Féktárcsa-Fékbetét

Sziasztok
Ha e39 530d-re nagy tárcsákat szeretnék tenni akkor a tárcsákon-betéteken kívül nyerget és munkahengert is kell cserélnem?

Tarcsa+betet+nyereg+nyeregtarto...de ha mar ott vagy menjen a jelado es a fekcso is...jah es ha nem ujat veszel akkor sanszos, h a munkahenger tomiteseket es esetleg a vezetostifteket es nyeregtarto csavarokat is cserelnem...persze csak gyarira...mar csak azert is mert ki tudja mit kapsz es milyen allapotban...1x torik bele...

Es persze alapos tisztitas kivul belul, ki tudja honnan van a hasznalt...bar ujban is lehet belul meglepi...

:

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Föf?kmunkahengert ?s szervodobot nem kell?Az egyezik mindegyik?

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-I9070-ről

Nemreg bongesztem a realoemet ez ugyben es arra jutottam, hogy mindegyik e39-ben megegyezik a fofekhenger es a rasegites. Azert mindenki csekkolja a sajat vin-je alapjan a cikkszamokat! Az en vinem alapjan a beszerelt fofekhenger es szervo volt szerelve pl M5-be is.

Ez nem igaz. Nekem mindkettőt cserélni kellett automatásításkor, tehát eleve nem lehet csak 1 tipus. Szervodobból is van szimpla és dupla is. Ezekre más-más főfékhenger való. 98/9 előtti és utáni sem egyezik meg.

Akkor nem egeszen jol fejtettem ki a dolgot. Azonos evjarat es valtotipus eseten lehet igaz a dolog. Ezert irtam, hogy mindenki ellenorizze a vin szama alapjan, hogy mi a helyzet.

Gyári ATE tárcsa és JURID betét jött le elölről a kocsiról. Az én vezetési stílusommal (visszafogott) meglehetősen gyorsan fogytak a betétek. Most ATE tárcsát és betétet kapott. A fékerő szerintem jobb és sokkal kevésbé kopik a betét Úgy gondolom nem hiába mondják, hogy 300 mm fölött csak ATE. Hátul maradt az ATE-JURID páros, mert arra még 60 ezer km-et ír és látszólag is van rajta még bőven, viszont ott korántsem kopik olyan szépen a tárcsa, mint elől. Hátul sokkal fényesebb a felülete

Gyári ATE tárcsa és JURID betét jött le elölről a kocsiról. Az én vezetési stílusommal (visszafogott) meglehetősen gyorsan fogytak a betétek. Most ATE tárcsát és betétet kapott. A fékerő szerintem jobb és sokkal kevésbé kopik a betét Úgy gondolom nem hiába mondják, hogy 300 mm fölött csak ATE. Hátul maradt az ATE-JURID páros, mert arra még 60 ezer km-et ír és látszólag is van rajta még bőven, viszont ott korántsem kopik olyan szépen a tárcsa, mint elől. Hátul sokkal fényesebb a felülete

Helo
A hátsó fék szinte csak arra szolgál hogy a kézifék betétnek legyen helye

[hamoriarpi]

Gyári ATE tárcsa és JURID betét jött le elölről a kocsiról. Az én vezetési stílusommal (visszafogott) meglehetősen gyorsan fogytak a betétek. Most ATE tárcsát és betétet kapott. A fékerő szerintem jobb és sokkal kevésbé kopik a betét Úgy gondolom nem hiába mondják, hogy 300 mm fölött csak ATE. Hátul maradt az ATE-JURID páros, mert arra még 60 ezer km-et ír és látszólag is van rajta még bőven, viszont ott korántsem kopik olyan szépen a tárcsa, mint elől. Hátul sokkal fényesebb a felülete

Helo
A hátsó fék szinte csak arra szolgál hogy a kézifék betétnek legyen helye

Cáfolnám...
Egy átlag elsőkerekesen talán igen, de egy - a páratlanul jó súlyelosztásáról híres - Bmw-n nem ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: 3 Bummer, hamoriarpi, muhaati

Értékelés: 14.29%

Fontos a hátsó fék is. Minden autón lehet érezni a hiányát. Nem mondom, hogy kösd le, de észre vennéd, ha nem lenne.

Gyári ATE tárcsa és JURID betét jött le elölről a kocsiról. Az én vezetési stílusommal (visszafogott) meglehetősen gyorsan fogytak a betétek. Most ATE tárcsát és betétet kapott. A fékerő szerintem jobb és sokkal kevésbé kopik a betét Úgy gondolom nem hiába mondják, hogy 300 mm fölött csak ATE. Hátul maradt az ATE-JURID páros, mert arra még 60 ezer km-et ír és látszólag is van rajta még bőven, viszont ott korántsem kopik olyan szépen a tárcsa, mint elől. Hátul sokkal fényesebb a felülete

Helo
A hátsó fék szinte csak arra szolgál hogy a kézifék betétnek legyen helye

Kevered a motorral, ott nem is használtam sosem

Gyári ATE tárcsa és JURID betét jött le elölről a kocsiról. Az én vezetési stílusommal (visszafogott) meglehetősen gyorsan fogytak a betétek. Most ATE tárcsát és betétet kapott. A fékerő szerintem jobb és sokkal kevésbé kopik a betét Úgy gondolom nem hiába mondják, hogy 300 mm fölött csak ATE. Hátul maradt az ATE-JURID páros, mert arra még 60 ezer km-et ír és látszólag is van rajta még bőven, viszont ott korántsem kopik olyan szépen a tárcsa, mint elől. Hátul sokkal fényesebb a felülete

Helo
A hátsó fék szinte csak arra szolgál hogy a kézifék betétnek legyen helye

Cáfolnám...
Egy átlag elsőkerekesen talán igen, de egy - a páratlanul jó súlyelosztásáról híres - Bmw-n nem ...

Nameg a kiporgesgatlo - menetstabilizalo kombo is eleg rendesen hasznalja vezetesi stilus fuggvenyeben.

Gyári ATE tárcsa és JURID betét jött le elölről a kocsiról. Az én vezetési stílusommal (visszafogott) meglehetősen gyorsan fogytak a betétek. Most ATE tárcsát és betétet kapott. A fékerő szerintem jobb és sokkal kevésbé kopik a betét Úgy gondolom nem hiába mondják, hogy 300 mm fölött csak ATE. Hátul maradt az ATE-JURID páros, mert arra még 60 ezer km-et ír és látszólag is van rajta még bőven, viszont ott korántsem kopik olyan szépen a tárcsa, mint elől. Hátul sokkal fényesebb a felülete

Helo
A hátsó fék szinte csak arra szolgál hogy a kézifék betétnek legyen helye

Kevered a motorral, ott nem is használtam sosem

Helo
Nem sokat motoroztam az életem során, és annak a sok kilóméterét egy BMW R 1200 RT
nyergében tetem meg

Sziasztok!
E61 nél első féktárcsa és betét csere lesz mi a vélemény (esetleg tapasztalat) a Textar termékeiről.
Előre is, köszi.

Sziasztok!
E61 nél első féktárcsa és betét csere lesz mi a vélemény (esetleg tapasztalat) a Textar termékeiről.
Előre is, köszi.

e39en jól szolgálnak a betétek

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

[admin]

Sziasztok!
E61 nél első féktárcsa és betét csere lesz mi a vélemény (esetleg tapasztalat) a Textar termékeiről.
Előre is, köszi.

e39en jól szolgálnak a betétek

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Illetve a Zimmermann tárcsa + Textar betét ami jól szokott működni ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: 2 admin, hamoriarpi

Értékelés: 9.52%

Nekem Mintex volt fenn az 530da-mon sose gőrbűlt el pedig volt használva asszem az a textar angol megfelelője talán

Nekem Mintex volt fenn az 530da-mon sose gőrbűlt el pedig volt használva asszem az a textar angol megfelelője talán

Akkor a Mintex nagyobb szerencséd volt mint nekem meg a kollégámnak nem bírtak 3000 km es ütöttek.
Ate,Brembo, Ferodo sosem volt gondom velük mindig meg állította a kocsit es nem ütöttek


Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

Hali!

Rovid idon belul lejar a tarcsak elettartama az auton(E92 335D), es ugy gondoltam, hogy nem veszek ra gyari Bosch szettet, hanem kicsit erositek az egesz csomagon. Sokszor ugy erzem, hogy kicsit keveske az a fekrendszer, ami az auto alatt van, es ahogy neztem, a tesztek alatt is sokan megjegyeztek meg anno, foleg a konkurensekhez kepest. Az MTec drilled-grooved tarcsait neztem elore-hatra, plusz EBC padokat.(azt meg nem dontottem el, hogy black, green vagy redstuff) Van valakinek ezekkel tapasztalata? Tenyleg nagyon zajosak? Es itt nem csak a bejaratasi szakaszra gondolok. Mert sok olyat olvastam, hogy ezek a tarcsak+betetek eleg kellemetlen nyikorgast generalnak sok 1000km utan is, ami nem tul elegans.

Hali!

Rovid idon belul lejar a tarcsak elettartama az auton(E92 335D), es ugy gondoltam, hogy nem veszek ra gyari Bosch szettet, hanem kicsit erositek az egesz csomagon. Sokszor ugy erzem, hogy kicsit keveske az a fekrendszer, ami az auto alatt van, es ahogy neztem, a tesztek alatt is sokan megjegyeztek meg anno, foleg a konkurensekhez kepest. Az MTec drilled-grooved tarcsait neztem elore-hatra, plusz EBC padokat.(azt meg nem dontottem el, hogy black, green vagy redstuff) Van valakinek ezekkel tapasztalata? Tenyleg nagyon zajosak? Es itt nem csak a bejaratasi szakaszra gondolok. Mert sok olyat olvastam, hogy ezek a tarcsak+betetek eleg kellemetlen nyikorgast generalnak sok 1000km utan is, ami nem tul elegans.

Ha nem szeretnél zajt akkor kerüld a hornyolt tárcsákat , ha sport kell akkor furatoltat válassz.
Ha már EBC betét akkor miért nem EBC tárcsát választasz hozzá?
Minél keményebb, sportosabb a betét annál hajlamosabb a visításra .

( esetleg gyári / Zimmermann lyukas tárcsa + Ferodo DS Performance betét ... )

EBC nagyon nagyon jó minőség, jó választás lenne szerintem, na de Tarox rendszeren nem gondolkoztál még? Elég komoly tárcsáik és betéteik vannak, de van komplett plug and play rendszerük is katalógus szerint az autódra. Nyilván ennek van egy jelentős anyagi vonzata, de határozottan jól fognak

Egyébként ATE-vel nem próbálkoztál már? 35d alatt az van és hát elég meggyőzően fog, akár még 220-230 ról is, ahogy próbáltam

Hali!

Rovid idon belul lejar a tarcsak elettartama az auton(E92 335D), es ugy gondoltam, hogy nem veszek ra gyari Bosch szettet, hanem kicsit erositek az egesz csomagon. Sokszor ugy erzem, hogy kicsit keveske az a fekrendszer, ami az auto alatt van, es ahogy neztem, a tesztek alatt is sokan megjegyeztek meg anno, foleg a konkurensekhez kepest. Az MTec drilled-grooved tarcsait neztem elore-hatra, plusz EBC padokat.(azt meg nem dontottem el, hogy black, green vagy redstuff) Van valakinek ezekkel tapasztalata? Tenyleg nagyon zajosak? Es itt nem csak a bejaratasi szakaszra gondolok. Mert sok olyat olvastam, hogy ezek a tarcsak+betetek eleg kellemetlen nyikorgast generalnak sok 1000km utan is, ami nem tul elegans.

A yellowstuff kimaradt a felsorolasbol
En azt hallottam valahol, hogy a furt tarcsak hajlamosak a repedesre, ez igaz lehet?

Hali!

Rovid idon belul lejar a tarcsak elettartama az auton(E92 335D), es ugy gondoltam, hogy nem veszek ra gyari Bosch szettet, hanem kicsit erositek az egesz csomagon. Sokszor ugy erzem, hogy kicsit keveske az a fekrendszer, ami az auto alatt van, es ahogy neztem, a tesztek alatt is sokan megjegyeztek meg anno, foleg a konkurensekhez kepest. Az MTec drilled-grooved tarcsait neztem elore-hatra, plusz EBC padokat.(azt meg nem dontottem el, hogy black, green vagy redstuff) Van valakinek ezekkel tapasztalata? Tenyleg nagyon zajosak? Es itt nem csak a bejaratasi szakaszra gondolok. Mert sok olyat olvastam, hogy ezek a tarcsak+betetek eleg kellemetlen nyikorgast generalnak sok 1000km utan is, ami nem tul elegans.

A yellowstuff kimaradt a felsorolasbol
En azt hallottam valahol, hogy a furt tarcsak hajlamosak a repedesre, ez igaz lehet?

A hamis Brembo, amit a sárga kézzel fúr otthon, az igen.

Hali!

Rovid idon belul lejar a tarcsak elettartama az auton(E92 335D), es ugy gondoltam, hogy nem veszek ra gyari Bosch szettet, hanem kicsit erositek az egesz csomagon. Sokszor ugy erzem, hogy kicsit keveske az a fekrendszer, ami az auto alatt van, es ahogy neztem, a tesztek alatt is sokan megjegyeztek meg anno, foleg a konkurensekhez kepest. Az MTec drilled-grooved tarcsait neztem elore-hatra, plusz EBC padokat.(azt meg nem dontottem el, hogy black, green vagy redstuff) Van valakinek ezekkel tapasztalata? Tenyleg nagyon zajosak? Es itt nem csak a bejaratasi szakaszra gondolok. Mert sok olyat olvastam, hogy ezek a tarcsak+betetek eleg kellemetlen nyikorgast generalnak sok 1000km utan is, ami nem tul elegans.

Helo
Én jómagam tapasztal során nem ajánlom a kisipari cuccot.
Próbáltam mindent,de a gyári tárcsától nincs jobb

Sziasztok.
Ma átnéztem, "karbantartottam" az első fékeket a nemrég vett 535d-n. Hát nem semmi, nagy nyereg van elöl.
Eddig fel sem tűnt, pedig nézegettem eleget a kerekeket, de hiányzik a bal oldalról ez a lemezrugó, ami feszesen tartja a külső oldalon a fékpofákat. Holnap mehetek vásárolni.
Egy kérdés. Valaki használ-használt kerámia betétet? Jó, jobb, mint a hagyományos? Jobban vagy kevésbé koptatja a tárcsát? Fékhatás?