Kérdések-válaszok az X5-ről

Na hali!!!

A párom is végre autót tudott választani magának egy fasza kintről hozott 2004. BMW 120d E87 csak nem igen találok itt fent topikot erről a típusról. Én még nem adtam fel a Jlaci74 BMW-je vásárlásáról de sajna a pénz most nem rendelkezik rá hacsak el nem tudom adni az X5-öt de annyira nem erőltetem.

Nem sok baj lesz vele. Kéziváltós?

Nos nem is ez a problémám de megörültünk végre kettő pénznyelő van a családba!! Az én gondom jelenleg az X5 jobb oldalán az ablak szarakodik vagyis ha félig le engedem akkor először csattogást hallottam majd meg sem akart mozdulni de aztán nagy duzzogva felhúzta de kegyetlen lassan és nem is merem most leengedni csak résnyire akkor nincs gond! Kérdésem tudjátok mi lehet? Az ablak emelő motor adta meg magát vagy valami mechanikus kütyü?

Ablakemelő szerkezet. Vegyél bontva, nem nagy tétel. Mikör jöttök haza?

Na hali!!!

A párom is végre autót tudott választani magának egy fasza kintről hozott 2004. BMW 120d E87 csak nem igen találok itt fent topikot erről a típusról. Én még nem adtam fel a Jlaci74 BMW-je vásárlásáról de sajna a pénz most nem rendelkezik rá hacsak el nem tudom adni az X5-öt de annyira nem erőltetem.

Nem sok baj lesz vele. Kéziváltós?

Nos nem is ez a problémám de megörültünk végre kettő pénznyelő van a családba!! Az én gondom jelenleg az X5 jobb oldalán az ablak szarakodik vagyis ha félig le engedem akkor először csattogást hallottam majd meg sem akart mozdulni de aztán nagy duzzogva felhúzta de kegyetlen lassan és nem is merem most leengedni csak résnyire akkor nincs gond! Kérdésem tudjátok mi lehet? Az ablak emelő motor adta meg magát vagy valami mechanikus kütyü?

Ablakemelő szerkezet. Vegyél bontva, nem nagy tétel. Mikör jöttök haza?

És mi lett az 500-assal?

Na hali!!!

A párom is végre autót tudott választani magának egy fasza kintről hozott 2004. BMW 120d E87 csak nem igen találok itt fent topikot erről a típusról. Én még nem adtam fel a Jlaci74 BMW-je vásárlásáról de sajna a pénz most nem rendelkezik rá hacsak el nem tudom adni az X5-öt de annyira nem erőltetem.

Nem sok baj lesz vele. Kéziváltós?

Nos nem is ez a problémám de megörültünk végre kettő pénznyelő van a családba!! Az én gondom jelenleg az X5 jobb oldalán az ablak szarakodik vagyis ha félig le engedem akkor először csattogást hallottam majd meg sem akart mozdulni de aztán nagy duzzogva felhúzta de kegyetlen lassan és nem is merem most leengedni csak résnyire akkor nincs gond! Kérdésem tudjátok mi lehet? Az ablak emelő motor adta meg magát vagy valami mechanikus kütyü?

Ablakemelő szerkezet. Vegyél bontva, nem nagy tétel. Mikör jöttök haza?

Kézi váltós!!! Eddig a kettő napban nagyon megfelel!!! Az ablakemelőt akkor megkérdezem és köszi a választ!!!

Na hali!!!

A párom is végre autót tudott választani magának egy fasza kintről hozott 2004. BMW 120d E87 csak nem igen találok itt fent topikot erről a típusról. Én még nem adtam fel a Jlaci74 BMW-je vásárlásáról de sajna a pénz most nem rendelkezik rá hacsak el nem tudom adni az X5-öt de annyira nem erőltetem.

Nem sok baj lesz vele. Kéziváltós?

Nos nem is ez a problémám de megörültünk végre kettő pénznyelő van a családba!! Az én gondom jelenleg az X5 jobb oldalán az ablak szarakodik vagyis ha félig le engedem akkor először csattogást hallottam majd meg sem akart mozdulni de aztán nagy duzzogva felhúzta de kegyetlen lassan és nem is merem most leengedni csak résnyire akkor nincs gond! Kérdésem tudjátok mi lehet? Az ablak emelő motor adta meg magát vagy valami mechanikus kütyü?

Ablakemelő szerkezet. Vegyél bontva, nem nagy tétel. Mikör jöttök haza?

És mi lett az 500-assal?

Nem bírta a kiképzést !!! A lényeg nem ment de annál többet evet!!

Az ablakemelőt akkor megkérdezem és köszi a választ!!!

Nekem a 3-ashoz motorral együtt volt egy tizes. Mondjuk MuhaAti megszenvedett vele, mert az előzőt - finoman szólva - kisipari módszerekkel javították, mielőtt mi rendbetettük.

Az ablakemelőt akkor megkérdezem és köszi a választ!!!

Nekem a 3-ashoz motorral együtt volt egy tizes. Mondjuk MuhaAti megszenvedett vele, mert az előzőt - finoman szólva - kisipari módszerekkel javították, mielőtt mi rendbetettük.

Nekem 20000ft-ot mondtak de dupla olyan nagy az autó ! Akkor menjek Muhaati-hoz? Lehet elküldene a francba!

Nem bírta a kiképzést !!! A lényeg nem ment de annál többet evet!!

Akkor nem volt hosszú életű nálatok! Az x5-be meg ahogy a többiek is írták, emelőszerkezet csere!

X5 4.4i-nél mennyire jellemző a kipufogócsonk repedése?

Akkor legalább annyit írjatok meg, hogy az injektor O tömítőgyűrűknél tud-e falsot szívni? Vagy az csak a benzin tömítésére szolgál?

az injektor O tömítőgyűrűknél tud-e falsot szívni?

Igen, tud.

az injektor O tömítőgyűrűknél tud-e falsot szívni?

Igen, tud.

Köszönöm a választ!!
Akkor lehet, hogy veszek 8 db felújított, bevizsgált injektort 3 év garanciával. A gáz üzemmódban csak csattogott magában az injektor, elméletben jó esély van rá hogy beégtek, ettől lehet minden, ami van. A szívósor tömítés cserénél ki lettek szedve, nem voltak a helyzet magaslatán az O gyűrűk sem.
Mivel a helyzet egyre rosszabb, nem hiszem, hogy program (ECU) gond van. Az olajleválasztó is jön, tehát minden ki lesz cserélve.
Már csak vezérműtengely jeladó hiba lehetne, de azt kizártam azért, mert egyszerre mindkét oldalra írja a bajt és mert azt állítólag beírná hibának, csakúgy, mint a fojtószelepet. Utóbbi gyanús lehet még, de most a fentiek, ha akkor sem ok, akkor az is.
Utána otthon teljes diag megint, meglátjuk mit dob ki még, ha nem lesz 100-as.

A motor viszont rendesen kopog. Bal oldali hengersor közepéből hallom, mint ha egy henger csinálná. Utoljára ilyen hangot főtengely csapágyas autónál hallottam. A hang alapjáraton és kb 1300-1500-as fordulatig hallható. Az mindegy, hogy gyorsítás, folyamatos menet vagy motorfékkel a lejtőn.
Mivel motorféknél nincs üzemanyag befecskendezés így nem lehet sem semmilyen jeladó sem injektor. Ez mechanikus hiba / hang. Vanos lenne? Újíttathatom fel?

A motor viszont rendesen kopog. Bal oldali hengersor közepéből hallom, mint ha egy henger csinálná. Utoljára ilyen hangot főtengely csapágyas autónál hallottam. A hang alapjáraton és kb 1300-1500-as fordulatig hallható. Az mindegy, hogy gyorsítás, folyamatos menet vagy motorfékkel a lejtőn.
Mivel motorféknél nincs üzemanyag befecskendezés így nem lehet sem semmilyen jeladó sem injektor. Ez mechanikus hiba / hang. Vanos lenne? Újíttathatom fel?

Esetleg videót nem tudsz csinálni? itt van az enyém ha bemelegszik akkor van durva hangja https://www.youtube.com/watch?v=p6hPgq5Gr24 itt egy kör után hallani https://www.youtube.com/watch?v=TjjTaNcd3NI
Nekem indulásnál van durva kerregő hangja de senki nem tudja mi az. Sokan azt mondják hogy ha sok állás után van akkor az olajat nehezen kapja fel és azért de szerintem ezt nem szabadna.

az injektor O tömítőgyűrűknél tud-e falsot szívni?

Igen, tud.

Köszönöm a választ!!
Akkor lehet, hogy veszek 8 db felújított, bevizsgált injektort 3 év garanciával. A gáz üzemmódban csak csattogott magában az injektor, elméletben jó esély van rá hogy beégtek, ettől lehet minden, ami van. A szívósor tömítés cserénél ki lettek szedve, nem voltak a helyzet magaslatán az O gyűrűk sem.
Mivel a helyzet egyre rosszabb, nem hiszem, hogy program (ECU) gond van. Az olajleválasztó is jön, tehát minden ki lesz cserélve.
Már csak vezérműtengely jeladó hiba lehetne, de azt kizártam azért, mert egyszerre mindkét oldalra írja a bajt és mert azt állítólag beírná hibának, csakúgy, mint a fojtószelepet. Utóbbi gyanús lehet még, de most a fentiek, ha akkor sem ok, akkor az is.
Utána otthon teljes diag megint, meglátjuk mit dob ki még, ha nem lesz 100-as.

Ha olyan gázrendszer volt beépítve ami nem kapcsolja le az injektorokat, akkor lehetséges, de ennek roppant kicsi az esélye! Injektoros motornál már 20 éve is kikapcsolták a befecskendezőket gázüzemnél.

Alapjárat 490, klímával 600. Ereje kevés, fogyasztás 11-13 között. Nagy gázra feketén füstöl.
Hosszú út után első indítás után azonnal leáll, másodikra minden ok. Alapjáraton hirtelen padlógáz, fordulatot veszi, de kb 300-ra ejti vissza (majdnem lefullad), felpörög 800 körülre, majd beáll 490-re. Ha gondol egyet, akkor fél napig 550 az alapjárat, de nem ingadozik, hanem hosszú ideig azt tartja, amit épp kitalál.
Hosszú úton (kb 900 km megtétele után) alapjáraton fogta magát a motor és leállt. Indult pöccre, további 300 km-en nem volt ilyen. Motor kopog (vanos?)
Most ennyi. Néha benzin, néha olyan szag jön a motor felől, mint a hajtóműolaj. Persze az nem lehet, de olyan szag jön.
Most ennyi a hibája és amit írni tudok róla. Szerintem 250.000 km-nél már lehet ramaty az injektor, a tömítés meg főleg. A szívósor tömítés is gyári volt még benne, úgy lehetett tördelni, mint a ropit.
Az olajleválasztó is gyári még, annak cseréjétől is várok javulást. Ötlet jöhet, akinek van.

Ezek után valaki merje azt mondani hogy a benzinesekkel nincs baj csak a dízellel

Nagy gázra feketén füstöl.

Kevés levegő, sok benzin okozza a fekete füstöt.

Mielőtt mindent kicserélsz, ismételten javaslom a motorvezérlő tartalmának gyárira visszaállítását.

Ezek után valaki merje azt mondani hogy a benzinesekkel nincs baj csak a dízellel

Én merem!

Nagy gázra feketén füstöl.

Kevés levegő, sok benzin okozza a fekete füstöt.

Mielőtt mindent kicserélsz, ismételten javaslom a motorvezérlő tartalmának gyárira visszaállítását.

Én ezt nem felejtettem el! Csak itt vagy nem vállalja a szerviz, vagy nincs rá idő, vagy a 200 km-re lévő szerviz vállalja, de nekik meg 2 napra kell az autó, nekem meg annyi nincs. Tehát ez várat még magára, majd otthon, ha addig nem javul meg.
Egyébként a hibakódot egyre hamarabb beírja, de a szervizmódba állás kicsit később jön mint eddig és az ereje is jobb a kicserélt alkatrészek vagy ki tudja minek a hatására. Úgy gondolom, hogy a motorvezérlő programja vagy jó, vagy nem, de nem változik.
A fekete füst sok benzin, vagy elégetlen benzin azt tudom. De mivel a fogyasztásom "normális, tehát 11-13 liter közötti", inkább elégetlen, mint túl sok. Ki lettek cserélve a gyertyák és közel sem egyforma a 8 db. Kb kettő elektródáinak a vége volt őzbarna, a többi része vékony fekete kormos gyantás anyaggal bevont. Kb 4 teljes mértékben, de lehelet vékonyan volt kormos-gyantás, és kettő volt kormos-gyantás-benzines. Persze a benzint csak a szagáról lehetett felismerni, mert oldotta a lerakódást, ami egy szép kis szmötyivé vált. az ECU programja ha szar is, minden injektort vagy jól, vagy szarul vezérel.
Amúgy a teljes szívósor tömítés cseréjének idején ugye voltak kinn az injektorok (szívósoron minden tömítés még eredeti gyári, 13 éves volt! mint az injektoroké is) és a tömítésük nem volt a toppon. Most mivel ott is szívhat falsot, inkább cserélem injektorral együtt, mert az injektor garnitúra kicsit több mint duplája az O gyűrű szettnek, így megéri. Gáz üzemnél úgy tudom, még ha ki is vannak kapcsolva az injektorok, akkor is sokkal hamarabb lesznek tele lerakódással és jobban megviselődnek, mint sima benzin üzemnél. Mivel ezekben már negyed millió km van, ebből ki tudja mennyi gázzal, szerintem lefutották a magukét.

Ezek után valaki merje azt mondani hogy a benzinesekkel nincs baj csak a dízellel

Én merem!

Én is merem. De inkább azt mondom, egy kutya a kettő 1998 után. Ami igazi volt még, az a karburátoros benzines és a mechanikus diesel turbó meg minden egyéb nélkül. Az 1972-es Zsigulimmal soha nem voltak ilyen bajok még az X5 fogyasztását is tudta produkálni