Kérdések-válaszok E60

Sziasztok!Kinéztünk a férjemmel egy 525d Touring automata váltós bmw-t.2004/11-i,de még a 1200kW/163LE-s.Olaszból lett behozva,elvileg 159.000km-rel.Fontos hogy megbizható legyen,és ne kelljen rá sokat költeni,márcsak az 1 éves Kisfiunk miatt is.Kérnék tapasztalatokat.Sokan inkább lebeszélnének róla.Köszi a segítséget

Mivel Zsanett bemásolta egy másik fórumból a kérdését, így én is bemásolom a válaszomat. Nem neki, ő már biztosan olvasta ott, inkább nektek. Kavics az állóvízbe...
"
Ha fontos a " ne kelljen rá sokat költeni " , akkor felejtős az összes diesel e60/61.
Jó, persze kivétel mindig van - rokon , ismerős, orvos, jól szervizelt autója ... , de általában a kereskedésekben nem ezek állnak. Egy lassan 10 éves D BMW -ben reálisan MINIMUM 250 000 km van, innentől egy időzített bomba, ( ugye nem kell felsorolni a problémás részeit ) én azt szoktam javasolni hogy 5 kiló maradjon a zsebben vásárlás után.
Bocs ha őszinte voltam...
"
Erre jött olyan hsz.,hogy :
" Csak annyi tennék hozzá, hogy szerintem az autó típusából elég nehéz meghatározni a megtett kilómétert, szóval a 10 éves bmw-ben nem kell feltétlen 250k km-nek lennie.
Mi pl az egyik autóba évi 5000-et a másikba meg évi 13-15000-et rakunk szóval, akkor is ha éppen változik a kocsi típusa "

Erre a válaszom :
"
Majdnem így van, de ...
Egy újonnan 15M-ba kerülő dieselt nem 5000/év km-re vesznek. A mai ilyen kategóriás autókra inkább jellemző a 30-50 000 km/év legalábbis az első pár évben, de ebből már lehet számolgatni... Kivétel mindig van persze, de a nagyon megkímélt , kevés km-es autók gyorsan elkelnek ismeretségi körbe, és jellemzően a piaci ár felett .
Mondom, kivétel van, de nem jellemző...
Én továbbra is tartom, hogy a " ne kelljen rá sokat költeni " az nem diesel e61 lesz...
Pláne ha nincs típusismeret, tapasztalat, és ismerősi körben a márkát ismerő megbízható szerelő ...
"

Azóta itt láttam a linket is, úgyhogy hozzátennék még annyit, hogy a km ugye tuti vicc... Szinte gondoltam , hogy 2,5M körüli autóról van szó. Természetesen amit írtam az általánosságban a 3M körüli/alatti diesel e60/61-ekre értettem...

Egy újonnan 15M-ba kerülő dieselt nem 5000/év km-re vesznek. A mai ilyen kategóriás autókra inkább jellemző a 30-50 000 km/év legalábbis az első pár évben, de ebből már lehet számolgatni... Kivétel mindig van persze, de a nagyon megkímélt , kevés km-es autók gyorsan elkelnek ismeretségi körbe, és jellemzően a piaci ár felett .

Nálunk és a bővebb ismeretségi körömben aki összegyűjti egy 18 millás kocsi árát, ( nem lottónyereménnyel meg brnt meg hasonlók) hanem a sajátjára verte és úgy lett meg az ára, az nem hogy 30 ezret nem megy vele, de csak akkor veszi elő, ha: hosszabb útra megy, lakodalom, eljegyzés, ballagás stb! Az igaz, hogy 3-4-ik autóként használt. Szóval errefelé nem túl jellemző ez! A SUV-ok olyan 6-7 év alatt futnak 150e körül!

Egy újonnan 18 milkás autóra jellemzően nem "gyűjtenek", hanem meg van rá a pénz.

Egy újonnan 15M-ba kerülő dieselt nem 5000/év km-re vesznek. A mai ilyen kategóriás autókra inkább jellemző a 30-50 000 km/év legalábbis az első pár évben, de ebből már lehet számolgatni... Kivétel mindig van persze, de a nagyon megkímélt , kevés km-es autók gyorsan elkelnek ismeretségi körbe, és jellemzően a piaci ár felett .

Nálunk és a bővebb ismeretségi körömben aki összegyűjti egy 18 millás kocsi árát, ( nem lottónyereménnyel meg brnt meg hasonlók) hanem a sajátjára verte és úgy lett meg az ára, az nem hogy 30 ezret nem megy vele, de csak akkor veszi elő, ha: hosszabb útra megy, lakodalom, eljegyzés, ballagás stb! Az igaz, hogy 3-4-ik autóként használt. Szóval errefelé nem túl jellemző ez! A SUV-ok olyan 6-7 év alatt futnak 150e körül!

Ezeket a "csak ritkán elővett e60-akat" eladják 2,5M körül...?
Ha igen , akkor melyik kereskedésben állnak ...?
( remélem érted amit mondani akarok, van olyan amiről te beszélsz, kb. 1-3 %, a fennmaradó 97-99% meg amiről én beszélek...)

Sziasztok,
Segítsetek légyszíves, a tegnapi nap folyamán egy felhőszakadásban a szembejövő autó rám sodorta a kb 40cm magas vizet az útról (én szinte lépésben mentem),megállt a víz és nem tudta elnyelni a csatorna.
Az autóm szinte azonnal megállt, valószínűleg beszívta a vizet, és görbült a hajtókar.
Most még erőlködöm a cascoval de sok esélyt nem látok rá, hogy fizet.
Szerintetek mekkora lehet a baj és kihez menjek?

Köszi.

[NagyMatyas]

Hát, hogyha tényleg így volt, akkor hatalmas! A víz összenyomhatatlan, szóval, akkor ha tényleg bekerült az égéstérbe, akkor ott minden totálkáros lett a hajtókartól a szelepekig és lehet, hogy a vezérlés is kapott belőle. Szerintem ebből a történetből legkönnyebben egy motorcserével lehetne kilábalni. Furcsának tartom, hogy szerinted az autó feltudta szívni a vizet. Ahogy én néztem eléggé védett helyen található a szívócső. Én azt mondom, habár lehet, hogy megköveztek, hogy miután felraktátok diagra, próbáld meg beindítani az autót, ha víz került bele, akkor már úgy is mindegy, maximum nem bírja majd megtekerni az önindító. Ha meg nincs benne vígan vinni fogja.

Kérlek majd számolj be a történetről, ha a végére érsz:)

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: lsaca

Értékelés: 4.76%

Hát, hogyha tényleg így volt, akkor hatalmas! A víz összenyomhatatlan, szóval, akkor ha tényleg bekerült az égéstérbe, akkor ott minden totálkáros lett a hajtókartól a szelepekig és lehet, hogy a vezérlés is kapott belőle. Szerintem ebből a történetből legkönnyebben egy motorcserével lehetne kilábalni. Furcsának tartom, hogy szerinted az autó feltudta szívni a vizet. Ahogy én néztem eléggé védett helyen található a szívócső. Én azt mondom, habár lehet, hogy megköveztek, hogy miután felraktátok diagra, próbáld meg beindítani az autót, ha víz került bele, akkor már úgy is mindegy, maximum nem bírja majd megtekerni az önindító. Ha meg nincs benne vígan vinni fogja.

Kérlek majd számolj be a történetről, ha a végére érsz:)

Rendben, ha egyszer végzek beszámolok.
Egyébként már kinn volt a kárszakértő és előtte levettük a levegőszűrő burkolatot és folyt belőle a víz.

Ú basszus. Akkor tényleg beszívhatta a vizet. Szerintem ebből egy másik motor lesz, mert kár a másikat foltozgatni. Akár hol keletkezhetett egy repedés a nagy nyomásnak köszönhetően.

Egy újonnan 15M-ba kerülő dieselt nem 5000/év km-re vesznek. A mai ilyen kategóriás autókra inkább jellemző a 30-50 000 km/év legalábbis az első pár évben, de ebből már lehet számolgatni... Kivétel mindig van persze, de a nagyon megkímélt , kevés km-es autók gyorsan elkelnek ismeretségi körbe, és jellemzően a piaci ár felett .

Nálunk és a bővebb ismeretségi körömben aki összegyűjti egy 18 millás kocsi árát, ( nem lottónyereménnyel meg brnt meg hasonlók) hanem a sajátjára verte és úgy lett meg az ára, az nem hogy 30 ezret nem megy vele, de csak akkor veszi elő, ha: hosszabb útra megy, lakodalom, eljegyzés, ballagás stb! Az igaz, hogy 3-4-ik autóként használt. Szóval errefelé nem túl jellemző ez! A SUV-ok olyan 6-7 év alatt futnak 150e körül!

Ezeket a "csak ritkán elővett e60-akat" eladják 2,5M körül...?
Ha igen , akkor melyik kereskedésben állnak ...?
( remélem érted amit mondani akarok, van olyan amiről te beszélsz, kb. 1-3 %, a fennmaradó 97-99% meg amiről én beszélek...)

Értem, persze, én csak azt mondtam, hogy az ismeretségi körömben nagyrészük ilyen, 10/8 akik újonann veszik de ha megy is 150e 5 év alatt, akkor is végig márkaszervíz, sok baja akkor sincs! És az alig használt E60-ak, E39-ek, X5-ök, Q7-ek nincsenek eladva, hanem állnak a garázsban, majd ha pedig a tulaj újra akarja cserélni mondjuk 8 éves korában akkor beszámíttatja de nem árulgatja. PL: egy megkímélt 2005-ös autóban 88e km és ha megmosod a mai napig olyan, mintha új lenne! Ja és SOHA nem látott havat és sót! Nálunk ez a megszokott, máshol más, valszeg ez a kisebbség...

Egyébként már kinn volt a kárszakértő és előtte levettük a levegőszűrő burkolatot és folyt belőle a víz.

Mögmodtam, hát mögmondtam. Ennyi.

Ha már itt vagyunk , : Mondtam a telefonban mi a baj, ezek szerint nem hittél nekem.

Hova vidd? Erre két egyszerű tippem van: Wallis, millió feletti árral, vagy a szomszédodban lévő szerelőhöz, aki 50.000-es árajánlattal tipitopira csinálja a gépegységet.

Egyébként már kinn volt a kárszakértő és előtte levettük a levegőszűrő burkolatot és folyt belőle a víz.

Mögmodtam, hát mögmondtam. Ennyi.

Ha már itt vagyunk , : Mondtam a telefonban mi a baj, ezek szerint nem hittél nekem.

Hova vidd? Erre két egyszerű tippem van: Wallis, millió feletti árral, vagy a szomszédodban lévő szerelőhöz, aki 50.000-es árajánlattal tipitopira csinálja a gépegységet.

Rendben, köszi a tippet.
Akkor már Hozzád nem is mehetek?

Egyébként már kinn volt a kárszakértő és előtte levettük a levegőszűrő burkolatot és folyt belőle a víz.

Mögmodtam, hát mögmondtam. Ennyi.

Ha már itt vagyunk , : Mondtam a telefonban mi a baj, ezek szerint nem hittél nekem.

Hova vidd? Erre két egyszerű tippem van: Wallis, millió feletti árral, vagy a szomszédodban lévő szerelőhöz, aki 50.000-es árajánlattal tipitopira csinálja a gépegységet.

Rendben, köszi a tippet.
Akkor már Hozzád nem is mehetek?

Miért ne? Nem vagyok én olyan sértődős típus.

Valaki csináltatott már e60-on komplett szoftver frissítést? Mind a 20 vezérlő egységes frissítése érdekelne. 2005- ös kocsinál lehet érdemben számítani valami változásra? Engem leginkább a váltó és a motor szoftverfrissítése érdekelne. Elképzelhető, hogy a váltó értelmesebben fog váltani, valamint mondjuk a motor is takarékosabb lesz? LCI-nél mit változtattak a motoron, hogy 272 helyett 286 lóerő lett? Gondolom semmit

Valaki csináltatott már e60-on komplett szoftver frissítést? Mind a 20 vezérlő egységes frissítése érdekelne. 2005- ös kocsinál lehet érdemben számítani valami változásra? Engem leginkább a váltó és a motor szoftverfrissítése érdekelne. Elképzelhető, hogy a váltó értelmesebben fog váltani, valamint mondjuk a motor is takarékosabb lesz? LCI-nél mit változtattak a motoron, hogy 272 helyett 286 lóerő lett? Gondolom semmit

Én már csináltattam, BMW Glass oldotta meg két éve. Azóta tud Mp3-at CD.

Bár én közel sem ebben a lóerőtartományban mozgok, de biztosan nem töltik fel a márkaszervízben a nem megfelelő szoftvert a kocsira.

Keresd 204d1 Mikit vagy Maszikát, ők sokkal többet tudnak erről.

Valaki csináltatott már e60-on komplett szoftver frissítést? Mind a 20 vezérlő egységes frissítése érdekelne. 2005- ös kocsinál lehet érdemben számítani valami változásra? Engem leginkább a váltó és a motor szoftverfrissítése érdekelne. Elképzelhető, hogy a váltó értelmesebben fog váltani, valamint mondjuk a motor is takarékosabb lesz? LCI-nél mit változtattak a motoron, hogy 272 helyett 286 lóerő lett? Gondolom semmit

Én már csináltattam, BMW Glass oldotta meg két éve. Azóta tud Mp3-at CD.

Bár én közel sem ebben a lóerőtartományban mozgok, de biztosan nem töltik fel a márkaszervízben a nem megfelelő szoftvert a kocsira.

Keresd 204d1 Mikit vagy Maszikát, ők sokkal többet tudnak erről.

Az jó, ha tud mp3-at, mert én úgy is az auxot használom a kesztyűtartóban Gondolom, hogy nem megfelelő szoftver, csak érdekelt volna, hogy mégis mit változtattak és, hogy nem lehetne e... Az LCI-nek sokkal jobbak a fogyasztás adatai, mint ennek.

[NagyMatyas]

-

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára NagyMatyas 2013.09.19. 22:07-kor.

Megviccelt a böngészőm. Elnézést, hogy szétoffoltam kicsit a topicot!

Nem csak az empéhárom télen-nyáron, a grafika is szebb, a navi is picit gyorsabb, jobb a színösszeállítása, stb... És ez csak a kijelző.

Sajna a bőr nem fiatalodik vissza, a fékek és a gumi kopnak...

Engem maga a navi része nem tesz boldoggá, mert úgy sem használom és amúgy sem az én ízlésvilágom a BMW féle kezelő felület. Engem csak a váltó meg a motor érdekelne Volt bármiféle más előrelépés, aminek van gyakorlati haszna is ?

Sziasztok! (remélem jó helyre írom)

Szétokosodtam itt magam, köszönöm szépen , egy dolog van még amit nem tudok, ez a dinamic drive, mennyire bonyolult illetve elromlós dolog ez? úgy értem olyan mint a leömlö, vagy pillangószelep, hogy általában "szívnak" vele az e60 dizeltulajok, vagy egyszerűen egy elromolható extra nem csak a dízelnél, kell tőle tartani?vagy nagyon jó dolog és általában megbízható szerkezet?
mert nekem eléggé annak tűnik, hogy ha szívsz akkor nagyon szívsz vele, mert a kormányműről se sok jót hallottam 200ezer felett....
Köszönöm szépen a segítségeteket!