Persze tudom, csak nem tettem mögé hangulatjelet.
Valahogy úgy érzem, valami banális probléma miatt nem indul.
Holnap lekötöm az akksit és reset után is megpróbálom, hátha a menet közbeni board állítgatás okozta a gondot.

Azt szerintem nyugodtan ki is zárhatod, mint hiba okozót. Annyi köze lehet hozzá, mint hogy van-e a keréken szelepsapka, vagy sem. A saru le-fel viszont még hozhat pozitív változást.

Sziasztok.
Pár ezer kilométerrel ezelőtt cserélve lett a vízpumpa (is).
Ma fagyállót cseréltem, meg átnéztem ezt-azt. Most vettem észre hogy a vízpumpa tengelye lóg,nem nagyon csak egy picit, és már némi hangot is ad. Mikor cseréltettem Febi lett beszerelve, Bárdi-nál akkor ez volt a legdrágább,gondoltam akkor biztos hogy a kínálatból ez a legjobb. Ezek szerint nem.
Milyet érdemes venni?

Devon kérdését konkrétumokkal megtoldva csatlakozom a kérdéshez:

Vízpumpából ha az ember nem feltétlenül vágyik gyárira (tudom, tudom...), akkor az alábbiak közül melyikre essen a választás? (figyelembe véve azt, hogy a gyári is műanyag lapátos tudtommal )
SKF / Hepu / Kolbenschmidt

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Ma voltam Muhaatinál hasonló ügyben,én SKF-et választottam.

Tapatalk-kal küldve az én HUAWEI G6-L11-el

_________________
Üdv.

Odus

nálam dolz van kb 4 éve,egyenlőre jó.az ára is baráti.a drágánál is belelehet futni a rosszba.

Az enyémben HEPU, van gond nélkül mentem vele eddig kb 20000 kilómétert. Az SKF-től tartok kicsit, cimbim skodájában 15000-t bírt.

A fém lapát is katapultál. Tudom!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

[/quote]Nem sok a v8 nak a minimum 107? nekem volt m60b44 es blokkom az 87-95 között mozgott...most van egy m60b40 és valóban 107-110 fok között van ...én arra gyanakszom ez sok lehet neki[/quote]


Csak M62 B44 volt és M60 B40. Neked az adatlapodon az van, hogy E39-ed van, abban nem volt M60 csak M62 meg 2007-es évjárat? 2003-ig gyártották. Szerintem tisztázd, hogy most milyen autód is van.
M60 B40-ben kétfajta termosztátról tudok 85 és 95 fokos.
M62 B44-ben csak 105 fokos volt, innen egyértelmű, hogy az üzemi hőmérséklet csak több lehet, de, hogy miért ennyi azt nem tudom. Elektronika is van ezeken a termosztátokon, amire azt mondták, hogy fűtés. Szerintem az emissziós értékek miatt mehet magasabb hőfokon az M62, mint az M60.

Sziasztok!

Eddig stabilan a vízhőfok mutatója középen állt városban és országúton is.
Hétvégén hűtőfolyadékot cseréltem az itt leírtak alapján próbáltam légteleníteni.
Ma a titkos menü 7.-be belépve autóztam,városban 72,országúton 68,egy helyben járatva 85 fok.
Légtelenítést csinálom rosszul vagy termosztát csere?
Kettő légtelenítő csavart látok,egyet a sapka mellett,egyet meg a vastag gumi csövön,leírnátok a légtelenítés helyes menetét?
Ha termosztát csere akkor ebbe hány fokos kell?
Előre is köszönöm.

Ha '98. 09. előtti akkor 92 celsiuszos, ha utáni akkor 97 celsiuszos, de itt már házzal együtt van a termosztát elektronikával.
Sajátomat pl. úgy légtelenítettem, hogy ráöntöttem ami ráment, utána elindítottam és folyamatosan pótoltam a kiegyenlítőbe a hűtőfolyadékot, amíg elnyelte. Megvártam míg nyitott a termosztát, titkos menün néztem a hűtőfolyadék hőmérsékletet, nyilván valóan, mikor elkerülte a termosztát nyitási hőmérsékletét a kijelzett érték, ismét beállítottam a kiegyenlítőben a max szintet. Hűtősapka végig le volt véve. Mikor már kinyitott a termosztát, addig emeltem a fordulatszámot még szépen el nem kezdte a hűtő tetején lévő csövön visszakeringetni a vízpumpa a hűtőfolyadékot a kiegyenlítő tartályba. Addig tartottam emelt fordulaton a motort, kb. 2000-2500f/p, amíg légmentesen nem jött a visszakeringető csövön a hűtőfolyadék. A légtelenítő csavart nem vettem ki (a sapka mellettit, nekem másik nincs is), mert nem volt rajta a sapka. Mikor kész volt, leállítottam a motort és a meleg hűtőfolyadék miatt kicsit túltöltöttem a kiegyenlítőt, a "nívópálcája" kb. 2-3cm-re volt a kiegyenlítő tartály szája felett. Ha elindítottad az autót, ne felejts el a fűtést maxra tenni, mármint a hőfokát 32 fokra. Neked még annyit kell tenned közben, hogy az autó indítása előtt kiengeded a levegőt a gumicsövön lévő légtelenítőn. Nem ez a gyári légtelenítés menete az biztos, de nekem 100%-osan bevált. Vannak itt szakemberek is, akiknek ez a hivatásuk Ők majd talán leírják a gyári menetét is. Másnap hideg motornál érdemes ránézni a kiegyenlítő szintjére és beállítani a megadott szintre.

Légtelenítve lett a rendszer a befújós módszerrel,amit én nem tudtam hogy a gáz reduktornál is kell légteleníteni.
Észrevehető a javulás,de nem az igazi,70 foknál csak a vastag fenti cső meleg a bal oldali és a lenti talán egy kicsit langyos.
Országúton is képes a 76-80 fokra,városban 80-83. Megtudtam a volt gazdájától hogy 80-85 fokos termosztát van benne.
Azt mondta ne rakjak bele 92 fokost. A bárdinál 80 és 92 fokos termosztátot mondtak,a realoem 92-t.
Ja és melyik gyártmányt érdemes venni,Febi,Birth,Facet,Vernet,Mahle-Behr?

Az olcsó a drága.
Gyári vagy gyári beszállítói minőséget érdemes, ha meg tudja fizetni az ember fia. Az utolsó nagy bizonyossággal olyan.

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Az enyémben 98c os van és tökéletes

Egy hónappal ezelőtt a termosztát cserélve lett 92c-os mahle gyártmányúra. A vízhőfok mutatója stabilan középen van,102-105c között van. Termosztát csere előtt a víz egyáltalán nem fogyott,de amióta cserélve lett hetente 2-3 vonalnyi víz fogy el. A motortérben nem látszik sehol se víz folyás,utastér se párásodik,azóta 2x légtelenítve. Szerintetek hol keresendő a hiba?

[quote="echtelevy"]Egy hónappal ezelőtt a termosztát cserélve lett 92c-os mahle gyártmányúra. A vízhőfok mutatója stabilan középen van,102-105c között van. Termosztát csere előtt a víz egyáltalán nem fogyott,de amióta cserélve lett hetente 2-3 vonalnyi víz fogy el. A motortérben nem látszik sehol se víz folyás,utastér se párásodik,azóta 2x légtelenítve. Szerintetek hol keresendő a hiba?[/
Karpit nem vizes belul?folyhat a futo radiatornal is azt meg eleg nehez eszreveni.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Sziasztok,

ha például termosztát csere miatt fagyálló hütöfolyadékot kellene utántöltenem, használhatom EZT a típust? Leírás alapján megfelel a BMW elöírásnak. Vagy ha már ott vagyok, engedjem le az összes gyári zöld hütövizemet, és töltsem fel a klasszikus rózsaszínnel? Bár ez utóbbi megoldás nem nagyon preferálnám és értelmét se nagyon látom.
Vagy rosszul teszem, hogy ragaszkodom a gyári színhez ill. elöírásokhoz?

Nem tudom otthon mennyi, de itt nem egy nagy ervagas a gyari folyadekot megvenni. Nezz utana mi mennyi, lehet ott sincs akkora kulonbseg koztuk, hogy ezen kelljen agyalnod.

_________________
Sting like a Beemer!

Padre nemrég írta 3000/1.5 liter gyári. viewtopic.php?f=8&t=1961&p=290465#p290465

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Itt £14+afa a gyari 1,5l fagyalalo es kek.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld