Turbó

Sziasztok!

A segítségeteket illetve véleményeteket szeretném kérni a következő hibajelenség(ek)hez: (525d Kéziváltós)

1. Néha nyomatékszegénység 2500rpm alatt, többnyire ha pár napig áll a gép
ezzel kapcsolatban ellenőriztem eddíg a vákuum csöveket vákumpumpával minden ok, nézegettem hogy hogyan tolja be a geometriát indítás után, ott Sem láttam feltűnő dolgot. Próbából légmennyiség mérő csere Bosch-ról Pierburg-ra, semmi javulás. Nem mindig érzem a problémát.

2. Néha ha épp valahonnan ki akarol lőni padlón mondjuk 2.es fokozatban 30-ról 70-re gyorsítva akkor érzek egy bizonyos akadós váltást a nyomatékban illetve fordulatban.

3. Néha csinál olyat hogy pl. 3-fokozatban gyorsítok mondjuk 40röl de csak gyengédebben akkor olyan mintha 2000 fordulat körül mintha beleesnék egy nyomaték lyukba ahol megtorpan a kocsi, de ha ekkor kicsit jobban rálépek akkor rögtön gyorsul tovább, ha viszont ehelyett elveszem a gázt akkor is olyan mintha jobban húzna egy pillanatra, olyan érzés mintha régi benzines motornál hidegen kevés lenne a szivató és gázadásra leszegényedne egy pillanatra de ha visszaveszel a gázból akkor észhez tér. Ja és ez a dolog elmúlik többnyire ha jól bemelegszik a Motor, és mondjuk le lesz állítva és kicsivel később melegen megint megyek vele akkor megszünik a probléma.

sajna elég nehéz elmagyarázni a jelenségeket, nem tudom hogy mennyire függenek össze de esélyes hogy mind egy probléma.
Amúgy a gép nem megy rosszul alapbol, ritkán fogyaszt 8 felett, néha ha meghajtom a német autopályán akkor megy 215öt. 3000rpm felett már nincsenek problémái, gondolom azért mert olyankor már úgyis alacsony geometriára áll vissza.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Egr, és/vagy turbónyomás vezérlő szelep tipikus hibajelensége, alapos diag javasolt, direkt erre a problémára. DIS-ben beépített teszt van erre.

Dugozd le az egr vakumcsovet egy probara, es akkor ezt a hibaforrast ki tudod szurni.

Sziasztok!

Köszi a gyors válaszokat.
Elfelejtettem írni hogy az egr-t már ledugóztam és probáltam de nem lett jobb tőle, azt hiszem még jelenleg is le van dugózva. Olyankor az is van hogy automatikusan beír egy hibakódot hogy túl magas a légmennyiség. Érdemes lekötve hagyni ? Én Inpa programmal olvastam ki a hibakódokat, sajnos nagyon labilisan fut a szoftver, sokszor felakad és csak xp-.sp2-vel megy.
Gallaca :hogy érted hogy a DIS-ben beépített teszt? Az is egy diagnózis szoftver ? Hol lehet beszerezni ?

Amúgy valahol itt olvastam talán hogy az egr és a Turbo nyomi.szelepeket fel lehet egymással cserélni hibakeresés céljából ha jól értettem egyformák? Lehet hogy azzal próbálkozok majd.

előre is köszi

Sziasztok!

Köszi a gyors válaszokat.
Elfelejtettem írni hogy az egr-t már ledugóztam és probáltam de nem lett jobb tőle, azt hiszem még jelenleg is le van dugózva. Olyankor az is van hogy automatikusan beír egy hibakódot hogy túl magas a légmennyiség. Érdemes lekötve hagyni ? Én Inpa programmal olvastam ki a hibakódokat, sajnos nagyon labilisan fut a szoftver, sokszor felakad és csak xp-.sp2-vel megy.
Gallaca :hogy érted hogy a DIS-ben beépített teszt? Az is egy diagnózis szoftver ? Hol lehet beszerezni ?

Amúgy valahol itt olvastam talán hogy az egr és a Turbo nyomi.szelepeket fel lehet egymással cserélni hibakeresés céljából ha jól értettem egyformák? Lehet hogy azzal próbálkozok majd.

előre is köszi

Dis is egy diag, a markaszerviz hasznalta regebben. Van benne teszt sok mindenre, irja, hogy mit csinalj, majd a kapitt eredmenyt issze tudod hasonlitani a referencia ertekekkel, egy tol-ig tartomannyal.
Igaz, a pcv-k egyformak, de ha jol tudom, az egr szelepehez le kell szedni a szivosort is. Azt olvastam a turboe gyakrabban megpusztul a nagy ho miatt. En is csereltem mar egyszer, de csak bontottat vettem probara, de sokkal jobb lett az auto.

Sziasztok!

Véleményeteket szeretném kérni, furcsa sikító hang jön a gépből (525D), ami egyértelműen a motor bal oldaláról jön. A jelenségben érdekes, hogy hideg motornál, alacsony fordulaton is jelentkezik az effektus, csak szerényebben. Hirtelen gáz adásnál, még meleg motornál is éles hang hallatszik. A korábban leírtakhoz nagyon hasonló, turbo hiba lenne? (friss beszerzés nem gyengén koszos szűrőket, most cseréltük) Találtam sok turbo szervizt, de szívesen vennék jól bejáratot kapcsolatot, please!

[kzolee]

Sziasztok!

Véleményeteket szeretném kérni, furcsa sikító hang jön a gépből (525D), ami egyértelműen a motor bal oldaláról jön.

A turbó menetirány szerint a jobb oldalon van 6 hengeres típusoknál.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: zoloka80

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Véleményeteket szeretném kérni, furcsa sikító hang jön a gépből (525D), ami egyértelműen a motor bal oldaláról jön.

A turbó menetirány szerint a jobb oldalon van 6 hengeres típusoknál.

Akkor egyre gondoltunk csak rossz irányból néztem

Sziasztok,

lett egy bontott turbónyomasszabályzó szelepem, érdemes rajta valamit ellenőrizni vagy esetleg tisztítani vagy ilyesmi ? Vagy csak siman beépíteni azt tesztelni...

Sziasztok,

lett egy bontott turbónyomasszabályzó szelepem, érdemes rajta valamit ellenőrizni vagy esetleg tisztítani vagy ilyesmi ? Vagy csak siman beépíteni azt tesztelni...

A bontott jó??? Diag volt? Szelepet nem tudod tisztítani, tedd be, és menetpróba, ha nincs diagod. DE nagy szerencsédnek kell lennie, mert az EGR vezérlőszelep többször szokott meghalni. Ha a csere nem hoz javulást, akkor tedd be az egr vezérlőszelep helyére.(ez lesz a kellemetlenebb meló)

Sziasztok!

A napokban olvasgattam az a turbós topicot és kerestem a választ hogy általában mekkora egy e39 525 tds turbó nyomása. Nos megmértem az enyémet és egy másikat.
Nekem egy automata van de ez gondolom nem számít. A nyomás nagyjából 2800-nál eléri a maximumot ami 1 bar.
Megmértük egy manuálisnak a nyomását és az 1,2-1,3 közt állt meg azonos fordulattól kezdve.
Ennek köszönhetően elkezdtük keresni a bajt és rájöttünk, hogy ereszt a szívósor.
Azért írom le mert hátha egyszer majd valakinek jó lesz

Sziasztok. Az normális dolog h a túrbó felől jön 1kis olaj, de a motorból meg nem eszi. Ez nagy baj?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

Sziasztok. Az normális dolog h a túrbó felől jön 1kis olaj, de a motorból meg nem eszi. Ez nagy baj?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

A mérték a lényeg.
Amennyiben csak olajködös a coolercső és a turbo tudja a gyári adatokat, akkor nins gond.
Ha a coolerben lévő olajat csak többszörre tudod felmosni a garázs padlójáról, akkor csere.

Sziasztok. Az normális dolog h a túrbó felől jön 1kis olaj, de a motorból meg nem eszi. Ez nagy baj?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

A mérték a lényeg.
Amennyiben csak olajködös a coolercső és a turbo tudja a gyári adatokat, akkor nins gond.
Ha a coolerben lévő olajat csak többszörre tudod felmosni a garázs padlójáról, akkor csere.

annyi nem jön h a földre csepegjen, csak ott a túrbó körül olajos. hogyan lehet beméretni?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

Sziasztok. Az normális dolog h a túrbó felől jön 1kis olaj, de a motorból meg nem eszi. Ez nagy baj?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

A mérték a lényeg.
Amennyiben csak olajködös a coolercső és a turbo tudja a gyári adatokat, akkor nins gond.
Ha a coolerben lévő olajat csak többszörre tudod felmosni a garázs padlójáról, akkor csere.

annyi nem jön h a földre csepegjen, csak ott a túrbó körül olajos. hogyan lehet beméretni?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

Gepre kell kotni ( menet kozben diag,,,, milyen a nyomas.... )

Sziasztok. Az normális dolog h a túrbó felől jön 1kis olaj, de a motorból meg nem eszi. Ez nagy baj?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

A mérték a lényeg.
Amennyiben csak olajködös a coolercső és a turbo tudja a gyári adatokat, akkor nins gond.
Ha a coolerben lévő olajat csak többszörre tudod felmosni a garázs padlójáról, akkor csere.

annyi nem jön h a földre csepegjen, csak ott a túrbó körül olajos. hogyan lehet beméretni?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

A turbó körül olajos az általában tömítés-probléma szokott lenni. Bemérés általában diaggal, MAP szenzor tisztítását követően, mert egyébként marhaságokat is adhat.

Sziasztok. Az normális dolog h a túrbó felől jön 1kis olaj, de a motorból meg nem eszi. Ez nagy baj?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

A mérték a lényeg.
Amennyiben csak olajködös a coolercső és a turbo tudja a gyári adatokat, akkor nins gond.
Ha a coolerben lévő olajat csak többszörre tudod felmosni a garázs padlójáról, akkor csere.

annyi nem jön h a földre csepegjen, csak ott a túrbó körül olajos. hogyan lehet beméretni?

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

A turbó körül olajos az általában tömítés-probléma szokott lenni. Bemérés általában diaggal, MAP szenzor tisztítását követően, mert egyébként marhaságokat is adhat.

köszönöm a gyors válaszokat. akkor irány diagra.

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

Sziasztok. E39 530d -re keresek olcsó de jó túrbót. Aki tud szóljon.

Sziasztok. E39 530d -re keresek olcsó de jó túrbót. Aki tud szóljon.

Na olyan nem létezik.(Bár attól függ mi számít olcsónak)

Sziasztok. E39 530d -re keresek olcsó de jó túrbót. Aki tud szóljon.

Na olyan nem létezik.(Bár attól függ mi számít olcsónak)

Hát ilyen 50.000 körül bontott is jó ha jó állapotú

Sziasztok. E39 530d -re keresek olcsó de jó túrbót. Aki tud szóljon.

Na olyan nem létezik.(Bár attól függ mi számít olcsónak)

Hát ilyen 50.000 körül bontott is jó ha jó állapotú

Én nem próbálkoznék bontottal.Bár ez csak az én véleményem.Személy szerint egyszer próbálkoztam bontottal,az sem 50000 volt hanem 90,és természetesen használhatatlan volt.Nem "látszott" rossznak.De így utólag.....szerelsz stb. és kiderül hogy egy kalap sz.r.Inkább akkor már megbízható helyről felújítottat.De ha hosszútávon gondolkodsz,csak az újat javaslom.

Sziasztok. E39 530d -re keresek olcsó de jó túrbót. Aki tud szóljon.

Na olyan nem létezik.(Bár attól függ mi számít olcsónak)

Hát ilyen 50.000 körül bontott is jó ha jó állapotú

Én nem próbálkoznék bontottal.Bár ez csak az én véleményem.Személy szerint egyszer próbálkoztam bontottal,az sem 50000 volt hanem 90,és természetesen használhatatlan volt.Nem "látszott" rossznak.De így utólag.....szerelsz stb. és kiderül hogy egy kalap sz.r.Inkább akkor már megbízható helyről felújítottat.De ha hosszútávon gondolkodsz,csak az újat javaslom.

Én Schnitzer Szabitol vettem 1 éve és semi gond nincs vele azóta 20000 ment ára vagy 60000-vagy 80000 volt már nem emlékszem