Megnéztem és leírtam mit mutatott. Most is van egy 2-es szám és akkor is volt. Viszont néha az össz számláló jobb fele 000 volt, de a másik fele jót jelzett, még is lefeküdt szegény mutató! Akkor teljesen semmit mutatott, most meg valós értéket, viszont, a szenzor akkor is, most is szar volt. Írtam, elmentem próbakörre, had rázkódjon, de semmi. Két napig állt a vas, minden nap gyújtás ráad, fekszik. Ma mentünk orvoshoz és egyből a gyújtás ráadásakor reális értéket mutatott, a titkos menüben a helyzet változatlan, szar a jobb oldala, ezt értem is. A többi jelenség furcsa és nem értem, mit miért csinál, illetve nem csinál ( Az 520d emelt nyomású VP adagolós, nem CR pumpás )
Csak foglalkoztat a miért nem, de már utána néztem, ugyan az a cikkszám a régebbi benzineseknél is, azt meg bontottak sokat, tehát cserélem mindenképpen, de csak sorjában. Azért jól esik, hogy foglalkozol velem! Köszike!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Az enyém sem tökéletes,álló helyzetben csak 5l csal,ha elindulok meg vagy 10-et.
Amikor 10-15L benzin van benne, akkor kb 0-án fekvő mutatóval járok állandóan.
JA és ő szerinte minden rendben van,ugyanis 1_ 6.2-mutat.

"Debrecenbe kéne menni..."
-mert ott +10 fok van és nem -10

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

A garázsban +20 van,csak nem volt ideje még utolérni magát...

Nekem a tankkal hasonló problémám van.
Mikor 15 liter van már csak benne mutató szerint onnantól olyan hirtelen tünik el belöle az olaj hogy még ha 10-11 az átlagom is akkor is majdnem 150 km kellene vele menni de kiir vagy 200km-t pl késöbb ha mentem vele pl 20 km-t már csak vagy 80 km-t utána megálok és mennék vele már csak vagy 20 at. Viszont menetközben pl 5-10km megtétele után felmegy valamikor még többre is mint amivel megálltam(jelen esetben 80km) és ugyan ugy városi használat.

Nekem úgy néz ki most megjavult a szintmérő.
Mindössze annyit csináltam hogy csurrig tankoltam,mert előtte sokáig járt kevés üzemanyaggal...

Az zavar össze benneteket, hogy amikor kevés van benne, az ember tudta nélkül, de rövidebb távokon megy. Emiatt a board bekavar, mert az előtte lévő 400km adataiból ítél és ilyenkor a rövidebb távok miatt változik a fogyasztás. Ezt még nem fogja fel, mivel kell kb 30km neki. Emiatt az eltérés részben.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

A régebbi hibajelenség, a jobbos tankszintjelző szenzor tegnap kicserélésre került. Schnitzer segítségével, bontott egység került beépítésre. Hibakód törölve. A dizelén van egy visszavezetés a kiegészítő fűtés miatt, ezért, a szintjelző részt át kellett műteni, kis forrasztás és tökéletesen jelzi a műszerfal a tankban történő változásokat. Ennyi.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Most akkor jól értem egy benyás tank szint jelzőt átbuheráltál a dizelbe?

Jackson, aki próbálja értelmezni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Igen. Csak Karesz volt az elkövető, én meg néztem és beszélgettünk. De egy cikkszámon van maga a jeladó, de itt komplett műanyagház, mindent küldött Szabi! Ezért kellett a buheráció.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Tyűűűű gratula. Gondolom azóta is hibátlan.

Jackson, aki fogta az adást

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Üdv! Nekem egy olyan problémám újult ki amire nem találok magyarázatot. Koppra megtankolom a kocsit beinditom és csak 30 és 50 közé megy fel a mutató. Megyek vele kb 2-300 km-t és leesik negyed alá. Leállítom újraindítom megint felmegy de maxon és minimumon sosincs. Ezért most nem tudom mennyi van benne mert gondolom a BC az és a használat alapján számítja a hatótávot. Valaki tal?lkozott már ilyennel?

_________________
BMW das beste Auto in der Welt

///Mark

A BC hibás tankszenzorok esetén próbálja megsaccolni a rendelkezésre állót de mint látszik nagyon nem megy neki. Elsősorban ellenőrizni kéne a két tankszenzor szokásos hibáját, hogy rosszul lett visszaszerelve. A muhaati már profi benne amikor Bp.-n vagy egy oda ugrást megér. Csak ne teli tankkal menj oda.
Ha az rendben akkor nézni kell a titkos menüben mi mennyi és kideriteni egyszerűen melyik tank szenzor szar és csere. Tippek Trükkök titkos menü

Jackson, aki szerint könnyen orvosolható a hibád

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az enyémmel az a baj,ha 20-szor is lekattintom a pisztolyt,akkor is max előtt van 3-4 mm-rel.

Nézzétek már meg a titkos menüt mennyit mutat. Valószinüleg fel akad a szenzor és azért van ez a hat millió kis hiba. Azért szenvedtünk annó Labi-val és muhaati-val sokat, hogy csipőböl tudja javitani ezt a hibát.

Jackson, aki szerint használjátok ki javítassátok meg a muhaatival ezt a hibát

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az üzemanyagtank mellett van egy aktívszénszűrő, ami a tank szellőzésében hivatott szerepet vállalni, ezt milyen időközönként kell cserélni, illetve kell e egyáltalán cserélni?

Ki szokták fúrni, vagy cserélni. Ennek az a lényege, hogy mostanában dugulnak el , emiatt vákumol a tank. NEkem most megyek szereldébe mert ilyen nyügöm van.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Aha, bár a második mondatodat nem teljesen értem, biztosan igazad van. És mi a hibajelensége ennek a "vákumolásnak"?

Leáll a motor.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Még mindig nem találom a hibát!
Jelenség:
1. Ha teli tankolom az autót, akkor is csak félig megy fel az üzemanyagszint jelző műszer pöcke.
Azután jópár újraindítás után, egyszer csak telit mutat.
2. Ha (műszer szerint) 15 liter alá megy a gázolaj, akkor már nem is akar beindulni. Ha ekkor kap 5 liter naftát a kútról, akkor pedig pöccre beröffen.

Muha Atival cseréltünk már üzemanyagszivattyút, de a jelenség maradt. Most kicseréltem a bal oldali üzemanyagszint jelzőt, de teli tanknál még mindig csak felet mutat.
Diag szerint nincs hiba.
Valami mégis van. De mi? Cseréljem ki a másik oldali szintjelzőt is? Vagy a műszercsoportot? Esetleg mérjem ki a kábeleket, hátha kontaktos valahol? Ehhez persze tudni kellene, hogy hol van a másik végük.