Kérdések-válaszok E60

[rockerekhu]

Köszi az infókat. Ezzel a témával megint jobban megismerkedem, mint szeretnék...

A kipufogó csonkom még gyári (sajna lemez). Bízom benne, hogy nem az okozza a problémát (talán a változatos és rendszertelen teljesítményvesztés miatt erre kisebb is az esély). Akkor belehúzok, holnap hibakód olvasás-törlés, meg lebontom az alját, és ellenőrzöm a kipufogócsonkot is. A turbórendszer tömítettségét szintén kizárnám (egy tömítés volt eddig rossz, azt cseréltem). Sehol semmi olajfolyás vagy olajsár, porszáraz minden. Ha a kipufogócsonk a problémás, annak a látható kifújáson kívül lenne bármilyen jele? Semmilyen oda nem illő zajt nem hallottam eddig.

Hallanád azt.

Egyébként, nekem nem írt be hibakódot a lehúzott légtömegmérő, de még a lehúzott EGR sem. Nem vagyunk egyformák.

Szerintem is meg kellene hallani, ha olyan mértékű a repedés. Ma volt egy kis időm, átnézegettem a dolgokat. A kipufogócsonkom még a gyári lemez, de csillog villog. Szerintem az rendben van. A tegnapi légtömeg-mérő lehúzást csak egy olyan hibakód követte, hogy a beszívott levegő hőmérséklete túl magas (nem tudom, mi az összefüggés). Persze ma kitöröltem, mentem az autóval 100km-t, és a hiba, sem pedig hibakód nem jelentkezett. Ezen a vákuum-egr vonalon kell majd tovább mennem szerintem, de nekem csak Deplhi-s diagom van, az meg max. hibakód olvasásra-törlésre jó. Köszi mindenkinek a segítséget, egyenlőre használom, aztán meglátjuk.

Ha egyszer cserés lesz a kipufogócsonk, honnan és milyet érdemes feltenni majd?

Csonk az mehet ra a gyari e39 es keresd hazi bontosunkat Schnitzer Szabit,Delphivel nem tudsz tesztelni ahoz Dis vagy Ista-d kell.Van oszefuges amit kaptal hibakodot az a lehuzas miatt volt.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockerekhu az itt látható tagok köszönték meg: Zsolt

Értékelés: 4.76%

Köszi az infókat. Ezzel a témával megint jobban megismerkedem, mint szeretnék...

A kipufogó csonkom még gyári (sajna lemez). Bízom benne, hogy nem az okozza a problémát (talán a változatos és rendszertelen teljesítményvesztés miatt erre kisebb is az esély). Akkor belehúzok, holnap hibakód olvasás-törlés, meg lebontom az alját, és ellenőrzöm a kipufogócsonkot is. A turbórendszer tömítettségét szintén kizárnám (egy tömítés volt eddig rossz, azt cseréltem). Sehol semmi olajfolyás vagy olajsár, porszáraz minden. Ha a kipufogócsonk a problémás, annak a látható kifújáson kívül lenne bármilyen jele? Semmilyen oda nem illő zajt nem hallottam eddig.

Hallanád azt.

Egyébként, nekem nem írt be hibakódot a lehúzott légtömegmérő, de még a lehúzott EGR sem. Nem vagyunk egyformák.

Nem neked egy kicsit mas a rendszered tobb a szopas vele


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

hali!
mi a véleményetek a VAICO illetve ZF automataváltó szürökröl + ZF Lifeguard v. Febi olaj, szerelöm ezt ajánlja, vagy inkább menjen bele a gyári szürö + olaj??
köszi

hali!
mi a véleményetek a VAICO illetve ZF automataváltó szürökröl + ZF Lifeguard v. Febi olaj, szerelöm ezt ajánlja, vagy inkább menjen bele a gyári szürö + olaj??
köszi

ZF váltóba ZF alkatrész nem lehet gond.

hali!
mi a véleményetek a VAICO illetve ZF automataváltó szürökröl + ZF Lifeguard v. Febi olaj, szerelöm ezt ajánlja, vagy inkább menjen bele a gyári szürö + olaj??
köszi

ZF váltóba ZF alkatrész nem lehet gond.

Vaico a helyén ketté reped fél év után a váltóolajtól, olyan jóféle anyagból van.

hali!
mi a véleményetek a VAICO illetve ZF automataváltó szürökröl + ZF Lifeguard v. Febi olaj, szerelöm ezt ajánlja, vagy inkább menjen bele a gyári szürö + olaj??
köszi

ZF váltóba ZF alkatrész nem lehet gond.

Vaico a helyén ketté reped fél év után a váltóolajtól, olyan jóféle anyagból van.

én is szoptam a vaico kartergáz olajszeparátottal.nem mentem vele kb 2e-km-ert.

Hello!

A Homelink kompatibilis 868 MHz-es távirányítóval? Vegyes válaszokat találtam az interneten, van, ahol azt írják, igen, máshol azt írják, 433 MHz-ig jó. Nekem eddig nem sikerült összetanítanom a távirányítómmal az autót.

Urak, segítségre lenne szükségem.

Adott az autóm. 2004/9 havi, 307 ezer km-et futott M csomagos 535d. Nem volt felhőtlen az elmúlt három év, de azért szeretem.

Amik eddig cserélve lettek, 90%-ban gyári alkatrész került bele:
- vízpumpa
- generátor felújítva
- rugókat leszámítva, komplett futómű generál
- komplett fékezés
- váltó felújítva
- porlasztók felújítva
- új klíma kompresszor
- CCC modul javítva
- aksi cserélve
- izzításvezérlő csere
- csomagtérfedél átvezető javítva
- vákuumrendszer rendbetéve
- és még sok apróság, de a lényeg megvan.

Na most tavasszal elkezdett szólni a kocsiban a hidrotőke, eddig csak hidegen, de most már ebben az időben is kopog, amíg félig nem melegszik be az autó. Abban szeretném a tanácsotokat kérni, hogy megéri-e rendbe rakatni. Mire kell oda figyelni? Bele szabad-e menni abba, hogy a hengerfejet levegyék, vagy legyen csak bontás nélkül kicserélve az összes hidrotőke? Érdemes-e csinálni egy motorgenerált az autón. Mire számíthatok még az elkövetezőekben, ami elkerülte eddig a figyelmem? Ha azt mondom, hogy legyen motorgenerál, gyűrűzéssel, vezérlés cserével, akkor mibe fog kerülni ez nekem, illetve van-e olyan műhely, aki el tudja ezt a műveletet úgy végezni, hogy utána ne kelljen az életemben többet hozzányúlni, amíg nálam lesz?

Ezen kívül még a kárpitokat akarom leszedetni és újra bolháztatni, mert idegesít, hogy nyöszörögnek.

Attól függ, meddig akarod megtartani az autót...

A vezérműlánc nyúlását érdemes ellenőriztetni, ha már a szelepfedél lent van.

Attól függ, meddig akarod megtartani az autót...

A vezérműlánc nyúlását érdemes ellenőriztetni, ha már a szelepfedél lent van.

Az attól függ mire számíthatok még. Az elmúlt félévben nem volt különösebb gondom vele, ezzel is együtt tudtam élni. Ha leszámítom azt, hogy az első és hátsó lököst meg illene fújni, illetve kicserélni az ülésfoglaltság jelzőt, ami havi egyszer hibát jelez, akkor körülbelül ennyi hiányzik most a boldogságomhoz.

Majd lesz még ventillátor csere a fűtésboxban, akksicsere a kulcsokban, zárcsere a döglődő HAL jeladó miatt, esetleg elszálló vákumpumpa, dvd olvasó csere és egyéb ilyen szórakoztató apróságok... Én egy teljes motorfelújításnak nem mennék neki, vezérlés + hidrotőke még simán adhat újabb kétszázezer kilómétert a motornak. Szerintem.

Majd lesz még ventillátor csere a fűtésboxban, akksicsere a kulcsokban, zárcsere a döglődő HAL jeladó miatt, esetleg elszálló vákumpumpa, dvd olvasó csere és egyéb ilyen szórakoztató apróságok... Én egy teljes motorfelújításnak nem mennék neki, vezérlés + hidrotőke még simán adhat újabb kétszázezer kilómétert a motornak. Szerintem.

Fűtésboxban már volt cserélve a venti, csak kimaradt, kulcsok látszólag patikák, az egyik konkrétan nem volt még használva. Vákuumpumpa belefér kategória, szerintem, nem is nehéz cserélni, DVD meg nem tudom hibának számít-e, ha pl nem is használom. Őszintén megmondom hengerfejet én sem szeretném levenni, ha nem muszáj. Kompresszió gond sincs hál isten.

Köszönöm a tanácsot

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3654 Engem zavar csak össze kicsit ez az ábra? Nem látok klasszikus értelembe vett hidrotőkét, vagy ez is az lenne?

Majd lesz még ventillátor csere a fűtésboxban, akksicsere a kulcsokban, zárcsere a döglődő HAL jeladó miatt, esetleg elszálló vákumpumpa, dvd olvasó csere és egyéb ilyen szórakoztató apróságok... Én egy teljes motorfelújításnak nem mennék neki, vezérlés + hidrotőke még simán adhat újabb kétszázezer kilómétert a motornak. Szerintem.

Fűtésboxban már volt cserélve a venti, csak kimaradt, kulcsok látszólag patikák, az egyik konkrétan nem volt még használva. Vákuumpumpa belefér kategória, szerintem, nem is nehéz cserélni, DVD meg nem tudom hibának számít-e, ha pl nem is használom. Őszintén megmondom hengerfejet én sem szeretném levenni, ha nem muszáj. Kompresszió gond sincs hál isten.

Köszönöm a tanácsot

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3654 Engem zavar csak össze kicsit ez az ábra? Nem látok klasszikus értelembe vett hidrotőkét, vagy ez is az lenne?

Az a kis hármaska az az! Az imént "babusgattunk" satuban egy pár olyat.

Majd lesz még ventillátor csere a fűtésboxban, akksicsere a kulcsokban, zárcsere a döglődő HAL jeladó miatt, esetleg elszálló vákumpumpa, dvd olvasó csere és egyéb ilyen szórakoztató apróságok... Én egy teljes motorfelújításnak nem mennék neki, vezérlés + hidrotőke még simán adhat újabb kétszázezer kilómétert a motornak. Szerintem.

Fűtésboxban már volt cserélve a venti, csak kimaradt, kulcsok látszólag patikák, az egyik konkrétan nem volt még használva. Vákuumpumpa belefér kategória, szerintem, nem is nehéz cserélni, DVD meg nem tudom hibának számít-e, ha pl nem is használom. Őszintén megmondom hengerfejet én sem szeretném levenni, ha nem muszáj. Kompresszió gond sincs hál isten.

Köszönöm a tanácsot

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3654 Engem zavar csak össze kicsit ez az ábra? Nem látok klasszikus értelembe vett hidrotőkét, vagy ez is az lenne?

Az a kis hármaska az az! Az imént "babusgattunk" satuban egy pár olyat.

Köszi! Ő is adhat ugyan olyan hangot, mint egy mezei hidrotőke?

Majd lesz még ventillátor csere a fűtésboxban, akksicsere a kulcsokban, zárcsere a döglődő HAL jeladó miatt, esetleg elszálló vákumpumpa, dvd olvasó csere és egyéb ilyen szórakoztató apróságok... Én egy teljes motorfelújításnak nem mennék neki, vezérlés + hidrotőke még simán adhat újabb kétszázezer kilómétert a motornak. Szerintem.

+ főtengely és hajtókarcsapágyak

Majd lesz még ventillátor csere a fűtésboxban, akksicsere a kulcsokban, zárcsere a döglődő HAL jeladó miatt, esetleg elszálló vákumpumpa, dvd olvasó csere és egyéb ilyen szórakoztató apróságok... Én egy teljes motorfelújításnak nem mennék neki, vezérlés + hidrotőke még simán adhat újabb kétszázezer kilómétert a motornak. Szerintem.

+ főtengely és hajtókarcsapágyak

Hajtókarcsapágyat biztos nem bántanám, de ha a főtengelycsapágyat a helyén ki lehet forgatni, akkor az még belefér.

Majd lesz még ventillátor csere a fűtésboxban, akksicsere a kulcsokban, zárcsere a döglődő HAL jeladó miatt, esetleg elszálló vákumpumpa, dvd olvasó csere és egyéb ilyen szórakoztató apróságok... Én egy teljes motorfelújításnak nem mennék neki, vezérlés + hidrotőke még simán adhat újabb kétszázezer kilómétert a motornak. Szerintem.

Fűtésboxban már volt cserélve a venti, csak kimaradt, kulcsok látszólag patikák, az egyik konkrétan nem volt még használva. Vákuumpumpa belefér kategória, szerintem, nem is nehéz cserélni, DVD meg nem tudom hibának számít-e, ha pl nem is használom. Őszintén megmondom hengerfejet én sem szeretném levenni, ha nem muszáj. Kompresszió gond sincs hál isten.

Köszönöm a tanácsot

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3654 Engem zavar csak össze kicsit ez az ábra? Nem látok klasszikus értelembe vett hidrotőkét, vagy ez is az lenne?

Az a kis hármaska az az! Az imént "babusgattunk" satuban egy pár olyat.

Köszi! Ő is adhat ugyan olyan hangot, mint egy mezei hidrotőke?

Sajnos igen.

Majd lesz még ventillátor csere a fűtésboxban, akksicsere a kulcsokban, zárcsere a döglődő HAL jeladó miatt, esetleg elszálló vákumpumpa, dvd olvasó csere és egyéb ilyen szórakoztató apróságok... Én egy teljes motorfelújításnak nem mennék neki, vezérlés + hidrotőke még simán adhat újabb kétszázezer kilómétert a motornak. Szerintem.

Fűtésboxban már volt cserélve a venti, csak kimaradt, kulcsok látszólag patikák, az egyik konkrétan nem volt még használva. Vákuumpumpa belefér kategória, szerintem, nem is nehéz cserélni, DVD meg nem tudom hibának számít-e, ha pl nem is használom. Őszintén megmondom hengerfejet én sem szeretném levenni, ha nem muszáj. Kompresszió gond sincs hál isten.

Köszönöm a tanácsot

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3654 Engem zavar csak össze kicsit ez az ábra? Nem látok klasszikus értelembe vett hidrotőkét, vagy ez is az lenne?

Az a kis hármaska az az! Az imént "babusgattunk" satuban egy pár olyat.

Köszi! Ő is adhat ugyan olyan hangot, mint egy mezei hidrotőke?

Sajnos igen.

Jól el kell határozni ezt akkor, mert bontás után cifra dolgok derülhetnek ki, például két kopott vezérműtengely helyből.

Urak, segítségre lenne szükségem.

Adott az autóm. 2004/9 havi, 307 ezer km-et futott M csomagos 535d. Nem volt felhőtlen az elmúlt három év, de azért szeretem.

Amik eddig cserélve lettek, 90%-ban gyári alkatrész került bele:
- vízpumpa
- generátor felújítva
- rugókat leszámítva, komplett futómű generál
- komplett fékezés
- váltó felújítva
- porlasztók felújítva
- új klíma kompresszor
- CCC modul javítva
- aksi cserélve
- izzításvezérlő csere
- csomagtérfedél átvezető javítva
- vákuumrendszer rendbetéve
- és még sok apróság, de a lényeg megvan.

Na most tavasszal elkezdett szólni a kocsiban a hidrotőke, eddig csak hidegen, de most már ebben az időben is kopog, amíg félig nem melegszik be az autó. Abban szeretném a tanácsotokat kérni, hogy megéri-e rendbe rakatni. Mire kell oda figyelni? Bele szabad-e menni abba, hogy a hengerfejet levegyék, vagy legyen csak bontás nélkül kicserélve az összes hidrotőke? Érdemes-e csinálni egy motorgenerált az autón. Mire számíthatok még az elkövetezőekben, ami elkerülte eddig a figyelmem? Ha azt mondom, hogy legyen motorgenerál, gyűrűzéssel, vezérlés cserével, akkor mibe fog kerülni ez nekem, illetve van-e olyan műhely, aki el tudja ezt a műveletet úgy végezni, hogy utána ne kelljen az életemben többet hozzányúlni, amíg nálam lesz?

Ezen kívül még a kárpitokat akarom leszedetni és újra bolháztatni, mert idegesít, hogy nyöszörögnek.

Én felujitatam a motort dugó töréskor ami cserélve lettek,1 dugó öszes gyürü,hajtokarcsapágyak fötengely csapagy,hengerfej felujitva,öszes tómités cserélve.azóta több mint 100000kmt mentem vele és 2,5 év telt el azóta és semmi problémam nincsen vele,igaz átszámitva magyar kemény forintba kb 1millió volt.Magyar szerelö csinálta nekem itt angliában,de kb ugyan enyi lett volna ha Muha mesterhez haza küldöm.

Urak, segítségre lenne szükségem.

Adott az autóm. 2004/9 havi, 307 ezer km-et futott M csomagos 535d. Nem volt felhőtlen az elmúlt három év, de azért szeretem.

Amik eddig cserélve lettek, 90%-ban gyári alkatrész került bele:
- vízpumpa
- generátor felújítva
- rugókat leszámítva, komplett futómű generál
- komplett fékezés
- váltó felújítva
- porlasztók felújítva
- új klíma kompresszor
- CCC modul javítva
- aksi cserélve
- izzításvezérlő csere
- csomagtérfedél átvezető javítva
- vákuumrendszer rendbetéve
- és még sok apróság, de a lényeg megvan.

Na most tavasszal elkezdett szólni a kocsiban a hidrotőke, eddig csak hidegen, de most már ebben az időben is kopog, amíg félig nem melegszik be az autó. Abban szeretném a tanácsotokat kérni, hogy megéri-e rendbe rakatni. Mire kell oda figyelni? Bele szabad-e menni abba, hogy a hengerfejet levegyék, vagy legyen csak bontás nélkül kicserélve az összes hidrotőke? Érdemes-e csinálni egy motorgenerált az autón. Mire számíthatok még az elkövetezőekben, ami elkerülte eddig a figyelmem? Ha azt mondom, hogy legyen motorgenerál, gyűrűzéssel, vezérlés cserével, akkor mibe fog kerülni ez nekem, illetve van-e olyan műhely, aki el tudja ezt a műveletet úgy végezni, hogy utána ne kelljen az életemben többet hozzányúlni, amíg nálam lesz?

Ezen kívül még a kárpitokat akarom leszedetni és újra bolháztatni, mert idegesít, hogy nyöszörögnek.

Én felujitatam a motort dugó töréskor ami cserélve lettek,1 dugó öszes gyürü,hajtokarcsapágyak fötengely csapagy,hengerfej felujitva,öszes tómités cserélve.azóta több mint 100000kmt mentem vele és 2,5 év telt el azóta és semmi problémam nincsen vele,igaz átszámitva magyar kemény forintba kb 1millió volt.Magyar szerelö csinálta nekem itt angliában,de kb ugyan enyi lett volna ha Muha mesterhez haza küldöm.

Hát én is valami hasonlót vizionálok sajnos.