NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok.
Újabb elektromos játszadozás az autóm részéről, leállítás után , a rádióm (businessCD+MID) csak kb fél perc után áll le, még akkor is ha a kulcsot kiveszem, addig megy a hang, viszont a világítás és gombok nem működnek. Ez mitől lehet sejti valaki?

Valamint továbbra is fent áll a hátsó ablaktörlő probléma, nem is mos nem is töröl.

Üdv,az olajnyomással kapcsolatban,írtam múltkor,a mai napon ez meg is történt,gondok vannak a nyomással,sajnos a nyomásmérést,nem tudtam megnézni,mert nem lehettem bent a műhelybe,kint várakoztam,és komplett pumpa cserét javasoltak,és azt mondták,ezután derül ki hogy kopott e a motor vagy sem,kérdem én ez reális?

Én nem tartom annak.

Szokásos,melegedett motornál,vibrálás,teljes kigyulladás,épp hogy gázt megnyomom elalszik.

Üdv,az olajnyomással kapcsolatban,írtam múltkor,a mai napon ez meg is történt,gondok vannak a nyomással,sajnos a nyomásmérést,nem tudtam megnézni,mert nem lehettem bent a műhelybe,kint várakoztam,és komplett pumpa cserét javasoltak,és azt mondták,ezután derül ki hogy kopott e a motor vagy sem,kérdem én ez reális?

Én nem tartom annak.

Szokásos,melegedett motornál,vibrálás,teljes kigyulladás,épp hogy gázt megnyomom elalszik.

Esetleges tömítetlenséget is ki kéne zárni. Gázadás után mennyi időre alszik el? Karter nem volt megütve?

Ahogy a gázpedált megnyomom azonnal.

Kezdetekben amikor alánéztünk,ez egy másik szerelő,ugye ő nem foglalkozik bmw-kell,azt mondta rendben van nem kapott...

Na,megvolt időközben a mérés,gombát cseréltek,üzemmelegen is jó a nyomás,de a piros kis kanna még mindig időnként bevibrál,illetve kigyullad alapjáraton,időközben,olajszint érzékelőre ránéztem,a szerelő se volt nagyon szimpatikus, foglalkozni sem akart vele és eléggé,gyanúsan elvan szakadva a a csatlakozó kábelnek a külső borítása.

Letöltöttem egy gyári magyar kézikönyvet is,amiben,a piros kis kanna,kitér az olajszintjelzésre is.


Ötletek,tanácsok,hülyeség,vagy van valóságalapja?

Köszi Előre is

Na,megvolt időközben a mérés,gombát cseréltek,üzemmelegen is jó a nyomás,de a piros kis kanna még mindig időnként bevibrál,illetve kigyullad alapjáraton,időközben,olajszint érzékelőre ránéztem,a szerelő se volt nagyon szimpatikus, foglalkozni sem akart vele és eléggé,gyanúsan elvan szakadva a a csatlakozó kábelnek a külső borítása.

Letöltöttem egy gyári magyar kézikönyvet is,amiben,a piros kis kanna,kitér az olajszintjelzésre is.


Ötletek,tanácsok,hülyeség,vagy van valóságalapja?öszi Előre is

nem olvastam vissza a teljes sztorit,de olaj milyen minőségü van benne?

5W40 MANNOL

Egyébként a hány BAR nyomás a megfelelő alapjáraton? (520i)

5W40 MANNOL

hát ez nem biztos hogy nyerő.esetleg próbálj meg jobb minőségü olajat.az 5-40viszkozitás jó,én is ezt használom,csak motul-ban. hidd el,csodákra képes.egy diesel öreg renault masternél is ez volt.ha bemelegedett az olaj,alapjáraton villogott a lámpa.ha egy hosszabb lejtőn sokat gurítottam,visszahűlt és elaludt.mikor megkérdeztem a gazdájától,valami gagyi olaj volt benne.

Sziasztok.

Tegnap hosszú távu autózás során jeletkezett az alábbi probléma.
Végig 130-as tempo tempomattal nagyobb vissza lassitás kb. 90-re majd visszagyorsitás 130-ra de ekkor jött a döbbenet mint a csiga.
Ezt megprobáltam pedállal is akkor is ugyanez a helyzet viszont kb. 110 től megindult mint az örült de addig nem ugy gyorsult mint korábban.
Ezután még következett 300 km táv amit gond nélkül elment...ugy értve hogy 130-al és innen felfelé 195-ig idegből mint az örült ment.

Ezt amugy már korábban is megakartam kérdezni tőlletek, hogy kigyorsitásoknál 2000 fordulattól indul meg itt következik egy kis turbo lyuk ( kicsi rövid torpanás )majd 2300-astól mint az örült. Tehát normális hogy nem egyenletes ezeknek a tipusnak a gyorsulása?????

Füst..olajfogyasztás..zéró végig 130 al 6.1 es fogyasztás

Szerintem a turbó dolgozik mert felső tartományban megy mint az örült ami idegisitő hogy addig alacsonyabb tartományokon nem annyira fickós.

Még egy valami mintha azt érezném ha nem teljesen üzem meleg a motor ez a probléma kevésbé érezhető.

Szabályzó szelep...vagy légtömegmérő...??? Csinálgatom nem vagyok laikus mivel kezdjem????

Találkoztatok már ilyennel???


Köszönöm

Sziasztok.

Tegnap hosszú távu autózás során jeletkezett az alábbi probléma.
Végig 130-as tempo tempomattal nagyobb vissza lassitás kb. 90-re majd visszagyorsitás 130-ra de ekkor jött a döbbenet mint a csiga.
Ezt megprobáltam pedállal is akkor is ugyanez a helyzet viszont kb. 110 től megindult mint az örült de addig nem ugy gyorsult mint korábban.
Ezután még következett 300 km táv amit gond nélkül elment...ugy értve hogy 130-al és innen felfelé 195-ig idegből mint az örült ment.

Ezt amugy már korábban is megakartam kérdezni tőlletek, hogy kigyorsitásoknál 2000 fordulattól indul meg itt következik egy kis turbo lyuk ( kicsi rövid torpanás )majd 2300-astól mint az örült. Tehát normális hogy nem egyenletes ezeknek a tipusnak a gyorsulása?????

Füst..olajfogyasztás..zéró végig 130 al 6.1 es fogyasztás

Szerintem a turbó dolgozik mert felső tartományban megy mint az örült ami idegisitő hogy addig alacsonyabb tartományokon nem annyira fickós.

Még egy valami mintha azt érezném ha nem teljesen üzem meleg a motor ez a probléma kevésbé érezhető.

Szabályzó szelep...vagy légtömegmérő...??? Csinálgatom nem vagyok laikus mivel kezdjem????

Találkoztatok már ilyennel???


Köszönöm

Nagy eséllyel légtömeg mérő, de diag sokat segítene. Vákuum csövek esetleg esélyesek.

Sziasztok,

én ugyan inaktív vagyok itt a fórumom, de most Hozzátok fordulok segitsegert.

1996 os 528 as szedánnak nem nyilik a csomagtartója.
Az a jellegzetes pneumatikus vagy elektromos zizegés teljesen "elhalványult".
A központi zár faszán működik, csak a zár nem nyílik.
1 hét után nagy nehezen sikerült kinyitnom, de nem merem többé rendesen bezárni.
A kérdésem a tapasztaltakhoz, hogy mi az ami elromolhatott, és esetleg hol lehet beszerezni.

2. Vettem tegnap AC Schnitzer Typ 2 felniket, 8 1/2J 18", ET 13,
Holnap vennék rá nyári gumikat, de a gumis sípolt, hogy ez a felni nem rá való. Ez szerintetek mennyiben allja meg a helyét?

Ha esetleg valaki olvassa, es még ötlete is van, annak előre is köszönöm

1996 os 528 as szedánnak nem nyilik a csomagtartója.
1. Az a jellegzetes pneumatikus vagy elektromos zizegés teljesen "elhalványult".
A központi zár faszán működik, csak a zár nem nyílik.

2. Vettem tegnap AC Schnitzer Typ 2 felniket, 8 1/2J 18", ET 13,
Holnap vennék rá nyári gumikat, de a gumis sípolt, hogy ez a felni nem rá való. Ez szerintetek mennyiben állja meg a helyét?

Ha esetleg valaki olvassa, és még ötlete is van, annak előre is köszönöm

Ha a csomagtér nyitó elektronikája működni látszik, de nem nyit, lehet berágódott és egy kis takarítás, kenés megteszi neki.
Viszont lehet érdemes kiszedni és akár leellenőrizni az egész zárszerkezetet, hogy megfelelően működik-e, egy akksival megmozgatni kiszerelt állapotában az elektromos egységet, hogy rendben van-e. Nem egy vészes munka.

Lehet a gumis a gyári alaptól merőben eltérő értékek miatt mondta. A gyári ET az 20, ennél 13, ez jó esetben is 15-25 mm-es kintebb esést mutat majd, a felni szélességétől függően.
Viszont az is lehet, hogy az agyméret miatt mondta, ami problémásabb, mert az E39-nek 74, és szinte az összes többi BMW-nek 72,5.
Ami esztergálással, vagy agyméret-váltós nyomtávszélesítővel orvosolható, de a Te esetedben már nem lehet, hogy még kintebb essen a kerék.

1996 os 528 as szedánnak nem nyilik a csomagtartója.
1. Az a jellegzetes pneumatikus vagy elektromos zizegés teljesen "elhalványult".
A központi zár faszán működik, csak a zár nem nyílik.

2. Vettem tegnap AC Schnitzer Typ 2 felniket, 8 1/2J 18", ET 13,
Holnap vennék rá nyári gumikat, de a gumis sípolt, hogy ez a felni nem rá való. Ez szerintetek mennyiben állja meg a helyét?

Ha esetleg valaki olvassa, és még ötlete is van, annak előre is köszönöm

Ha a csomagtér nyitó elektronikája működni látszik, de nem nyit, lehet berágódott és egy kis takarítás, kenés megteszi neki.
Viszont lehet érdemes kiszedni és akár leellenőrizni az egész zárszerkezetet, hogy megfelelően működik-e, egy akksival megmozgatni kiszerelt állapotában az elektromos egységet, hogy rendben van-e. Nem egy vészes munka.

Lehet a gumis a gyári alaptól merőben eltérő értékek miatt mondta. A gyári ET az 20, ennél 13, ez jó esetben is 15-25 mm-es kintebb esést mutat majd, a felni szélességétől függően.
Viszont az is lehet, hogy az agyméret miatt mondta, ami problémásabb, mert az E39-nek 74, és szinte az összes többi BMW-nek 72,5.
Ami esztergálással, vagy agyméret-váltós nyomtávszélesítővel orvosolható, de a Te esetedben már nem lehet, hogy még kintebb essen a kerék.

Köszönöm a gyors választ.
Ertem, ok, csak nem tudom, hogy ki az aki ilyen pepecs melót bevállal.
Mert az a baj, hogy en műszakilag sík hülye vagyok
Vennék bele akár újat is, csak nem tudom, hogy mi az ami elromolhatott.
Most nem merem becsukni, mert akkor ki mar nem nyílik.
Úhy jarok vele autopalyakon, hogy celluxal igenyesen le van ragasztva

A felnit tekintve igen, már lejött, más az agyméret, es ennek nem olvastam utana. Ugyhogy most van eladó AC Schnitzer felnim meg új Continental gumik
De lehet, hogy jobb lenne a felnikhez egy 7 es BMW t venni

Sziasztok.

Tegnap hosszú távu autózás során jeletkezett az alábbi probléma.
Végig 130-as tempo tempomattal nagyobb vissza lassitás kb. 90-re majd visszagyorsitás 130-ra de ekkor jött a döbbenet mint a csiga.
Ezt megprobáltam pedállal is akkor is ugyanez a helyzet viszont kb. 110 től megindult mint az örült de addig nem ugy gyorsult mint korábban.
Ezután még következett 300 km táv amit gond nélkül elment...ugy értve hogy 130-al és innen felfelé 195-ig idegből mint az örült ment.

Ezt amugy már korábban is megakartam kérdezni tőlletek, hogy kigyorsitásoknál 2000 fordulattól indul meg itt következik egy kis turbo lyuk ( kicsi rövid torpanás )majd 2300-astól mint az örült. Tehát normális hogy nem egyenletes ezeknek a tipusnak a gyorsulása?????

Füst..olajfogyasztás..zéró végig 130 al 6.1 es fogyasztás

Szerintem a turbó dolgozik mert felső tartományban megy mint az örült ami idegisitő hogy addig alacsonyabb tartományokon nem annyira fickós.

Még egy valami mintha azt érezném ha nem teljesen üzem meleg a motor ez a probléma kevésbé érezhető.

Szabályzó szelep...vagy légtömegmérő...??? Csinálgatom nem vagyok laikus mivel kezdjem????

Találkoztatok már ilyennel???


Köszönöm

Nagy eséllyel légtömeg mérő, de diag sokat segítene. Vákuum csövek esetleg esélyesek.

Szia Köszönöm.

Korábban diagon a légtömegmérő 70 százalékos volt de azt mondta a szaki ez vagy totál kimegy, vagy jól müködik igy is...szerintem veszek bele egy gyárit.
Amugy időközben a problémán lehet csak átmenetileg de megoldódott, ugyanis az EGR vákumcsöve le volt dugozva. Ezt a minap kivettem EGR tisztitás majd vissza és most ugy látom javult az alapjárati gyorsulása jelentősen. Lehet ha huzamos ideig ha le van dugozva bezavar a rendszerbe????

Majd beszámolok...Köszi

Sziasztok.

Tegnap hosszú távu autózás során jeletkezett az alábbi probléma.
Végig 130-as tempo tempomattal nagyobb vissza lassitás kb. 90-re majd visszagyorsitás 130-ra de ekkor jött a döbbenet mint a csiga.
Ezt megprobáltam pedállal is akkor is ugyanez a helyzet viszont kb. 110 től megindult mint az örült de addig nem ugy gyorsult mint korábban.
Ezután még következett 300 km táv amit gond nélkül elment...ugy értve hogy 130-al és innen felfelé 195-ig idegből mint az örült ment.

Ezt amugy már korábban is megakartam kérdezni tőlletek, hogy kigyorsitásoknál 2000 fordulattól indul meg itt következik egy kis turbo lyuk ( kicsi rövid torpanás )majd 2300-astól mint az örült. Tehát normális hogy nem egyenletes ezeknek a tipusnak a gyorsulása?????

Füst..olajfogyasztás..zéró végig 130 al 6.1 es fogyasztás

Szerintem a turbó dolgozik mert felső tartományban megy mint az örült ami idegisitő hogy addig alacsonyabb tartományokon nem annyira fickós.

Még egy valami mintha azt érezném ha nem teljesen üzem meleg a motor ez a probléma kevésbé érezhető.

Szabályzó szelep...vagy légtömegmérő...??? Csinálgatom nem vagyok laikus mivel kezdjem????

Találkoztatok már ilyennel???


Köszönöm

Nagy eséllyel légtömeg mérő, de diag sokat segítene. Vákuum csövek esetleg esélyesek.

Szia Köszönöm.

Korábban diagon a légtömegmérő 70 százalékos volt de azt mondta a szaki ez vagy totál kimegy, vagy jól müködik igy is...szerintem veszek bele egy gyárit.
Amugy időközben a problémán lehet csak átmenetileg de megoldódott, ugyanis az EGR vákumcsöve le volt dugozva. Ezt a minap kivettem EGR tisztitás majd vissza és most ugy látom javult az alapjárati gyorsulása jelentősen. Lehet ha huzamos ideig ha le van dugozva bezavar a rendszerbe????

Majd beszámolok...Köszi

Írtam pü.-t

Sziasztok,

Most nekem olyan dolgot produkál az autó, hogy bugyborékoló hang jön a pollenszűrő ház alól ha lenyomom a féket (bugyborékol + mintha levegőt fújna ki)
Olvastam a fórumon olyanról, hogy a fékrásegítő beázik, majd télen megfagy és emiatt tönkre megy. Ez ilyen hasonló beázásos hiba lehet ? Akkor a bugyborékoló hang az mitől lehet ?
Egyébként egy mostani nagyobb esős nap után lett ilyen, azóta nem nagyon mertem vele menni, kicsit félek így tőle.
Bárkinek hasonló tapasztalat, tipp ?
Köszönetem,
B.B.

Sziasztok,

Most nekem olyan dolgot produkál az autó, hogy bugyborékoló hang jön a pollenszűrő ház alól ha lenyomom a féket (bugyborékol + mintha levegőt fújna ki)
Olvastam a fórumon olyanról, hogy a fékrásegítő beázik, majd télen megfagy és emiatt tönkre megy. Ez ilyen hasonló beázásos hiba lehet ? Akkor a bugyborékoló hang az mitől lehet ?
Egyébként egy mostani nagyobb esős nap után lett ilyen, azóta nem nagyon mertem vele menni, kicsit félek így tőle.
Bárkinek hasonló tapasztalat, tipp ?
Köszönetem,
B.B.

Szia!
Vízben áll a fékrásegítőd, mert eldugult a vízleeresztő a pollenszűrő alatt. Ki kell tisztítani, aztán kiszárad. Talán nem lesz gond utána.

Sziasztok.
E39 530d touring 2000.07
Van két kulcsom. Az 1ikben cserértem akkut. Kimegyek nyitni nyit csomagérajtót is csak nem zár le. Másik kulcs csinál mindent normálisan. Na újratanítottam a kulcsokat és maradt minden így.
Nem tudom azt mondani hogy nem érintkezik a zár gomb mert betanult normálisan. Valaki találkozott hasonlóval? Köszi előre.