Akkumulátor ellenőrzés

Szia

Akkor először csak mérek, hogy mennyi is az annyi. Azt gondolom, hogy a nagy hideg nem tett jót.Az egy kicsit "megtépázta" az akksit. Legalább is remélem, hogy csak ennyi a baj.
Sajnos most nem tudom megnézni, csak pénteken tudok rátekinteni. De mindenképp bízom benne, hogy be fog indulni.
Milyen dolgok programozásával kell számoljak?
Érdemes lehet a bikázással próbálkozni, vagy egyből egy másik akksival próbálkozzak?

Köszönöm

Szia

Köszönöm a választ;

Az, hogy a menü nyelve átváltozott csak az akksival van összefüggésben? vagy más fele is kutakodjak?
Valami más is produkálhat még ilyen hibajelenséget, hogy nem tudja megforgatni a motort és elállítódik a menü nyelve?
Csere esetén, ahogy visszaolvastam
-saru le
+saru le
új akksi + saru fel
új akksi - saru fel
és nem kell semmit újra programozni.
jól írtam vagy valamit kihagytam?
Köszönöm

Sziasztok

Arra gyanakszom, hogy az akkumlátorommal van a baj - kérem erősítsetek meg - Kb 1 hete volt utoljára beinditva az autó. Ma reggel mentem volna vele, de a szokásos pre-heating helyett a vor-gu.... felirat jelent meg. Az előmelegítés felirat eltűnése után próbáltam indítani de nem sikerült.

Gondolom az akku töltése, vagy cseréje után már tudom indítani az autót - vagy másról van szó?
Illetve az aksi csere után "visszakapom" az angol szöveget? vagy programozni kell?
Ha programozni kell, akkor hogy tudom megtenni.

Köszönöm

Helo
Először érdemes megnézni hogy mikori kiadású az aksi, egy jó állapotúnak nem szabad egy hét alatt lemerülni HAcsak nincs vagy nem maradt valami rejtett fogyasztó az autóban . Ha már óvoda köteles az aksi akkor minden bizonnyal véglegesen meghalt

Programozni nem szükséges a kocsit és nem is kel. A nyelvmódosítást a menüben megtalálod

Azért azt ne felejtsük el hogy a 1x éves autóinknál gyakran előfordul egy kis kóbor áram.
Tehát 1 hét pihi után, -nem indulásra- nem biztos, hogy egyből akksit kell cserélni.
Sőt lehet hogy más ennek még bőven örülne!
Megjegyzem hogy számitásaim szerint, az általam mért nyugalmi felvétellel /0,06 A/ egy hét alatt lemerül simán egy átlagos /100A/ akksi!
Programozni nem kell, kiviteltől függően 1-2 dolgot kell beállítani.

Szia

Akkor először csak mérek, hogy mennyi is az annyi. Azt gondolom, hogy a nagy hideg nem tett jót.Az egy kicsit "megtépázta" az akksit. Legalább is remélem, hogy csak ennyi a baj.
Sajnos most nem tudom megnézni, csak pénteken tudok rátekinteni. De mindenképp bízom benne, hogy be fog indulni.
Milyen dolgok programozásával kell számoljak?
Érdemes lehet a bikázással próbálkozni, vagy egyből egy másik akksival próbálkozzak?

Köszönöm

NEM kell programozni!
Beállítani, dátum, óra, -ha van- a navin országot, fogyasztási átlagok nullázódnak.
Illetve esetedben -nálam nem- a nyelv is elment.

Tedd fel egy töltöre és utána méregetheted a fogyasztást, ha már leheltél bele egy kis életet.
Persze, be is bikázhatod.
NEM kell másik akksi!-amíg nem 100%, hogy az a rossz!

Szerintem...

Szia

Akkor először csak mérek, hogy mennyi is az annyi. Azt gondolom, hogy a nagy hideg nem tett jót.Az egy kicsit "megtépázta" az akksit. Legalább is remélem, hogy csak ennyi a baj.
Sajnos most nem tudom megnézni, csak pénteken tudok rátekinteni. De mindenképp bízom benne, hogy be fog indulni.
Milyen dolgok programozásával kell számoljak?
Érdemes lehet a bikázással próbálkozni, vagy egyből egy másik akksival próbálkozzak?

Köszönöm

NEM kell programozni!
Beállítani, dátum, óra, -ha van- a navin országot, fogyasztási átlagok nullázódnak.
Illetve esetedben -nálam nem- a nyelv is elment.

Tedd fel egy töltöre és utána méregetheted a fogyasztást, ha már leheltél bele egy kis életet.
Persze, be is bikázhatod.
NEM kell másik akksi!-amíg nem 100%, hogy az a rossz!

Szerintem...

Iminél a pont!
Jól néznénk ki, ha egy akksi csere után össze-vissza kéne programozgatni az autót!
Szóval nyugi és először inkább tölts, próbálj és ha minden szar, akkor cserélj!

Szia

Köszönöm, így fogok eljárni.

Szia

Akkor először csak mérek, hogy mennyi is az annyi. Azt gondolom, hogy a nagy hideg nem tett jót.Az egy kicsit "megtépázta" az akksit. Legalább is remélem, hogy csak ennyi a baj.
Sajnos most nem tudom megnézni, csak pénteken tudok rátekinteni. De mindenképp bízom benne, hogy be fog indulni.
Milyen dolgok programozásával kell számoljak?
Érdemes lehet a bikázással próbálkozni, vagy egyből egy másik akksival próbálkozzak?

Köszönöm

NEM kell programozni!
Beállítani, dátum, óra, -ha van- a navin országot, fogyasztási átlagok nullázódnak.
Illetve esetedben -nálam nem- a nyelv is elment.

Tedd fel egy töltöre és utána méregetheted a fogyasztást, ha már leheltél bele egy kis életet.
Persze, be is bikázhatod.
NEM kell másik akksi!-amíg nem 100%, hogy az a rossz!

Szerintem...

Szia;


Köszönöm a segítséget.

Szia

Akkor először csak mérek, hogy mennyi is az annyi. Azt gondolom, hogy a nagy hideg nem tett jót.Az egy kicsit "megtépázta" az akksit. Legalább is remélem, hogy csak ennyi a baj.
Sajnos most nem tudom megnézni, csak pénteken tudok rátekinteni. De mindenképp bízom benne, hogy be fog indulni.
Milyen dolgok programozásával kell számoljak?
Érdemes lehet a bikázással próbálkozni, vagy egyből egy másik akksival próbálkozzak?

Köszönöm

NEM kell programozni!
Beállítani, dátum, óra, -ha van- a navin országot, fogyasztási átlagok nullázódnak.
Illetve esetedben -nálam nem- a nyelv is elment.

Tedd fel egy töltöre és utána méregetheted a fogyasztást, ha már leheltél bele egy kis életet.
Persze, be is bikázhatod.
NEM kell másik akksi!-amíg nem 100%, hogy az a rossz!

Szerintem...

Iminél a pont!
Jól néznénk ki, ha egy akksi csere után össze-vissza kéne programozgatni az autót!
Szóval nyugi és először inkább tölts, próbálj és ha minden szar, akkor cserélj!

Azért azt ne felejtsük el hogy a 1x éves autóinknál gyakran előfordul egy kis kóbor áram.
Tehát 1 hét pihi után, -nem indulásra- nem biztos, hogy egyből akksit kell cserélni.
Sőt lehet hogy más ennek még bőven örülne!
Megjegyzem hogy számitásaim szerint, az általam mért nyugalmi felvétellel /0,06 A/ egy hét alatt lemerül simán egy átlagos /100A/ akksi!
Programozni nem kell, kiviteltől függően 1-2 dolgot kell beállítani.

Általában hetente egyszer szoktam menni a Bmw-vel. Egy hét állás után fél órát megy az állófűtés, és simán beindul utána. De volt olyan hogy 2 hetet állt, fél óra kályha, és akkor is beindult. Máskor 1 nap állás, majd 1 óra kályha és sima indulás. 1,5 éves 88Ah-s olasz aksim van. Hozzáteszem semmilyen utólagos elektromos fogyasztó nincs benne, csak a gyáriak.

Azért azt ne felejtsük el hogy a 1x éves autóinknál gyakran előfordul egy kis kóbor áram.
Tehát 1 hét pihi után, -nem indulásra- nem biztos, hogy egyből akksit kell cserélni.
Sőt lehet hogy más ennek még bőven örülne!
Megjegyzem hogy számitásaim szerint, az általam mért nyugalmi felvétellel /0,06 A/ egy hét alatt lemerül simán egy átlagos /100A/ akksi!
Programozni nem kell, kiviteltől függően 1-2 dolgot kell beállítani.

Általában hetente egyszer szoktam menni a Bmw-vel. Egy hét állás után fél órát megy az állófűtés, és simán beindul utána. De volt olyan hogy 2 hetet állt, fél óra kályha, és akkor is beindult. Máskor 1 nap állás, majd 1 óra kályha és sima indulás. 1,5 éves 88Ah-s olasz aksim van. Hozzáteszem semmilyen utólagos elektromos fogyasztó nincs benne, csak a gyáriak.

Helo Földi
Én is ezt mondom
Amelyik aksi egy hét alatt lemerül az sz@r

Azért azt ne felejtsük el hogy a 1x éves autóinknál gyakran előfordul egy kis kóbor áram.
Tehát 1 hét pihi után, -nem indulásra- nem biztos, hogy egyből akksit kell cserélni.
Sőt lehet hogy más ennek még bőven örülne!
Megjegyzem hogy számitásaim szerint, az általam mért nyugalmi felvétellel /0,06 A/ egy hét alatt lemerül simán egy átlagos /100A/ akksi!
Programozni nem kell, kiviteltől függően 1-2 dolgot kell beállítani.

Általában hetente egyszer szoktam menni a Bmw-vel. Egy hét állás után fél órát megy az állófűtés, és simán beindul utána. De volt olyan hogy 2 hetet állt, fél óra kályha, és akkor is beindult. Máskor 1 nap állás, majd 1 óra kályha és sima indulás. 1,5 éves 88Ah-s olasz aksim van. Hozzáteszem semmilyen utólagos elektromos fogyasztó nincs benne, csak a gyáriak.

Helo Földi
Én is ezt mondom
Amelyik aksi egy hét alatt lemerül az sz@r

Csak, hogy vitatkozzak!

Valaki fizikus erősítsen már meg számtanilag!

Abból kiindulva, hogy a 0,05 A nyugalmi felvétel az elfogadott volt eddig.
Ez alapján egy hét után indokolt, hogy lemerüljön egy 100Ah akksi.

Na most ha jól számolok / Nagyon érdekelne hogy helyes-e ?/, akkor minimum nem kell kidobni.
Önkisülést, hőmérsékleti tényezőt, meg ilyesmit nem is említek mert nem értek hozzá.

Azért azt ne felejtsük el hogy a 1x éves autóinknál gyakran előfordul egy kis kóbor áram.
Tehát 1 hét pihi után, -nem indulásra- nem biztos, hogy egyből akksit kell cserélni.
Sőt lehet hogy más ennek még bőven örülne!
Megjegyzem hogy számitásaim szerint, az általam mért nyugalmi felvétellel /0,06 A/ egy hét alatt lemerül simán egy átlagos /100A/ akksi!
Programozni nem kell, kiviteltől függően 1-2 dolgot kell beállítani.

Általában hetente egyszer szoktam menni a Bmw-vel. Egy hét állás után fél órát megy az állófűtés, és simán beindul utána. De volt olyan hogy 2 hetet állt, fél óra kályha, és akkor is beindult. Máskor 1 nap állás, majd 1 óra kályha és sima indulás. 1,5 éves 88Ah-s olasz aksim van. Hozzáteszem semmilyen utólagos elektromos fogyasztó nincs benne, csak a gyáriak.

Helo Földi
Én is ezt mondom
Amelyik aksi egy hét alatt lemerül az sz@r

Azért az sem mindegy hány fokban áll az autó...........

Azért azt ne felejtsük el hogy a 1x éves autóinknál gyakran előfordul egy kis kóbor áram.
Tehát 1 hét pihi után, -nem indulásra- nem biztos, hogy egyből akksit kell cserélni.
Sőt lehet hogy más ennek még bőven örülne!
Megjegyzem hogy számitásaim szerint, az általam mért nyugalmi felvétellel /0,06 A/ egy hét alatt lemerül simán egy átlagos /100A/ akksi!
Programozni nem kell, kiviteltől függően 1-2 dolgot kell beállítani.

Általában hetente egyszer szoktam menni a Bmw-vel. Egy hét állás után fél órát megy az állófűtés, és simán beindul utána. De volt olyan hogy 2 hetet állt, fél óra kályha, és akkor is beindult. Máskor 1 nap állás, majd 1 óra kályha és sima indulás. 1,5 éves 88Ah-s olasz aksim van. Hozzáteszem semmilyen utólagos elektromos fogyasztó nincs benne, csak a gyáriak.

Helo Földi
Én is ezt mondom
Amelyik aksi egy hét alatt lemerül az sz@r

Csak, hogy vitatkozzak!

Valaki fizikus erősítsen már meg számtanilag!

Abból kiindulva, hogy a 0,05 A nyugalmi felvétel az elfogadott volt eddig.
Ez alapján egy hét után indokolt, hogy lemerüljön egy 100Ah akksi.

Na most ha jól számolok / Nagyon érdekelne hogy helyes-e ?/, akkor minimum nem kell kidobni.
Önkisülést, hőmérsékleti tényezőt, meg ilyesmit nem is említek mert nem értek hozzá.

Nem erősítlekmeg. E39 gyári specifikáció 40milliAmper max azaz 0,04Amper. No ez egy gyári full extrás kocsira vonatkozik a legrosszabb esetben. A normális 0,02Amper NTautó elmondása alapján gyakorlati érték.
A 0,06A már sok és még hozzá jön egy nem 100%-ra töltött akkumlátor, ráadásul hideg van (csökken a kapacitás) plusz öreg tehát már 100%-on se tud annyit akkor simán összejön az általad említett szituáció.
Mit lehet tenni:
- akkumlátort feltölteni (ez a legolcsóbb). Én speciel tegnap este csináltam ne a Miskolci fagyok alatt jöjjek rá mennyit vett ki a rövid táv + ülésfűtés. Normális töltés mit jelent: legalább az akkumlátor kapacitása 10%-a legyen a töltő áram minimum. Tehát 100Ah*10% az az minimum 10Amperes töltő kell. Ócsak gagyi töltőre 5 amper van irva és lemérve 4-et ha lead. Ezzel nem fog menni mert meginditani nem tudja a töltést rendesen (ergó soha nem lessz 100% az akku). Tessék figyelni a felitatott savas (köznyelvben zselés) akkumlátor maximális 14,4Volt töltőfeszültségére. Ha a töltőd ezt nem tudja korlátozni és túlnyomja akkor a gázképződés miatt fel is robbanhat. Hol töltünk hát nem 40fok melegbe és nem minuszokban. Ha nincs más vidd be a lakásba/pincébe az akkut és ott (gáz képződésre figyelni a lakásban).
- Akinek nincs akkumlátor töltője az VEGYEN!
- Ha már idős az akkumlátor >4év akkor csere egy újra és lehetőleg a legnagyobb kapacitásu ami még oda fér (E39nél ez 100Ah) Ha minőségibb kategóriás akkut veszel (nem gyártó hanem a ő termék kinálatából a nagyobb) akkor az többet is fog birni. Ne csak az Ah hanem az inditó áram 800A (EN) értékét is nézd ott jobban látszik a differencia.
- ha rövid városi meneteket mész nincs mese vagy 1-2havonta vidéki túra nagymamához vagy ha más nincs tölteni kell. A töltés akkor lesz amikor nagy fordulatszámon mész 1-2 órát (2-3000rpm felett pl. autópálya) na akkor feltölti.
- szar generátor túlsok áramot vesz fel pl. többet mint amit az akkud le tud adni. Egy generátor felújitás az ilyen problémákat csökkenti. Már a hangján hallatszik, hogy könnyebben (gyorsabban) tekeri és ekkor kisebb az Amper csúcs is.
- szar motorolaj igen ez is bele szólhat persze nem sokat. Pl. A fater Skoda Forman-jába rossz váltó olajat raktak és ezért a minuszban alig lehetett váltani és tökre lefogta a motort amig nem melegedett be.
- Egy kis számitás 0,05Amper*24h=1,2Ah na ez mondjuk két hét alatt 16,8Ah. Egy akkumlátor cirka 60-70%-nál már nem tud inditani (pedig az Ah kapacitás még benne van) tehát 100Ah-16,8Ah=83,2Ah ami kb. 83% ez még nem lenne gond.
A probléma már eleve nem 100% volt hanem mondjuk csak 80% és ráadásul az öreg+hideg miatt még kevesebb is a kapacitása pl. 80%-15%(hideg+öreg)-16,8%=48,2% na ez már rohadtul nem fog indulni.
A hideggel csak garázzsal tudsz mit tenni de akkor meg a mezőn fog nem indulni. Inkább jó akkumlátor és töltés amit tudsz tenni.

Jackson, akinek pöccre indul a kocsija a -18fokban is (múlthéten volt tesztelve kint ácsorgás miatt)

Csak 1 kérdésem van: töltésnél miért számít a motor fordulatszáma?

Helo
Természetesen alapjáraton és alacsony fordulatszámon is tölt a generátor. Nagyobb fordulatszámon gyorsabban tölti vissza az energiát az aksiba mert a generátor nagyobb teljesítménnyel dolgozik

Nagyon számit a fordulatszáma. Pl. nálm V8-nál a gyári alapjárat 550rpm. Ha ezt tartom már a titkos menüben is látszik a 13,6Volt lesik 12,6Volt alá. Miért érdekes ez mert 12,6Volt egy tökéletesen feltöltött akkumlátor feszültsége (terhelés nélkül).
Tehát amikor 550rpm-nél áll a kocsi akkor olyan sok a fogyasztó amperben, hogy a generátor már nem tud ennyit Ampert leadni és kávzi az akkumlátorból pótol hozzá. Lakatfogón szépen látszik akkumáltor sarun az addigi töltés pl. +10Amper át megy minuszba -10Amper (avagy merítés).

A generátor mint a legtöbb ilyen elektromos áram termelő eszközünk energiát vesz fel kvázi kw-ban kiszámolható. Mivel alapjáraton nagyon kevés a motor által leadott energia kw-ban ezért nem tud sokat fel venni. Ha többet akarsz adni akkor lehet játszani pl. emelni az alapjáratot. Amúgy a generátor 2-3000rpm-es fordulatszámon adja le a névleges teljesitményét a nagy fordulatszám >4-5000rpm már sok is neki.
Nekem most 580-on áll (igaz az automata váltós játék miatt) és látszik nem is esik le 13,0Volt alá ergó többet tölt a generátor. Cserébe ez nekem persze benzinembe kerül (alapjárati liter/óra fogyasztás és persze az 100km/átlag is nő miatta)

Jackson, aki leirja pontosabban

Azért azt ne felejtsük el hogy a 1x éves autóinknál gyakran előfordul egy kis kóbor áram.
Tehát 1 hét pihi után, -nem indulásra- nem biztos, hogy egyből akksit kell cserélni.
Sőt lehet hogy más ennek még bőven örülne!
Megjegyzem hogy számitásaim szerint, az általam mért nyugalmi felvétellel /0,06 A/ egy hét alatt lemerül simán egy átlagos /100A/ akksi!
Programozni nem kell, kiviteltől függően 1-2 dolgot kell beállítani.

Általában hetente egyszer szoktam menni a Bmw-vel. Egy hét állás után fél órát megy az állófűtés, és simán beindul utána. De volt olyan hogy 2 hetet állt, fél óra kályha, és akkor is beindult. Máskor 1 nap állás, majd 1 óra kályha és sima indulás. 1,5 éves 88Ah-s olasz aksim van. Hozzáteszem semmilyen utólagos elektromos fogyasztó nincs benne, csak a gyáriak.

Helo Földi
Én is ezt mondom
Amelyik aksi egy hét alatt lemerül az sz@r

Azért az sem mindegy hány fokban áll az autó...........

Helo
Én úgy gondolom a mostani hőmérsékleten -10 fokok egy hetet bírnia kell

[jackson]

Én is ráraktam töltőre az akkut biztos ami biztos. Viszont az normális hogy 9A-re állítom be a töltőt és kb fél óra után visszaesik 5A-re és hiába tekerem fullra a töltőt akkor is csak 5A megy bele? EXIDE 95A -es akku van benne kb 3 éves. Egyébként nem volt gond vele sosem, csak a minap kicsit nehezebben tekerte az autót és gondoltam ártani nem árt neki egy kis töltés.

Ez teljesen normális,mindegyiknél visszaesik az amper.Viszont jó töltőd van,az átlag fos töltők 6A-rel indítanak.

A töltő magyar Nagykőrösi gyártmány kb 8éves és 15A tud.
Viszont amit nem értek hogy töltés kezdetén beállítom hogy 9A-el töltsön (akkor ha fentebb tekertem még többre is be tudnám állítani akár 15A-re is) de kb fél óra után leesik 5-re és hiába tekerem max állásig a potmétert akkor sem megy fentebb 5-nél egy centit sem. Ez így normális?

Teljesen normális.Mekkora az aksid?

Az teljesen normális, hogy a töltés közben folyamatosan esik a töltőáram.
Viszont ne erőltesd a nagy ampert, akkor hatásos a töltés ( az akku élettartama miatt is fontos ) ha kis áramerősséggel hosszabb ideig töltöd.

Kicsit javitanék jlaci szövegén. Nem minimális áramerősséggel kell tölteni hanem van egy idális görbe ha a fölött vagy alatt töltöd akkor nem jó. A jlaci gondolom arra gondol, hogy ha fix áramú töltőd van (nem processzoros vezérelt) tehát ráereszti az x-amper maximumot és utánna feszültség függvényében max. csökkenti akkor ez az x-érték ne legyen magas.
Az akkumlátor töltésnél arany szabály legalább 10%-a a töltő áram az Ah kapacitásnak (lásd elöbb irtam). Nézzétek meg ezt a doksit:
Link ODA A kép a lényeg. Imax a töltő maximális kapacitása 95Ah akku esetén cirka 10Ampert tudjon. Ez az ideális töltés. Ha ennél kevesebb akkor sokáig tart (alacsony Amper esetén soha nem tölti fel). Ha magasabb akkár fel is robbanthat az akku.

Ha jó az akkumlátorod akkor a nagy amperes szakaszt sokáig tudja leadni. Ez az én Forex T1230 avagy valós max. 30Amperes töltőm esetében is látszik idejön valaki egy lemerült de jó állapotú akkumlátorral sokáig és a 30Amper max.töltést jelző lámpa. Sógor totál lemerült szar akkumlátora egy perc után a III.fázis zöld lámpáját mutatta csak nem vett fel semmi áramot. Kvázi a felszívó képessége megszünt.
Ha látod, hogy rövid a maximális amperes szakasz már sejthető vagy tele az akkumlátor (akkor miért töltöd) vagy szarabb már az akku.

Jackson, aki korrigál

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jackson az itt látható tagok köszönték meg: jlaci74

Értékelés: 4.76%

Helo
Én úgy gondolom a mostani hőmérsékleten -10 fokok egy hetet bírnia kell

Igen korrekt egy jó akku + ami fel van töltve simán birja.

Lepke azt imádom benned tapasztalati úton simán tudod a választ. Én csak az elméletet rakom alá.

Jackson, aki szerint többet ér az öreg rókák tapasztalata

Azért azt ne felejtsük el hogy a 1x éves autóinknál gyakran előfordul egy kis kóbor áram.
Tehát 1 hét pihi után, -nem indulásra- nem biztos, hogy egyből akksit kell cserélni.
Sőt lehet hogy más ennek még bőven örülne!
Megjegyzem hogy számitásaim szerint, az általam mért nyugalmi felvétellel /0,06 A/ egy hét alatt lemerül simán egy átlagos /100A/ akksi!
Programozni nem kell, kiviteltől függően 1-2 dolgot kell beállítani.

Általában hetente egyszer szoktam menni a Bmw-vel. Egy hét állás után fél órát megy az állófűtés, és simán beindul utána. De volt olyan hogy 2 hetet állt, fél óra kályha, és akkor is beindult. Máskor 1 nap állás, majd 1 óra kályha és sima indulás. 1,5 éves 88Ah-s olasz aksim van. Hozzáteszem semmilyen utólagos elektromos fogyasztó nincs benne, csak a gyáriak.

Helo Földi
Én is ezt mondom
Amelyik aksi egy hét alatt lemerül az sz@r

Azért az sem mindegy hány fokban áll az autó...........

Könnyűszerkezetes garázs, tehát annyi a hőmérséklet benne mint kint. Ezért is kell az állófűtést járatni indulás előtt.

Közben én meg továbbképeztem magam és rájöttem, hogy tök rossz képlet alapján számoltam.

- Ha már idős az akkumlátor >4év akkor csere egy újra és lehetőleg a legnagyobb kapacitásu ami még oda fér (E39nél ez 100Ah)

Az enyém 8éves volt amikor kidobtam. Ja és 110Ah belefér.
Nekem 3hét állás után simán indult deszka garázsba gyári riasztóval.


iPhone Tapatalk

[lepke]

- Ha már idős az akkumlátor >4év akkor csere egy újra és lehetőleg a legnagyobb kapacitásu ami még oda fér (E39nél ez 100Ah)

Az enyém 8éves volt amikor kidobtam. Ja és 110Ah belefér.
Nekem 3hét állás után simán indult deszka garázsba gyári riasztóval.


iPhone Tapatalk

Helo
Ezt mondom én is egy hét alatt nem merülhet le az aksi
Nálad Lacibácsi azért sokat számított a 8-év alatt megtett több 100-ezer kilométer amikor lehetősége volt a generátornak visszatermelni az elvesztett energiát

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: admin

Értékelés: 4.76%

Szia

Valóban segített a töltés.
Újra átélhetem a vezetés élményét!

Köszönöm a segítséget

Szia

Akkor először csak mérek, hogy mennyi is az annyi. Azt gondolom, hogy a nagy hideg nem tett jót.Az egy kicsit "megtépázta" az akksit. Legalább is remélem, hogy csak ennyi a baj.
Sajnos most nem tudom megnézni, csak pénteken tudok rátekinteni. De mindenképp bízom benne, hogy be fog indulni.
Milyen dolgok programozásával kell számoljak?
Érdemes lehet a bikázással próbálkozni, vagy egyből egy másik akksival próbálkozzak?

Köszönöm

NEM kell programozni!
Beállítani, dátum, óra, -ha van- a navin országot, fogyasztási átlagok nullázódnak.
Illetve esetedben -nálam nem- a nyelv is elment.

Tedd fel egy töltöre és utána méregetheted a fogyasztást, ha már leheltél bele egy kis életet.
Persze, be is bikázhatod.
NEM kell másik akksi!-amíg nem 100%, hogy az a rossz!

Szerintem...

Hogy lehet az, hogy az Exide akksikat sokkal olcsóbban lehet megkapni mindenféle akkus boltban, mint a hivatalos kereskedőtől?
Eddig a 100Ah-s Exide Premium akksit az akkumulatoronline.hu kínálatában találtam legolcsóbban 35 000-ért. Ezzel szemben a forex 51 299-ért kínálja.