Elsö fék meg oldás nem görbül el és meg is áll

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

200 feletti tempónál ha fékezni kell, akkor a legritkább esetben van időd a motorfékkel bíbelődni.
Ott páros lábbal beleállsz a fékbe, hogy lelassíts a kamion mögött.
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.

Helo
Helyes a válasz barátom 240-környékén mikor befékezek akkor látni két oldalt hogy porzik a betét
üdv zoli

Ez mind igaz, de amikor látom, hogy vannak előttem, nem tolom neki, mint süket a kertajtót. De, ha kivágnak eléd, az igaz akkor taposni kell rendesen. Mondjuk én reflexből mindjárt húzok egy fokozatot vissza, ez nagyon belém van rögzülve.
Nekem elöl fúrt, hátul sima tárcsám van Zimmermanban, betét elöl Pagid, hátul Textar vagy Ate, arra nem emlékszem. Sok időm nem volt tesztelni, de amióta megvan azóta nagy fékezésnél sem ad hangot, ha megmelegszik és nem rázza a kormányt. Ahhoz képest amilyen volt a fékhatás, nem nagyon lett erősebb, de az elég is. Szerintem leginkább a féknyereggel lehetne fékhatást növelni, amibe nagyobb betét menne és nagyobb surlódófelülettel szerintem lényeges javulás lenne elérhető. Meg több dugattyú egyenletesebben szorítaná a tárcsát.

Amúgy valahol olvastam olyat itt, hogyan kell bejáratni a féktárcsát, ha valaki tud erről bővebben nyilatkozni az ne tartsa magában, ha már megpendítette a témát!

Na pont ezt akartam írni. Forgalomban hogy lehet 200 felett menni, meséljétek már el???
250 felett üres pályán megyek, vagy éjszaka.
Nappal biztonságosan max 180-at tudok menni. És 6ból-5be-4be és enyhe fékezéssel érem utol a kamiont ha kijön, mert már messziről nyomom neki a refit, indexet, ha látom utolért egy másikat.
Ha látom messzebbről h utolérte, elveszem a gázt, motorfék, visszaváltás. Sose értettem az olyanokat akik padlón a kamion seggéig, ott beleáll a fékbe! Mire jó ez? Van hogy látok előzéshez készülő kamiont, közben utolér egy passat, kihúzódok, motorfékkel lassítok. Erre ő vígan megelőz, mint állat, én meg röhögök rajta, ahogy beleáll a fékbe 300m múlva az előző kamion mögött. Én a fékre sem léptem Utolérem őket, vissza 3 és padló, passat meg menekül előlem a francba. Ennyit az előrelátó vezetésről!

Helo Levi
Az a legnagyobb baj ha 200 km/ó -val közlekedsz a pályán folyamatosan kijönnek és néha keményen kell
nyomni a féket
Aki kijön eléd az nem gondolja hogy te nem 140-es tempóval közelítesz csak belenéz a tükörbe és előzi a
kamiont aki 90-es sebességgel halad
200-felett párszor ezt megcsinálják akkor SZEVASZ a fékeknek
üdv zoli

Egyszer tudtam kipróbálni az enyémnek a végét, az M7 új szakaszán, a Balatonnin, akkor még nem volt matricás kamera sem, 250-nel téptünk a belső sávban és inkább kifelé húzódtak, mint befelé.

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

200 feletti tempónál ha fékezni kell, akkor a legritkább esetben van időd a motorfékkel bíbelődni.
Ott páros lábbal beleállsz a fékbe, hogy lelassíts a kamion mögött.
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.

Helo
Helyes a válasz barátom 240-környékén mikor befékezek akkor látni két oldalt hogy porzik a betét
üdv zoli

Ez mind igaz, de amikor látom, hogy vannak előttem, nem tolom neki, mint süket a kertajtót. De, ha kivágnak eléd, az igaz akkor taposni kell rendesen. Mondjuk én reflexből mindjárt húzok egy fokozatot vissza, ez nagyon belém van rögzülve.
Nekem elöl fúrt, hátul sima tárcsám van Zimmermanban, betét elöl Pagid, hátul Textar vagy Ate, arra nem emlékszem. Sok időm nem volt tesztelni, de amióta megvan azóta nagy fékezésnél sem ad hangot, ha megmelegszik és nem rázza a kormányt. Ahhoz képest amilyen volt a fékhatás, nem nagyon lett erősebb, de az elég is. Szerintem leginkább a féknyereggel lehetne fékhatást növelni, amibe nagyobb betét menne és nagyobb surlódófelülettel szerintem lényeges javulás lenne elérhető. Meg több dugattyú egyenletesebben szorítaná a tárcsát.

Amúgy valahol olvastam olyat itt, hogyan kell bejáratni a féktárcsát, ha valaki tud erről bővebben nyilatkozni az ne tartsa magában, ha már megpendítette a témát!

Na pont ezt akartam írni. Forgalomban hogy lehet 200 felett menni, meséljétek már el???
250 felett üres pályán megyek, vagy éjszaka.
Nappal biztonságosan max 180-at tudok menni. És 6ból-5be-4be és enyhe fékezéssel érem utol a kamiont ha kijön, mert már messziről nyomom neki a refit, indexet, ha látom utolért egy másikat.
Ha látom messzebbről h utolérte, elveszem a gázt, motorfék, visszaváltás. Sose értettem az olyanokat akik padlón a kamion seggéig, ott beleáll a fékbe! Mire jó ez? Van hogy látok előzéshez készülő kamiont, közben utolér egy passat, kihúzódok, motorfékkel lassítok. Erre ő vígan megelőz, mint állat, én meg röhögök rajta, ahogy beleáll a fékbe 300m múlva az előző kamion mögött. Én a fékre sem léptem Utolérem őket, vissza 3 és padló, passat meg menekül előlem a francba. Ennyit az előrelátó vezetésről!

Helo Levi
Az a legnagyobb baj ha 200 km/ó -val közlekedsz a pályán folyamatosan kijönnek és néha keményen kell
nyomni a féket
Aki kijön eléd az nem gondolja hogy te nem 140-es tempóval közelítesz csak belenéz a tükörbe és előzi a
kamiont aki 90-es sebességgel halad
200-felett párszor ezt megcsinálják akkor SZEVASZ a fékeknek
üdv zoli

Egyszer tudtam kipróbálni az enyémnek a végét, az M7 új szakaszán, a Balatonnin, akkor még nem volt matricás kamera sem, 250-nel téptünk a belső sávban és inkább kifelé húzódtak, mint befelé.

Igaz, akkor meg azért tiportam a féket, mint süket a kertajtót, mert majdnem túlmentünk a lehajtón, nagyon hamar oda lehetett érni, ilyen tempóval.

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ekkor ménessel azért lehet már gazdálkodni.
Ha lovas pontosan ?

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

200 feletti tempónál ha fékezni kell, akkor a legritkább esetben van időd a motorfékkel bíbelődni.
Ott páros lábbal beleállsz a fékbe, hogy lelassíts a kamion mögött.
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.

Helo
Helyes a válasz barátom 240-környékén mikor befékezek akkor látni két oldalt hogy porzik a betét
üdv zoli

Ez mind igaz, de amikor látom, hogy vannak előttem, nem tolom neki, mint süket a kertajtót. De, ha kivágnak eléd, az igaz akkor taposni kell rendesen. Mondjuk én reflexből mindjárt húzok egy fokozatot vissza, ez nagyon belém van rögzülve.
Nekem elöl fúrt, hátul sima tárcsám van Zimmermanban, betét elöl Pagid, hátul Textar vagy Ate, arra nem emlékszem. Sok időm nem volt tesztelni, de amióta megvan azóta nagy fékezésnél sem ad hangot, ha megmelegszik és nem rázza a kormányt. Ahhoz képest amilyen volt a fékhatás, nem nagyon lett erősebb, de az elég is. Szerintem leginkább a féknyereggel lehetne fékhatást növelni, amibe nagyobb betét menne és nagyobb surlódófelülettel szerintem lényeges javulás lenne elérhető. Meg több dugattyú egyenletesebben szorítaná a tárcsát.

Amúgy valahol olvastam olyat itt, hogyan kell bejáratni a féktárcsát, ha valaki tud erről bővebben nyilatkozni az ne tartsa magában, ha már megpendítette a témát!

Na pont ezt akartam írni. Forgalomban hogy lehet 200 felett menni, meséljétek már el???
250 felett üres pályán megyek, vagy éjszaka.
Nappal biztonságosan max 180-at tudok menni. És 6ból-5be-4be és enyhe fékezéssel érem utol a kamiont ha kijön, mert már messziről nyomom neki a refit, indexet, ha látom utolért egy másikat.
Ha látom messzebbről h utolérte, elveszem a gázt, motorfék, visszaváltás. Sose értettem az olyanokat akik padlón a kamion seggéig, ott beleáll a fékbe! Mire jó ez? Van hogy látok előzéshez készülő kamiont, közben utolér egy passat, kihúzódok, motorfékkel lassítok. Erre ő vígan megelőz, mint állat, én meg röhögök rajta, ahogy beleáll a fékbe 300m múlva az előző kamion mögött. Én a fékre sem léptem Utolérem őket, vissza 3 és padló, passat meg menekül előlem a francba. Ennyit az előrelátó vezetésről!

Helo Levi
Az a legnagyobb baj ha 200 km/ó -val közlekedsz a pályán folyamatosan kijönnek és néha keményen kell
nyomni a féket
Aki kijön eléd az nem gondolja hogy te nem 140-es tempóval közelítesz csak belenéz a tükörbe és előzi a
kamiont aki 90-es sebességgel halad
200-felett párszor ezt megcsinálják akkor SZEVASZ a fékeknek
üdv zoli

Egyszer tudtam kipróbálni az enyémnek a végét, az M7 új szakaszán, a Balatonnin, akkor még nem volt matricás kamera sem, 250-nel téptünk a belső sávban és inkább kifelé húzódtak, mint befelé.

Én itthon egyszer tudtam menni 280-at, M7-en Pest felé. Az Váli völgyi pihenő elötti kanyar, félelmetes volt, ha nem M-es lett volna, elszálltam volna. Hihetetlen, hogy egy kanyart, amit 160-180 körül megsem érzel, 280nál ahogy Jackson írja 1g-s erőhatással veszed be. Belsőből indultam és a leállón fejeztem be (4sáv)! F1 módra kiszélesítettem a kanyart! Muszáj volt mert belefékezni nem akartam.

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ekkor ménessel azért lehet már gazdálkodni.
Ha lovas pontosan ?

Simi64 143Le
Jackson 286Le
Bmw750i 326Le
Levi M5 400Le (de, ha nincs tiltása, akkor lehet, hogy chippes is, akkor olyan 430-450Le mennyi Levi?)

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ekkor ménessel azért lehet már gazdálkodni.
Ha lovas pontosan ?

Simi64 143Le
Jackson 286Le
Bmw750i 326Le
Levi M5 400Le (de, ha nincs tiltása, akkor lehet, hogy chippes is, akkor olyan 430-450Le mennyi Levi?)

Amúgy az enyém sajnos a leggazdaságosabb, még a 2 hengeres diesel csettegőket is odaveri, 9 hónapja 0 liter!
sajnos, azt hozzáteszem, pedig a vérem már hajtana, csak nehogy kitapossam a lelkét szegény mostani 133Le off Hondámnak.

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ekkor ménessel azért lehet már gazdálkodni.
Ha lovas pontosan ?

Simi64 143Le
Jackson 286Le
Bmw750i 326Le
Levi M5 400Le (de, ha nincs tiltása, akkor lehet, hogy chippes is, akkor olyan 430-450Le mennyi Levi?)

Jajj! És persze Oroszlán 192 vagy 218Le?

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ekkor ménessel azért lehet már gazdálkodni.
Ha lovas pontosan ?

Simi64 143Le
Jackson 286Le
Bmw750i 326Le
Levi M5 400Le (de, ha nincs tiltása, akkor lehet, hogy chippes is, akkor olyan 430-450Le mennyi Levi?)

Jajj! És persze Oroszlán 192 vagy 218Le?

218 LE

Féktárcsák, betétek megvéve, tavasszal csere. Mindenből a gyári.

Így már nem

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ekkor ménessel azért lehet már gazdálkodni.
Ha lovas pontosan ?

Simi64 143Le
Jackson 286Le
Bmw750i 326Le
Levi M5 400Le (de, ha nincs tiltása, akkor lehet, hogy chippes is, akkor olyan 430-450Le mennyi Levi?)

Én vagyok az első!

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ekkor ménessel azért lehet már gazdálkodni.
Ha lovas pontosan ?

Simi64 143Le
Jackson 286Le
Bmw750i 326Le
Levi M5 400Le (de, ha nincs tiltása, akkor lehet, hogy chippes is, akkor olyan 430-450Le mennyi Levi?)

Én vagyok az első!

Én hátul kullogok...
420 körül szerintem, én nem hiszek abban h puszán 1 chip hozhat 40-50 le-t. Inkább csak optimalizás, főleg egy szívó benzinesnél.

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ekkor ménessel azért lehet már gazdálkodni.
Ha lovas pontosan ?

Simi64 143Le
Jackson 286Le
Bmw750i 326Le
Levi M5 400Le (de, ha nincs tiltása, akkor lehet, hogy chippes is, akkor olyan 430-450Le mennyi Levi?)

Én vagyok az első!

Ha tudnád, hogy ez lesz az elhalálozási sorrend is, nem kapkodnál az elsőségért !

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Nem laikus hanem naiv és nem él sokáig

Jackson, aki ugyancsak elöbb fékez
ui. na jó volt már akit nevelni akartam és a végén fékeztem hogy frászt kapjon, mert bunkón vágott ki. Ma például legutóbb egy fos négy-nulla-4-es amikor feljött az északi M0-ra egyből bevágott a jobb oldali gyorsítóból a legbelsőbe ész nélkül (és közbe ugyebár átment a középső sávon is). Én meg jövök nyugodt tempomat 140-et a belsőben (rendőrbá csak 105-el mentem csal az óra): Nagyon lenyomtam

Azokat a bakurászokat én is nagyon csípem, akiknek nagyobb az arcuk, mint a motorjuk és a végletekig képesek erőlködni.

Ekkor ménessel azért lehet már gazdálkodni.
Ha lovas pontosan ?

Simi64 143Le
Jackson 286Le
Bmw750i 326Le
Levi M5 400Le (de, ha nincs tiltása, akkor lehet, hogy chippes is, akkor olyan 430-450Le mennyi Levi?)

Én vagyok az első!

Utolsókból lesznek az elsők és elsőkből az utolsók- mondá az Úr, meg azt is mondta, hogy beleírjam, hogy féktárcsa meg fék betét, meg nem is görbül és így mán nem

Guruk!
A véleményetekre vagyok kiváncsi. Féktárcsákat illetve betéteket kell cserélnem az autón. Végigolvastam a topicot és a Zimmermann (sima, nem sport) tárcsa illetve a Textar betét felé hajlok. Jó választás lenne az én autómba? Nem vezetek sportosan, viszont nagy tömege van az autónak.
Valamint, találtam egy oldalt ahol gyanúsan olcsóak a Zimmermann tárcsák: első 17.205HUF hátsó 12.487HUF. Lehetséges ez???

Guruk!
A véleményetekre vagyok kiváncsi. Féktárcsákat illetve betéteket kell cserélnem az autón. Végigolvastam a topicot és a Zimmermann (sima, nem sport) tárcsa illetve a Textar betét felé hajlok. Jó választás lenne az én autómba? Nem vezetek sportosan, viszont nagy tömege van az autónak.
Valamint, találtam egy oldalt ahol gyanúsan olcsóak a Zimmermann tárcsák: első 17.205HUF hátsó 12.487HUF. Lehetséges ez???

Hali!

Pü.-ben küldök tel. számot és nevet, hogy én honnét vettem, akkor azt találtam a legolcsóbbnak és megbízhatóan küldte is a gyerek az alkatrészeket.

Sziasztok!

Tavasszal nekem is esedékes a féktárcsák, betétek cseréje körben.
Eddig már 65.000 km-t mentem vele a vétel óta, persze nem tudom előtte mikor cserélték. (sokkal tartósabb, mint az E36 fékjei voltak) kopp-kopp

Az Nt-nél mennyibe kerül egy ilyen hadművelet gyári cuccokkal?
4 tárcsa, és betétek, + kézifék cuccai?

Guruk!
A véleményetekre vagyok kiváncsi. Féktárcsákat illetve betéteket kell cserélnem az autón. Végigolvastam a topicot és a Zimmermann (sima, nem sport) tárcsa illetve a Textar betét felé hajlok. Jó választás lenne az én autómba? Nem vezetek sportosan, viszont nagy tömege van az autónak.
Valamint, találtam egy oldalt ahol gyanúsan olcsóak a Zimmermann tárcsák: első 17.205HUF hátsó 12.487HUF. Lehetséges ez???

Szia!
Első tárcsa 17000, hátsó normál 13000, vagy sport lyuggatott Zimmermannban szintén 13000 Huf.
Ha érdekel a részlet írj egy PÜ-t. Földik vagyunk.

Hali!
Zimmermann tárcsa mellé melyik a jobb betét a Textar, vagy a Ferodo???