MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Lenne egy kérdésem. A minap észrevettem egy halk zúgást a klímaautomatika felöl amit akkor hallani amikor az autóba beülök, de a kulcsot még be se teszem a helyére. Gond nélkül mükődik, hűt-fűt ahogy kell csak nem tudom ezt a zúgást mire vélni.
Nektek esetleg vmi hasonló jelenség, esetleg ez normális?

Ne aggódj, ez normális. A klímapanelben van egy kis ventilátor, ami folyamatosan járatja a levegőt, hogy a hőmérő ne a műszerek által felmelegített levegőhöz igazítsa a szellőztetést, hanem az utastér tényleges hőmérsékletéhez. Ez a ventilátor akkor kapcsol be, amikor kinyitod az autót, és bezárás után is működik még vagy negyed órát.

Köszönöm szépen a gyors hozzászólásokat! megnyugodtam

Üdv

Pytta

Sziasztok!

Érdekelne a véleményetek az alább tapasztalt jelenségekkel kapcsolatban:
De először a páciens: 523i, 1996-os, 275 e km (óra szerint)

Előzmények:
Nemrég észrevettük szerelővel, hogy a motorblokk alja nagyon olajos, szerinte valami tömítésnél nyomja ki, ugyanis kb 10-12 e km-nél szoktam olajat cserélni és mire oda jutok, a nívónak a csak a minimum szintjéig látszik. Ez azért (szerintem) sok. Rémálmaimban arra is gondoltam h talán hengerfej probléma is lehet, de a víz nem melegedett, legalábbis tegnap előttig.

Lényeg:
->Autópályán kb 150-el kocogva, egyszer csak elindult a mutató, azonnal le is lassítottam 90-100 ra, és vissza is állt, megálltam az első benzinkútnál és volt benne víz rendesen, nem is nyomta kifelé sehol sem. Megnéztem az olajszintet és kigúvadt szemekkel láttam, hogy az olaj nem éri el még a nívónak a hegyét sem Szinte száraz volt. Azonnal kénytelen voltam venni a kúton és 2 litert!!! kajált be úgy, hogy a normál szintre visszaállt az olaj.
->ezek után a titkos menü segítségével (7.0) hazáig figyeltem a szintet, és újra felpörgettem 150re, hogy mi történik, de ekkor már nem melegedett. Azért is érdekes ez, mert az olajnyomás jelző meg sem villant

Az autó nem füstöl, most volt zöldkártyán is és jók az értékek, nem forralta még a vizet stb.

Fontos megjegyzés: már régebben is nézegettem a hűtőben a vízszintet és észrevettem akkor és azóta is, hogy a tartály oldalán vannak lerakódott szennyeződések. Sikerült "kikaparni" ebből valamennyit mintavételre és bizony olajszaga van. Bár a hűtővízből is engedtünk le, de szemlátomásra tiszta, nem úszik benne az olaj.

Kérdések tehát:
-Valóban felmelegedhetett a motor azért mert nem volt megfelelő olajszint benne? Nem kaphatott elég kenést a motor?
-Mégis mitől kerülhet akkor be olajos szennyeződés a hűtőbe? Vagy ez már szinte "természetes" ilyen kornál és ennyi km-nél?
-Kb mennyi az üzemi hőfoka egy ilyen benzinmotornak? (92 C-on nyit a termosztát ezt tudom, illetve az én méréseim városon kívüli tempóban 95-97 C, városon belüli tempóban kb 100-104 C-on mozog a víz. Álló helyzetben felkúszik 106-ra ahol bekapcsol a segédventillátor és ott is marad)

Szia!

Igazából tanácsot nem merek neked adni -azt bizzuk a szakikra- viszont nálam is megette az olajat az autó annyira, hogy a nivó pálca száraz volt. nekem nem melegedett a vizem viszont van kék füstöm helyette és most lesz benne cserélve szelep szár szimering, kartergáz visszavezető szelep. lehet, hogy neked is ilyesmi irányban kellene elindulnod?

Üdv

Pytta

Sziasztok.

Olyan problémám lenne, hogy az autóban nem tudom állítani a bejövő levegő hatásfokát mert pl. ha beállítom középre jól jön egy ideig, de kis idő múlva alig fúj valamit. Kikapcsolom és 20-30perc múlva újra elindítom, megint jól jön de 10-20perc és megint alálankad. Nagyon zavaró mert a klímát se tudom emiatt használni és belesülünk a bőrülésbe. Nagyon szépen kérem aki tudja mi lehet a baj az írja meg. Előre is köszönöm!

Sziasztok.

Olyan problémám lenne, hogy az autóban nem tudom állítani a bejövő levegő hatásfokát mert pl. ha beállítom középre jól jön egy ideig, de kis idő múlva alig fúj valamit. Kikapcsolom és 20-30perc múlva újra elindítom, megint jól jön de 10-20perc és megint alálankad. Nagyon zavaró mert a klímát se tudom emiatt használni és belesülünk a bőrülésbe. Nagyon szépen kérem aki tudja mi lehet a baj az írja meg. Előre is köszönöm!

Gondolom automatán van.Ha igen akkor nyomj rá az automata gombra még egyszer akkor is ha világit.

Szia!

Igazából tanácsot nem merek neked adni -azt bizzuk a szakikra- viszont nálam is megette az olajat az autó annyira, hogy a nivó pálca száraz volt. nekem nem melegedett a vizem viszont van kék füstöm helyette Szomor? és most lesz benne cserélve szelep szár szimering, kartergáz visszavezető szelep. lehet, hogy neked is ilyesmi irányban kellene elindulnod?

Üdv

Pytta

Kösz az infót!
Azt hiszem ezzel fogom kezdeni a hetemet, hogy felvázolom ezt a teóriát is a szakinak. Egyébként most h így belegondolok, valóban a kartergáz visszavezető szelep tűnik a leglogikusabbnak.

Üdv
Tamás

van 1-2 észrevételem.

az egyik a kulcs elemje. volt egy olyan problémám, hogy a kulcsot hiába nyomkodtam,
sokszor nem zárta be a kocsit de nyitni mindig tudta. ebböl arra következtettem, hogy nem
lehet a lemerült elem mert mi a különbség a kinyitó jel és a bezáró között. hát semmi.
én a rádiofrekvenciás zavaroknak tudtam be a problémát. tegnap láttam ugyanolyan elemet
egy kinainál, megvettem, beraktam és a hiba megszünt. érdekes.

a kulcsot is sikerült ujra programozni

a második gondolatom a gyári magnó balance/ fader hibaja.
nekem is olyan volt, hogy inditás után ujra kellett állitani a beállitásokat
mert a 4 hangszóróbol csak 1 szólt. + jol felhangosodott. már rutinosan a kulcsolás után nyultam a hangerőhöz.
egyszer aztán nem mentem hoszú utra és épp csak belenyomkodtam a beállitásba de nem tettem középre.
és megjegyezte.. majd a beállitásokat csak addig nyomkodtam amig egy lépéssel nem érte el a közepét
de abban az irányban volt mégis amerre elállitodott. ezt az állást is megjegyzi és olyan picit van arrébb ,hogy nem hallod.
akinek nyügös az probálja ki

van mégegy téma, az ablakmoso. nekem nem müködött és kiváncsiságból szétkaptam.
annyira egyszerü volt hogy nem tudom miért nem probáltam hamarabb. kiszortam belőle egy vagon rozsdát
és kezelgettem wd 40-nel. annyi volt még a gondja hogy a bevezetö kábel kiolvadt a kismotorbol mert a megszorulástol sok áramot vett fel. összeraktam és már honapok ota müködik.

ELÉG nagy gáz van...

a kocsi elkezdte okádni a füstöt.. tegnap hazajöttem és ahogy megálltam éreztem valami furcsa szagot, aztán ma meg már füstöl eszetlenül..

mitől lehet?

például ha beszart a turbo, az is ilyesmi...
de milyen autó is ez? nincs ott az avatarnál...

530dA 99', azt mondják kékes a füst.. mintha enné az olajat.

Nekem hasonló esetem volt 520d-vel. A kartergázszűrő cseréjével megszünt a probléma.Nézd meg először azt .

igen, az volt a hiba. Még a legjobb eset. Akkor a kartergázszűrőnek köszönhettem a néha megállásnál alapjáraton beálló pár másodperces rángatásokat is?

Sziasztok!
Nagyon orulok, hogy idetalaltam erre a forumra. Sajnos epp promlema megoldasra kerestem valaszt, igy jutottam ide.
A keresovel probaltam mar kerdesemre valaszt talalni, de nem hozott ki semmit - es kulfoldi forumokon is olvasgattam, de konkret megoldast nem talaltam.
Abban bizom, hogy valakivel kozuletek mar elofordult.

E39 es 54o i Dinan BMW-m van (1998).

1. problemam .
Ma amikor delutan inditottam az autot, a ventillator nem kapcsolt be. Hiaba probaltuk tobbszor ujrainditani, az autot es a ventillatort is, de semmi. Elofordult ez mar korabban is, fel eve, de akkor egy ujrainditas utan helyrejott es azota csak most jelentkezett ujbol.

2. problemem.
Kisse bonyolultabb, azert megprobalom... Amikor a taviranyitoval zarom be az autot, a 27 es biztositek mindig kimegy. Es a komplett aram elmegy a hatso ajtokban (zar, es ablakemelo), valamint a csomagtartoban. Jelenleg a 27 es biztositek nelkul tudjuk hasznalni, igy manualisan lezarva es kinyitva az ajtokat, ill kulccsal a csomagtartot.

Elore is koszonom szepen,

Sziasztok!
Nagyon orulok, hogy idetalaltam erre a forumra. Sajnos epp promlema megoldasra kerestem valaszt, igy jutottam ide.
A keresovel probaltam mar kerdesemre valaszt talalni, de nem hozott ki semmit - es kulfoldi forumokon is olvasgattam, de konkret megoldast nem talaltam.
Abban bizom, hogy valakivel kozuletek mar elofordult.

E39 es 54o i Dinan BMW-m van (1998).

1. problemam .
Ma amikor delutan inditottam az autot, a ventillator nem kapcsolt be. Hiaba probaltuk tobbszor ujrainditani, az autot es a ventillatort is, de semmi. Elofordult ez mar korabban is, fel eve, de akkor egy ujrainditas utan helyrejott es azota csak most jelentkezett ujbol.

2. problemem.
Kisse bonyolultabb, azert megprobalom... Amikor a taviranyitoval zarom be az autot, a 27 es biztositek mindig kimegy. Es a komplett aram elmegy a hatso ajtokban (zar, es ablakemelo), valamint a csomagtartoban. Jelenleg a 27 es biztositek nelkul tudjuk hasznalni, igy manualisan lezarva es kinyitva az ajtokat, ill kulccsal a csomagtartot.

Elore is koszonom szepen,

Szia!

Melyik ventilátor ez?Az utas tér fűtés hűtés?Mert akkor nagy valószínűleg a ventilátor végfok szarakodik köznyelven SÜNI.
a képen a 3-asKép

Sziasztok!
Nagyon orulok, hogy idetalaltam erre a forumra. Sajnos epp promlema megoldasra kerestem valaszt, igy jutottam ide.
A keresovel probaltam mar kerdesemre valaszt talalni, de nem hozott ki semmit - es kulfoldi forumokon is olvasgattam, de konkret megoldast nem talaltam.
Abban bizom, hogy valakivel kozuletek mar elofordult.

....

Elore is koszonom szepen,

Szia!

Melyik ventilátor ez?Az utas tér fűtés hűtés?Mert akkor nagy valószínűleg a ventilátor végfok szarakodik köznyelven SÜNI.
a képen a 3-asKép

Szia!

Igen, az utas hutes ventillator nem mukodik.
Koszonom szepen a kepet, igy az egyik hiba mar meg is van. Ezt az alkatreszt cserelni kell hiba eseten?
A ferjem szokta javitani az autot, szoval ha olyan, meg tudna csinalni.

Sziasztok!
Nagyon orulok, hogy idetalaltam erre a forumra. Sajnos epp promlema megoldasra kerestem valaszt, igy jutottam ide.
A keresovel probaltam mar kerdesemre valaszt talalni, de nem hozott ki semmit - es kulfoldi forumokon is olvasgattam, de konkret megoldast nem talaltam.
Abban bizom, hogy valakivel kozuletek mar elofordult.

....

Elore is koszonom szepen,

Szia!

Melyik ventilátor ez?Az utas tér fűtés hűtés?Mert akkor nagy valószínűleg a ventilátor végfok szarakodik köznyelven SÜNI.
a képen a 3-asKép

Szia!

Igen, az utas hutes ventillator nem mukodik.
Koszonom szepen a kepet, igy az egyik hiba mar meg is van. Ezt az alkatreszt cserelni kell hiba eseten?
A ferjem szokta javitani az autot, szoval ha olyan, meg tudna csinalni.

Csak cserélni lehet.nálunk kb18-20eFt kint nem tudom mit taksál lehet olcsóbb.

Sziasztok!

Rájöttünk a problémára az ABS-el kapcsolatban. A jobb leső keréknél a szenzor csatija szét volt törve, és nem volt érintkezés.
Csatlakozót teljesen széttörtem, vezetékeket megcsupaszoltam, és gondoltam összeforrasztom őket. A problémám az, hogy a szenzortól egy PIROS és egy SÁRGA vezeték, a csati másik felén, ami a vezérlőergységhez megy, pedig egy SÁRGA és egy KÉK-SÁRGA vezeték található. Valaki tudja, hogy melyik melyikhez megy?

Előre is köszi!
Tamás

Sziasztok!
Nagyon orulok, hogy idetalaltam erre a forumra. Sajnos epp promlema megoldasra kerestem valaszt, igy jutottam ide.
A keresovel probaltam mar kerdesemre valaszt talalni, de nem hozott ki semmit - es kulfoldi forumokon is olvasgattam, de konkret megoldast nem talaltam.
Abban bizom, hogy valakivel kozuletek mar elofordult.
....
Elore is koszonom szepen,

Szia!

Melyik ventilátor ez?Az utas tér fűtés hűtés?Mert akkor nagy valószínűleg a ventilátor végfok szarakodik köznyelven SÜNI.
a képen a 3-asKép

Szia!

Igen, az utas hutes ventillator nem mukodik.
Koszonom szepen a kepet, igy az egyik hiba mar meg is van. Ezt az alkatreszt cserelni kell hiba eseten?
A ferjem szokta javitani az autot, szoval ha olyan, meg tudna csinalni.

Csak cserélni lehet.nálunk kb18-20eFt kint nem tudom mit taksál lehet olcsóbb.

Ohh ertem. Koszonom, megprobalom valamelyik alkatreszes boltba megrendelni!

FONTOS KÉRDÉSEM LENNE!

Mennyibe kerül egy autómata váltó felújítás és mennyibe egy kormánymű felújítás? Esetleg egy nem gyári nagyondrága kormánymű?

Ezt hallgassátok
lebaktatok az autóhoz...(teli a csomitartó ásványvízzel)...a kisördög a vállamon aszongya: "nézd meg a hűtővizet"
az úszó szó szerint kiugrott a kiegyenlítő tarályból a múltkor mint írtam utántöltöttem.... viszont az NT-nél nyomáspróbáztak...lehet, hogy a benne lévő levegőt kipréselték (ha egyáltalán levegős volt?)
nem értem!
mit csináljak? vagy 8 cm-el kiáll az úszó a kelleténél
le lehet szívni? vagy hagyjam? csütörtökön megyek ismét az Nt-hez...hagyjam addig? mi lehetett ez egyáltalán
érdekes viszont, hogy ilyen vízmennyiséggel a mutatóm a 104 celsius fokon állt...akár dugóban, akár autópályán!!!
ötlet

köszi,
Labi

FONTOS KÉRDÉSEM LENNE!

Mennyibe kerül egy autómata váltó felújítás és mennyibe egy kormánymű felújítás? Esetleg egy nem gyári nagyondrága kormánymű?

Az NT-s találkozón mondták egyik klubtársunknak, hogy a "nem gyári" kormánymű a gari után általában azonnal tönkremegy, a gyári meg 300 kHUF körül van, ha jól emlékszem.

Ezt hallgassátok
lebaktatok az autóhoz...(teli a csomitartó ásványvízzel)...a kisördög a vállamon aszongya: "nézd meg a hűtővizet"
az úszó szó szerint kiugrott a kiegyenlítő tarályból a múltkor mint írtam utántöltöttem.... viszont az NT-nél nyomáspróbáztak...lehet, hogy a benne lévő levegőt kipréselték (ha egyáltalán levegős volt?)
nem értem!
mit csináljak? vagy 8 cm-el kiáll az úszó a kelleténél
le lehet szívni? vagy hagyjam? csütörtökön megyek ismét az Nt-hez...hagyjam addig? mi lehetett ez egyáltalán
érdekes viszont, hogy ilyen vízmennyiséggel a mutatóm a 104 celsius fokon állt...akár dugóban, akár autópályán!!!
ötlet

köszi,
Labi

A férfiak nem szívnak le semmit.
Vedd le a sapkát, és 2 kézzel nyomd össze valamelyik vastag gumicsövet, oszt ennyi...

Ezt hallgassátok
lebaktatok az autóhoz...(teli a csomitartó ásványvízzel)...a kisördög a vállamon aszongya: "nézd meg a hűtővizet"
az úszó szó szerint kiugrott a kiegyenlítő tarályból a múltkor mint írtam utántöltöttem.... viszont az NT-nél nyomáspróbáztak...lehet, hogy a benne lévő levegőt kipréselték (ha egyáltalán levegős volt?)
nem értem!
mit csináljak? vagy 8 cm-el kiáll az úszó a kelleténél
le lehet szívni? vagy hagyjam? csütörtökön megyek ismét az Nt-hez...hagyjam addig? mi lehetett ez egyáltalán
érdekes viszont, hogy ilyen vízmennyiséggel a mutatóm a 104 celsius fokon állt...akár dugóban, akár autópályán!!!
ötlet

köszi,
Labi

A férfiak nem szívnak le semmit.
Vedd le a sapkát, és 2 kézzel nyomd össze valamelyik vastag gumicsövet, oszt ennyi...

rendicsek, így teszek

FONTOS KÉRDÉSEM LENNE!

Mennyibe kerül egy autómata váltó felújítás és mennyibe egy kormánymű felújítás? Esetleg egy nem gyári nagyondrága kormánymű?

Felújított automata váltót garanciával,ha jól emlékszem egy Székesfehérvári társulat hírdet, úgy 270-280 eFt-os áron. Talán itt a fórumon is volt erről szó, de a használtautón biztos megtalálod őket. Esetleg valamelyik fehérvári kollégának van is infója róluk.

Ezt hallgassátok
lebaktatok az autóhoz...(teli a csomitartó ásványvízzel)...a kisördög a vállamon aszongya: "nézd meg a hűtővizet"
az úszó szó szerint kiugrott a kiegyenlítő tarályból a múltkor mint írtam utántöltöttem.... viszont az NT-nél nyomáspróbáztak...lehet, hogy a benne lévő levegőt kipréselték (ha egyáltalán levegős volt?)
nem értem!
mit csináljak? vagy 8 cm-el kiáll az úszó a kelleténél
le lehet szívni? vagy hagyjam? csütörtökön megyek ismét az Nt-hez...hagyjam addig? mi lehetett ez egyáltalán
érdekes viszont, hogy ilyen vízmennyiséggel a mutatóm a 104 celsius fokon állt...akár dugóban, akár autópályán!!!
ötlet

köszi,
Labi

A férfiak nem szívnak le semmit.
Vedd le a sapkát, és 2 kézzel nyomd össze valamelyik vastag gumicsövet, oszt ennyi...

rendicsek, így teszek

no szívtam mégis...de csak egy kortyot nyeltem. pfujj de ocsmány íze van
nem tudtam annyira összenyomni a csövet, hogy kibuggyanjon. Egy gumicsővel leeresztettem a felesleget.
Hogy mi a szent szartól jött vissza a pótolt víz! ..pont annyit eresztettem le, mint amennyit utántöltöttem. viszont aminek örülök az az, hogy olyan tiszta volt, mintha egy originált flakonból töltöttem volna ki