NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

meg kellett követnem a diagos srácot, hidegen nem volt érezhető, melegen egyből mozgott a tengely minden irányban. turbó csere megoldotta.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára ST1 2018.09.16. 20:22-kor.

Sziasztok!

Három kérdésben kérnék segítséget.

1.) Pár napja a kocsi leállt "Fuel injection system" hibával. Néztem a titkos menüben az egyik tankra (Left) 0.0 litert ír ki a másikban 21.5 Litert. Lehet ezzel vajon így járni ha rendesen meg van tankolva? Fotó:



Némi indítózás után ment pár másodpercig, aztán egy-két percig, ezután leállt a fenti hibával. Utána megint sikerült beindítani aztán már el tudtam vele jönni hazáig. Ma simán indult, járattam 10-15 percig és semmi hibaüzenet. A nagynyomású üzemanyagszivattyút 3-400 km-er ezelőtt cseréltem. Rakom bele elég régóta a Kék-Spuri adalékot, annál írták hogy feloldhat ezt-azt a tankban. Az átemelő szivattyú mehetett vajon tönkre? Vagy eldugúlt... mit lehet ezzel kezdeni, érdemes kiszedni...?

(* annyi update még utólag, hogy kb 11 liternél produkálta ezt a hibajelenséget, de ma rátöltöttem 10 litert s így már simán ment ahogy írtam.)

A másik ha már feltárom a beteget... tankot valaki tisztított már? Azt gondoltam hogy valami nagy fecskendővel leszívom első körben az üzemanyagot, de az aljáról a koszt ha van mivel lenne érdemes...? Orrszívó-porszívó...?

2.) Cserélném a kocsiban (M57D30) az összes vákuumcsövet... van valahol egy lista a csövek pontos méreteivel? Cső hosszúságok, külső/belső átmérők honnan-hová megy... ha jól emlékszem kétféle belső átmérő is van 1.5 és talán 1.8 mm, ennek a +20%-nak lehet valami szerepe a működésben vagy mehetne egyféle cső mindenhová?

3.) Benéztem az EGR-szelephez, egy kissé kormos... járó motornál nem kellene a szelepnek nyitnia néha? lehúztam a vákuumcsövet úgy sem reagál semmit...

+1 Tudtok valami jó DIAGost javasolni Miskolcon akit érdemes keresni?
Köszönöm.

[Gallaca]

Sziasztok!

Három kérdésben kérnék segítséget.

1.) Pár napja a kocsi leállt "Fuel injection system" hibával. Néztem a titkos menüben az egyik tankra (Left) 0.0 litert ír ki a másikban 21.5 Litert. Lehet ezzel vajon így járni ha rendesen meg van tankolva? Fotó:


Némi indítózás után ment pár másodpercig, aztán egy-két percig, ezután leállt a fenti hibával. Utána megint sikerült beindítani aztán már el tudtam vele jönni hazáig. Ma simán indult, járattam 10-15 percig és semmi hibaüzenet. A nagynyomású üzemanyagszivattyút 3-400 km-er ezelőtt cseréltem. Rakom bele elég régóta a Kék-Spuri adalékot, annál írták hogy feloldhat ezt-azt a tankban. Az átemelő szivattyú mehetett vajon tönkre? Vagy eldugúlt... mit lehet ezzel kezdeni, érdemes kiszedni...?

(* annyi update még utólag, hogy kb 11 liternél produkálta ezt a hibajelenséget, de ma rátöltöttem 10 litert s így már simán ment ahogy írtam.)

A másik ha már feltárom a beteget... tankot valaki tisztított már? Azt gondoltam hogy valami nagy fecskendővel leszívom első körben az üzemanyagot, de az aljáról a koszt ha van mivel lenne érdemes...? Orrszívó-porszívó...?

2.) Cserélném a kocsiban (M57D30) az összes vákuumcsövet... van valahol egy lista a csövek pontos méreteivel? Cső hosszúságok, külső/belső átmérők honnan-hová megy... ha jól emlékszem kétféle belső átmérő is van 1.5 és talán 1.8 mm, ennek a +20%-nak lehet valami szerepe a működésben vagy mehetne egyféle cső mindenhová?

3.) Benéztem az EGR-szelephez, egy kissé kormos... járó motornál nem kellene a szelepnek nyitnia néha? lehúztam a vákuumcsövet úgy sem reagál semmit...

+1 Tudtok valami jó DIAGost javasolni Miskolcon akit érdemes keresni?
Köszönöm.

1, tankszivattyúd valószínűleg nem jó, bár ennek némileg ellentmond, hogy a bal lebenyből teljesen át tudta emelni az üzemanyagot a jobba. "Fuel injection system" hibaüzenet az ülés alatti pumpa halálakor szokott beírni, milyet tettél bele?
2, a Realoemben megtalálod a szükséges csövek méretét, cikkszámát, én a gyárit ajánlom, igaz, hogy átlagosan 5e ft métere, de az csalódásmentes 10 évre legalább.
3, EGR olyan mint a hűtőszekrény lámpája, azt sem tudod felkapcsolva felejteni. Nyit az! (feltéve, hogy a vezérlés működik) Ahogy lehúzod róla a levegőcsövet azonnal bezár, nem láthatod nyitva.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: mitra7

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Nem találtam a megfelelő topicok, így ide írom.
2003/520i/touring rendszámtábla világítást hol kapok és mennyiért?
Köszönöm a segítséget!

Sziasztok!

Három kérdésben kérnék segítséget.

1.) Pár napja a kocsi leállt "Fuel injection system" hibával. Néztem a titkos menüben az egyik tankra (Left) 0.0 litert ír ki a másikban 21.5 Litert. Lehet ezzel vajon így járni ha rendesen meg van tankolva? Fotó:


Némi indítózás után ment pár másodpercig, aztán egy-két percig, ezután leállt a fenti hibával. Utána megint sikerült beindítani aztán már el tudtam vele jönni hazáig. Ma simán indult, járattam 10-15 percig és semmi hibaüzenet. A nagynyomású üzemanyagszivattyút 3-400 km-er ezelőtt cseréltem. Rakom bele elég régóta a Kék-Spuri adalékot, annál írták hogy feloldhat ezt-azt a tankban. Az átemelő szivattyú mehetett vajon tönkre? Vagy eldugúlt... mit lehet ezzel kezdeni, érdemes kiszedni...?

(* annyi update még utólag, hogy kb 11 liternél produkálta ezt a hibajelenséget, de ma rátöltöttem 10 litert s így már simán ment ahogy írtam.)

A másik ha már feltárom a beteget... tankot valaki tisztított már? Azt gondoltam hogy valami nagy fecskendővel leszívom első körben az üzemanyagot, de az aljáról a koszt ha van mivel lenne érdemes...? Orrszívó-porszívó...?

2.) Cserélném a kocsiban (M57D30) az összes vákuumcsövet... van valahol egy lista a csövek pontos méreteivel? Cső hosszúságok, külső/belső átmérők honnan-hová megy... ha jól emlékszem kétféle belső átmérő is van 1.5 és talán 1.8 mm, ennek a +20%-nak lehet valami szerepe a működésben vagy mehetne egyféle cső mindenhová?

3.) Benéztem az EGR-szelephez, egy kissé kormos... járó motornál nem kellene a szelepnek nyitnia néha? lehúztam a vákuumcsövet úgy sem reagál semmit...

+1 Tudtok valami jó DIAGost javasolni Miskolcon akit érdemes keresni?
Köszönöm.

1, tankszivattyúd valószínűleg nem jó, bár ennek némileg ellentmond, hogy a bal lebenyből teljesen át tudta emelni az üzemanyagot a jobba. "Fuel injection system" hibaüzenet az ülés alatti pumpa halálakor szokott beírni, milyet tettél bele?
2, a Realoemben megtalálod a szükséges csövek méretét, cikkszámát, én a gyárit ajánlom, igaz, hogy átlagosan 5e ft métere, de az csalódásmentes 10 évre legalább.
3, EGR olyan mint a hűtőszekrény lámpája, azt sem tudod felkapcsolva felejteni. Nyit az! (feltéve, hogy a vezérlés működik) Ahogy lehúzod róla a levegőcsövet azonnal bezár, nem láthatod nyitva.

Köszönöm válaszod.

1.) Amit nem értek hogy a Left-re 0.0-át ír (bal, azaz ha jól látom a Realoem-ben ez a vezető oldali rész lesz), a másikra 21.5-öt (ahogy rátöltöttem 10 litert rögtön változott is az érték > jobb szintérzékelő oké)... ez elvileg a tank nyilás oldali rész amiben a kisnyomású-pumpa van (?) és onnan szívja a naftát... és most rendesen jár a motor hiba nélkül. De 10 literes szint körül vajon minek írt hibát? és miért állt le többször? Lehet felkapott valamit a szivattyú és hol jó hol nem...?



A nagynyomású üzemanyagpumpát a vezető alatti részen nemrég cseréltem újra, a Schmiedmanntól rendeltem ezt: https://old.schmiedmann.hu/hu/bmw-e39/1 ... 6117165590
Ahogy ráadom a gyújtást dolgozik hallhatóan... nyilván nézni kellene Diaggal üzemanyagnyomást (folyamatban)... ebből kiderül vajon melyik szivattyú rossz? illetve most kicsit megkavarodtam... van külön 3. átemelő szivattyú is hátul vagy egy végzi a két feladatot?

illetve jól gondolom így hogyha a Right (jobb szenzor) 21 liter felettit jelez, lehet azért vele közlekedni jól megtankolva?

2.) Vákumcsövek: 5 vékonyat látok amik az EGR-hez és a turbónyomás szabályzóhoz mennek:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... 1747796634
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_7583
Turbó szab.: 11747797129, 11727545323, 11657796879
EGR: 11727545323, 11657796879

Első körben elég ezeket kicserélni?

3.) EGR-szelep: oké ezt akkor kitisztítom abból baj nem lehet.

Köszönöm ha tudsz, tudtok némi infóval szolgálni a fentiekhez.

Sziasztok!
Nem találtam a megfelelő topicok, így ide írom.
2003/520i/touring rendszámtábla világítást hol kapok és mennyiért?
Köszönöm a segítséget!

Kattints az aláírásomra és ott kapsz! Attól függ milyen kell, fényezendő vagy chrome.

Sziasztok!

Három kérdésben kérnék segítséget.

1.) Pár napja a kocsi leállt "Fuel injection system" hibával. Néztem a titkos menüben az egyik tankra (Left) 0.0 litert ír ki a másikban 21.5 Litert. Lehet ezzel vajon így járni ha rendesen meg van tankolva? Fotó:


Némi indítózás után ment pár másodpercig, aztán egy-két percig, ezután leállt a fenti hibával. Utána megint sikerült beindítani aztán már el tudtam vele jönni hazáig. Ma simán indult, járattam 10-15 percig és semmi hibaüzenet. A nagynyomású üzemanyagszivattyút 3-400 km-er ezelőtt cseréltem. Rakom bele elég régóta a Kék-Spuri adalékot, annál írták hogy feloldhat ezt-azt a tankban. Az átemelő szivattyú mehetett vajon tönkre? Vagy eldugúlt... mit lehet ezzel kezdeni, érdemes kiszedni...?

(* annyi update még utólag, hogy kb 11 liternél produkálta ezt a hibajelenséget, de ma rátöltöttem 10 litert s így már simán ment ahogy írtam.)

A másik ha már feltárom a beteget... tankot valaki tisztított már? Azt gondoltam hogy valami nagy fecskendővel leszívom első körben az üzemanyagot, de az aljáról a koszt ha van mivel lenne érdemes...? Orrszívó-porszívó...?

2.) Cserélném a kocsiban (M57D30) az összes vákuumcsövet... van valahol egy lista a csövek pontos méreteivel? Cső hosszúságok, külső/belső átmérők honnan-hová megy... ha jól emlékszem kétféle belső átmérő is van 1.5 és talán 1.8 mm, ennek a +20%-nak lehet valami szerepe a működésben vagy mehetne egyféle cső mindenhová?

3.) Benéztem az EGR-szelephez, egy kissé kormos... járó motornál nem kellene a szelepnek nyitnia néha? lehúztam a vákuumcsövet úgy sem reagál semmit...

+1 Tudtok valami jó DIAGost javasolni Miskolcon akit érdemes keresni?
Köszönöm.

1, tankszivattyúd valószínűleg nem jó, bár ennek némileg ellentmond, hogy a bal lebenyből teljesen át tudta emelni az üzemanyagot a jobba. "Fuel injection system" hibaüzenet az ülés alatti pumpa halálakor szokott beírni, milyet tettél bele?
2, a Realoemben megtalálod a szükséges csövek méretét, cikkszámát, én a gyárit ajánlom, igaz, hogy átlagosan 5e ft métere, de az csalódásmentes 10 évre legalább.
3, EGR olyan mint a hűtőszekrény lámpája, azt sem tudod felkapcsolva felejteni. Nyit az! (feltéve, hogy a vezérlés működik) Ahogy lehúzod róla a levegőcsövet azonnal bezár, nem láthatod nyitva.

Köszönöm válaszod.

1.) Amit nem értek hogy a Left-re 0.0-át ír (bal, azaz ha jól látom a Realoem-ben ez a vezető oldali rész lesz), a másikra 21.5-öt (ahogy rátöltöttem 10 litert rögtön változott is az érték > jobb szintérzékelő oké)... ez elvileg a tank nyilás oldali rész amiben a kisnyomású-pumpa van (?) és onnan szívja a naftát... és most rendesen jár a motor hiba nélkül. De 10 literes szint körül vajon minek írt hibát? és miért állt le többször? Lehet felkapott valamit a szivattyú és hol jó hol nem...?



A nagynyomású üzemanyagpumpát a vezető alatti részen nemrég cseréltem újra, a Schmiedmanntól rendeltem ezt: https://old.schmiedmann.hu/hu/bmw-e39/1 ... 6117165590
Ahogy ráadom a gyújtást dolgozik hallhatóan... nyilván nézni kellene Diaggal üzemanyagnyomást (folyamatban)... ebből kiderül vajon melyik szivattyú rossz? illetve most kicsit megkavarodtam... van külön 3. átemelő szivattyú is hátul vagy egy végzi a két feladatot?

illetve jól gondolom így hogyha a Right (jobb szenzor) 21 liter felettit jelez, lehet azért vele közlekedni jól megtankolva?

2.) Vákumcsövek: 5 vékonyat látok amik az EGR-hez és a turbónyomás szabályzóhoz mennek:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... 1747796634
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_7583
Turbó szab.: 11747797129, 11727545323, 11657796879
EGR: 11727545323, 11657796879

Első körben elég ezeket kicserélni?

3.) EGR-szelep: oké ezt akkor kitisztítom abból baj nem lehet.

Köszönöm ha tudsz, tudtok némi infóval szolgálni a fentiekhez.

Szia! Az üzemanyag problémád kapcsán én is a tankban lévő pumpára gyanakodnék. Ugyan e34-el jártam így, két autónál is. Az egyiknél meghalt a pumpa, a másiknál viszont nem, csak olyan trutyit szedett össze a szűrő, hogy nem tudott szívni.
Érdemes lenne ránézned.
Itt láthatod, az 1-es

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek polip az itt látható tagok köszönték meg: mitra7

Értékelés: 4.76%

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára polip 2018.09.10. 21:38-kor.

Sziasztok!
Nem találtam a megfelelő topicok, így ide írom.
2003/520i/touring rendszámtábla világítást hol kapok és mennyiért?
Köszönöm a segítséget!

Kattints az aláírásomra és ott kapsz! Attól függ milyen kell, fényezendő vagy chrome.

Megnézem, köszi!

[Gallaca]

Sziasztok!

Három kérdésben kérnék segítséget.

1.) Pár napja a kocsi leállt "Fuel injection system" hibával. Néztem a titkos menüben az egyik tankra (Left) 0.0 litert ír ki a másikban 21.5 Litert. Lehet ezzel vajon így járni ha rendesen meg van tankolva? Fotó:


Némi indítózás után ment pár másodpercig, aztán egy-két percig, ezután leállt a fenti hibával. Utána megint sikerült beindítani aztán már el tudtam vele jönni hazáig. Ma simán indult, járattam 10-15 percig és semmi hibaüzenet. A nagynyomású üzemanyagszivattyút 3-400 km-er ezelőtt cseréltem. Rakom bele elég régóta a Kék-Spuri adalékot, annál írták hogy feloldhat ezt-azt a tankban. Az átemelő szivattyú mehetett vajon tönkre? Vagy eldugúlt... mit lehet ezzel kezdeni, érdemes kiszedni...?

(* annyi update még utólag, hogy kb 11 liternél produkálta ezt a hibajelenséget, de ma rátöltöttem 10 litert s így már simán ment ahogy írtam.)

A másik ha már feltárom a beteget... tankot valaki tisztított már? Azt gondoltam hogy valami nagy fecskendővel leszívom első körben az üzemanyagot, de az aljáról a koszt ha van mivel lenne érdemes...? Orrszívó-porszívó...?

2.) Cserélném a kocsiban (M57D30) az összes vákuumcsövet... van valahol egy lista a csövek pontos méreteivel? Cső hosszúságok, külső/belső átmérők honnan-hová megy... ha jól emlékszem kétféle belső átmérő is van 1.5 és talán 1.8 mm, ennek a +20%-nak lehet valami szerepe a működésben vagy mehetne egyféle cső mindenhová?

3.) Benéztem az EGR-szelephez, egy kissé kormos... járó motornál nem kellene a szelepnek nyitnia néha? lehúztam a vákuumcsövet úgy sem reagál semmit...

+1 Tudtok valami jó DIAGost javasolni Miskolcon akit érdemes keresni?
Köszönöm.

1, tankszivattyúd valószínűleg nem jó, bár ennek némileg ellentmond, hogy a bal lebenyből teljesen át tudta emelni az üzemanyagot a jobba. "Fuel injection system" hibaüzenet az ülés alatti pumpa halálakor szokott beírni, milyet tettél bele?
2, a Realoemben megtalálod a szükséges csövek méretét, cikkszámát, én a gyárit ajánlom, igaz, hogy átlagosan 5e ft métere, de az csalódásmentes 10 évre legalább.
3, EGR olyan mint a hűtőszekrény lámpája, azt sem tudod felkapcsolva felejteni. Nyit az! (feltéve, hogy a vezérlés működik) Ahogy lehúzod róla a levegőcsövet azonnal bezár, nem láthatod nyitva.

Köszönöm válaszod.

1.) Amit nem értek hogy a Left-re 0.0-át ír (bal, azaz ha jól látom a Realoem-ben ez a vezető oldali rész lesz), a másikra 21.5-öt (ahogy rátöltöttem 10 litert rögtön változott is az érték > jobb szintérzékelő oké)... ez elvileg a tank nyilás oldali rész amiben a kisnyomású-pumpa van (?) és onnan szívja a naftát... és most rendesen jár a motor hiba nélkül. De 10 literes szint körül vajon minek írt hibát? és miért állt le többször? Lehet felkapott valamit a szivattyú és hol jó hol nem...?



A nagynyomású üzemanyagpumpát a vezető alatti részen nemrég cseréltem újra, a Schmiedmanntól rendeltem ezt: https://old.schmiedmann.hu/hu/bmw-e39/1 ... 6117165590
Ahogy ráadom a gyújtást dolgozik hallhatóan... nyilván nézni kellene Diaggal üzemanyagnyomást (folyamatban)... ebből kiderül vajon melyik szivattyú rossz? illetve most kicsit megkavarodtam... van külön 3. átemelő szivattyú is hátul vagy egy végzi a két feladatot?

illetve jól gondolom így hogyha a Right (jobb szenzor) 21 liter felettit jelez, lehet azért vele közlekedni jól megtankolva?

2.) Vákumcsövek: 5 vékonyat látok amik az EGR-hez és a turbónyomás szabályzóhoz mennek:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... 1747796634
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_7583
Turbó szab.: 11747797129, 11727545323, 11657796879
EGR: 11727545323, 11657796879

Első körben elég ezeket kicserélni?

3.) EGR-szelep: oké ezt akkor kitisztítom abból baj nem lehet.

Köszönöm ha tudsz, tudtok némi infóval szolgálni a fentiekhez.

Tudtunk, ezzel a problémával jópárszor foglalkoztunk már. Igen, van átemelő külön, sokan tévesen hívják az elektromos pumpát átemelőnek, ezt a funkciót egy venturi elven működő "Jetpump" tölti be
1. Gyenge vagy nem működik a jobb tankban levő AC, ez hajtja a bal tankban levő sugárszivattyút (átemelőt), ez szinte szárazra üríti a bal tankot, ha jó az AC. Tank AC el szokott gyengülni, leáll, pofozásra elindul stb. A tank AC hibája esetén áll le 10-15 liter környékén.
2, csövekből a színes csíkosak általában jó állapotban vannak, ezek mennek a szelepekről a munkahengerekre. Ami tönkremegy az a központi vákuumcsőről a szelepekre menő csövek, a 2 motorbak közötti, a vákuumtartályra menő és az onnan a szelepre menő cső. Ezek fekete csövek. Vákuumtartályra pont egy méter szövetes fekete kell (11747797129), a másik feketéből ( 11727545323) elég kb 2 méter.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: mitra7

Értékelés: 4.76%

Tudtunk, ezzel a problémával jópárszor foglalkoztunk már. Igen, van átemelő külön, sokan tévesen hívják az elektromos pumpát átemelőnek, ezt a funkciót egy venturi elven működő "Jetpump" tölti be
1. Gyenge vagy nem működik a jobb tankban levő AC, ez hajtja a bal tankban levő sugárszivattyút (átemelőt), ez szinte szárazra üríti a bal tankot, ha jó az AC. Tank AC el szokott gyengülni, leáll, pofozásra elindul stb. A tank AC hibája esetén áll le 10-15 liter környékén.
2, csövekből a színes csíkosak általában jó állapotban vannak, ezek mennek a szelepekről a munkahengerekre. Ami tönkremegy az a központi vákuumcsőről a szelepekre menő csövek, a 2 motorbak közötti, a vákuumtartályra menő és az onnan a szelepre menő cső. Ezek fekete csövek. Vákuumtartályra pont egy méter szövetes fekete kell (11747797129), a másik feketéből ( 11727545323) elég kb 2 méter.

@Gallaca, @polip: Köszönöm a választ mindkettőtöknek, megrendeltem az alkatrészeket.

Sziasztok!
Az alábbi probléma megoldásában kérem a segítségeteket:
A műszerfalon ABS, DSC, kézifék visszajelző világít sárgán beindulás után is. A DSC el sem alszik, az ABS és a kézifék elalszik és kb. fél perc múlva kigyúlad. Elmentem szerelőhöz, diag.: drucksensor hiba. A szaki azt mondta, hogy az ABS vezérlőt cseréljem ki mert a kis szenzorral az ABS hátulján nem szokott probléma lenni. (azt mondta az a drucksensor)-nem tudtam . Vettem egy bontott vezérlőt, kicseréltem, de ugyanaz a hiba. Lehet, hogy a beszereltnek is ua. a baja, vagy valami más, vagy el kell fogadtatni a cserélt elemet?

Előre is köszi a válaszokat!

Sziasztok!
Az alábbi probléma megoldásában kérem a segítségeteket:
A műszerfalon ABS, DSC, kézifék visszajelző világít sárgán beindulás után is. A DSC el sem alszik, az ABS és a kézifék elalszik és kb. fél perc múlva kigyúlad. Elmentem szerelőhöz, diag.: drucksensor hiba. A szaki azt mondta, hogy az ABS vezérlőt cseréljem ki mert a kis szenzorral az ABS hátulján nem szokott probléma lenni. (azt mondta az a drucksensor)-nem tudtam . Vettem egy bontott vezérlőt, kicseréltem, de ugyanaz a hiba. Lehet, hogy a beszereltnek is ua. a baja, vagy valami más, vagy el kell fogadtatni a cserélt elemet?

Előre is köszi a válaszokat!

Nem kell elfogadtatni semmit, egy esetben előfordult már, hogy rossz volt a szenzor, de javarészt az előtöltő pumpa rossz. Szaki nem tudta kidiagnosztizálni, hogy működnek-e?

Sziasztok!
Az alábbi probléma megoldásában kérem a segítségeteket:
A műszerfalon ABS, DSC, kézifék visszajelző világít sárgán beindulás után is. A DSC el sem alszik, az ABS és a kézifék elalszik és kb. fél perc múlva kigyúlad. Elmentem szerelőhöz, diag.: drucksensor hiba. A szaki azt mondta, hogy az ABS vezérlőt cseréljem ki mert a kis szenzorral az ABS hátulján nem szokott probléma lenni. (azt mondta az a drucksensor)-nem tudtam . Vettem egy bontott vezérlőt, kicseréltem, de ugyanaz a hiba. Lehet, hogy a beszereltnek is ua. a baja, vagy valami más, vagy el kell fogadtatni a cserélt elemet?

Előre is köszi a válaszokat!

Nem kell elfogadtatni semmit, egy esetben előfordult már, hogy rossz volt a szenzor, de javarészt az előtöltő pumpa rossz. Szaki nem tudta kidiagnosztizálni, hogy működnek-e?

Nekem annyit mondott, hogy ez az egy hiba van. Visszamegyek hozzá, nézze meg újra.
Köszi!

Sziasztok! Segítsetek mert már ötletem nincs mit kezdjek a fékkel. Jelenség nagyobb sebességnél 80km/h felett enyhe fékezésnél rettenetesen ráz a fék. Több garnitúra tárcsa volt már cserélve és betét a leg drágábbtól a legolcsóbbig. 2000km és ujra kezdi a jelenséget. futómű teljesen felujítva az utolsó szilent rugó lengéscsillapító cserélve és beállítva. fékfolyadék cserélve. amit észre veszek főleg a bal eleje megégeti a betéteket és hullámos lesz a tárcsa. féknyereg könnyen jár nincs berohadva semmi. Hátsó tárcsák elég vacakok ezt csak azért írom esetleg köze lehet e hozzá. Enyhe fékezéskor alig lehet a kormányt tartani annyia ráz. ezzel 4 éve kinlódok és senki nem tudja megjavítani. Már az 5. garnitura betét tárcsa megy a szemétbe. Mi lehet a baja?

Sziasztok! Segítsetek mert már ötletem nincs mit kezdjek a fékkel...

Én ezek után, ha már végig zongoráztad az ilyenkor szokásos egységeket többször is, azokra figyelnék, amik nem kerültek szóba:
-Kerékagy felfekvő felülete
-Fékállvány és a csonkállvány geometriai eltérése a tárcsához képest
-Egyenetlen fékerőeloszlás, cső- vagy abs-szelep hiba miatt
-Felni(k) felfekvő felülete
-Felni(k) centírozottsága
-Gumi(k) "ütése"

Kb. ennyi jut eszembe elsőként.
Nem tudom kapsz-e választ olyantól, aki többször is találkozott már ilyen problémával, mert aktív szerelő.
Ha elöl égett a fék, akkor vagy szorul a dugattyú, vagy folyton izomból van fékezve.
Állapottól függetlenül, nem hinném, hogy rázná a kormányt a hátsó fék.

Sziasztok!
Az alábbi probléma megoldásában kérem a segítségeteket:
A műszerfalon ABS, DSC, kézifék visszajelző világít sárgán beindulás után is. A DSC el sem alszik, az ABS és a kézifék elalszik és kb. fél perc múlva kigyúlad. Elmentem szerelőhöz, diag.: drucksensor hiba. A szaki azt mondta, hogy az ABS vezérlőt cseréljem ki mert a kis szenzorral az ABS hátulján nem szokott probléma lenni. (azt mondta az a drucksensor)-nem tudtam . Vettem egy bontott vezérlőt, kicseréltem, de ugyanaz a hiba. Lehet, hogy a beszereltnek is ua. a baja, vagy valami más, vagy el kell fogadtatni a cserélt elemet?

Előre is köszi a válaszokat!

Nem kell elfogadtatni semmit, egy esetben előfordult már, hogy rossz volt a szenzor, de javarészt az előtöltő pumpa rossz. Szaki nem tudta kidiagnosztizálni, hogy működnek-e?

Nekem annyit mondott, hogy ez az egy hiba van. Visszamegyek hozzá, nézze meg újra.
Köszi!

Sziasztok!

Visszamentem, új diag: druck sensor újra, automata váltó , bal első ABS sensor.
A szerelő szerint nem jó a bontott ABS vezérlő. OK. Pixelfix Kft-től felújított garanciális vezérlő. A bontott ua. a típus mint a felújított! (BOSCH 0 265 950 002)
Semmi változás. Most már tényleg tanácstalan vagyok. Az előtöltő pumpa elméletileg jó. Diag szerint. De már ebben sem vagyok biztos.
A jelenlegi állapot: gyútás, indítás, elalszik minden a műszerfalon. Szuper! Elindulás, 50 km/h-.nál megint ABS, DSC, kézifék visszajelző, ill. erősebb gyorsításánál hamarabb.

Mi lehet ez?

A válaszokat Köszönöm.

Sziasztok!
Az alábbi probléma megoldásában kérem a segítségeteket:
A műszerfalon ABS, DSC, kézifék visszajelző világít sárgán beindulás után is. A DSC el sem alszik, az ABS és a kézifék elalszik és kb. fél perc múlva kigyúlad. Elmentem szerelőhöz, diag.: drucksensor hiba. A szaki azt mondta, hogy az ABS vezérlőt cseréljem ki mert a kis szenzorral az ABS hátulján nem szokott probléma lenni. (azt mondta az a drucksensor)-nem tudtam . Vettem egy bontott vezérlőt, kicseréltem, de ugyanaz a hiba. Lehet, hogy a beszereltnek is ua. a baja, vagy valami más, vagy el kell fogadtatni a cserélt elemet?

Előre is köszi a válaszokat!

Nem kell elfogadtatni semmit, egy esetben előfordult már, hogy rossz volt a szenzor, de javarészt az előtöltő pumpa rossz. Szaki nem tudta kidiagnosztizálni, hogy működnek-e?

Nekem annyit mondott, hogy ez az egy hiba van. Visszamegyek hozzá, nézze meg újra.
Köszi!

Sziasztok!

Visszamentem, új diag: druck sensor újra, automata váltó , bal első ABS sensor.
A szerelő szerint nem jó a bontott ABS vezérlő. OK. Pixelfix Kft-től felújított garanciális vezérlő. A bontott ua. a típus mint a felújított! (BOSCH 0 265 950 002)
Semmi változás. Most már tényleg tanácstalan vagyok. Az előtöltő pumpa elméletileg jó. Diag szerint. De már ebben sem vagyok biztos.
A jelenlegi állapot: gyútás, indítás, elalszik minden a műszerfalon. Szuper! Elindulás, 50 km/h-.nál megint ABS, DSC, kézifék visszajelző, ill. erősebb gyorsításánál hamarabb.

Mi lehet ez?

A válaszokat Köszönöm.

Bocsánat, az autó kézi váltós!!!

Visszamentem, új diag: druck sensor újra, automata váltó, bal első ABS sensor.
...
A jelenlegi állapot: gyútás, indítás, elalszik minden a műszerfalon. Szuper! Elindulás, 50 km/h-.nál megint ABS, DSC, kézifék visszajelző, ill. erősebb gyorsításánál hamarabb.

A bal első ABS-jeladót cseréltétek? Mert azt is írtad most hibaként. Lehet egy jeladó okozza az egészet. Továbbá általános diag eszköze van a szakinak? Mert állítólag nem mindegyik tud boldogulni ezekkel a gépekkel és félre diagnosztizálhat ezt-azt. Már csak az automata váltó összefüggésén gondolom.
Talán.

Sziasztok!
Az alábbi probléma megoldásában kérem a segítségeteket:
A műszerfalon ABS, DSC, kézifék visszajelző világít sárgán beindulás után is. A DSC el sem alszik, az ABS és a kézifék elalszik és kb. fél perc múlva kigyúlad. Elmentem szerelőhöz, diag.: drucksensor hiba. A szaki azt mondta, hogy az ABS vezérlőt cseréljem ki mert a kis szenzorral az ABS hátulján nem szokott probléma lenni. (azt mondta az a drucksensor)-nem tudtam . Vettem egy bontott vezérlőt, kicseréltem, de ugyanaz a hiba. Lehet, hogy a beszereltnek is ua. a baja, vagy valami más, vagy el kell fogadtatni a cserélt elemet?

Előre is köszi a válaszokat!

Nem kell elfogadtatni semmit, egy esetben előfordult már, hogy rossz volt a szenzor, de javarészt az előtöltő pumpa rossz. Szaki nem tudta kidiagnosztizálni, hogy működnek-e?

Nekem annyit mondott, hogy ez az egy hiba van. Visszamegyek hozzá, nézze meg újra.
Köszi!

Sziasztok!

Visszamentem, új diag: druck sensor újra, automata váltó , bal első ABS sensor.
A szerelő szerint nem jó a bontott ABS vezérlő. OK. Pixelfix Kft-től felújított garanciális vezérlő. A bontott ua. a típus mint a felújított! (BOSCH 0 265 950 002)
Semmi változás. Most már tényleg tanácstalan vagyok. Az előtöltő pumpa elméletileg jó. Diag szerint. De már ebben sem vagyok biztos.
A jelenlegi állapot: gyútás, indítás, elalszik minden a műszerfalon. Szuper! Elindulás, 50 km/h-.nál megint ABS, DSC, kézifék visszajelző, ill. erősebb gyorsításánál hamarabb.

Mi lehet ez?

A válaszokat Köszönöm.

"Druck szenzort" kicseréltétek? Előtöltő pumpa ki lett vezérelve, akár géppel, akár manuálisan? Forog? Nyom legalább 10bar-t?

Sziasztok!
Az alábbi probléma megoldásában kérem a segítségeteket:
A műszerfalon ABS, DSC, kézifék visszajelző világít sárgán beindulás után is. A DSC el sem alszik, az ABS és a kézifék elalszik és kb. fél perc múlva kigyúlad. Elmentem szerelőhöz, diag.: drucksensor hiba. A szaki azt mondta, hogy az ABS vezérlőt cseréljem ki mert a kis szenzorral az ABS hátulján nem szokott probléma lenni. (azt mondta az a drucksensor)-nem tudtam . Vettem egy bontott vezérlőt, kicseréltem, de ugyanaz a hiba. Lehet, hogy a beszereltnek is ua. a baja, vagy valami más, vagy el kell fogadtatni a cserélt elemet?

Előre is köszi a válaszokat!

Nem kell elfogadtatni semmit, egy esetben előfordult már, hogy rossz volt a szenzor, de javarészt az előtöltő pumpa rossz. Szaki nem tudta kidiagnosztizálni, hogy működnek-e?

Nekem annyit mondott, hogy ez az egy hiba van. Visszamegyek hozzá, nézze meg újra.
Köszi!

Sziasztok!

Visszamentem, új diag: druck sensor újra, automata váltó , bal első ABS sensor.
A szerelő szerint nem jó a bontott ABS vezérlő. OK. Pixelfix Kft-től felújított garanciális vezérlő. A bontott ua. a típus mint a felújított! (BOSCH 0 265 950 002)
Semmi változás. Most már tényleg tanácstalan vagyok. Az előtöltő pumpa elméletileg jó. Diag szerint. De már ebben sem vagyok biztos.
A jelenlegi állapot: gyútás, indítás, elalszik minden a műszerfalon. Szuper! Elindulás, 50 km/h-.nál megint ABS, DSC, kézifék visszajelző, ill. erősebb gyorsításánál hamarabb.

Mi lehet ez?

A válaszokat Köszönöm.

"Druck szenzort" kicseréltétek? Előtöltő pumpa ki lett vezérelve, akár géppel, akár manuálisan? Forog? Nyom legalább 10bar-t?

A druck szenzort nem cseréltem még, mert a szerelő szerint az jó. De ki fogom cserélni. Az előtöltő pumpát is megnézetem vele. Mondjuk nem tudom, hogy magától miért nem jut eszébe. Én nem vagyok egy nagy mágus, de neki tudnia kéne, hogy ezzel is lehet gond.

Köszi!
Üdv.:szeki