Valaki a vaterán is árul egyet a napokban akadtam rá.

Sziasztok!
Elnézést, a fórum használatában kezdő vagyok, olvasgatok nálatok ( nálunk) régóta, és találtam már hasznos tanácsokat bömim üzemeltetéséhez.

Most kiegészítő fűtésem makrancoskodik. Bemutatkozásként, 2001 10. havi 520D-m van, Miskolci vagyok. Nincs MID- a kocsimban.

A Webasto-ja az elmult télen nem indult be, elvittem bömi márkaszervizbe, lekérdezés eredményeként kiderült, hogy a kályha 80 fokos vízhőmérsékletet érzékel, decemberben, amikor egész éjszaka műhely udvarán állt a kocsi.
A szerviz javaslata, komplett kályhát cserélni.
Evittem Webasto- hozzáértőhöz, kiszerelve - direkt működtetéssel semmi baja.
Ahogy a topikban is olvastam - ez nem "sima" Webasto, saját, azaz Bömis elektronika van rajta, ezért a sima PC-s webasto ellenőrzés nem használható, hogy kiszerelve ellenőrizzék a részegységeket.

Tudnátok olyan tanácsot, hogy ki tudná a kiszerelt kályhát . akár annak részegységét - is diagnosztizálni, javítani.
Olvastam egy Miskolci kollégát. Esetleg környékbeli bevált szakember?

Ha ismét működni fok, a távirányítős bekapcsolást is kiépíttetném.

Szia!

Én is szívtam vele!

Nekem sem ment, vettem rá egy Webasto-s panelt, ezt ugyan nem tudja vezérelni a kocsi,
de vettem hozzá egy programozható órát, amivel előre beállított időben is el tudom indítani
(nekem sincs se navi, se mid), meg kézzel is bármikor!

segitséget kérek...
mia baj lehet,hogy mikor be inditom a motort és megyek akkor egy ideig jó a fütésem...de ha már egy kis idő eltelik és föleg városban észleltem a vezető felöl nem tudom szabájozniha 16-32 C-fokon engedem akkor is meleget fúj.mig az utas felöli oldalon minden ok...
a motor térben ha szemben álok akkor a jobb oldalon a gázolaj szürő alatt van 2 db henger alaku ketyere(azt hisszem valami hő szabájzó szelep) azt szoktam meg kopoktatni és akkor minden ok..egy darabig..de utána ha leálitom a motrot akkor minden kezdödik előröl...
kérek valakit segitsen..mi lehet a hiba????

neked szerintem a hő szabájzó (sicc) szelep kopoktató (sicc) egységed ment el
azért könnyebben menne a segítség, ha elárulod, milyen motorral van szerelve a kocsid.
20d - 25tds - 25d - 30d

Sziasztok,

Bemutatkozásképpen: 525d Tourig '01.11 havi
Miután végigolvastam ezt a topic-ot is van kérdésem :
Lehet vajon szabályozni a kiegészítő fűtés bekapcsolási hőmérsékletét szoftveresen? Vagy máshogy?
Tehát, hogy ne 5 fok alatt induljon be, hanem mondjuk csak -5 foknál?


Azon kívül, termosztát hibáját ki lehet valahogy méretni? Nekem se akar túl gyorsan melegedni az autó és a középállást se mindig találja meg, országúton pl. soha.

Miért akarnád -5 re álitatni(szerintem nem lehet) Hogy még nehezebben melegedjen?És jobban kopjon a motor?

_________________

A helyzet az, hogy ~12 fokos garázsból állok ki reggel, de mire bezárom a garázsajtót és elindulok, már megy is a kályha. Szerintem feleslegesen, mert feltételezem, hogy 12 fokos vízről a kiegészítő nélkül is felhúzná jó termosztáttal (amit ki szeretnék méretni és cserélni, ha rossz).

Én most cseréltem ki a termosztátokat, és nekem azóta minden ok! A víz végre beállt 90 fokra, és kint az aországúton is tartja a mínus fokokban is. Előtte meg alig érte el az 55 fokot is! Nekem az EGR termosztátom volt rosz, vagy legalábbis az tutira, mivel azonban nem tudtam előre, hogy melyik lesz rosz, gépen nem írja ki a hibát, így cseréltem mindkettőt. Szerintem te is cseréld, és utána nem fog zavarni a kályha működése!

Sziasztok!

Tud valaki tanácsot adni hol/hogyan lehetne egyszerű BC-s (nincs MID) 2002 E39 530d autómban a Webasto egységet rávenni, hogy egy távirányítóval be lehessen kapcsolni, hogy üzemmeleg motorral tudjak reggel indulni (tudom, hogy az olaj akkor is hideg lesz, de gyorsabban bemelegszik, meg az utastér is hamarabb lesz meleg ha elindulok)???


Köszi!

Kattints IDE
(ha nincs MID-ed, nem fog sikerülni)

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Meg lehet oldani, csak venned kell rá egy másik elektronikát, és egy távirányítót hozzá.
De a befúvó ventilátor nem fog működni, csak a motort melegíti majd!!!

Akkor már olcsóban megússza egy MID+rádió val és akkor tudja programozni.

_________________

Beszélek a szerelőmmel, hogy mit javasol. Aztán ha nekiesek beszámolok az eredményről!

Kösz a válaszokat!!!

Sziasztok! Én pl. egy ilyennel indítom a fűtést:[url=http://gtrta.extra.hu/primoflexi.pdf]

Ez jó!

Mennyibe fáj?

De hova kell bekötni, tudsz tippet adni a beszereléshez, vagy van aki megcsinálja?

Ja, és mennyi ideig működik a fűtés, ha ezzel beindítod?

Minden egyéb tapasztalat érdekelne ezzel kapcsolatban!!!

Én már úgy vettem az autót, hogy kapcsoló volt az utastérben, igy csak bekellett kötnöm. A gyártó úgy prg. kérésre (felár nélkül) hogy 30 perc után kikapcsol. br.30e. (De az fát lelehet alkudni) De levan írva a honlapon minden, akár a riasztóval is összeköthető ekkor felhív+sms-t küld riasztáskor.

Üdv, azt mondja meg vki, hogy mi kapcsolja a kieg fűtést? Mert hol megy, hol nem... Hidegben!!!Ma reggel pl 1.5 fok volt, és elindult, most sincs melegebb, és már nem megy, hiába hült vissza a motor. És tegnap sem ment.... vmi kontakt hiba?

Külső hőmérséklet és a motor hőmérséklete alapján kapcsolja be, a külső hőmérsékletnek kevesebbnek kell lennie mint 6 fok. A motort nem tudom, de ha te azt gondolod, hogy visszahűlt az még nem jelent semmit szerintem kb. ~40 fok körül lehet.

PMiki

Independent park heating with/without telestart
The independent park heating offers the customer a system for preprogrammable heating of the vehicle interior.

Functions
The independent heating system is activated via the multi-information display, on-board monitor or telestart (independent heating system remote control). The independent heating system additionally includes the following functions:

Interior heating

Additional heating mode with engine running until the coolant temperature of 70 °C has been reached. (On E39 as from series launch, on E38 phased in as from model year 96)

Telestart (radio remote control via hand-held transmitter)

The independent park heater (Webasto) features its own control unit. The independent heating system is activated via a "wake up" wire from the heater operating unit. The independent park heater sends a feedback signal via the independent heating status line to the heater operating unit indicating whether the independent heater has switched on.

During operation of the independent heating system, the coolant temperature sensor of the DME (digital engine electronics) has to be prevented from be heated up by the independent heating system has to be prevented. To prevent the DME receiving a false reading of the engine temperature, the coolant circuit is isolated by a cut-off valve in the vicinity of the coolant temperature sensor.

Shut-off valve

Installation of a shut-off valve depends on the engine variant and can be read out in the DIS via "Independent park heating - Service functions - Read coded data".

The radio remote control function makes it possible to start the independent heating from a distance of up to 400 m.

Telestart

The range may be restricted from closed rooms. When operating, the hand-held transmitter should be held with the antenna pointing upward.

The start procedure is initiated by pressing the left-hand rocker switch. The LED at the top edge of the hand-held transmitter indicates that the start signal has been sent (flashes max. 30 minutes = running time of independent park heating system).

Initialisation of hand-held transmitter for telestart:

If a new telestart receiver is installed, the two hand-held transmitters must be re-initialised.

Interrupt the current supply to the telestart receiver for about 10 seconds by pulling the fuse as shown in the wiring diagram

Re-insert the fuse and within the next 3 seconds, briefly press the OFF switch on the hand-held transmitter.

Within the next 5 seconds, briefly press the ON switch on the hand-held transmitter.

The remote control unit is operational after a further 3 seconds.

Briefly press the OFF switch on the hand-held transmitter. The verification LED stops flashing.

Finally, carry a functional test.

Undervoltage cutout

Fundamental prerequisite for the operation of the independent heating system is a sufficient battery charge. The undervoltage threshold depends on the outside temperature and is compared with the terminal 30 voltage applied at the operating unit. If this voltage at the operating unit drops below the calculated value, operation of the independent heater is ended.

The function, independent heating, can be activated via the on-board monitor or MID when the ignition key is turned to position 1, or by telestart when the ignition key is in position 0. Various settings are possible dependent on the ignition lock position.

Statuses in ignition lock position 1:

Operating unit active

Temperature control adjustable

Flap program adjustable

Blower adjustable

Function lights ON

Buttons for other functions not active (e.g. defrost, heated rear window, recirculated air/AUC and air conditioning)

Statuses in ignition lock position 0:

Operating unit not active

Temperature control not active (water valves open)

Blower at medium speed

Flap position to defrost and footwell with electrical positioner drive

Signal sequence for independent park heating operation when switched on via MID or on-board monitor with/without preprogramming:

During preprogramming, the independent heating telegram is triggered at a set moment in the IKE via MID or on-board monitor by pressing the button on the relevant operating unit in ignition lock position 1. The "independent heater ON" request is then transferred via the K-bus to the heating operating unit (IHKA, IHKR or IHR control unit). The control unit emits a voltage signal to the "wake-up" wire, which forwards the signal via the telestart receiver to the independent heater unit (the voltage can be between approximately 6 V and 9 V, depending on the model in question. If a circuit is broken or a fault is present in the telestart receiver, this voltage can increase to the voltage of the vehicle electrical system). Now the independent heater will switch on and emit a voltage signal to the heater operating unit through the feedback wire. If the feedback signal is not recognized by the heater operating unit within the next 5 seconds, the switching on procedure is interrupted.

Obtaining status at the DIS:

Command, independent heater from the IKE to the IHKA/R or IHR, "ON"

Command, independent heater from the IHKA/R or IHR to the independent heater, "ON"

Feedback from independent heater to IHKA/R or IHR, "ON"

Cut-off valve "CLOSED"
(only if cut-off valve is installed and coded in the operating unit)

Signal sequence for independent park heating when switched on via telestart:

The radio waves from the telestart transmitter are forwarded via the rear window to the block circuit in the C-pillar, where the HF signal is converted to a LF signal. This is then forwarded to the telestart receiver, which switches a voltage signal of approximately 5 to 8 volts to the independent heater. Now the independent heater will switch on and emit a voltage of about 12 volts through the feedback wire to the heater operating unit.

Obtaining status at the DIS:

Command, independent heater from the IKE to the IHKA/R or IHR, "OFF"

Command, independent heater from the IHKA/R or IHR to the independent heater, "OFF"

Feedback from independent heater to IHKA/R or IHR, "ON"

Cut-off valve "CLOSED"
(only if cut-off valve is installed and coded in the operating unit)

Signal sequence for switching off independent park heating via MID or on-board monitor:

The command, independent heater OFF is transmitted via a telegram on the I-bus to the IKE and then via the K-bus to the heater operating unit (IHKA, IHKR or IHR control unit). The control unit diverts the voltage signal from the "wake-up" wire via the telestart receiver to the independent heater unit (if an undervoltage or a fault is present in the independent heating system, the signal is pulsed on the switch on wire). The independent heater now switches off and allows the voltage on the feedback line to the heater operating unit drop below 3 Volt.

Obtaining status at the DIS:

Command, independent heater from the IKE to the IHKA/R or IHR, "OFF"

Command, independent heater from the IHKA/R or IHR to the independent heater, "OFF"

Feedback from independent heater to IHKA/R or IHR, "OFF"

Cut-off valve "CLOSED"
(only if cut-off valve is installed and coded in the operating unit)

The cut-off valve is placed under current for a further 2 minutes during the rinsing phase and then switches off.

Latent heat accumulator


The latent heat accumulator (LWS) enables rapid heating of the vehicle interior and engine with the aid of a special heat accumulator and a larger auxiliary water pump.

It starts operation automatically as of ignition lock position 1 and is charged with the cooling water heated by the engine. The valves are activated dependent on the following conditions:



Operating conditions of the LWS

Latent heat accumulator switched off
The latent heat accumulator is switched off if interior heating is not required or the engine temperature is < 45o C and the LWS temperature is < 30o C. The changeover valve is open (at zero current), the shut-off valve is closed (power applied).

Interior heating with engine:
The interior is heated by the engine if the engine is switched off, the engine temperature is > 45 o C and the water valve timing > 0%. The changeover valve is open (at zero current), the shut-off valve is closed (power applied).
The interior is heated by the engine when the engine is running and the LWS temperature is less than the engine temperature and this is less than 70 o C. The changeover valve is open (at zero current), the shut-off valve is closed (power applied).

Interior heating with latent heat accumulator:
The interior is heated by the latent heat accumulator if the LWS temperature is > 30 o C, the engine temperature < 45 o C and the water valve timing > 0%. The changeover valve and the shut-off valve are closed (power applied to both).

Engine heating with latent heat accumulator:
The engine is heated by the latent heat accumulator if the LWS temperature is > 30 o C, the engine temperature less than the LWS temperature and the water valve timing = 0%. The changeover valve and the shut-off valve are open (both at zero current).

Latent heat accumulator heating with engine:
The latent heat accumulator is heated by the engine if the engine temperature is > 70 o C, the LWS temperature is less than the engine temperature and the water valve timing = 0%. The changeover valve and the shut-off valve are open (both at zero current).
If the water valve clock cycle time is > 0%, the changeover valve is open (at zero current) and the shut-off valve is closed (power applied).

The auxiliary water pump is switched on during operation of the latent heat accumulator when

Ignition lock position 0 (independent ventilation/residual heat mode), 1 or 2 and water valve timing,left or right > 0%

LWS heating active

The auxiliary water pump is switched on during operation of the latent heat accumulator when

Ignition lock position 0 (independent ventilation/residual heat mode), 1 or 2 and water valve timing,left or right > 0%

LWS heating active

The auxiliary water pump is switched off during operation of the latent heat accumulator when

Ignition lock position 0

Water valve timingleft or right = 0%

TemperatureLWS > 85 o C

_________________
Ãœdv.
MChris