PARTICULATE FILTER

Helo
No erre varrjatok gombot
E60-530d partkuláter filter helyett, van aki ilyet szerel be

korábban kivették és ezt rakták be a helyére?

ha így van, akkor le is kellett butítani a motort ...kérdem én mint laikus, hiszen arra gondolnék, hogy ha a filter nincs benn, akkor erősebb, nyomatékosabb a motor és az nem jó az ótómatának. ...vagy rosszul gondolom?

korábban kivették és ezt rakták be a helyére?

ha így van, akkor le is kellett butítani a motort ...kérdem én mint laikus, hiszen arra gondolnék, hogy ha a filter nincs benn, akkor erősebb, nyomatékosabb a motor és az nem jó az ótómatának. ...vagy rosszul gondolom?

Helo
A partikuláter filternek KOMOLY szerepe van a motor normális működésében
Ez a cseredarab amit lefotóztam nem igazán helyettesíti a filtert
Megnövekedett üzemanyag fogyasztás, brutális hang és a motor teljesítménye is jelentősen csökkent
Még ehhez hozzájön egy hatalmas kormolás a kipufogóból
Sufnituningal NEM érdemes próbálkozni

korábban kivették és ezt rakták be a helyére?

ha így van, akkor le is kellett butítani a motort ...kérdem én mint laikus, hiszen arra gondolnék, hogy ha a filter nincs benn, akkor erősebb, nyomatékosabb a motor és az nem jó az ótómatának. ...vagy rosszul gondolom?

Helo
A partikuláter filternek KOMOLY szerepe van a motor normális működésében
Ez a cseredarab amit lefotóztam nem igazán helyettesíti a filtert
Megnövekedett üzemanyag fogyasztás, brutális hang és a motor teljesítménye is jelentősen csökkent
Még ehhez hozzájön egy hatalmas kormolás a kipufogóból
Sufnituningal NEM érdemes próbálkozni

Mivel nekem is közeleg a "vége", még 8000KM, így beszélgettem egy-két profival, de a vélemények megoszlanak.

Van, aki azt mondja, amit LEPKE is leírt, de legutóbb azt hallottam, hogy van olyan megoldás is, ahol a filtert nem veszik ki, csak megfúrják, vagy vhogyan kilyukasztják.
Ehhez szoftveresen is bele kell nyúlni, mert különben a motor betilt. A mester, akinek 35d-je van kiiktatott filterrel jobb teljesítmény, és kevesebb fogyasztást tapasztalt(mivel a DPF regenerálásnál ömlik be a gázolaj), minimális karmolódás mellett. Kipufogó kb. mint a benzines.
További előny, ha nincs (vagy, ha új) filter, hogy nem gyilkolja a turbót, mivel a levegő sokkal jobban távozik. De ez logikus, hisz egy eldugult szűrőn még az sem megy át rendesen. És akkor kezdődik az erőlködés, majd lehal.

A tél a kritikus időszak, főleg, ha rövid távokat mész, 50-60 km/h-val. LEPKE esetében ez nem játszik nagyon:-)

A szűrő kiiktatása fizikailag és szoftveresen a fenti módon cca. 100.000 Ft.

Nekem ez tűnik eddig a legszimpatikusabb megoldásnak.

(Az F10 szűrője még kevesebbet enged át a káros anyagokból, így hamarabb el is dugul. Néhány 10.000 km után, vagy az első tél után. Ez egy széria "hiba")

Mivel nekem is közeleg a "vége", még 8000KM, így beszélgettem egy-két profival, de a vélemények megoszlanak.

Van, aki azt mondja, amit LEPKE is leírt, de legutóbb azt hallottam, hogy van olyan megoldás is, ahol a filtert nem veszik ki, csak megfúrják, vagy vhogyan kilyukasztják.
Ehhez szoftveresen is bele kell nyúlni, mert különben a motor betilt. A mester, akinek 35d-je van kiiktatott filterrel jobb teljesítmény, és kevesebb fogyasztást tapasztalt(mivel a DPF regenerálásnál ömlik be a gázolaj), minimális karmolódás mellett. Kipufogó kb. mint a benzines.
További előny, ha nincs (vagy, ha új) filter, hogy nem gyilkolja a turbót, mivel a levegő sokkal jobban távozik. De ez logikus, hisz egy eldugult szűrőn még az sem megy át rendesen. És akkor kezdődik az erőlködés, majd lehal.

A tél a kritikus időszak, főleg, ha rövid távokat mész, 50-60 km/h-val. LEPKE esetében ez nem játszik nagyon:-)

A szűrő kiiktatása fizikailag és szoftveresen a fenti módon cca. 100.000 Ft.

Nekem ez tűnik eddig a legszimpatikusabb megoldásnak.

(Az F10 szűrője még kevesebbet enged át a káros anyagokból, így hamarabb el is dugul. Néhány 10.000 km után, vagy az első tél után. Ez egy széria "hiba")

Ki volt az a hűdeokos szaki, aki szerint betilt a motor? Én már 40 ezer mínuszban vagyok, és még megy a szekér. Miért is kritikus időszak a tél? Miért is gyilkolja a turbót a filter?

Téged szerintem csúnyán félretájékoztattak olyan szakemberek, akik a BMW gyár fejlesztőmérnökeinél is sokkal okosabbak!

Az én véleményem szerint nem szabad kifúrni. Vannak megoldások: vegyszeres tisztítás, utána szoftveres adaptáció vagy gyári új alkatrész beszerelése.

korábban kivették és ezt rakták be a helyére?

ha így van, akkor le is kellett butítani a motort ...kérdem én mint laikus, hiszen arra gondolnék, hogy ha a filter nincs benn, akkor erősebb, nyomatékosabb a motor és az nem jó az ótómatának. ...vagy rosszul gondolom?

Helo
A partikuláter filternek KOMOLY szerepe van a motor normális működésében
Ez a cseredarab amit lefotóztam nem igazán helyettesíti a filtert
Megnövekedett üzemanyag fogyasztás, brutális hang és a motor teljesítménye is jelentősen csökkent
Még ehhez hozzájön egy hatalmas kormolás a kipufogóból
Sufnituningal NEM érdemes próbálkozni

Mivel nekem is közeleg a "vége", még 8000KM, így beszélgettem egy-két profival, de a vélemények megoszlanak.

Van, aki azt mondja, amit LEPKE is leírt, de legutóbb azt hallottam, hogy van olyan megoldás is, ahol a filtert nem veszik ki, csak megfúrják, vagy vhogyan kilyukasztják.
Ehhez szoftveresen is bele kell nyúlni, mert különben a motor betilt. A mester, akinek 35d-je van kiiktatott filterrel jobb teljesítmény, és kevesebb fogyasztást tapasztalt(mivel a DPF regenerálásnál ömlik be a gázolaj), minimális karmolódás mellett. Kipufogó kb. mint a benzines.
További előny, ha nincs (vagy, ha új) filter, hogy nem gyilkolja a turbót, mivel a levegő sokkal jobban távozik. De ez logikus, hisz egy eldugult szűrőn még az sem megy át rendesen. És akkor kezdődik az erőlködés, majd lehal.

A tél a kritikus időszak, főleg, ha rövid távokat mész, 50-60 km/h-val. LEPKE esetében ez nem játszik nagyon:-)

A szűrő kiiktatása fizikailag és szoftveresen a fenti módon cca. 100.000 Ft.

Nekem ez tűnik eddig a legszimpatikusabb megoldásnak.

(Az F10 szűrője még kevesebbet enged át a káros anyagokból, így hamarabb el is dugul. Néhány 10.000 km után, vagy az első tél után. Ez egy széria "hiba")

Helo
Én körbejártam ezt a témát elég rendesen
Úgy gondolom hogy semmi féle beavatkozás nem pótolja a GYÁRI dpf-et
Legalább 15-20 furfangos ötletet tanulmányoztam
Nálad még segíteni egy tisztítás MERT még nem lehet teljesen eldugulva a rendszer
Jövő héten ÉN is csinálok egyet, van most egy újabb CSODASZER ami elég hatásos
De ettől függetlenül nem nullázom le a DPF-et ami már mínusz 97-ezernél tart

Helo
Én körbejártam ezt a témát elég rendesen
Úgy gondolom hogy semmi féle beavatkozás nem pótolja a GYÁRI dpf-et
Legalább 15-20 furfangos ötletet tanulmányoztam
Nálad még segíteni egy tisztítás MERT még nem lehet teljesen eldugulva a rendszer
Jövő héten ÉN is csinálok egyet, van most egy újabb CSODASZER ami elég hatásos
De ettől függetlenül nem nullázom le a DPF-et ami már mínusz 97-ezernél tart

Igen, MINDENKI elsőnek a GYÁRI DPF-et mondja, de egyszerűen annyit nem ér! Irreális!

A tisztításról azt mondják, hogy azért nem túl jó, mert így azokat a vegyi anyagokat is kimossák a szűrőből, ami hatástalanítja amit kell...És ezzel csak heteket, hónapokat lehet nyerni.

Neked sokat segített, hogy rengeteget mész pályán nem lassan:-)

Van még időm dönteni, csak a turbót ne vágja agyon idővel....

Én nem tudom elviselni a hiba üzenetet, illetve a indításnál lévő hangot:-)
Te hogy bírod?

Helo
Én körbejártam ezt a témát elég rendesen
Úgy gondolom hogy semmi féle beavatkozás nem pótolja a GYÁRI dpf-et
Legalább 15-20 furfangos ötletet tanulmányoztam
Nálad még segíteni egy tisztítás MERT még nem lehet teljesen eldugulva a rendszer
Jövő héten ÉN is csinálok egyet, van most egy újabb CSODASZER ami elég hatásos
De ettől függetlenül nem nullázom le a DPF-et ami már mínusz 97-ezernél tart

Igen, MINDENKI elsőnek a GYÁRI DPF-et mondja, de egyszerűen annyit nem ér! Irreális!

A tisztításról azt mondják, hogy azért nem túl jó, mert így azokat a vegyi anyagokat is kimossák a szűrőből, ami hatástalanítja amit kell...És ezzel csak heteket, hónapokat lehet nyerni.

Neked sokat segített, hogy rengeteget mész pályán nem lassan:-)

Van még időm dönteni, csak a turbót ne vágja agyon idővel....

Én nem tudom elviselni a hiba üzenetet, illetve a indításnál lévő hangot:-)
Te hogy bírod?

Helo
Ezt nem nagyon értem
pontosan milyen hibaüzenetre gondolsz és milyen hangra

Helo
Én körbejártam ezt a témát elég rendesen
Úgy gondolom hogy semmi féle beavatkozás nem pótolja a GYÁRI dpf-et
Legalább 15-20 furfangos ötletet tanulmányoztam
Nálad még segíteni egy tisztítás MERT még nem lehet teljesen eldugulva a rendszer
Jövő héten ÉN is csinálok egyet, van most egy újabb CSODASZER ami elég hatásos
De ettől függetlenül nem nullázom le a DPF-et ami már mínusz 97-ezernél tart

Igen, MINDENKI elsőnek a GYÁRI DPF-et mondja, de egyszerűen annyit nem ér! Irreális!

A tisztításról azt mondják, hogy azért nem túl jó, mert így azokat a vegyi anyagokat is kimossák a szűrőből, ami hatástalanítja amit kell...És ezzel csak heteket, hónapokat lehet nyerni.

Neked sokat segített, hogy rengeteget mész pályán nem lassan:-)

Van még időm dönteni, csak a turbót ne vágja agyon idővel....

Én nem tudom elviselni a hiba üzenetet, illetve a indításnál lévő hangot:-)
Te hogy bírod?

Helo
Ezt nem nagyon értem
pontosan milyen hibaüzenetre gondolsz és milyen hangra

Húha...

Helo
Én körbejártam ezt a témát elég rendesen
Úgy gondolom hogy semmi féle beavatkozás nem pótolja a GYÁRI dpf-et
Legalább 15-20 furfangos ötletet tanulmányoztam
Nálad még segíteni egy tisztítás MERT még nem lehet teljesen eldugulva a rendszer
Jövő héten ÉN is csinálok egyet, van most egy újabb CSODASZER ami elég hatásos
De ettől függetlenül nem nullázom le a DPF-et ami már mínusz 97-ezernél tart

Igen, MINDENKI elsőnek a GYÁRI DPF-et mondja, de egyszerűen annyit nem ér! Irreális!

A tisztításról azt mondják, hogy azért nem túl jó, mert így azokat a vegyi anyagokat is kimossák a szűrőből, ami hatástalanítja amit kell...És ezzel csak heteket, hónapokat lehet nyerni.

Neked sokat segített, hogy rengeteget mész pályán nem lassan:-)

Van még időm dönteni, csak a turbót ne vágja agyon idővel....

Én nem tudom elviselni a hiba üzenetet, illetve a indításnál lévő hangot:-)
Te hogy bírod?

Helo
Ezt nem nagyon értem
pontosan milyen hibaüzenetre gondolsz és milyen hangra

Húha...

Helo Miklós
Akkor TE érted mire gondol

Helo
Én körbejártam ezt a témát elég rendesen
Úgy gondolom hogy semmi féle beavatkozás nem pótolja a GYÁRI dpf-et
Legalább 15-20 furfangos ötletet tanulmányoztam
Nálad még segíteni egy tisztítás MERT még nem lehet teljesen eldugulva a rendszer
Jövő héten ÉN is csinálok egyet, van most egy újabb CSODASZER ami elég hatásos
De ettől függetlenül nem nullázom le a DPF-et ami már mínusz 97-ezernél tart

Igen, MINDENKI elsőnek a GYÁRI DPF-et mondja, de egyszerűen annyit nem ér! Irreális!

A tisztításról azt mondják, hogy azért nem túl jó, mert így azokat a vegyi anyagokat is kimossák a szűrőből, ami hatástalanítja amit kell...És ezzel csak heteket, hónapokat lehet nyerni.

Neked sokat segített, hogy rengeteget mész pályán nem lassan:-)

Van még időm dönteni, csak a turbót ne vágja agyon idővel....

Én nem tudom elviselni a hiba üzenetet, illetve a indításnál lévő hangot:-)
Te hogy bírod?

Helo
Ezt nem nagyon értem
pontosan milyen hibaüzenetre gondolsz és milyen hangra

Húha...

Helo Miklós
Akkor TE érted mire gondol

Helo Zoltán

Inkább nem értem...

Helo Zoltán

Inkább nem értem...

Kiufúrod?

Helo Zoltán

Inkább nem értem...

Kiufúrod?

Én biztos nem.

Másra gondoltunk lepkével...

Helo Zoltán

Inkább nem értem...

Kiufúrod?

Én biztos nem.

Másra gondoltunk lepkével...

Helo
A Miklóssal mi másra gondoltunk

TMagnum klubtárs hozzászólásán gondolkoztunk el
...Én nem tudom elviselni a hiba üzenetet, illetve a indításnál lévő hangot:-)
Te hogy bírod?.....
A dpf szerviz intervallumát NEM hozza fel hibaüzenetnek az autó CSAK a háttérben a szerviz menüben jelzi, és emiatt indításnál nem bimbammol az autó

Helo Zoltán

Inkább nem értem...

Kiufúrod?

Én biztos nem.

Másra gondoltunk lepkével...

Tudom....

Az F10 szűrője még kevesebbet enged át a káros anyagokból, így hamarabb el is dugul. Néhány 10.000 km után, vagy az első tél után. Ez egy széria "hiba"

Akkor én kíváncsi lennék az F10 tapasztalataidra. Fényképes dokumentációval.

Engem akkor át akartak verni a szalonban... Azt mondták, az F10 jó.

Mentem egy kört az F11 automata 520d-vel, de sajnos nekem nincs több tapasztalatom. Tán ha 15 km volt...

vagy az első tél után. Ez egy széria "hiba"

Te egy időutazó vagy

Sha Lee - kínai szűrő

Sha Lee - kínai szűrő

Sha Lee - kínai szűrő

645-ös diavetítő