Ezt nem szeretném, csak egy tisztasági festést fog kapni egy kis alvázvédelemmel.
Télen úgysem fog menni egy métert sem, úgy tervezem, hogy 10 évet még ki kell neki így is bírnia.
Komoly, megbízható szakember végzi a lakatosmunkát, és a fényezést is.

A másiknál külön van az alváz és a bódé, jelentős pénz és rengeteg munka van benn.
Per pillanat annak is örülök, ha valamelyiket talpra tudom tenni megfelelő műszaki állapottal és érvényes műszaki vizsgával.
Jó lenne egy kicsit bogarazni is.

Én mindenképp leszedném. Már csak a tömítéscsere miatt is. No meg másképp nehéz a küszöböt alaposan átnézni. Gondolom nem akarsz fázni benne...

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Gondolkodtam este azon, amit kérdeztél, és ma reggelre úgy döntöttem, hogy a biztonság kedvéért levesszük az alvázról.

Meglátod, hogy utólag jó döntés lesz. Nem egy őrült meló.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Tegnap sajnos rossz hírekkel fogadott a mester, komplett küszöbcserét javasolt mindkettő oldalon.
Ez egy nagyon érdekes művelet, majd készítek képet.
Sajnos csodák nincsenek , 43 év után kell némi javítóelem hozzá....

Az egyik bódé már kész....



És ahonnét indult:

A háttérben az egy W126 SEC?

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Igen, 560 Coupe V8, gyári állapot, sérülésmentes, 120ekm van benne, régi olasz rendszámos, 2000.év elején vette.
A volt cimborámé, de nem eladó.

Talán jobb is így; lenne belőle patália
Számomra a fenti "éppenhogy off" és az E24 635CSi a KÉT AUTÓ, mindenek felett. Csak ha bármelyik/mindkettő lesz, akkor feleségem nem. Ő monogám, én meg őrült .

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Sziasztok!

Astra G 2 kérdés:
1: Olajcserét eszközöltem. Az olajszűrő olyan hülye helyen van, hogy mikor lejön, végigfolyik pár deci olaj a blokkon. Új szűrő felrak, kézzel meghúz. Elég erős markom van, a régi is kézzel jött le. Amennyire tudtam, letörölgettem a végigfolyt olajat. Viszont nem tudom, hogy a motort beindítva szivárog-e az új vagy még mindig csak a fáradt olaj enged a gravitációnak és szivárog lefelé. Miért ilyen hülye megoldást választott az Opel? Aki cserélt már ilyet, hogy oldotta meg? Én nem tudom minden kis falcból rendesen kitörölni a régi olajat.
2: Szivárog a hűtőközeg. A hűtő sarkánál látom a pirosas cseppeket. Ilyen esetben segít valamit a boltban kapható hűtőtömítő? Sosem próbáltam. Kicsi pénzért kellene megoldani. Majd az új tulaj cserél hűtőt, ha akar.

Köszi!

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Olajszűrőcsere menete. Új tömítés friss olajjal megken, olajszűrő érintőre felteker, háromnegyed fordulattal meghúz. Ha ez teljesült, nem lehet baja. Továbbiakban egy flakon féktisztító csodát művel.
Hűtőtömítőt még nem kellett használnom, de szerintem pici szivárgásra jó lehet.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Olajszűrőt cseréltem már párszor, sokféle autón, de Astrán még nem. Ez így eléggé cigány installáció.
Viszont köszi a féktisztító tippet. Nekem is eszembe juthatott volna.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Én erről a tömítőről nem hallottam jót. Nyilván nem minden esetben, de előfordulhat, hogy nemcsak a hűtőn lévő lyuk záródik el, hanem valamelyik vízcső járat is a blokkban.
Aztán egy szép meleg nyári napon egy kis városi dugóban szépen hengerfejes lesz.
Nem ragozom tovább, én nem öntenék ilyet bele még eladásra váró kocsiba sem, inkább levenném a hűtőt és 10eft-ért megjavíttatnám.
ol. Hüllő Kft. Bp.
Nagyon sok cég javít ilyet, utána nyomáspróbázva van, és akkor nincs rettegés, hogy a vevő ott liheg a nyakadba a megfőtt motor miatt, miközben a méretes bránerrel fenyegetnek a kár megtérítése végett.

Gyanítom, arrafelé másképp alakulnak az óradíjak

Hamoriarpi? Nekem nagyon tetszik a kombiféle.

http://totalcar.hu/tesztek/2016/06/03/menetproba_volvo_s90_v90_2016/

Szép, viszont akinek túl hideg a svédacél , annak itt egy forró vérű olasz csődör :

https://www.youtube.com/watch?v=tS4C04bG-Bo

_________________
jlaci74@gmail.com

......ez lett a kis javítós lakatolásból és a minimális felújításból:





A doblemezeket és a sárvédőbelsőket feketére fényeztem-rücsiztem, mert szerintem brutál ronda, ha világos színű a kerék mögött a doblemez.

Szép, alapos munka, nagyon terszik!

Irigylem, hogy ennyi időd jut a hobbidra

Ez is kb. 2 éve készül, és "véletlenül" vettem csak meg, mert nem lehetett kihagyni.
A feketét árulom már egy ideje guruló állapotban német piacon, de ezek a németek nem nagyon akarnak dolgozni, nekik kész autó kell.
A bézs színű marad meg, mert az elmúlt 3 év alatt annyit változott az ízlésem, hogy a german look (szélesített bódé, krómok nélkül, divatszín és minden színrefújva, typ4 motor) helyett inkább a callook irányzat tetszik jobban (gyári bódé, krómok, gyári színek, futómű - fék - typ1 motor erősítve).
Időm az lenne, erőm az sajnos kevés, és ezek a nagy felújítások elég komoly anyagi ráfordítást is igényelnek. Ez utóbbival sem számoltam, vagyis a mértékével nem, amikor szinte egyszerre 2 projektet indítottam el.
Egy ilyen felújításból rengeteget lehet tanulni, itt is igaz, hogy a tanulópénzt meg kell fizetni.