Igen ezzel teljesen egyetértek.
Azért tegyük a szívünkre a kezünket és valljuk be nagyon jókat röhöghet rajtunk (béna amatőrökön) egy komoly olajos mérnök. De azért van másik példa is: Nem kell messzire mennem nekem van két hiteles mérési jegyzőkönyvem amire azt mondta a doksi ez nem igaz, nem gyógyulhatott meg. A természet gyógyász zümmögött és jó lett.

A gond az olajokkal, hogy a hatása nem rögtön jelentkezik hanem évek és sok km után. Arra meg nincs pénze senkinek, hogy fogjon két gyári motort és széthajtsa 20 év és 600eKm adatokkal. Az állapotot meg csak ha rossz akkor könnyű meghatározni. Ha csak picit rossz még nem látszik.

Jackson, akit megzümmögtek

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Akkor már csak egy kérdésem maradt.Egy liter Off olaj hány forintba kerül?Nem kedvezményesen,nem féláron vásárolva,hanem Off olaj értékesítő boltban.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Valószínűleg ez a helyes megközelítés. Én ezt azzal fejelném csak meg, hogy hellyel-közzel az autógyárak ki is szokták ezt jól találni. Mármint, hogy mennyit fogyasszon olajból. Közönséges használat mellett nem illik a két olajcsere között többnek elfogynia mint a maximumtól a minimumig. Ez lényegében 0 olajfogyasztást ad ki a közönséges autóhasználó számára. Az extrém hajtás természetesen extra törődést is feltételez. De a normál, hétköznapi használat nem kelt olyan érzéseket a gondos tulajdonosban, hogy "hú, sok olajat eszik a gép".

_________________
the black sheep

Ajjaj!
Szerintem itt hatalmas félreértések vannak!
A trafóolaj üzemanyagként van használva és nem motor olajként !!

Én ezzel kapcsolatban egy érvet maximálisan el tudok fogadni.Egy tanfolyamon az oktató mondta,nagyon fontos dolog egy motor használati periódusában,hogy azzal az olajjal legyen használva a futása végéig,amivel elkezdték a használatát!Hogy miért?A különböző gyártók,különböző adalékanyagokat tesznek bele a termékükbe,felület tisztító vagy felület nemesítő-felrakó anyagot.Ha pl.a felrakó használata után egy öreg motornál váltunk tisztító hatású cuccra,(persze tudtunkon,szándékunkon kívül)akkor ez nem biztos hogy szerencsés megoldás a nyomás fenntartása érdekében.Az öreg motor jelentésére nem tért ki,a nyomásesés mértékére sem,de logika lehet benne.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Szia Lepke!
És te nyomod is neki rendesen, nem? Szóval mindig csak a sebességhatárokon belül, plusz egy kicsi, hogy a többiek lemaradjanak. Neked ez már sokadik turbós BMW? 10 év alatt nem kellett turbót csereberélni? Így kell érteni, amit írtál?

_________________
the black sheep

Válaszolok neked az eddig összegyűlt infóim alapján:
Sebesség határ= amit bír a motor padlógázon.
Igen már cserélt turbót az általam már vagy kétszer hallot sztory amikor autópályán szállt el a turbója és mire megállt távozott a turbón keresztül az összes olaja.

Jackson, aki nem szívesen jött volna utánna az olaj folton keresztül

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ne törődj vele!Áthelyeztek bennünket ide,itt zavartalanul írhatsz,ha moderálnak bennünket akkor a másik topicon folytathatjuk!Nem cél a témától eltérni,de a kíváncsiságom hajt!A kérdésem még él.Hány forint egy liter?Én úgy tudom elég drága,mert bizonyos emberek akár lopják is a transzformátorokból!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Helo
Trafóolajat Üzemanyagként használják na erről még nem hallottam
valaki megtudná mondani MIBEN különbözik a gázolajtól
üdv zoli

Hogy a francba moderáljak amikor trafó olajat kevertek a tűzelőanyaghoz az injektor topikban és utánna vidáman beszélgetünk a mennyi olajat fogyasztanak a kocsik témáról.
Tudom télen meg benzint raktok a gázolajhoz hogy könnyebben menjen és ember legyen a talpán aki szétválogatja a kesze kusza topikokat.

trafóola=olaj nem injektor az tuti. Inkább ide való mint az motorolajok többcélú felhasználása. Jó lesz az indok?

Jackson, aki totál összekeveredett

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A Lepke meg mindjárt jön a hajolajával

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

simi
Az biztosan jobb bele MINT a napolaj

Volt nekem egyszer egy Tatra tgk.-m. Nem új, de nem is volt szétverve. Az majd nálam következett. Nagyon jól akartam csinálni mindent, és tettem bele adalékot. Már a nevére sem emlékszem, milyet. Telt múlt a nem sok idő, és hutty, elkezdett füstpamacsokat eregetni. A mostoha munkakörülményeknek tulajdonítottam a dolgot, nem is törődtem vele nagyon. A pirosfülkés Tatra-nál az olajfogyi olyan, mint a tűz esetében a füst. De egyszer csak elkezdte nagyon fogyasztani, később már annyira, hogy egy-egy jobb pillanatában az olajteknőben levő motorolajból szippantva gyűjtött lendületet nagyobb igénybevétel esetén erőműveket megszégyenítő füstölések közepette. Csodájára jártak a haverok egy-egy ilyen nekirugaszkodás alkalmával, mert a meglevő lóerőkhöz 25-30% hirtelen hozzáugrott néhány mp-re, hogy azután 5-10 l motorolajat kelljen hozzáönteni a további bajok elkerülése érdekében. Magyarul felforrósodott (200-220 Cfok) motorolajjal ment kicsit.
Ennek azután szétszedés lett a vége. És most jön az, amiért ezt leírtam. Az adalék, az annak előtte a gyűrűk mögé bekokszolódott anyagot (égésterméket, miegymást) fellazította, térfogatát megnövelte. Ez a térfogatnövekedés a gyűrűket a dugattyúhoz képest a hengerfalnak feszítve, lényegében beleszántotta a gyűrűket a hengerpalástba. Ezzel együtt sem gondolom, hogy nincs jó adalék, viszont el lehet baltázni könnyen egy rossz választással.

_________________
the black sheep

Helo
A Prolong honlapja olvassátok végig

,,,,,,,,,,,,KATT IDE,,,,,,,,,,,,,,
üdv zoli

BMW 520ds
1 litykót 160 huf-ért szoktunk venni, de van h olcsóbban, attól függ ki szerzi. Ez nem leengedett olaj, hanem teljesen új, a hordó kupakja blombával van lezárva!

Azt olvastam alacsony a dermedés pontja.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Helo
Akkor télen nem dermed bele a rendszerbe
üdv zoli

Kedves lepke!
A különbség annyi, h a gázolaj hígabb mint a trafóolaj. A trafóolaj gyulladáspontja egy kicsit magasabb, de kevesebb cetánt tartalmaz, ami 16 szén- és 34 hidrogénatomot tartalmazó szerves vegyület (viasszerű anyag) ami valljuk be a szén miatt kokszosít, így elvileg ront a motor teljesítményén. A trafóolaj pedig olajat tartalmaz, ami javítja a kenést, az üzemanyag rendszeren könnyebben halad át. Ezen kívül olcsó, nem kormol, és nincs szaga! A magas gyulladáspont miatt szoktunk belekeverni télre gázolajat. De nyáron ahogy van úgy megy bele.

Jó,akkor megpróbálom én,ha nem jó remélem ki leszek javítva!Azt írják:A MOL-LUB Kft. gyárt és forgalmaz trafóolajat 170kg/hordó 74640+áfa áron.20%trafóolaj-80%gázolaj keverési aránnyal számolva,sokszorosan többe kerül az általam használt Metabond-nál.Én megkockáztatom,egy mixelés kerül annyiba,mint nekem az éves Metabond.Persze csak ha jó a számításom...

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Helo
AKKOR a lényeg annyi ebben az olajban,hogy fele annyiba kerül mint a gázolaj
Eltértünk nagyon az oldaltól tartalmától aki hozzáakar szólni az a MINDEN AMI OFF topikba tegye
üdv zoli