Bármennyire is fura lehet, a Castrol az nem azonos a BMW olajjal. Tapasztalatom szerint a Castrollal cserélt motor égéstermékének fura szaga van, a gyári olajnál nincs meg ugyanez. Hidrotöke az kiló-méterek előre haladtával nem kezdenek el kopogni hidegen a gyári olajjal.
egy példa az olajra
Példának tettem be az olajat, választani a motorhoz lehet

Nem bizony,mivel Shell az "új" beszállító.
Már régóta az ördögtől valónak tekintik sokan a Castrolt,pedig nem rossz olaj,bár az tény hogy más gyártók már rég meghaladták/túlteljesítették a szintet.
Motul 5W-40-et bele.

_________________
http://www.kekfeher.hu

Nincs a Castrollal semmi, baj amióta nem hamisítják olyan sikerrel, mint régen, hogy minden sarki boltba jutott belőle. Nyugodtan használható

rendben, akkor egyet még alszom rá, hátha megálmodom hogy mi legyen.
köszönöm a válaszokat!

Ezt javasolja az oldal is... esetleg szűrő (olaj, levegő, klíma) típust is ajánlanátok?!
https://www.motul.com/hu/hu/products/recommendation

Olajszűrő: gyári, levegő: Mahle, pollen: olasz utángyártott aktívszenes vagy Bosch szokott jó árban lenni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Köszönöm szépen!

Sziasztok!
Motorolaj dilemmával küzdök! Adott egy 2002-es e39 525d 30d porlasztókkal, 30d turboval, nagy cooler, nyitott rendszer, chiptuning a teljesítmény 260-270le környékén . A kérdés ilyen teljesítmény mellé használjam továbbra is az 5w30-as olajat vagy mit ajánlotok bele ? Az autóban 300 ezer km van! 10w60 sok lenne bele?



Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

Lehet tévedek de a motorod hőtermelése megnőhetett, emiatt én Mobil 1 Peak Life, 5W50, olajat töltenék bele! A cserét meg max 10.000 km vagy egy évben csinálnám, de ez csak egy vélemény! a 10w-60 szerintem sok és télen sem a legjobb és melegoldali viszkozitása miatt lehet megnövelni a motorod kopását, amit mondjuk az 50 es melegoldali viszkozitás nem tesz akkora mértékben. Esetleg még lehet probálkozni minőségi 0w-40-el (Mobil1, Liqui Molly)de a tuning és a kilométer lehet már sok lenne neki.

Köszi az infót!


Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

5W30-as milyen olajat használsz?
10W60-ast biztosan nem tennék bele a meleg oldali viszkozitás jelentős eltérése miatt. A turbód nem fog tudni kipörögni, annyira sűrű a 60-as.
Ha magas védelmet akarsz, akkor Motul Specific LL04 5W40 gyakran cserélve. A gyakoriságot a pedálkezelésednek megfelelően kell megválasztani.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Castrol edge 5w30-at használok, 5w50 is már sok lehet?



Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

Turbós autóba nem tennék 50-est. Szívóba, gyilkolásra igen.
Szubjektív vélemény.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Rendben köszi az infót!


Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

Egy hivatalos mérési jegyzőkönyv sokat segítene, hogy komolyan vegyük a számokat ...
( ... nem magictuningos, hanem Dyno pados ... )

_________________
jlaci74@gmail.com

Biztos meg lehet fújni gyári 30d turbóval is ennyire, csak leszakad egy hét után

Nem feltétlenül ha rendesen keni a rendszer. Mivel ha valósak is a teljesitmény adatok akkor is a rendes kenés biztosítja a turbó élettartamát. A Mobil1 5w-50 rendelkezik diesel BMW specifikációval azért gondoltam, hogy jó kompromisszum lenne! De ez az én szubjektív véleményem. De azt is irtam, hogy első sorban 0W-40el (én a Mobil párti vagyok) probálkoznék vagy ha nem, ez épp most ugrott be ESTER CORE Motul olajjal, viszkozitás ebben az esetben inkább 40 meleg oldalon, mivel ez az olaj nem hajlamos a megégésre, kokszosodásra, de viszont verseny olaj ami a jelenlegi a specifikációkat túlteljesití, tehát megfelelhet a célra.
Pont a pedálkezelés miatt irtam a max 10.000km vagy 1 évet, ez elég durva használat mellett is tartható.

Mivel nincsenek pontos adatok, illetve teljesítmény/nyomaték görbe így nehéz ítélkezni, de úgy gondolom, hogy ehhez a teljesítményhez tetemes + forgatónyomaték társul. Mint mondtam nem ismerjük a teljesítmény/nyomaték görbét, de nyilván alsó tartományra is jut nem kevés plusz nyomaték. ( a jobb chippesek, pont ezt a tartományt kerülik egyébként és inkább a felső tartományra gyúrnak) Ez esetben merem feltételezni, hogy konkrétan át kellene tervezni az olajzást, mert mint tudjuk a folyadékok összenyomhatóak, a nyomaték meg meg is teszi ezt A többit kitalálod szerintem. Ez pont nem az a kategória, amit szerintem parasztosan "sűrűbb" olajjal kell orvosolni. Mindegy én nem értek hozzá igazából

A turbót, most kihagytam a buliból direkt, de nem erre lett kitalálva.

A 30d-be milyen olajat raknak? Az a legújabb változatában (M50d) lehet, hogy megközelíti a fenti hiperautót teljesítményben...