PARTICULATE FILTER

Írta a bácsi a végén, hogy tempósabb 110-120 as szakasz után elkezdett jönni a szürkés füst belőle Ez 35d-nél pont lehetetlen tartomány lenne. Hármasban túlforog, negyedikben meg sétakocsikázás

[NagyMatyas]

Na most már tudom, hogy nem kell hinni a meséknek, csak az optimális motorüzemhez tartozó körülményeket kell megteremteni

A kocsi beírta a túl magas az ellennyomás című hibaüzenetet, amikor vettük. Azóta ki lett pucolva a AGR szelep és a szívósor, termosztátok cserélve, turbó tömítések cserélve, turbó nyomócső cserélve, vákuumcsövek, tömítések cserélve, megfelelő olaj beletéve és normális üzemanyagot kap.

Mai friss diag eredménye: alapjárati ellennyomás: 0.9 mbar, leszabályozáson pedig 65 mbar. Azt hiszem, hogy az adatok magukért beszélnek

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Na most már tudom, hogy nem kell hinni a meséknek, csak az optimális motorüzemhez tartozó körülményeket kell megteremteni

A kocsi beírta a túl magas az ellennyomás című hibaüzenetet, amikor vettük. Azóta ki lett pucolva a AGR szelep és a szívósor, termosztátok cserélve, turbó tömítések cserélve, turbó nyomócső cserélve, vákuumcsövek, tömítések cserélve, megfelelő olaj beletéve és normális üzemanyagot kap.

Mai friss diag eredménye: alapjárati ellennyomás: 0.9 mbar, leszabályozáson pedig 65 mbar. Azt hiszem, hogy az adatok magukért beszélnek

Helo
Nem akarok kukacoskodni de 35d-nél a 65mbar borsodiason szólva elég gyengusz

Hát nem tudom, a diagos buzulásnak se kell bedőlni, mert könnyen megfertőzi az embert. Most ment át a kocsi a műszakin éppen, gyári káros anyag kibocsátással. Ebből a korom kibocsátás 0% volt. El se akarta hinni a jóember. Kompresszió, turbónyomás, befecskendezők gyári értéken vannak. A fogyasztás is gyári teljesen. Padlógázra pedig felakar emelkedni az autó eleje. Olyan nagy gond talán nincs

E70 3sd panaszkodik a dpfre. Van értelme kieroltetni egy regenerációt vagy mindenképp csere?

[kzolee]

E70 3sd panaszkodik a dpfre. Van értelme kieroltetni egy regenerációt vagy mindenképp csere?

blog.php?u=2362&b=15

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

E70 3sd panaszkodik a dpfre. Van értelme kieroltetni egy regenerációt vagy mindenképp csere?

Elvileg egy BMW DPF szinte soha nem megy tönkre ha erőszakkal nem fúrják át pl. Ha egy DPF-el gond van, az szinte soha nem a DPF hibája.
Végig kell nézni, hogy minden üzemi paraméter adott-e a regenerációhoz.
-termosztátok (mindkettő)
-folytószelep
-dpf hőszenzor ok
-dpf ellennyomás mérő ok
-megfelelő, folyamatos haladás 90-110 körül
Bármilyen DPF hiba van, a regeneráció nem indul el!

Amennyiben tettenérhetően végigviszi a regenerációt, majd km-ek múlva újra panaszkodik, akkor valószínű motorikus probléma van. Pl. turbo, porlasztók, kompresszióhiány, EGR, nem megfelelő motorolaj, stb, stb.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: 2 Haminda, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%

E70 3sd panaszkodik a dpfre. Van értelme kieroltetni egy regenerációt vagy mindenképp csere?

Elvileg egy BMW DPF szinte soha nem megy tönkre ha erőszakkal nem fúrják át pl. Ha egy DPF-el gond van, az szinte soha nem a DPF hibája.
Végig kell nézni, hogy minden üzemi paraméter adott-e a regenerációhoz.
-termosztátok (mindkettő)
-folytószelep
-dpf hőszenzor ok
-dpf ellennyomás mérő ok
-megfelelő, folyamatos haladás 90-110 körül
Bármilyen DPF hiba van, a regeneráció nem indul el!

Amennyiben tettenérhetően végigviszi a regenerációt, majd km-ek múlva újra panaszkodik, akkor valószínű motorikus probléma van. Pl. turbo, porlasztók, kompresszióhiány, EGR, nem megfelelő motorolaj, stb, stb.

Köszönöm, atnezetem.

E70 3sd panaszkodik a dpfre. Van értelme kieroltetni egy regenerációt vagy mindenképp csere?

Elvileg egy BMW DPF szinte soha nem megy tönkre ha erőszakkal nem fúrják át pl. Ha egy DPF-el gond van, az szinte soha nem a DPF hibája.
Végig kell nézni, hogy minden üzemi paraméter adott-e a regenerációhoz.
-termosztátok (mindkettő)
-folytószelep
-dpf hőszenzor ok
-dpf ellennyomás mérő ok
-megfelelő, folyamatos haladás 90-110 körül
Bármilyen DPF hiba van, a regeneráció nem indul el!

Amennyiben tettenérhetően végigviszi a regenerációt, majd km-ek múlva újra panaszkodik, akkor valószínű motorikus probléma van. Pl. turbo, porlasztók, kompresszióhiány, EGR, nem megfelelő motorolaj, stb, stb.

Helo
Valóban örök életű egy DPF az élettartalmát nagyon megnöveli egy autópályás gyors menet.

Sziasztok!
e39 530d automatában milyen évjárattól lép be a DPF ? Egyáltalán fel vannak szerelve ezekkel a szűrőkkel a e39-esek ?
Az enyém 2001-es van rá esély hogy az enyémben van ? Szerelőm szerint nincs, de láttam eladót rá az ebayen.
Üdv: Imi

[NagyMatyas]

Nincs benne. Ez már az E60 privilégiuma és abban se volt az első években.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: imi128

Értékelés: 4.76%

[kzolee]

2004 közepétől van az E60-akban, E61-ek úgy tudom mind DPF-esek.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: imi128

Értékelés: 4.76%

2004 közepétől van az E60-akban, E61-ek úgy tudom mind DPF-esek.

Köszönöm szépen a gyors válaszokat ! Megnyugodtam

Sziasztok!
e39 530d automatában milyen évjárattól lép be a DPF ? Egyáltalán fel vannak szerelve ezekkel a szűrőkkel a e39-esek ?
Az enyém 2001-es van rá esély hogy az enyémben van ? Szerelőm szerint nincs, de láttam eladót rá az ebayen.
Üdv: Imi

Helo
Én nem hiszem hogy volna E39-ben DPF a szerelő lehet hogy jól TUDI a dolgot

Sziasztok!
e39 530d automatában milyen évjárattól lép be a DPF ? Egyáltalán fel vannak szerelve ezekkel a szűrőkkel a e39-esek ?
Az enyém 2001-es van rá esély hogy az enyémben van ? Szerelőm szerint nincs, de láttam eladót rá az ebayen.
Üdv: Imi

Helo
Én nem hiszem hogy volna E39-ben DPF a szerelő lehet hogy jól TUDI a dolgot

Gyárilag nincs, viszont elég sokan tesznek fel Németországban utólagost, mert akkor bemehet a zöld zónába. De az passzív, úgy értem nem regenerál.

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Sok minden okozhatja, többek közt szenzorhiba is.

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Hali kulix
Azt te honnan tudod hogy elindult a regenerálás a DPF-nek ??

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Hali kulix
Azt te honnan tudod hogy elindult a regenerálás a DPF-nek ??

Hali Lepke!
Régebben érdeklődtem egy szerelőnél,hogy miből lehet észrevenni,ha elkezd regenerálni a DPF?
Én azt a választ kaptam,ha hirtelen megemelkedik a fogyasztás,erőss lesz a motorhang és ha ez kb 25 -30percig így marad,akkor regenerál a DPF.
Lehet nem így van,de én nekem az mondták.

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Sok minden okozhatja, többek közt szenzorhiba is.

Ahogy kzolee irta
Lehet mar a veget jarja a DPF-ed es ez az oka a gyakori regennek. Backpressure ellenorzessel folytatnam amennyiben nem irt be hibat.