmi sportosság én a kényelmet szeretem. Habár jó volna a sportosan stabil dolog is.
Marad valószínűleg a jó stab rúd és a megfelelő szilent. Gondolom a múltkor is azt kaptam amit kértem csak tényleg ennyire rossz a stabrúd. De még mindig sokkol a bölcső leengedés.
De köszönöm a segítségeket.

Pár hónapja bekerültek új első kerékcsapágyak, viszont erős jobbra fordulásnál továbbra is darál bal oldalról. A kormánymű bal oldala (megint!) elengedte magát, de olajat még nem engedi. Lehet ez a daráló hang forrása?

[odus]

Pár hónapja bekerültek új első kerékcsapágyak, viszont erős jobbra fordulásnál továbbra is darál bal oldalról. A kormánymű bal oldala (megint!) elengedte magát, de olajat még nem engedi. Lehet ez a daráló hang forrása?

Ez nekem akkor volt, amikor a szervótartályban egy kicsit kevés volt a folyadék, de folyás még nem látszott. Egy utántöltés megoldotta.

Tapatalk-kal küldve az én HUAWEI G6-L11-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek odus az itt látható tagok köszönték meg: Haminda

Értékelés: 4.76%