Kérdések-válaszok E60

[hamoriarpi]

E60/61 titkos menü elérése

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: 2 Baloghgy, lepke

Értékelés: 9.52%

E60/61 titkos menü elérése

Helo
Köszönjűk az információt

Szép napot mindenkinek!

Szeged környékén keresek megbízható embert aki E60-et tud programozni. Magyarítani szeretném és a váltót kellene újraprogramozni (néha ránt). Vagy Pesten aki egyeztetés után "röptében" megcsinálja. Azaz meg várnám.

Üdv: DDL

Szép napot mindenkinek!

Szeged környékén keresek megbízható embert aki E60-et tud programozni. Magyarítani szeretném és a váltót kellene újraprogramozni (néha ránt). Vagy Pesten aki egyeztetés után "röptében" megcsinálja. Azaz meg várnám.

Üdv: DDL

Pesten Maszika valahol meg találod az oldalon a számát.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Szép napot mindenkinek!

Szeged környékén keresek megbízható embert aki E60-et tud programozni. Magyarítani szeretném és a váltót kellene újraprogramozni (néha ránt). Vagy Pesten aki egyeztetés után "röptében" megcsinálja. Azaz meg várnám.

Üdv: DDL

Pesten Maszika valahol meg találod az oldalon a számát.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Kösz!

Üdv: DDL

Van a fórumon valakinek e60 520i-je? Illetve van valami nyomós oka annak, hogy alig vannak eladók?
Köszi előre is.

Van a fórumon valakinek e60 520i-je? Illetve van valami nyomós oka annak, hogy alig vannak eladók?
Köszi előre is.

Festo nyuzot egyet éveken keresztül semi motorikus baja nem volt de ha erre jár le írja.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Van a fórumon valakinek e60 520i-je? Illetve van valami nyomós oka annak, hogy alig vannak eladók?
Köszi előre is.

A vőjelöltnek van egy

Hallott mar valaki isofix utolagos beepiteserol E60-ba?
Csinalta mar valaki? Erdekes, hogy ez nem volt resze az alapfelszereltsegnek E60-ban...

[muhaati]

E60/61 titkos menü elérése

Helo
Köszönjűk az információt

Te ebből értettél valamit Zoli? Én nem is látom mit csinál.
Inkább szervízbe vinné csórikám, mert egy tank 400km-re elég, (ráadásul diesel ahogy nézem, az M5 elmegy 550km-et) és világit a motor ikon.
Én MuhaAtival értek egyet, soha nem néztem a titkos menüt, nézegessék vagy diagolják ki a szervízben ha baja van. Amúgy meg minek nézegessem.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek LeviM5 az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

E60/61 titkos menü elérése

Helo
Köszönjűk az információt

Te ebből értettél valamit Zoli? Én nem is látom mit csinál.
Inkább szervízbe vinné csórikám, mert egy tank 400km-re elég, (ráadásul diesel ahogy nézem, az M5 elmegy 550km-et) és világit a motor ikon.
Én MuhaAtival értek egyet, soha nem néztem a titkos menüt, nézegessék vagy diagolják ki a szervízben ha baja van. Amúgy meg minek nézegessem.

Önkéntesen soha senki nem fogja nézegetni egyik szervízben sem, hogy terhelten/terheletlenül/álló helyben mennyi a vízhőfok.
Az enyémben is ki tudja mióta volt rossz a termosztát és a folytószelep. Azóta nem volt DPF regeneráció.
Hibakódot egyik sem dob...
Innentől vágható, hogy szervízben mennyit foglalkoznak vele.
Nem egyedi eset az enyém. Szinte midenkinek rossz az EGR termosza. Úgyanúgy bekódoltan elromló alkatrész, mint a főtemgely szíjtárcsa.

E60/61 titkos menü elérése

Helo
Köszönjűk az információt

Te ebből értettél valamit Zoli? Én nem is látom mit csinál.
Inkább szervízbe vinné csórikám, mert egy tank 400km-re elég, (ráadásul diesel ahogy nézem, az M5 elmegy 550km-et) és világit a motor ikon.
Én MuhaAtival értek egyet, soha nem néztem a titkos menüt, nézegessék vagy diagolják ki a szervízben ha baja van. Amúgy meg minek nézegessem.

Önkéntesen soha senki nem fogja nézegetni egyik szervízben sem, hogy terhelten/terheletlenül/álló helyben mennyi a vízhőfok.
Az enyémben is ki tudja mióta volt rossz a termosztát és a folytószelep. Azóta nem volt DPF regeneráció.
Hibakódot egyik sem dob...
Innentől vágható, hogy szervízben mennyit foglalkoznak vele.
Nem egyedi eset az enyém. Szinte midenkinek rossz az EGR termosza. Úgyanúgy bekódoltan elromló alkatrész, mint a főtemgely szíjtárcsa.

A DPF minden 500 km után regenerál elvileg, szenzorhiba esetén sűrűbben (így mondta valahogy 204d1 Miki )

A titkos menü tényleg arra jó, hogy a termosztátokat le lehessen csekkolni, mindenféle kábel nélkül. Ha folyamatosan "hideg" üzemben megy a motor, a sűrű regenerációval megöli szép lassan a DPF-et.
A szíjtárcsa már az E39-nél is ugyanilyen volt. Hogy durvábbat mondjak: a benzinesekben is van, és ugyanúgy elfogy egy idő után. Sőt a benzinesekben is oda lesz egy idő után a kéttömegű lendkerék, nekem most pl. az E32 váltómban épp 275 ezernél kezd odalenni...

A régebbiekben még volt anyag mendemonda is megdől, ha ugyanannyi kilómétert nyúzza az emberfia, mint a mostaniakat.

E60/61 titkos menü elérése

Helo
Köszönjűk az információt

Te ebből értettél valamit Zoli? Én nem is látom mit csinál.
Inkább szervízbe vinné csórikám, mert egy tank 400km-re elég, (ráadásul diesel ahogy nézem, az M5 elmegy 550km-et) és világit a motor ikon.
Én MuhaAtival értek egyet, soha nem néztem a titkos menüt, nézegessék vagy diagolják ki a szervízben ha baja van. Amúgy meg minek nézegessem.

Önkéntesen soha senki nem fogja nézegetni egyik szervízben sem, hogy terhelten/terheletlenül/álló helyben mennyi a vízhőfok.
Az enyémben is ki tudja mióta volt rossz a termosztát és a folytószelep. Azóta nem volt DPF regeneráció.
Hibakódot egyik sem dob...
Innentől vágható, hogy szervízben mennyit foglalkoznak vele.
Nem egyedi eset az enyém. Szinte midenkinek rossz az EGR termosza. Úgyanúgy bekódoltan elromló alkatrész, mint a főtemgely szíjtárcsa.

A DPF minden 500 km után regenerál elvileg, szenzorhiba esetén sűrűbben (így mondta valahogy 204d1 Miki )

A titkos menü tényleg arra jó, hogy a termosztátokat le lehessen csekkolni, mindenféle kábel nélkül. Ha folyamatosan "hideg" üzemben megy a motor, a sűrű regenerációval megöli szép lassan a DPF-et.
A szíjtárcsa már az E39-nél is ugyanilyen volt. Hogy durvábbat mondjak: a benzinesekben is van, és ugyanúgy elfogy egy idő után. Sőt a benzinesekben is oda lesz egy idő után a kéttömegű lendkerék, nekem most pl. az E32 váltómban épp 275 ezernél kezd odalenni...

A régebbiekben még volt anyag mendemonda is megdől, ha ugyanannyi kilómétert nyúzza az emberfia, mint a mostaniakat.

Folytószelep nélkül nincs regen., mert folytás nélkül nem tud hőmérsékletet emelni a DPF. Vész-regen 2500-anként van tudtommal.

[kzolee]

Hallott mar valaki isofix utolagos beepiteserol E60-ba?
Csinalta mar valaki? Erdekes, hogy ez nem volt resze az alapfelszereltsegnek E60-ban...

Szerintem a komplett hátsó támlát cserélni kell, mert abban vannak a kis "ablakok" a rögzítési pontoknak. Íme az enyém, a flakonok mögött van pont az isofix egyik "ablaka" :

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: tomi1000

Értékelés: 4.76%

Folytószelep nélkül nincs regen., mert folytás nélkül nem tud hőmérsékletet emelni a DPF. Vész-regen 2500-anként van tudtommal.

Folytószelep nélkül nincs autókázás. Az minden üzemanyag-levegő keverékkel üzemelő gépkocsiba kell. Azzal szabályozzuk a bejutó levgő mennyiségét.

Folytószelep nélkül nincs regen., mert folytás nélkül nem tud hőmérsékletet emelni a DPF. Vész-regen 2500-anként van tudtommal.

Folytószelep nélkül nincs autókázás. Az minden üzemanyag-levegő keverékkel üzemelő gépkocsiba kell. Azzal szabályozzuk a bejutó levgő mennyiségét.

Kivéve 645/745 motort.

Folytószelep nélkül nincs regen., mert folytás nélkül nem tud hőmérsékletet emelni a DPF. Vész-regen 2500-anként van tudtommal.

Folytószelep nélkül nincs autókázás. Az minden üzemanyag-levegő keverékkel üzemelő gépkocsiba kell. Azzal szabályozzuk a bejutó levgő mennyiségét.

Benzinesnél igen.

[kzolee]

Folytószelep nélkül nincs regen., mert folytás nélkül nem tud hőmérsékletet emelni a DPF. Vész-regen 2500-anként van tudtommal.

Folytószelep nélkül nincs autókázás. Az minden üzemanyag-levegő keverékkel üzemelő gépkocsiba kell. Azzal szabályozzuk a bejutó levgő mennyiségét.

Kivéve 645/745 motort.

Miért is?

--- 745i ---

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára kzolee 2013.07.08. 22:15-kor.

Folytószelep nélkül nincs regen., mert folytás nélkül nem tud hőmérsékletet emelni a DPF. Vész-regen 2500-anként van tudtommal.

Folytószelep nélkül nincs autókázás. Az minden üzemanyag-levegő keverékkel üzemelő gépkocsiba kell. Azzal szabályozzuk a bejutó levgő mennyiségét.

Benzinesnél igen.

Igen, arra gondoltam.

[Gallaca]

Érdekes ez a fojtószelep nélküli, Valvetronic vezérlés, az alábbi típusoknál írják:
BMW 316i LCI (E46), 316ti (E46), 318Ci (E46), 318Ci LCI (E46), 318ti (E46), 735i (E65), 735Li A (E66), 540i (E60), 540 M LCI (E60), 540i M (F10), 540i A (F10), 740i A LCI (E658), 740Li A LCI (E66), X5 4.4i LCI (E53), 545i (E60), 545i (E61), 645Ci (E63), 645Ci (E64), 745i A (E65), 745Li A (E66), X5 4.8is LCI (E53), X5 4.8i A (E70), 550i (E60), 550M LCI (E60), 550i (E61), 550 M LCI (E61), 550i M (F10), 550i A (F10), 650i (E63), 650i M LCI (E63), 650i A LCI (E63), 650i (E64), 650i M-DCT (E64), 650i A LCI (E64), 750i A LCI (E65), 750Li A LCI (E66)

http://autotechnika.hu/diagnosztika-jav ... html?print

A fojtószelepre a tankszellőztetéshez és a forgattyúház szellőztetéshez és a katalizátor melegítéséhez van szükség.
Ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletét, a rendszer kb. 60 s múlva átáll a fojtószelep nélküli üzemmódra (teljesen nyitott fojtószelepállás).

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek LeviM5 az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%