Minden, amit mondani akarsz...

Nem tudom hogy volt-e már róla szó,mint köztudott,az E46-ra van gyári visszahívás,a kormány és anyós légzsák cseréjére.
Ez az E39-re is vonatkozik,ami gyárilag a sport multikormánnyal jött ki.Hogy E39-ben cserélik e az anyós oldalit is,azt nem tudom.
A legközelebbi márkaszervízben ingyen cserélik,előtte érdemes egyeztetni alvázszámot.

A BMW előír, vagy vállal élettartamot hivatalosan a légzsákokra? Nem hivatalosan van tapasztalat E32, E34 légzsákokkal amik lassan 30 évesek?

Az E32-őmben Autoliv légzsák volt, nem Takata.

sztem 2 kulon dologrol beszeltek. Attila csupan annyit kerdezett, hogy van-e valami "vallalas" a BMW reszerol, hogy X evig az a legzsak tuti, hogy mukodni fog rendesen. X ev utan meg ha nem nyilik, vagy nem jol nyilik, akkor igy jartal. Semmi koze a takata temahoz.
En legalabbis igy ertelmeztem a kerdest. Nem tudom, miert idezte be a takata temat...

Valóban, félreérthető úgy, hogy beidéztem a Takata témát. Semmi köze nem volt hozzá a kérdésemnek, csak arra vagyok kíváncsi x év meg van-e határozva, hogy kidobandó, vagy nem nyílik, bedobja hibásnak stb.

Bosch mérnökök azt mondták, 'úgy' romlik el hogy inkább annak a valószínűsége csökken hogy kinyílik, random nem fog kinyílni ha nincs taknyolva. De azt nem tudták megmondani hány évig jók, van gyártó aki előírja a cserét, van aki nem ír elő.

Sziasztok!
Valahol itt a fórumon láttam, hogy vhol Bp.-en van egy jó képességű BMW bontó, amit ajánlatok de most nem találom meg az elérhetőséget sehogy. Valaki meg tudná adni az elérhetőséget, linket??!!
Köszi

Sziasztok!
Valahol itt a fórumon láttam, hogy vhol Bp.-en van egy jó képességű BMW bontó, amit ajánlatok de most nem találom meg az elérhetőséget sehogy. Valaki meg tudná adni az elérhetőséget, linket??!!
Köszi

A posta révén mind Budapesti!
Egyébként Gallaca necces Bp-i.
A netet nézve minden 20 éves E39-et bont pl. 20e Ft-os üres ajtóval!
Így viszonylag nagy készlettel rendelkeznek!
A 18-ba van még a Dávid -ő szintén korrekt- de ő inkább E46-ot bont.

Sziasztok!
Valahol itt a fórumon láttam, hogy vhol Bp.-en van egy jó képességű BMW bontó, amit ajánlatok de most nem találom meg az elérhetőséget sehogy. Valaki meg tudná adni az elérhetőséget, linket??!!
Köszi

A posta révén mind Budapesti!
Egyébként Gallaca necces Bp-i.
A netet nézve minden 20 éves E39-et bont pl. 20e Ft-os üres ajtóval!
Így viszonylag nagy készlettel rendelkeznek!
A 18-ba van még a Dávid -ő szintén korrekt- de ő inkább E46-ot bont.

Mindegy, hol van, elmegyek érte.
Amúgy jobb első ülést keresek faceliftbe, sima bőröset, motorosat. Színe mindegy, lehet szakadt is, kárpitomat tenném át rá.

Sziasztok!
Valahol itt a fórumon láttam, hogy vhol Bp.-en van egy jó képességű BMW bontó, amit ajánlatok de most nem találom meg az elérhetőséget sehogy. Valaki meg tudná adni az elérhetőséget, linket??!!
Köszi

A posta révén mind Budapesti!
Egyébként Gallaca necces Bp-i.
A netet nézve minden 20 éves E39-et bont pl. 20e Ft-os üres ajtóval!
Így viszonylag nagy készlettel rendelkeznek!
A 18-ba van még a Dávid -ő szintén korrekt- de ő inkább E46-ot bont.

akkor durván nyomják,én 2001-ben vettem jobb első ajtót 20e-ért,amikor németből hoztam a gépet.akkor négy éves volt a verda,most húsz.

Sziasztok!
Valahol itt a fórumon láttam, hogy vhol Bp.-en van egy jó képességű BMW bontó, amit ajánlatok de most nem találom meg az elérhetőséget sehogy. Valaki meg tudná adni az elérhetőséget, linket??!!
Köszi

A posta révén mind Budapesti!
Egyébként Gallaca necces Bp-i.
A netet nézve minden 20 éves E39-et bont pl. 20e Ft-os üres ajtóval!
Így viszonylag nagy készlettel rendelkeznek!
A 18-ba van még a Dávid -ő szintén korrekt- de ő inkább E46-ot bont.

Csepel nem annyira necces Bp!
Színazonos, karc, rozsdamentes ajtót szeretne mindenki, ha azt nézed a 20e roppant olcsó, tekintve, hogy minimum 25e egy fényezés, ami vagy sikerül vagy nem, és semmi esetre sem gyári. Viszont kevés a valóban rozsdamentes darab. Sz@rrágásban azonban elértünk oda, hogy lassan 12-15e ft-ot sem hajlandók már adni egy színazonos ajtóért. Most az egyik helyen akciós, 1500-ért adják, de ott is válogatják színre! Komolyan mondom besz@rtam rajta.
Dávid már rég nincs a 18-ban, eladta a boltot cakumpúder, nevestül. Legutoljára ódit bontott.

[bendegúz]

Sziasztok!
Valahol itt a fórumon láttam, hogy vhol Bp.-en van egy jó képességű BMW bontó, amit ajánlatok de most nem találom meg az elérhetőséget sehogy. Valaki meg tudná adni az elérhetőséget, linket??!!
Köszi

A posta révén mind Budapesti!
Egyébként Gallaca necces Bp-i.
A netet nézve minden 20 éves E39-et bont pl. 20e Ft-os üres ajtóval!
Így viszonylag nagy készlettel rendelkeznek!
A 18-ba van még a Dávid -ő szintén korrekt- de ő inkább E46-ot bont.

Csepel nem annyira necces Bp!
Színazonos, karc, rozsdamentes ajtót szeretne mindenki, ha azt nézed a 20e roppant olcsó, tekintve, hogy minimum 25e egy fényezés, ami vagy sikerül vagy nem, és semmi esetre sem gyári. Viszont kevés a valóban rozsdamentes darab. Sz@rrágásban azonban elértünk oda, hogy lassan 12-15e ft-ot sem hajlandók már adni egy színazonos ajtóért. Most az egyik helyen akciós, 1500-ért adják, de ott is válogatják színre! Komolyan mondom besz@rtam rajta.
Dávid már rég nincs a 18-ban, eladta a boltot cakumpúder, nevestül. Legutoljára ódit bontott.

Én a Gallacától vettem egy bal elsőt, színazonos nem rozsdás 20k volt és örültem mint majom a farkának, hogy nem kell lerakni a kocsit amíg fényezik, a lakatolás az ajtó sarkánál szinte lehetetlen normálisan, és még így olcsóbb is volt.
Nem értem mit akarnak az emberek.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bendegúz az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Valahol itt a fórumon láttam, hogy vhol Bp.-en van egy jó képességű BMW bontó, amit ajánlatok de most nem találom meg az elérhetőséget sehogy. Valaki meg tudná adni az elérhetőséget, linket??!!
Köszi

A posta révén mind Budapesti!
Egyébként Gallaca necces Bp-i.
A netet nézve minden 20 éves E39-et bont pl. 20e Ft-os üres ajtóval!
Így viszonylag nagy készlettel rendelkeznek!
A 18-ba van még a Dávid -ő szintén korrekt- de ő inkább E46-ot bont.

Csepel nem annyira necces Bp!
Színazonos, karc, rozsdamentes ajtót szeretne mindenki, ha azt nézed a 20e roppant olcsó, tekintve, hogy minimum 25e egy fényezés, ami vagy sikerül vagy nem, és semmi esetre sem gyári. Viszont kevés a valóban rozsdamentes darab. Sz@rrágásban azonban elértünk oda, hogy lassan 12-15e ft-ot sem hajlandók már adni egy színazonos ajtóért. Most az egyik helyen akciós, 1500-ért adják, de ott is válogatják színre! Komolyan mondom besz@rtam rajta.
Dávid már rég nincs a 18-ban, eladta a boltot cakumpúder, nevestül. Legutoljára ódit bontott.

Én a Gallacától vettem egy bal elsőt, színazonos nem rozsdás 20k volt és örültem mint majom a farkának, hogy nem kell lerakni a kocsit amíg fényezik, a lakatolás az ajtó sarkánál szinte lehetetlen normálisan, és még így olcsóbb is volt.
Nem értem mit akarnak az emberek.

20 eve gyartot zsir uj szinazonost most mi ebbol mi nem lehet erteni ja es mivel 20 eves legyen ingyen


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Sziasztok,

Nem találtam alkalmasabb topicot, ha lenne, akkor szóljatok.

Főtengely szíjtárcsa a téma 525D-n. Januárban kapott egy bontottat, ami jobb volt, mint az előző, de leállításnál hirtelen állt meg a motor, és elég egészségtelen hangot is adott. Vettem egy vadi új Corteco gyártmányút az unixban, meg is jött, be lett szerelve, ellenben minden eddiginél rosszabb volt, ránézésre kicsit kiegyensúlyozatlan, és folyamatosan kerregő hanggal járt a motor, amíg alapjáratról meg nem emeltem a fordulatszámot. Azóta megint kapott egy bontottat, szépen jár, ellenben leállításnál most is hirtelen és furcsa hanggal "torpan" meg.

Kérdésem egyrészt, hogy a szíjtárcsán kívül okozhatja más alkatrész hibája ezt a leállításnál jelentkező jelenséget?

Másrészt Unixban tényleg csak szakszervíz által igazolt jegyzőkönyvvel veszik vissza a hibás alkatrészt? Nem elég, hogy képesítéssel rendelkező szerelő szerelte be és ő kiállítja ezt a jegyzőkönyvet? Van ezzel valakinek tapasztalata?

Köszi!

Sziasztok,

Nem találtam alkalmasabb topicot, ha lenne, akkor szóljatok.

Főtengely szíjtárcsa a téma 525D-n. Januárban kapott egy bontottat, ami jobb volt, mint az előző, de leállításnál hirtelen állt meg a motor, és elég egészségtelen hangot is adott. Vettem egy vadi új Corteco gyártmányút az unixban, meg is jött, be lett szerelve, ellenben minden eddiginél rosszabb volt, ránézésre kicsit kiegyensúlyozatlan, és folyamatosan kerregő hanggal járt a motor, amíg alapjáratról meg nem emeltem a fordulatszámot. Azóta megint kapott egy bontottat, szépen jár, ellenben leállításnál most is hirtelen és furcsa hanggal "torpan" meg.

Kérdésem egyrészt, hogy a szíjtárcsán kívül okozhatja más alkatrész hibája ezt a leállításnál jelentkező jelenséget?

Másrészt Unixban tényleg csak szakszervíz által igazolt jegyzőkönyvvel veszik vissza a hibás alkatrészt? Nem elég, hogy képesítéssel rendelkező szerelő szerelte be és ő kiállítja ezt a jegyzőkönyvet? Van ezzel valakinek tapasztalata?

Köszi!

Például egy Dayco szíj. Vegyél Contit, vagy gyárit, akkor nem fog nyikkanni. Generátor szíjtárcsát is ellenőrizd, nincs-e elkopva.

Sziasztok,
Másrészt Unixban tényleg csak szakszervíz által igazolt jegyzőkönyvvel veszik vissza a hibás alkatrészt? Nem elég, hogy képesítéssel rendelkező szerelő szerelte be és ő kiállítja ezt a jegyzőkönyvet? Van ezzel valakinek tapasztalata?

Köszi!

Ez így van. Én is végig jártam egy Gates ékszíjtárcsával. Kell egy beépítést igazoló számla, vagy munkalap, illetve egy szakvélemény. Próbáltam simítani a helyzetet azzal, hogy amíg nem lesz járóképes az autóm, nem lesz számla, mivel nincs szó elvégzett munkáról, de nem hatotta meg őket. Mérnök ember révén szépen megírtam mindent, amit kell, majd lepecsételtettem egy ismerősömnél, aki tisztában van azzal, hogy megfelelően építettem be. Szó nélkül elfogadták az általam írtakat, két hónapra rá pedig vissza is utalták a pénzem.

Képesítéssel rendelkező szerelő te lennél, vagy más? Nem szeretnék szőrszálhasogató lenni, de nem annyira egyértelmű normálisan berakni az ékszíjtárcsát, mint amilyennek tűnik. Simán tönkre lehet tenni, hogyha mondjuk a szíjtárcsánál akarsz ellentartani, nem pedig a lendkeréknél. Nekem gyanús, hogy pont a Corteco nem lett jó.

Sziasztok,
Másrészt Unixban tényleg csak szakszervíz által igazolt jegyzőkönyvvel veszik vissza a hibás alkatrészt? Nem elég, hogy képesítéssel rendelkező szerelő szerelte be és ő kiállítja ezt a jegyzőkönyvet? Van ezzel valakinek tapasztalata?

Köszi!

Ez így van. Én is végig jártam egy Gates ékszíjtárcsával. Kell egy beépítést igazoló számla, vagy munkalap, illetve egy szakvélemény. Próbáltam simítani a helyzetet azzal, hogy amíg nem lesz járóképes az autóm, nem lesz számla, mivel nincs szó elvégzett munkáról, de nem hatotta meg őket. Mérnök ember révén szépen megírtam mindent, amit kell, majd lepecsételtettem egy ismerősömnél, aki tisztában van azzal, hogy megfelelően építettem be. Szó nélkül elfogadták az általam írtakat, két hónapra rá pedig vissza is utalták a pénzem.

Képesítéssel rendelkező szerelő te lennél, vagy más? Nem szeretnék szőrszálhasogató lenni, de nem annyira egyértelmű normálisan berakni az ékszíjtárcsát, mint amilyennek tűnik. Simán tönkre lehet tenni, hogyha mondjuk a szíjtárcsánál akarsz ellentartani, nem pedig a lendkeréknél. Nekem gyanús, hogy pont a Corteco nem lett jó.

Igen, a Corteco az egyik legjobb!

Sziasztok,

Nem találtam alkalmasabb topicot, ha lenne, akkor szóljatok.

Főtengely szíjtárcsa a téma 525D-n. Januárban kapott egy bontottat, ami jobb volt, mint az előző, de leállításnál hirtelen állt meg a motor, és elég egészségtelen hangot is adott. Vettem egy vadi új Corteco gyártmányút az unixban, meg is jött, be lett szerelve, ellenben minden eddiginél rosszabb volt, ránézésre kicsit kiegyensúlyozatlan, és folyamatosan kerregő hanggal járt a motor, amíg alapjáratról meg nem emeltem a fordulatszámot. Azóta megint kapott egy bontottat, szépen jár, ellenben leállításnál most is hirtelen és furcsa hanggal "torpan" meg.

Kérdésem egyrészt, hogy a szíjtárcsán kívül okozhatja más alkatrész hibája ezt a leállításnál jelentkező jelenséget?

Másrészt Unixban tényleg csak szakszervíz által igazolt jegyzőkönyvvel veszik vissza a hibás alkatrészt? Nem elég, hogy képesítéssel rendelkező szerelő szerelte be és ő kiállítja ezt a jegyzőkönyvet? Van ezzel valakinek tapasztalata?

Köszi!

Például egy Dayco szíj. Vegyél Contit, vagy gyárit, akkor nem fog nyikkanni. Generátor szíjtárcsát is ellenőrizd, nincs-e elkopva.

Szia, most Bosch ékszíj van rajta, és ez november elején került be. Attól károsodhatott maga az ékszíj, hogy a korábbi főtengely-szíjtárcsa, ami januárig volt bent, már eléggé a végét járta, és hidegen folyamatosan kerregő hangot adott? Nem nagy tétel venni egy másik ékszíjat, de mivel ősszel került bele a mostani, ha teljesen értelmetlennek tűnik a dolog, feleslegesen most nem vennék másikat.

Sziasztok,
Másrészt Unixban tényleg csak szakszervíz által igazolt jegyzőkönyvvel veszik vissza a hibás alkatrészt? Nem elég, hogy képesítéssel rendelkező szerelő szerelte be és ő kiállítja ezt a jegyzőkönyvet? Van ezzel valakinek tapasztalata?

Köszi!

Ez így van. Én is végig jártam egy Gates ékszíjtárcsával. Kell egy beépítést igazoló számla, vagy munkalap, illetve egy szakvélemény. Próbáltam simítani a helyzetet azzal, hogy amíg nem lesz járóképes az autóm, nem lesz számla, mivel nincs szó elvégzett munkáról, de nem hatotta meg őket. Mérnök ember révén szépen megírtam mindent, amit kell, majd lepecsételtettem egy ismerősömnél, aki tisztában van azzal, hogy megfelelően építettem be. Szó nélkül elfogadták az általam írtakat, két hónapra rá pedig vissza is utalták a pénzem.

Képesítéssel rendelkező szerelő te lennél, vagy más? Nem szeretnék szőrszálhasogató lenni, de nem annyira egyértelmű normálisan berakni az ékszíjtárcsát, mint amilyennek tűnik. Simán tönkre lehet tenni, hogyha mondjuk a szíjtárcsánál akarsz ellentartani, nem pedig a lendkeréknél. Nekem gyanús, hogy pont a Corteco nem lett jó.

Szia, nem, én még eléggé új vagyok a témában, egy barátom az, aki végezte a cserét. Sokan dícséritek a Corteco-t, engem is nagyon meglepett az első beindításnál, viszont utána ugyanez a szerelő tette vissza az előzőt, illetve múlt héten is ő szerelte fel azt, amit Schnitzer Szabi küldött, és azokkal nem volt ilyen jellegű probléma. Azóta már csak a leállításnál jelentkezik a hirtelen megakadás és a nyikkanás.

Ha már ennyi beszélünk róla, itt a videó a Corteco-ról: [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=KEduueL0aFA&feature=youtu.be[/youtube]

[Bor3sz]

Ma megint beszélgettem Bendegúzzal.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: Bor3sz

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Csak eszembe jutott:
Valahol olvastam, hogy valaki írta, hogy elektromos ülést nem lehet hibakód nélkül kiszerelni, mert nem látszik egyszerre a 4 csavar.
Szóval meg lehet csinálni.

Ki kell szedni 2-t, átmotorozni úgy, hogy látsszon a másik 2, majd levenni a sarut. Ülés disconnect. Kész.

Bocs, ha ismerős volt.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Malter

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

Üdv!
Gondoltam teszek ide egy kis csámcsognivalót.

Elkezdtem összerakni a csajom autóját, kivettem az alcantara üléseket tisztításra. Kivettem az anyósülést, leszedtem a háttámlát, majd felfordítottam az ülőlapot. Volt némi hanyag szerelésnyom. Nézem, valami fura van az alján, hát lefotóztam Nektek. Fekete bőr henger.



Gyanús volt, hogy vezeték áll ki belőle, az ülésfoglaltság jelző elektronikájába csatlakozott.

Leszedtem, kibontottam.

NINI!



Aztán kihúztam a tartalmát...


Háát ja, egy ülésfoglaltság jelző lakott benne.
Az ülésben nyoma sem volt.
A gyökereknek egyszerűbb volt becsövezni, a csövet bebőrözni, minthogy beletették volna az ülésbe a helyére.
Ez így hogyan érzékelte, hogy ül valaki az ülésben vagy sem? -----Sehogy! Karambolnál tuti nem nyílt volna az anyóslégzsák.
Angoloknál is van baj rendesen...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

Üdv!
Gondoltam teszek ide egy kis csámcsognivalót.

Elkezdtem összerakni a csajom autóját, kivettem az alcantara üléseket tisztításra. Kivettem az anyósülést, leszedtem a háttámlát, majd felfordítottam az ülőlapot. Volt némi hanyag szerelésnyom. Nézem, valami fura van az alján, hát lefotóztam Nektek. Fekete bőr henger.



Gyanús volt, hogy vezeték áll ki belőle, az ülésfoglaltság jelző elektronikájába csatlakozott.

Leszedtem, kibontottam.

NINI!



Aztán kihúztam a tartalmát...


Háát ja, egy ülésfoglaltság jelző lakott benne.
Az ülésben nyoma sem volt.
A gyökereknek egyszerűbb volt becsövezni, a csövet bebőrözni, minthogy beletették volna az ülésbe a helyére.
Ez így hogyan érzékelte, hogy ül valaki az ülésben vagy sem? -----Sehogy! Karambolnál tuti nem nyílt volna az anyóslégzsák.
Angoloknál is van baj rendesen...

Az tuti hogy van bar ez a megoldas inkabb nem az angol szerelok szokasa azok ilyen problemaval egybol elkuldik az emberket marka szervizbe,angol maszekok csak max a kopo alkatreszeket szerelik na meg olajat cserelnek,.De legalabb lasd a jo oldalat meg van a ullesfoglaltsag jelzo


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Feleségem testközelből végignézte a BMW-ben a mai Zuglói vihart, majd túl tempósan áthajtott egy hosszú mély vizes szakaszon.

Sikeresen leszakította mindkét gyári M-es dobbetét lökhárító alatti kéttenyérnyi részét, ezzel együtt leszakította a hőmérséklet szenzort is és valami úton módon beázott mindkét fényszóró és mindkét ködlámpa.

A lámpa belülről párás, szét kell e szedni, vagy ki tud tisztulni ?
Ideig óráig világított a kipörgésgátló visszajelzője is, az már szerencsére eltűnt.