Gyorsulási adatok

Jackson, isten bizony csinálok egy féktesztet 120-ról 1 személlyel, majd ugyan ezt +4 személlyel. Aztán leírom, mennyi lett a differencia.

Ezt akartam mondani.
Beültetsz öt embert, megpakolod a csomagtartót, aztán padlófék. Érezhetően nagyobb a féktáv.

Sokkal nagyobb. Még az is megeshet, hogy a gyári könyvben is van egy figyelmeztető rovat erre vonatkozóan. De az 1000%, hogy a féktávom sokkal hosszabb lesz.

Jackson, isten bizony csinálok egy féktesztet 120-ról 1 személlyel, majd ugyan ezt +4 személlyel. Aztán leírom, mennyi lett a differencia.

Ezt akartam mondani.
Beültetsz öt embert, megpakolod a csomagtartót, aztán padlófék. Érezhetően nagyobb a féktáv.

Sokkal nagyobb. Még az is megeshet, hogy a gyári könyvben is van egy figyelmeztető rovat erre vonatkozóan. De az 1000%, hogy a féktávom sokkal hosszabb lesz.

scudoval szinte üresen járok jól megál de mikor beszaladbele több száz kiló hát taposni kell a pedált rendesen.


iPhone Tapatalk

Két oldal óta vitatkoztok a semmin (vagyis az evidencián) a Jacksonnal

Mivel gyorsulási topik,gondoltam leírom a saját véleményemet,tapasztalataimat.(meg picit unom a fékút mazsizást )
Szóval,az 528i-m elvileg 7.4 alatt van 100-on,a user manual szerint,mégsem érzem azt amit pl a 750-ben,pedig az 7.1,7.4 a long,szinte ugyanaz.Feljebb 160-180-tól meg áááh ,szintén a 735i-m,kézi váltóval tolt olyanokat,hogy sikongattam közben ,80-ról hármasával vágtam a sok fospisztoly,szlalombóját az úton, ,mint a répát.Azt az érzést hozta,hogy nincs lehetetlen,ezt (528i) is lehet húzatni,de nincs az a fíling,egymás mellett gyorsulva nem tudom mi lenne,feljebb biztos elmenne a 3fél.Ez (528i) olyan nyúlós,gondolkodós,nem olyan határozott,a sok vanos,egyéb kütyü ellenére-vagy éppen azért -persze az 50i az más,180-nál vissza dobta 3.-ba,és 240-ig olyat tolt,hogy elhagyom a lökhárítót .Akitől vettem itt a szintjelzőket,egy kései 530déje van,2003-as,egyedül volt,simán toltam le 4 személlyel,hosszabb egyenesben-amik itt nincsenek-kikerültem volna,mint a csikket.Benne ülve,mármint az 530débe,olyan érzésem van,mintha egy mozdony tolná,sosem lenne vége a kraftnak,aztán inkább mégsem.
Azt meg megint hagyjuk,ami xart kinyomott a kéményen,mikor mentem mögötte,én kérek elnézést.....
Summe-summárum,jó az E39,de otthon csak nagyobb motorral venném,minimum 30i,és,bár nem kedvelem a BMW V8-ait,megzúgatnék egy manuális 40i-t..........

Summe-summárum,jó az E39,de otthon csak nagyobb motorral venném,minimum 30i,és,bár nem kedvelem a BMW V8-ait,megzúgatnék egy manuális 40i-t..........

Érdekes amiket írtál. Lesz aki majd leáll vitatkozni.
De a 28i valóban engem is meglepett mikor próbáltam. 4000 felett lodul meg alatt nem sok minden történik. A 30d az ideális választás szerintem (is) mert nyomatékos és keveset eszik.
A 40i-t viszont én nem értem miért veszik meg. Ugyan annyit eszik mint az M5, fenntartani sem több és plusz 120 lóerő, meg sperr, ///MTechnik, Sport gomb, stb... Max annak jó aki touringot szeretne, V8-ban.

Max annak jó aki touringot szeretne, V8-ban.

Jackson.

[tibi666]

Summe-summárum,jó az E39,de otthon csak nagyobb motorral venném,minimum 30i,és,bár nem kedvelem a BMW V8-ait,megzúgatnék egy manuális 40i-t..........

Érdekes amiket írtál. Lesz aki majd leáll vitatkozni.
De a 28i valóban engem is meglepett mikor próbáltam. 4000 felett lodul meg alatt nem sok minden történik. A 30d az ideális választás szerintem (is) mert nyomatékos és keveset eszik.
A 40i-t viszont én nem értem miért veszik meg. Ugyan annyit eszik mint az M5, fenntartani sem több és plusz 120 lóerő, meg sperr, ///MTechnik, Sport gomb, stb... Max annak jó aki touringot szeretne, V8-ban.

Közútra szerintem elég a 30d, legalábbis Magyarországon. Az autobahn-ra kevés, de egyébként bőven elég, és keveset eszik. Még 4 emberrel, tetőig pakolva is bőven elég ereje van egy-egy teherautósor végigelőzéséhez. Ennél erősebb csak fanatizmus végett kellhet, amit én csodálok, de a fenntartása nem átlagembernek való.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek tibi666 az itt látható tagok köszönték meg: simi64

Értékelés: 4.76%

Summe-summárum,jó az E39,de otthon csak nagyobb motorral venném,minimum 30i,és,bár nem kedvelem a BMW V8-ait,megzúgatnék egy manuális 40i-t..........

Érdekes amiket írtál. Lesz aki majd leáll vitatkozni.
De a 28i valóban engem is meglepett mikor próbáltam. 4000 felett lodul meg alatt nem sok minden történik. A 30d az ideális választás szerintem (is) mert nyomatékos és keveset eszik.
A 40i-t viszont én nem értem miért veszik meg. Ugyan annyit eszik mint az M5, fenntartani sem több és plusz 120 lóerő, meg sperr, ///MTechnik, Sport gomb, stb... Max annak jó aki touringot szeretne, V8-ban.

Én azt hittem, hogy az 540 ugyan sokat eszik, de még mindig kevesebbet mint az M5, plusz szinte minden alkatrész véleményem szerint szintén drágább az M5-höz mint egy sima széria autóba még ha az 540 is.Persze ezt ti vágjátok, ezt tényleg Jackson-nal kellene megbeszélni.Másik oldalról élményben is biztos dob annyit az M5, h ezeket a plusz költségeket bőven kárpótolja.

Summe-summárum,jó az E39,de otthon csak nagyobb motorral venném,minimum 30i,és,bár nem kedvelem a BMW V8-ait,megzúgatnék egy manuális 40i-t..........

Érdekes amiket írtál. Lesz aki majd leáll vitatkozni.
De a 28i valóban engem is meglepett mikor próbáltam. 4000 felett lodul meg alatt nem sok minden történik. A 30d az ideális választás szerintem (is) mert nyomatékos és keveset eszik.
A 40i-t viszont én nem értem miért veszik meg. Ugyan annyit eszik mint az M5, fenntartani sem több és plusz 120 lóerő, meg sperr, ///MTechnik, Sport gomb, stb... Max annak jó aki touringot szeretne, V8-ban.

Én azt hittem, hogy az 540 ugyan sokat eszik, de még mindig kevesebbet mint az M5, plusz szinte minden alkatrész véleményem szerint szintén drágább az M5-höz mint egy sima széria autóba még ha az 540 is.Persze ezt ti vágjátok, ezt tényleg Jackson-nal kellene megbeszélni.Másik oldalról élményben is biztos dob annyit az M5, h ezeket a plusz költségeket bőven kárpótolja.

Egy kinti ismerősöm nem hitt a szemének, mikor megautóztattam a board 14,2-t írt, hogy neki az 540 eszik ugyan ennyit. Én inkább a megtehetőt nézem, 550 km egy tank. Ez: 12,73 liter. És ez nem öreguras tempó. Versenykörülmények között 17 liter lecsúszik. Na de akkor egy megadiesel is megissza a 15 litert.
És ami élményt nyújt, hát igen! Szervíz: pl. most cseréltem 4 lambdaszondát (Bosch), 23i-be is ugyanez való. De pl. a fékbetét a 40i-be is ugyanez. A spéci M-es dolgokat meg nem nagyon kell cserélni, difit, vanost, motort stb... Féktárcsa, jeladók, olaj, ezek kb. amit külön M5-höz gyártanak, és valóban jóval drágább a cseréje.
ON: ettől jó a gyorsulása!

Summe-summárum,jó az E39,de otthon csak nagyobb motorral venném,minimum 30i,és,bár nem kedvelem a BMW V8-ait,megzúgatnék egy manuális 40i-t..........

Érdekes amiket írtál. Lesz aki majd leáll vitatkozni.
De a 28i valóban engem is meglepett mikor próbáltam. 4000 felett lodul meg alatt nem sok minden történik. A 30d az ideális választás szerintem (is) mert nyomatékos és keveset eszik.
A 40i-t viszont én nem értem miért veszik meg. Ugyan annyit eszik mint az M5, fenntartani sem több és plusz 120 lóerő, meg sperr, ///MTechnik, Sport gomb, stb... Max annak jó aki touringot szeretne, V8-ban.

Én azt hittem, hogy az 540 ugyan sokat eszik, de még mindig kevesebbet mint az M5, plusz szinte minden alkatrész véleményem szerint szintén drágább az M5-höz mint egy sima széria autóba még ha az 540 is.Persze ezt ti vágjátok, ezt tényleg Jackson-nal kellene megbeszélni.Másik oldalról élményben is biztos dob annyit az M5, h ezeket a plusz költségeket bőven kárpótolja.

Egy kinti ismerősöm nem hitt a szemének, mikor megautóztattam a board 14,2-t írt, hogy neki az 540 eszik ugyan ennyit. Én inkább a megtehetőt nézem, 550 km egy tank. Ez: 12,73 liter. És ez nem öreguras tempó. Versenykörülmények között 17 liter lecsúszik. Na de akkor egy megadiesel is megissza a 15 litert.
És ami élményt nyújt, hát igen! Szervíz: pl. most cseréltem 4 lambdaszondát (Bosch), 23i-be is ugyanez való. De pl. a fékbetét a 40i-be is ugyanez. A spéci M-es dolgokat meg nem nagyon kell cserélni, difit, vanost, motort stb... Féktárcsa, jeladók, olaj, ezek kb. amit külön M5-höz gyártanak, és valóban jóval drágább a cseréje.
ON: ettől jó a gyorsulása!

Nem hangzik rosszul Azt hittem a fékbetét is meg minden kopó alkatrész drágább mint a többi típusba.Városban mennyi megy bele?16-18?

Summe-summárum,jó az E39,de otthon csak nagyobb motorral venném,minimum 30i,és,bár nem kedvelem a BMW V8-ait,megzúgatnék egy manuális 40i-t..........

Érdekes amiket írtál. Lesz aki majd leáll vitatkozni.
De a 28i valóban engem is meglepett mikor próbáltam. 4000 felett lodul meg alatt nem sok minden történik. A 30d az ideális választás szerintem (is) mert nyomatékos és keveset eszik.
A 40i-t viszont én nem értem miért veszik meg. Ugyan annyit eszik mint az M5, fenntartani sem több és plusz 120 lóerő, meg sperr, ///MTechnik, Sport gomb, stb... Max annak jó aki touringot szeretne, V8-ban.

Közútra szerintem elég a 30d, legalábbis Magyarországon. Az autobahn-ra kevés, de egyébként bőven elég, és keveset eszik. Még 4 emberrel, tetőig pakolva is bőven elég ereje van egy-egy teherautósor végigelőzéséhez. Ennél erősebb csak fanatizmus végett kellhet, amit én csodálok, de a fenntartása nem átlagembernek való.

Ebből megint benzin vs. diesel vita lesz... De egy 28i körbeveri a 30D-t, ha a usernek versenyezni támad kedve. Nyomatékot olyankor megsütheted, abban a tartományban az a görbe már a béka segge alatt van. Én most 5 személlyel, fullra megpakolva mentem nem rég 1500km-et, nem autópályán, hanem többségében hegyi utakon. Azt elmondhatom, hogy kevés az a 204 ló erre a súlyra, emelkedőkön bizony használni kellett az alacsonyabb fokozatokat, és 120-nál is kellett a 3-as, ha előzni akartam. Ide az M54 30i is kevés lenne. De két hét alatt 4365km-et hajtottam az autóba, összesen 346l benzint használtam el ez alatt.(kútnál mindig fullra, aztán írtam mennyit tankoltam bele) Ez annyit tesz, hogy kijött egy kellemes 7.9l-es átlag. Board szerint nem tom mennyi, mert nem volt sem fogyasztásmérőm, sem km órám a végére.
A 30D meg hiába eszik olyan jól, ha közben motorikusan nem olyan stabil, mint a benzinesek. Ismerősöm egy E46 30D coupe -val jött haza a brittektől, és útközben megadta magát az autó. Tréleren jött haza. Nem elég, hogy a turbo -t cserélni kell, de előtte 1 hónappal már a üzemanyag szivattyút is cserélni kellett. Ez így majdnem 300.000Ft, a trélert is beleszámolva.
Nekem a 28i -n még nem kellett magához a motorhoz nyúlni. Olajat, gyertyákat, szűrőket kellett cserélni, és csókolom. Nincs olajfogyás, egy deci sem. Soha nem hagyott cserben, és nem is hallottam olyanról, hogy egy benzines sor 6 valaha is lerobbant volna. Szóval, tegyük fel a 30D ugyan ezt az utat amit megjártam 6,5l-es fogyival abszolválja, tehát 100 km-en kerekítve 1.5l-el kevesebbet eszik. Kerekítve ez 65l üzemanyag, ami kb. 29.000 Ft. Magyarul azt a 300k-s összeget, amit az ismi ráköltött azért, mert diesel, 43.000km után fogja ledolgozni.
Megéri? Nem beszélve az égésről ott az út mellett. Traktor coupe a tréleren, nem szép látvány, főleg nem BMW-ből.
Az, hogy alacsony fordulaton nem használható egy 28i meg badarság. Én ált. 2000 fölé nem pörgetem, ha normálisan közlekedek. Sőt, 5. -ből ki sem szedem 50-ig kb.

Hogy on is legyen, motoroptimalizálás után ezt tudja a sajátom. Barátom ült mellettem stopperrel. Sajnos az eredeti állapotáról nincs videom, pedig érdekes lett volna az összehasonlítás. Én úgy kértem, hogy inkább alacsonyabb fordulaton harapjon, így a végsebességem biztosan kicsit gyengébb lett. Ellenben padon a görbém szépen kisimult.

Nem hangzik rosszul Azt hittem a fékbetét is meg minden kopó alkatrész drágább mint a többi típusba.Városban mennyi megy bele?16-18?

Ha csak város az 16-17liter. Nem oda találták ki. Vegyesben, vidéken viszont én nagyon elégedett vagyok vele. Amit tud, ahhoz képest keveset eszik szerintem. Amitől igazán M, na azok a méregdrágák, de normális esetben nem kell cserélni, bírja amíg az autó. Pl. a kipufogórendszer végig rozsdamentes. A féktárcsa, kuplung se minden évben cserés.

Az, hogy alacsony fordulaton nem használható egy 28i meg badarság. Én ált. 2000 fölé nem pörgetem, ha normálisan közlekedek. Sőt, 5. -ből ki sem szedem 50-ig kb.

Én próbáltam ki, saját tapasztalat. 3000-ig úgy ment mint a 20i. Elötte azt próbáltam ki. Lehet az autó nem volt rendben, de erőtlen volt 4000 alatt.
Amiket leírtál, szép adatok, nem semmi a fogyi!

Summe-summárum,jó az E39,de otthon csak nagyobb motorral venném,minimum 30i,és,bár nem kedvelem a BMW V8-ait,megzúgatnék egy manuális 40i-t..........

Érdekes amiket írtál. Lesz aki majd leáll vitatkozni.
De a 28i valóban engem is meglepett mikor próbáltam. 4000 felett lodul meg alatt nem sok minden történik. A 30d az ideális választás szerintem (is) mert nyomatékos és keveset eszik.
A 40i-t viszont én nem értem miért veszik meg. Ugyan annyit eszik mint az M5, fenntartani sem több és plusz 120 lóerő, meg sperr, ///MTechnik, Sport gomb, stb... Max annak jó aki touringot szeretne, V8-ban.

Közútra szerintem elég a 30d, legalábbis Magyarországon. Az autobahn-ra kevés, de egyébként bőven elég, és keveset eszik. Még 4 emberrel, tetőig pakolva is bőven elég ereje van egy-egy teherautósor végigelőzéséhez. Ennél erősebb csak fanatizmus végett kellhet, amit én csodálok, de a fenntartása nem átlagembernek való.

Ebből megint benzin vs. diesel vita lesz... De egy 28i körbeveri a 30D-t, ha a usernek versenyezni támad kedve. Nyomatékot olyankor megsütheted, abban a tartományban az a görbe már a béka segge alatt van. Én most 5 személlyel, fullra megpakolva mentem nem rég 1500km-et, nem autópályán, hanem többségében hegyi utakon. Azt elmondhatom, hogy kevés az a 204 ló erre a súlyra, emelkedőkön bizony használni kellett az alacsonyabb fokozatokat, és 120-nál is kellett a 3-as, ha előzni akartam. Ide az M54 30i is kevés lenne. De két hét alatt 4365km-et hajtottam az autóba, összesen 346l benzint használtam el ez alatt.(kútnál mindig fullra, aztán írtam mennyit tankoltam bele) Ez annyit tesz, hogy kijött egy kellemes 7.9l-es átlag. Board szerint nem tom mennyi, mert nem volt sem fogyasztásmérőm, sem km órám a végére.
A 30D meg hiába eszik olyan jól, ha közben motorikusan nem olyan stabil, mint a benzinesek. Ismerősöm egy E46 30D coupe -val jött haza a brittektől, és útközben megadta magát az autó. Tréleren jött haza. Nem elég, hogy a turbo -t cserélni kell, de előtte 1 hónappal már a üzemanyag szivattyút is cserélni kellett. Ez így majdnem 300.000Ft, a trélert is beleszámolva.
Nekem a 28i -n még nem kellett magához a motorhoz nyúlni. Olajat, gyertyákat, szűrőket kellett cserélni, és csókolom. Nincs olajfogyás, egy deci sem. Soha nem hagyott cserben, és nem is hallottam olyanról, hogy egy benzines sor 6 valaha is lerobbant volna. Szóval, tegyük fel a 30D ugyan ezt az utat amit megjártam 6,5l-es fogyival abszolválja, tehát 100 km-en kerekítve 1.5l-el kevesebbet eszik. Kerekítve ez 65l üzemanyag, ami kb. 29.000 Ft. Magyarul azt a 300k-s összeget, amit az ismi ráköltött azért, mert diesel, 43.000km után fogja ledolgozni.
Megéri? Nem beszélve az égésről ott az út mellett. Traktor coupe a tréleren, nem szép látvány, főleg nem BMW-ből.
Az, hogy alacsony fordulaton nem használható egy 28i meg badarság. Én ált. 2000 fölé nem pörgetem, ha normálisan közlekedek. Sőt, 5. -ből ki sem szedem 50-ig kb.

Hogy on is legyen, motoroptimalizálás után ezt tudja a sajátom. Barátom ült mellettem stopperrel. Sajnos az eredeti állapotáról nincs videom, pedig érdekes lett volna az összehasonlítás. Én úgy kértem, hogy inkább alacsonyabb fordulaton harapjon, így a végsebességem biztosan kicsit gyengébb lett. Ellenben padon a görbém szépen kisimult.

hüm, a 204 ló hogy jön ki? 28i se annyi, 30d se...

hüm, a 204 ló hogy jön ki? 28i se annyi, 30d se...

Nézd meg a videót. Ott is írja, hogy csipes.

hüm, a 204 ló hogy jön ki? 28i se annyi, 30d se...

Nézd meg a videót. Ott is írja, hogy csipes.

Ah, jó, meg kell szokjam, hogy itt nem "világít" a link

Volt már pár dízel autónk, de nálunk fura mód nem térdelnek a turbók, és a nagynyomású szivattyúk sem. Én is tapasztalatból mondom, hogy a 30d Touring 4 emberrel tetőig pakolva is kellően dinamikus, hidd el már kétszer megjártam Spanyolországot ezzel a felállással.

Sőt, még síbox és négy ember+teli csomagtartóval is.
Te szereted neki tolni, lehet, hogy neked nem elég erős, de szerintem bőven elég, és ez az optimális választás.

Viszont a 28i-d fogyasztásán mindig ámulok.

egy 28i körbeveri a 30D-t,

Próbáltad?
Amit feltöltöttél a Youtubera, azt egy 30D is tudja! (csak fele ennyi fordulaton )

Summe-summárum,jó az E39,de otthon csak nagyobb motorral venném,minimum 30i,és,bár nem kedvelem a BMW V8-ait,megzúgatnék egy manuális 40i-t..........

Érdekes amiket írtál. Lesz aki majd leáll vitatkozni.
De a 28i valóban engem is meglepett mikor próbáltam. 4000 felett lodul meg alatt nem sok minden történik. A 30d az ideális választás szerintem (is) mert nyomatékos és keveset eszik.
A 40i-t viszont én nem értem miért veszik meg. Ugyan annyit eszik mint az M5, fenntartani sem több és plusz 120 lóerő, meg sperr, ///MTechnik, Sport gomb, stb... Max annak jó aki touringot szeretne, V8-ban.

Közútra szerintem elég a 30d, legalábbis Magyarországon. Az autobahn-ra kevés, de egyébként bőven elég, és keveset eszik. Még 4 emberrel, tetőig pakolva is bőven elég ereje van egy-egy teherautósor végigelőzéséhez. Ennél erősebb csak fanatizmus végett kellhet, amit én csodálok, de a fenntartása nem átlagembernek való.

Ebből megint benzin vs. diesel vita lesz... De egy 28i körbeveri a 30D-t, ha a usernek versenyezni támad kedve. Nyomatékot olyankor megsütheted, abban a tartományban az a görbe már a béka segge alatt van. Én most 5 személlyel, fullra megpakolva mentem nem rég 1500km-et, nem autópályán, hanem többségében hegyi utakon. Azt elmondhatom, hogy kevés az a 204 ló erre a súlyra, emelkedőkön bizony használni kellett az alacsonyabb fokozatokat, és 120-nál is kellett a 3-as, ha előzni akartam. Ide az M54 30i is kevés lenne. De két hét alatt 4365km-et hajtottam az autóba, összesen 346l benzint használtam el ez alatt.(kútnál mindig fullra, aztán írtam mennyit tankoltam bele) Ez annyit tesz, hogy kijött egy kellemes 7.9l-es átlag. Board szerint nem tom mennyi, mert nem volt sem fogyasztásmérőm, sem km órám a végére.
A 30D meg hiába eszik olyan jól, ha közben motorikusan nem olyan stabil, mint a benzinesek. Ismerősöm egy E46 30D coupe -val jött haza a brittektől, és útközben megadta magát az autó. Tréleren jött haza. Nem elég, hogy a turbo -t cserélni kell, de előtte 1 hónappal már a üzemanyag szivattyút is cserélni kellett. Ez így majdnem 300.000Ft, a trélert is beleszámolva.
Nekem a 28i -n még nem kellett magához a motorhoz nyúlni. Olajat, gyertyákat, szűrőket kellett cserélni, és csókolom. Nincs olajfogyás, egy deci sem. Soha nem hagyott cserben, és nem is hallottam olyanról, hogy egy benzines sor 6 valaha is lerobbant volna. Szóval, tegyük fel a 30D ugyan ezt az utat amit megjártam 6,5l-es fogyival abszolválja, tehát 100 km-en kerekítve 1.5l-el kevesebbet eszik. Kerekítve ez 65l üzemanyag, ami kb. 29.000 Ft. Magyarul azt a 300k-s összeget, amit az ismi ráköltött azért, mert diesel, 43.000km után fogja ledolgozni.
Megéri? Nem beszélve az égésről ott az út mellett. Traktor coupe a tréleren, nem szép látvány, főleg nem BMW-ből.
Az, hogy alacsony fordulaton nem használható egy 28i meg badarság. Én ált. 2000 fölé nem pörgetem, ha normálisan közlekedek. Sőt, 5. -ből ki sem szedem 50-ig kb.

Hogy on is legyen, motoroptimalizálás után ezt tudja a sajátom. Barátom ült mellettem stopperrel. Sajnos az eredeti állapotáról nincs videom, pedig érdekes lett volna az összehasonlítás. Én úgy kértem, hogy inkább alacsonyabb fordulaton harapjon, így a végsebességem biztosan kicsit gyengébb lett. Ellenben padon a görbém szépen kisimult.

Erről van itt nagybaszó!
Én is gondolkodtam,hogy jól remappoltatom,de nem ér annyit az egész,csak a csip 250-300?,el kell érte menni vagy 300km-t,ki kell venni egy nap szabit,és 1000?-t ha ér az egész autó ,20-30nm az kutyagumi,majd beesik egy 30i,35i,vagy 40i,inkább lecserélem arra,ez meg mehet a shredderbe.

[lepke]

egy 28i körbeveri a 30D-t,

Próbáltad?
Amit feltöltöttél a Youtubera, azt egy 30D is tudja! (csak fele ennyi fordulaton )

Helo

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: barbrady

Értékelés: 4.76%