Az 1-es hengernél a tőben eltörést már hallani is lehetett, szép cicegő hangja volt. Igazából elég jól megúszták a motortérben a műanyagok, egy kábelterelgető kis műanyagbizbasz olvadt meg egyedül.
[ Folytatva ]]]><![CDATA[E60/61 szervíz intervallum nullázás]]>
https://www.e39.hu/blog.php?u=3678&b=80
A szervíz intervallum nullázást a következő módon lehet végrehajtani:
1. A gyújtáskapcsolót a 2-es állásba kell fordítani (rá kell adni a gyújtást)
2. A BC gomb nyomogatásával a kijelzőn a dátumnak kell megjelenni:
3. A napi számláló nullázó gombját addig kell nyomva tartani, míg megjelenik egy kis háromszög benne felkiáltójellel:
4. Ezután lehet kiválasztani a kinullázandó szervízt.
5. Ha kiválasztottuk, ismét nyomva kell tartani a napi számláló nullázó gombját, míg meg nem jelenik a RESET? felirat:
Most nem olyan, mint a korábbi, sokkal kisebb mértékű, az akksi feletti tálcában kb. 1 cm magasan állt a víz. És csöpp-csöpp közben....
Kutakodva az interneten, kiderült, hogy nem egyedi eset, egy szöveges leírást találtam. A panorámatető tálcájának a hátsó kifolyói eldugulnak,és ilyenkor jelentkezik a hiba.
A hozzáférés menete a következő:
Vegyük le mindkét oldalról a takaróműanyagokat, nyíllal jeleztem a csavarok helyét (T20-as torx és 8-as crova kell csak)
A panel mögött van két elektromos csatlakozó, ezeket húzzuk szét:
