NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok!

e39/520i 1997-es bmw.
kb 2 hetet állt az autó. Beindítom pöc-röf..minden működik, de felkapcsolom a világítást a visszajelző lámpa a műszerfalon nem világít, sem a reflektor sem az index. Egyébként bajuszkapcsoló valószínű jó mert működik az index..világítás..és minden..
A műszerfal világítás is működik..minden műszer működik.. csak ezek a visszajelző lámpák nem.
Mi lehet a baj????? sosem volt még ilyen problémám..
Esetleg akku saru le..várok ..és vissza???
Biztosítékok jók..

????????????

Elsőként csinálj egy műszerfal tesztet. 2-es opció a titkos menüben. Akkor látni fogod, hogy alapvetően világítanak-e a visszajelzők. Ha igen, akkor nyomozz tovább.
Minden amit tudni akartál a titkos menüről.

Most már a rádió sem megy..
Gondoltam akkumulátor lemerülőben van, feltöltöttem(kb 80% volt), de így is megmaradt a hiba.. Relékapcsoló esetleg?? Hátul a csomagtartóban 5 db a biztosíták tábla mellett, nem lehet esetleg??

Közben kiszedtem a rádiót, megmozgattam a vezetékeket és láss csodát.. rádió kitűnően szól és a kijelző is hibátlan. Viszont a többi probléma változatlanul meg van.
Olvastam, hogy gyújtáskapcsoló betét lehet a bűnös. Igaz lehet? Lehet ott is csak kontaktos..???

Sziasztok!
2000-es évj,520i autómnál a jobb hátsó ajtó csak mechanikusan nyitható(zárható), elektromosan sem az ablak sem a központi zár nem működik.Esetleg valakinek tapasztalat ezen hibával kapcsolatban?
Segítségeteket előre is köszönöm!

Nezz ra a kabelkotegre az ajto es a karoszeria kozott.

Köszönöm válaszod! Már néztem a csatlakozót is hátha valami kontakt hiba van de sajna nem azzal van a baj és próbáltam úgy is működtetni az ablakot,hogy mozgattam az ajtót és a köteget is de semmi! Valószinű át kell mérnem az egész köteget.

Sziasztok!

e39/520i 1997-es bmw.
kb 2 hetet állt az autó. Beindítom pöc-röf..minden működik, de felkapcsolom a világítást a visszajelző lámpa a műszerfalon nem világít, sem a reflektor sem az index. Egyébként bajuszkapcsoló valószínű jó mert működik az index..világítás..és minden..
A műszerfal világítás is működik..minden műszer működik.. csak ezek a visszajelző lámpák nem.
Mi lehet a baj????? sosem volt még ilyen problémám..
Esetleg akku saru le..várok ..és vissza???
Biztosítékok jók..

????????????

Elsőként csinálj egy műszerfal tesztet. 2-es opció a titkos menüben. Akkor látni fogod, hogy alapvetően világítanak-e a visszajelzők. Ha igen, akkor nyomozz tovább.
Minden amit tudni akartál a titkos menüről.

Most már a rádió sem megy..
Gondoltam akkumulátor lemerülőben van, feltöltöttem(kb 80% volt), de így is megmaradt a hiba.. Relékapcsoló esetleg?? Hátul a csomagtartóban 5 db a biztosíták tábla mellett, nem lehet esetleg??

Közben kiszedtem a rádiót, megmozgattam a vezetékeket és láss csodát.. rádió kitűnően szól és a kijelző is hibátlan. Viszont a többi probléma változatlanul meg van.
Olvastam, hogy gyújtáskapcsoló betét lehet a bűnös. Igaz lehet? Lehet ott is csak kontaktos..???

Titkos menü/2 műszerfaltesztnél minden lámpa kivillant aminek kell lennie..minden működő képes volt a műszerekkel együtt. Tehát index lámpa is, reflektor is..

Sziasztok!

e39/520i 1997-es bmw.
kb 2 hetet állt az autó. Beindítom pöc-röf..minden működik, de felkapcsolom a világítást a visszajelző lámpa a műszerfalon nem világít, sem a reflektor sem az index. Egyébként bajuszkapcsoló valószínű jó mert működik az index..világítás..és minden..
A műszerfal világítás is működik..minden műszer működik.. csak ezek a visszajelző lámpák nem.
Mi lehet a baj????? sosem volt még ilyen problémám..
Esetleg akku saru le..várok ..és vissza???
Biztosítékok jók..

????????????

Elsőként csinálj egy műszerfal tesztet. 2-es opció a titkos menüben. Akkor látni fogod, hogy alapvetően világítanak-e a visszajelzők. Ha igen, akkor nyomozz tovább.
Minden amit tudni akartál a titkos menüről.

Most már a rádió sem megy..
Gondoltam akkumulátor lemerülőben van, feltöltöttem(kb 80% volt), de így is megmaradt a hiba.. Relékapcsoló esetleg?? Hátul a csomagtartóban 5 db a biztosíták tábla mellett, nem lehet esetleg??

Közben kiszedtem a rádiót, megmozgattam a vezetékeket és láss csodát.. rádió kitűnően szól és a kijelző is hibátlan. Viszont a többi probléma változatlanul meg van.
Olvastam, hogy gyújtáskapcsoló betét lehet a bűnös. Igaz lehet? Lehet ott is csak kontaktos..???

Titkos menü/2 műszerfaltesztnél minden lámpa kivillant aminek kell lennie..minden működő képes volt a műszerekkel együtt. Tehát index lámpa is, reflektor is..

A gyújtáskapcsoló betétnek van egy jellegzetes tünete: hajtsd le a nepellenzőt, kapcsold be a sminktükröt. Ha ekkor kikapcsol a rádió, tuti, hogy a betét lesz. Ez mellett a kormány gombokat hajlamos szép lassan elfelejteni. Nem lehet javítani a betétet, csere lesz. 10-15 ezer forintok de könnyű kicserélni.

Üdv. Olyan hibám van hogy a műszerfalon a sárga motor jel egy gyorsítva előzés után elkezdett világítani. Haza érve diagra tettem és a mellékelt képen látható hibát írta ki. Mi lehet vajon a probléma? A DDE 1E30 a lényeg, a többi hiba az nem téma.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Alacsony töltőnyomás. Vagy vákumrendszer vagy valahol szelel a nyomóág. Szerintem.

Úgy emlékszem van teszt is valahol az INPÁ-ban rá.

Alacsony töltőnyomás. Vagy vákumrendszer vagy valahol szelel a nyomóág. Szerintem.

Úgy emlékszem van teszt is valahol az INPÁ-ban rá.

Ez pontosan így van, de én emiatt motorhiba lámpát még nem láttam égni. A DIS-ben van teszt rá.

1. Résolajmérés porlasztónként melegen.
Ha nem hoz eredményt, akkor adagoló.
Teszt: Bemelegítés, leállítás. Nem indul. Adagoló lehűtése pl. vízzel. Ha ez után indul, akkor adagoló. Elég tipikus probléma tds-nél.

Árpi! Nagyon sok esetben önindító gond miatt produkálják az autók a melegen nem indulás tünetét. Jellemzően ilyenkor több a kompresszió és már nem bírja betekerni a fáradt önindító. Isten tudja hány millió km van már az autóban. Viccet félretéve 3-400 ezer km után már az önindító is simán lehet a ludas.

Garantált 240 000km!

Szia . Mi ebben olyan vicces!!! 240000 km!!!! Sem az autót nem láttaf, sem a motorját nem hallottad!! Se engem nem ismersz se azt kitől vettem. Ahelyett hogy érdemleges választ adnál, inkább gúnyolódsz. Inkább meg se szólalnál. Gondoltam ide olyanok regelnek, kiknek problémájuk van, és olyanok akik jó tanáccsal megildásokkal segítik a tanácstalanokat. Az autó valós km-el rendelkezik. Minden része gyári egy tulaj 4db kulcs a kulvsból kiolvasott km. Tudom mit vettem és kitől. Az autó közben elkészült, és hibátlanul indul. Se füst hangja megcsúfol egy két benzinest Hála az olyanoknak kik erre a fórumra nem lúzerségbő regeltek, hanem hogy megosszák tapasztalataikat ötleteiket. Ők a segítő készek!!! Tarts tükröt magadnak, van min nevetni. Hehe. Je

Alacsony töltőnyomás. Vagy vákumrendszer vagy valahol szelel a nyomóág. Szerintem.

Úgy emlékszem van teszt is valahol az INPÁ-ban rá.

Ez pontosan így van, de én emiatt motorhiba lámpát még nem láttam égni. A DIS-ben van teszt rá.

Erről a tesztről érdeklődnék hogy hol találom a DIS-ben és hogy kell kivitelezni? Gondolom motornak járnia kell közben?
Egyébként töröltem a hibát, azután mentem vele 100km-t és nem jött vissza a sárga lámpa, de gondolom ideig óráig marad így.

1. Résolajmérés porlasztónként melegen.
Ha nem hoz eredményt, akkor adagoló.
Teszt: Bemelegítés, leállítás. Nem indul. Adagoló lehűtése pl. vízzel. Ha ez után indul, akkor adagoló. Elég tipikus probléma tds-nél.

Árpi! Nagyon sok esetben önindító gond miatt produkálják az autók a melegen nem indulás tünetét. Jellemzően ilyenkor több a kompresszió és már nem bírja betekerni a fáradt önindító. Isten tudja hány millió km van már az autóban. Viccet félretéve 3-400 ezer km után már az önindító is simán lehet a ludas.

Garantált 240 000km!

Szia . Mi ebben olyan vicces!!! 240000 km!!!! Sem az autót nem láttaf, sem a motorját nem hallottad!! Se engem nem ismersz se azt kitől vettem. Ahelyett hogy érdemleges választ adnál, inkább gúnyolódsz. Inkább meg se szólalnál. Gondoltam ide olyanok regelnek, kiknek problémájuk van, és olyanok akik jó tanáccsal megildásokkal segítik a tanácstalanokat. Az autó valós km-el rendelkezik. Minden része gyári egy tulaj 4db kulcs a kulvsból kiolvasott km. Tudom mit vettem és kitől. Az autó közben elkészült, és hibátlanul indul. Se füst hangja megcsúfol egy két benzinest Hála az olyanoknak kik erre a fórumra nem lúzerségbő regeltek, hanem hogy megosszák tapasztalataikat ötleteiket. Ők a segítő készek!!! Tarts tükröt magadnak, van min nevetni. Hehe. Je

Egyébként erre a km- témára. Nekem egy 2003-as!! év végi touring van. Most lesz 8 éve hogy nálam van. 7évesen vettem 230ekm-rel az tényleg valós volt ami hihető is volt állapotra mindenre (németből jött). Én aztán igazán keveset megyek vele, minden hétköznap kb 5km / nap és max 2 havonta kb 200km hosszabb táv. Ez kb 20.000km a 8 év alatt. Lehet nevezni hogy valóban alig mentem vele és így van benne 290.000km. A fennmaradó km-ek pedig hosszabb európai túrákból jönnek össze. Szóval egy 99-es 240.000 -rel eléggé hihetetlen bár nem lehetetlen.
Ezeknek az autóknak nagy átlagban ennél az évjáratnál inkább 400.000 körül vagy még több kell hogy legyen benne.

[bendegúz]

1. Résolajmérés porlasztónként melegen.
Ha nem hoz eredményt, akkor adagoló.
Teszt: Bemelegítés, leállítás. Nem indul. Adagoló lehűtése pl. vízzel. Ha ez után indul, akkor adagoló. Elég tipikus probléma tds-nél.

Árpi! Nagyon sok esetben önindító gond miatt produkálják az autók a melegen nem indulás tünetét. Jellemzően ilyenkor több a kompresszió és már nem bírja betekerni a fáradt önindító. Isten tudja hány millió km van már az autóban. Viccet félretéve 3-400 ezer km után már az önindító is simán lehet a ludas.

Garantált 240 000km!

Szia . Mi ebben olyan vicces!!! 240000 km!!!! Sem az autót nem láttaf, sem a motorját nem hallottad!! Se engem nem ismersz se azt kitől vettem. Ahelyett hogy érdemleges választ adnál, inkább gúnyolódsz. Inkább meg se szólalnál. Gondoltam ide olyanok regelnek, kiknek problémájuk van, és olyanok akik jó tanáccsal megildásokkal segítik a tanácstalanokat. Az autó valós km-el rendelkezik. Minden része gyári egy tulaj 4db kulcs a kulvsból kiolvasott km. Tudom mit vettem és kitől. Az autó közben elkészült, és hibátlanul indul. Se füst hangja megcsúfol egy két benzinest Hála az olyanoknak kik erre a fórumra nem lúzerségbő regeltek, hanem hogy megosszák tapasztalataikat ötleteiket. Ők a segítő készek!!! Tarts tükröt magadnak, van min nevetni. Hehe. Je

Az enyémben 400 000 van, és pont olyan a hangja mint mikor megvettem tíz évvel ezelőtt. Igen pont azért regisztráltam ide, hogy téged idegesítselek! Már alig vártam, hogy gyere. A három hozzászólásoddal nem biztos, hogy neked itt ki kéne osztani bárkit is! Vagy nem így érzed?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bendegúz az itt látható tagok köszönték meg: 2 Gallaca, lacir1

Értékelés: 9.52%

[Gallaca]

1. Résolajmérés porlasztónként melegen.
Ha nem hoz eredményt, akkor adagoló.
Teszt: Bemelegítés, leállítás. Nem indul. Adagoló lehűtése pl. vízzel. Ha ez után indul, akkor adagoló. Elég tipikus probléma tds-nél.

Árpi! Nagyon sok esetben önindító gond miatt produkálják az autók a melegen nem indulás tünetét. Jellemzően ilyenkor több a kompresszió és már nem bírja betekerni a fáradt önindító. Isten tudja hány millió km van már az autóban. Viccet félretéve 3-400 ezer km után már az önindító is simán lehet a ludas.

Garantált 240 000km!

Szia . Mi ebben olyan vicces!!! 240000 km!!!! Sem az autót nem láttaf, sem a motorját nem hallottad!! Se engem nem ismersz se azt kitől vettem. Ahelyett hogy érdemleges választ adnál, inkább gúnyolódsz. Inkább meg se szólalnál. Gondoltam ide olyanok regelnek, kiknek problémájuk van, és olyanok akik jó tanáccsal megildásokkal segítik a tanácstalanokat. Az autó valós km-el rendelkezik. Minden része gyári egy tulaj 4db kulcs a kulvsból kiolvasott km. Tudom mit vettem és kitől. Az autó közben elkészült, és hibátlanul indul. Se füst hangja megcsúfol egy két benzinest Hála az olyanoknak kik erre a fórumra nem lúzerségbő regeltek, hanem hogy megosszák tapasztalataikat ötleteiket. Ők a segítő készek!!! Tarts tükröt magadnak, van min nevetni. Hehe. Je

Az enyémben 400 000 van, és pont olyan a hangja mint mikor megvettem tíz évvel ezelőtt. Igen pont azért regisztráltam ide, hogy téged idegesítselek! Már alig vártam, hogy gyere. A három hozzászólásoddal nem biztos, hogy neked itt ki kéne osztani bárkit is! Vagy nem így érzed?

http://videa.hu/videok/film-animacio/in ... BEKFmHn5gc
Az adagolóhiba tipikus 240e km-es probléma nem tudtad? Lúúúúúzer nem érted?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 2 bendegúz, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Gallaca 2018.04.03. 21:06-kor.

1. Résolajmérés porlasztónként melegen.
Ha nem hoz eredményt, akkor adagoló.
Teszt: Bemelegítés, leállítás. Nem indul. Adagoló lehűtése pl. vízzel. Ha ez után indul, akkor adagoló. Elég tipikus probléma tds-nél.

Árpi! Nagyon sok esetben önindító gond miatt produkálják az autók a melegen nem indulás tünetét. Jellemzően ilyenkor több a kompresszió és már nem bírja betekerni a fáradt önindító. Isten tudja hány millió km van már az autóban. Viccet félretéve 3-400 ezer km után már az önindító is simán lehet a ludas.

Garantált 240 000km!

Szia . Mi ebben olyan vicces!!! 240000 km!!!! Sem az autót nem láttaf, sem a motorját nem hallottad!! Se engem nem ismersz se azt kitől vettem. Ahelyett hogy érdemleges választ adnál, inkább gúnyolódsz. Inkább meg se szólalnál. Gondoltam ide olyanok regelnek, kiknek problémájuk van, és olyanok akik jó tanáccsal megildásokkal segítik a tanácstalanokat. Az autó valós km-el rendelkezik. Minden része gyári egy tulaj 4db kulcs a kulvsból kiolvasott km. Tudom mit vettem és kitől. Az autó közben elkészült, és hibátlanul indul. Se füst hangja megcsúfol egy két benzinest Hála az olyanoknak kik erre a fórumra nem lúzerségbő regeltek, hanem hogy megosszák tapasztalataikat ötleteiket. Ők a segítő készek!!! Tarts tükröt magadnak, van min nevetni. Hehe. Je

E39-nél a kulcs még nem tárol futást, facelift előtt biztos nem.

A "minden része gyári" szöveg, egy használós autónál inkább negatívum mint pozitívum... Egy limitált darabszámos olasz sportautónál ártöbbszöröző, de utcán, való életben használt autónál inkább beleszarok tulajra utal, pl. japánautósok...

Ne vedd támadásnak, használd egészséggel az autót. A km futás témát már kitárgyaltuk 2-3 hónapja...

[kzolee]

Ha annyi millióm lenne, mint ahányszor olvastam, hallottam, hogy ebben tutibiztosennyivan... Akkor G30 50i-vel járnék.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

e39/520i 1997-es bmw.
kb 2 hetet állt az autó. Beindítom pöc-röf..minden működik, de felkapcsolom a világítást a visszajelző lámpa a műszerfalon nem világít, sem a reflektor sem az index. Egyébként bajuszkapcsoló valószínű jó mert működik az index..világítás..és minden..
A műszerfal világítás is működik..minden műszer működik.. csak ezek a visszajelző lámpák nem.
Mi lehet a baj????? sosem volt még ilyen problémám..
Esetleg akku saru le..várok ..és vissza???
Biztosítékok jók..

????????????

Elsőként csinálj egy műszerfal tesztet. 2-es opció a titkos menüben. Akkor látni fogod, hogy alapvetően világítanak-e a visszajelzők. Ha igen, akkor nyomozz tovább.
Minden amit tudni akartál a titkos menüről.

Most már a rádió sem megy..
Gondoltam akkumulátor lemerülőben van, feltöltöttem(kb 80% volt), de így is megmaradt a hiba.. Relékapcsoló esetleg?? Hátul a csomagtartóban 5 db a biztosíták tábla mellett, nem lehet esetleg??

Közben kiszedtem a rádiót, megmozgattam a vezetékeket és láss csodát.. rádió kitűnően szól és a kijelző is hibátlan. Viszont a többi probléma változatlanul meg van.
Olvastam, hogy gyújtáskapcsoló betét lehet a bűnös. Igaz lehet? Lehet ott is csak kontaktos..???

Titkos menü/2 műszerfaltesztnél minden lámpa kivillant aminek kell lennie..minden működő képes volt a műszerekkel együtt. Tehát index lámpa is, reflektor is..

Kicseréltem a a gyújtáskapcsoló betétet (kékfehértől rendeltem), sajnos nem hozott eredményt a hiba megmaradt!!!!

Kicseréltem a a gyújtáskapcsoló betétet (kékfehértől rendeltem), sajnos nem hozott eredményt a hiba megmaradt!!!!

Gondolkoztam a beszélgetésünkön. Bele kellene próbálni egy másik LCM-et, óracsoportot, mert okozhatja ezt a benne tárolt "eeprom error" hiba is, esetleg a fokozatkijelzés hiánya is emiatt van, plusz az LCM is, mivel említettél arra is valami hibaüzenetet, piros pötty stb. Kisboard vagy nagyboardos az óra?

Sziasztok! Leállításkor rövid sípoló hang hallatszik a motortérből meleg motornál. Nem találom mi lehet, de zavar. Hogy lehet ezzel elindulni? Más tünet nincs...

Sziasztok! Leállításkor rövid sípoló hang hallatszik a motortérből meleg motornál. Nem találom mi lehet, de zavar. Hogy lehet ezzel elindulni? Más tünet nincs...

nem a fotengely szijtarcsa nyikkan?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kicseréltem a a gyújtáskapcsoló betétet (kékfehértől rendeltem), sajnos nem hozott eredményt a hiba megmaradt!!!!

Gondolkoztam a beszélgetésünkön. Bele kellene próbálni egy másik LCM-et, óracsoportot, mert okozhatja ezt a benne tárolt "eeprom error" hiba is, esetleg a fokozatkijelzés hiánya is emiatt van, plusz az LCM is, mivel említettél arra is valami hibaüzenetet, piros pötty stb. Kisboard vagy nagyboardos az óra?

Nincs más hiba, piros pötty semmi.. kijelző is hibátlan pixelhiba mentes.. Mit jelent hogy kisboard és nagyboard?
Szóval a titkos menü teszt is kivillantott mindent..minden visszajelző lámpa jó.. Kívülről szintén minden megy változatlanul index stb..

Az LCm modul hol van? (1997. 520i touring 150LE) kézi váltos, nincs multikormány, nincs tempomat, kazettás fejegység van benne nem navis..

Köszi, hogy segítesz!