Kérdések-válaszok az X5-ről

Sziasztok!

Nagyon komolyan gondolkodok rajta, hogy vennék egy E53 X5 3.0d-t, a 218 lovasat. A motort már ismerem e60-ból (úgy tudom, ugyanolyan), azt nem kell bemutatni. Viszont óva intenek ettől a típustól, mert állítólag annyira bajos. Szó se róla, nem akarok vele lerobbanni, nem tehetem meg. Nem is az anyagi része, inkább a család az, ami miatt ez nem fér bele.
Mit kell tudni erről a típusról műszaki szempontból, mi az, ami miatt nem jánlják?

Az osztóművet szokták előszeretettel emlegetni illetve a váltót. Mennyire kell félni a váltótól? Az osztóműnek mi a baja, ami miatt úgy rettegnek tőle?
Mitől kell még tartani?

Válaszaitokat előre is köszönöm!

Nem kell tőle félni. Csak egy sima gép. Szerintem sok szempontból érettebb (öregebb) mint az E60. Ebben nincs CCC, és divatos cuccok, viszont motor majdnem csavarra ugyanaz - például van DPF nélküli 218 lovas motor - az enyém is az - X5ösben. Ez szar dolog amikor regadót fizetsz, és jó dolog, mikor röhögsz a többiek eltömődésein. Afféle hibrid a faceliftes E53, keveredő E39 és E60 génekkel, mindezt iveco stralis orgánummal.


Próbáltam vagy 10 kocsit, mindegyikben üt, döccen, ránt, sumákolt a váltó. Hol kicsit, hol jobban. Az enyém hétvégén még egy "safe módot" is bedobott, igaz országúti vadászaton voltunk és már a 80. autót előztem kick-downnal. De tudom, hogy foglalkoznom kell vele, hivom is a PTamást nemsoká, minimum meg kell nézni, mit kapott 10 év alatt.

Imádom az X5-öt. Ha van pénzed, vegyed. Ha van több pénzed is, akkor E70. Ha csak neccesen tudod megvenni az E53-at, akkor ne vedd. Ez egy drága hobbi.

Ebben egyet értek "PapaBoss"! Igaz az enyém nem diesel volt de énis imádtam minden költség kifizetés után is! Nekem is volt "safe mód" de leállítás újra indítás után minden rendben volt amikor megnézték pár lamellát meg váltó bak és természetesen tömítés után még jobban megszerettem!!! "350 ezer volt a váltó szervizem más évekig használta volta még"

Safe móddal? Kétlem. Pontosan a lamellák miatt tette be magát. Az ilyet jobb minél előbb megcsináltatni, mert fránya dolog a safe mód egy előzés közben.

Nekem egyszer tette be megijedtem és ahogy kiért a párom Ausztriába pár napra meg hoztam is haza és akkor tesztelgettem az autót de semmi többször nem adta be! Teszem hozzá ő egy forró nyári napon jött ki! De én egyből szervizbe vittem de egy szervizes ismerősöm mondta sokan nem teszik ezt ezért mertem meg írni nektek!

Többet csúszott és kéne és már jött is a safemode. Ezért nem ajánlott csak úgy az olajcsere és az adaptáció, mert ha kicsit gázabb állapotban éri a váltót, akkor felújítás nélkül nem igen lehet kimászni az örökös safemode tengeréből

Sziasztok!

Nagyon komolyan gondolkodok rajta, hogy vennék egy E53 X5 3.0d-t, a 218 lovasat. A motort már ismerem e60-ból (úgy tudom, ugyanolyan), azt nem kell bemutatni. Viszont óva intenek ettől a típustól, mert állítólag annyira bajos. Szó se róla, nem akarok vele lerobbanni, nem tehetem meg. Nem is az anyagi része, inkább a család az, ami miatt ez nem fér bele.
Mit kell tudni erről a típusról műszaki szempontból, mi az, ami miatt nem jánlják?

Az osztóművet szokták előszeretettel emlegetni illetve a váltót. Mennyire kell félni a váltótól? Az osztóműnek mi a baja, ami miatt úgy rettegnek tőle?
Mitől kell még tartani?

Válaszaitokat előre is köszönöm!

Nem kell tőle félni. Csak egy sima gép. Szerintem sok szempontból érettebb (öregebb) mint az E60. Ebben nincs CCC, és divatos cuccok, viszont motor majdnem csavarra ugyanaz - például van DPF nélküli 218 lovas motor - az enyém is az - X5ösben. Ez szar dolog amikor regadót fizetsz, és jó dolog, mikor röhögsz a többiek eltömődésein. Afféle hibrid a faceliftes E53, keveredő E39 és E60 génekkel, mindezt iveco stralis orgánummal.


Próbáltam vagy 10 kocsit, mindegyikben üt, döccen, ránt, sumákolt a váltó. Hol kicsit, hol jobban. Az enyém hétvégén még egy "safe módot" is bedobott, igaz országúti vadászaton voltunk és már a 80. autót előztem kick-downnal. De tudom, hogy foglalkoznom kell vele, hivom is a PTamást nemsoká, minimum meg kell nézni, mit kapott 10 év alatt.

Imádom az X5-öt. Ha van pénzed, vegyed. Ha van több pénzed is, akkor E70. Ha csak neccesen tudod megvenni az E53-at, akkor ne vedd. Ez egy drága hobbi.

Ebben egyet értek "PapaBoss"! Igaz az enyém nem diesel volt de énis imádtam minden költség kifizetés után is! Nekem is volt "safe mód" de leállítás újra indítás után minden rendben volt amikor megnézték pár lamellát meg váltó bak és természetesen tömítés után még jobban megszerettem!!! "350 ezer volt a váltó szervizem más évekig használta volta még"

Safe móddal? Kétlem. Pontosan a lamellák miatt tette be magát. Az ilyet jobb minél előbb megcsináltatni, mert fránya dolog a safe mód egy előzés közben.

Nekem egyszer tette be megijedtem és ahogy kiért a párom Ausztriába pár napra meg hoztam is haza és akkor tesztelgettem az autót de semmi többször nem adta be! Teszem hozzá ő egy forró nyári napon jött ki! De én egyből szervizbe vittem de egy szervizes ismerősöm mondta sokan nem teszik ezt ezért mertem meg írni nektek!

Köszönöm a hozzászólásokat. Mint írtam, nem azzal van a baj, ha valami miatt rá kell költeni az autóra, hanem azzal, ha nem hoz haza. Ezek szerint ilyenről nem igazán tudtok beszámolni?
Légrugóval kapcsolatban tapasztalatok? Ha az beszarik, még járóképes marad az autó, legalább míg hazaér az ember?

Kedves "Robbinson"!

Nekem 2 szer kellett haza hozatni az autót! A légrúgó szerencsére működött csak a szint szint szabályzó nem de azzal is haza tudtam jönni kisebb hányinger kíséretében "pattogott"! A másik a lánc vezető miatt volt egy műanyag alkatrész amit nem cseréltem időben a másik meg az olajgomba szórakozott és féltettem hogy hátha komoly baja van és haza vitettem 20 km-ert! De szerintem oly mindegy milyet vesz az ember mert pl.: a faszbukon az E61-et úgy fikázzák mint még egy autót sem pedig eddig életem egyik legjobb autója ami eddig volt! Ha tetszik az autó és van pénzed és ismert az előélete akkor szerintem nem lesz baj persze ha te is szervizeled!

Kedves "Robbinson"!

Nekem 2 szer kellett haza hozatni az autót! A légrúgó szerencsére működött csak a szint szint szabályzó nem de azzal is haza tudtam jönni kisebb hányinger kíséretében "pattogott"! A másik a lánc vezető miatt volt egy műanyag alkatrész amit nem cseréltem időben a másik meg az olajgomba szórakozott és féltettem hogy hátha komoly baja van és haza vitettem 20 km-ert! De szerintem oly mindegy milyet vesz az ember mert pl.: a faszbukon az E61-et úgy fikázzák mint még egy autót sem pedig eddig életem egyik legjobb autója ami eddig volt! Ha tetszik az autó és van pénzed és ismert az előélete akkor szerintem nem lesz baj persze ha te is szervizeled!

Ismerem az előítéleteket, az e60-at többek közt azért is adtam el, mert már rettegtem, mikor fog megállni valahol, holott hibamentes volt az autó. Csak ugye a folyamatos negatív vélemények... Nagyon rossz döntés volt. Viszont ha már így alakult, nem akarok újra azt venni. Ha már buktam rajta, legyen valami változás a végeredmény

Kedves "Robbinson"!

Nekem 2 szer kellett haza hozatni az autót! A légrúgó szerencsére működött csak a szint szint szabályzó nem de azzal is haza tudtam jönni kisebb hányinger kíséretében "pattogott"! A másik a lánc vezető miatt volt egy műanyag alkatrész amit nem cseréltem időben a másik meg az olajgomba szórakozott és féltettem hogy hátha komoly baja van és haza vitettem 20 km-ert! De szerintem oly mindegy milyet vesz az ember mert pl.: a faszbukon az E61-et úgy fikázzák mint még egy autót sem pedig eddig életem egyik legjobb autója ami eddig volt! Ha tetszik az autó és van pénzed és ismert az előélete akkor szerintem nem lesz baj persze ha te is szervizeled!

Ismerem az előítéleteket, az e60-at többek közt azért is adtam el, mert már rettegtem, mikor fog megállni valahol, holott hibamentes volt az autó. Csak ugye a folyamatos negatív vélemények... Nagyon rossz döntés volt. Viszont ha már így alakult, nem akarok újra azt venni. Ha már buktam rajta, legyen valami változás a végeredmény

Megértelek és szerintem olyan autót kell venni amibe szívesen beleülsz!

Kedves "Robbinson"!

Nekem 2 szer kellett haza hozatni az autót! A légrúgó szerencsére működött csak a szint szint szabályzó nem de azzal is haza tudtam jönni kisebb hányinger kíséretében "pattogott"! A másik a lánc vezető miatt volt egy műanyag alkatrész amit nem cseréltem időben a másik meg az olajgomba szórakozott és féltettem hogy hátha komoly baja van és haza vitettem 20 km-ert! De szerintem oly mindegy milyet vesz az ember mert pl.: a faszbukon az E61-et úgy fikázzák mint még egy autót sem pedig eddig életem egyik legjobb autója ami eddig volt! Ha tetszik az autó és van pénzed és ismert az előélete akkor szerintem nem lesz baj persze ha te is szervizeled!

Ismerem az előítéleteket, az e60-at többek közt azért is adtam el, mert már rettegtem, mikor fog megállni valahol, holott hibamentes volt az autó. Csak ugye a folyamatos negatív vélemények... Nagyon rossz döntés volt. Viszont ha már így alakult, nem akarok újra azt venni. Ha már buktam rajta, legyen valami változás a végeredmény

Megértelek és szerintem olyan autót kell venni amibe szívesen beleülsz!

Akkor marad az X5 Beleülsz,és már ki sem akarsz szállni

Sziasztok! Mostanában nem jártam erre felé, de most már büszkén mondhatom, hogy december 01.-e óta BMW X5 tulajdonos vagyok Mint tudjátok, nem volt ez egy egyszerű menet. Magyarországon nem nagyon lehet találni megfelelő állapotú autót, ebben a kategóriában (évjárat, felszereltség). Lassan már 3 hónapja keresgettem éjt nappallá téve, amikor végre megleltem az én "drágámat" Pont olyan, mint amilyent elképzeltem magunknak. Most már úgy gondolom, hogy ezért valóban megérte rá ennyit várni.

Nemtudja itt valaki véletlenül, hol helyezkedik el X5 E53 2002 évjáratúban ami légrugó kompresszort vezérli azaz egység?
Ugyanis ujabban arra a hibajelenségre lettem figyelmes, hogy vagy nem emel fel vagy csak kismértékben és reggelre ujra lent van a feneke a kocsinak.
Gépre téve fel tudom fujni levegővel.

Sziasztok! Mostanában nem jártam erre felé, de most már büszkén mondhatom, hogy december 01.-e óta BMW X5 tulajdonos vagyok Mint tudjátok, nem volt ez egy egyszerű menet. Magyarországon nem nagyon lehet találni megfelelő állapotú autót, ebben a kategóriában (évjárat, felszereltség). Lassan már 3 hónapja keresgettem éjt nappallá téve, amikor végre megleltem az én "drágámat" Pont olyan, mint amilyent elképzeltem magunknak. Most már úgy gondolom, hogy ezért valóban megérte rá ennyit várni.

Gratula a géphez.

Sziasztok! Mostanában nem jártam erre felé, de most már büszkén mondhatom, hogy december 01.-e óta BMW X5 tulajdonos vagyok Mint tudjátok, nem volt ez egy egyszerű menet. Magyarországon nem nagyon lehet találni megfelelő állapotú autót, ebben a kategóriában (évjárat, felszereltség). Lassan már 3 hónapja keresgettem éjt nappallá téve, amikor végre megleltem az én "drágámat" Pont olyan, mint amilyent elképzeltem magunknak. Most már úgy gondolom, hogy ezért valóban megérte rá ennyit várni.

Én több mint egy évig kerestem. Mondjuk nekem nehezebb dolgom volt mert 4.4 benzinest akartam, abból meg alig van a piacon. Végül sikerült, én is úgy gondolom, hogy meg érte várni. 14 hónap keresgélés után találtam egy korban, állapotban megfelelőt. Gratula.

Nemtudja itt valaki véletlenül, hol helyezkedik el X5 E53 2002 évjáratúban ami légrugó kompresszort vezérli azaz egység?
Ugyanis ujabban arra a hibajelenségre lettem figyelmes, hogy vagy nem emel fel vagy csak kismértékben és reggelre ujra lent van a feneke a kocsinak.
Gépre téve fel tudom fujni levegővel.

A 4 légrugósba a kesztyűtartó mögött van valahol.

Nekem csak a hatso kerekeknel van legrugo.

Nekem csak a hatso kerekeknel van legrugo.

Szerintem a vezérlő ugyan ott van persze csak feltételezés de mért raknák máshová? Én elsősorban a magasság jelző szenzorban keresném a hibát.

Akkor ott fogom keresni a hibat a szenzornal.
Koszonom szepen!

Azt ugye a bolcson keressem?

Igen valahol ott. Viszont elől is van szerintem.Az enyémbe minden keréknél van, ebből egy elől és egy hátul, felelős a xenon magasság állításért is, ezek keresztbe vannak. A jobb első és a bal hátsó vagy pont fordítva. Az a baj, hogy a szenzoron nem fogod észre venni, hogy rossz. Egyébként az enyém is csinált már ilyet. Ugye kicsit ferdén állok meg és ő kicsit próbálja vízszintbe tartani az autót ezért kicsit felfújja a külső rugókat. Nekem is volt már olyan, hogy leengedett az egyik hátsó. Reggel ahogy nyitottam az ajtót egyből felemelte a hátát. Hibát nem tárol. Egyébként ezeknek, meg minden másnak is fontos a megfelelő áram és töltés. Nekem túltöltött a generátorom és gyakran beállt vészüzembe a szintezés néha a váltó is meg még egy csomó minden.

Sziasztok! Mostanában nem jártam erre felé, de most már büszkén mondhatom, hogy december 01.-e óta BMW X5 tulajdonos vagyok Mint tudjátok, nem volt ez egy egyszerű menet. Magyarországon nem nagyon lehet találni megfelelő állapotú autót, ebben a kategóriában (évjárat, felszereltség). Lassan már 3 hónapja keresgettem éjt nappallá téve, amikor végre megleltem az én "drágámat" Pont olyan, mint amilyent elképzeltem magunknak. Most már úgy gondolom, hogy ezért valóban megérte rá ennyit várni.

Én több mint egy évig kerestem. Mondjuk nekem nehezebb dolgom volt mert 4.4 benzinest akartam, abból meg alig van a piacon. Végül sikerült, én is úgy gondolom, hogy meg érte várni. 14 hónap keresgélés után találtam egy korban, állapotban megfelelőt. Gratula.

Én is 4.4-est kerestem, és azt is sikerült végül vennem Tényleg nagyon kevés van belőle. Ami van, annak pedig a nagy része leharcolt állapotú. Nekem csak 3 hónapba telt, de egy örökkévalóságnak tűnt.

Sziasztok! Mostanában nem jártam erre felé, de most már büszkén mondhatom, hogy december 01.-e óta BMW X5 tulajdonos vagyok Mint tudjátok, nem volt ez egy egyszerű menet. Magyarországon nem nagyon lehet találni megfelelő állapotú autót, ebben a kategóriában (évjárat, felszereltség). Lassan már 3 hónapja keresgettem éjt nappallá téve, amikor végre megleltem az én "drágámat" Pont olyan, mint amilyent elképzeltem magunknak. Most már úgy gondolom, hogy ezért valóban megérte rá ennyit várni.

Én több mint egy évig kerestem. Mondjuk nekem nehezebb dolgom volt mert 4.4 benzinest akartam, abból meg alig van a piacon. Végül sikerült, én is úgy gondolom, hogy meg érte várni. 14 hónap keresgélés után találtam egy korban, állapotban megfelelőt. Gratula.

Én is 4.4-est kerestem, és azt is sikerült végül vennem Tényleg nagyon kevés van belőle. Ami van, annak pedig a nagy része leharcolt állapotú. Nekem csak 3 hónapba telt, de egy örökkévalóságnak tűnt.

2 évig árultam az autómat amit júniusban vittek el szerencsére mai napig tartjuk a kapcsolatot és megtudtam hogy azóta semmi gondja nincs vele! Akkor hol voltatok? Téli-nyári felni meg teljes szerviz háttérrel rendelkezett!!!
Azért örülök hogy találtatok az az autó egy nagy baja volt a fogyasztása! Amúgy eddig a legjobb autóm volt!

Júniusban még eszem ágában sem volt, hogy lecseréljem az e46 Touringomat. Augusztusban találta ki a feleségem, hogy cseréljük le azt egy X5-re. Augusztus közepén kezdtem el hirdetni, és szeptember végén tudtam csak jó áron eladni. Addig kb. egy, maximum kettő X5-ös volt 4.4-es változatban, ami számomra elfogadható lett volna. Viszont amire eladtam a 325i-t, addigra elvitték mindkettőt. Utána pedig természetesen semmi nem volt.

Elsősorban a dieseles kollégáktól kérdezném, bár ugye a benzinesbe is kell olaj! Mégpedig azt, hogy szerintetek a Fuchs Titan GT1 5W-40 jó választás lenne a kicsikémbe? Eddig gyári BMW 5W-30 volt benne, de ezt a fuchsot egyik cimborám viszonylag olcsón meg tudná hozni, mivel beszállítónál dolgozik! Tudomásom szerint jó minőségű ez az olaj is, a motoromba anno ajánlotta a bmw-s szerelő bogláron!