Kérdések-válaszok az X5-ről

Ati! a váltós kérdésemet te is válaszold meg légyszi!

köszi

Mit-mit-mit??????

Ati! a váltós kérdésemet te is válaszold meg légyszi!

köszi

Mit-mit-mit??????

ennek az oldalnak a legtetején van a kérdés.

Ati! a váltós kérdésemet te is válaszold meg légyszi!

köszi

Mit-mit-mit??????

ennek az oldalnak a legtetején van a kérdés.

Nem, nem lehetséges. Az X5-ös váltó "fenékkel" kapcsolódik az osztóműhöz, egészen más mint a 39-esé.

Ati! a váltós kérdésemet te is válaszold meg légyszi!

köszi

Mit-mit-mit??????

ennek az oldalnak a legtetején van a kérdés.

Nem, nem lehetséges. Az X5-ös váltó "fenékkel" kapcsolódik az osztóműhöz, egészen más mint a 39-esé.

értem! ...akkor ez nem működne!

sajna nem látok egyik piacon se kézis 4.4-est!

köszi!

Ati! a váltós kérdésemet te is válaszold meg légyszi!

köszi

Mit-mit-mit??????

ennek az oldalnak a legtetején van a kérdés.

Nem, nem lehetséges. Az X5-ös váltó "fenékkel" kapcsolódik az osztóműhöz, egészen más mint a 39-esé.

értem! ...akkor ez nem működne!

sajna nem látok egyik piacon se kézis 4.4-est!

köszi!

Helo Labi
Pedig létezik kéziváltos csak nagyon ritka
üdv zoli

Ati! a váltós kérdésemet te is válaszold meg légyszi!

köszi

Mit-mit-mit??????

ennek az oldalnak a legtetején van a kérdés.

Nem, nem lehetséges. Az X5-ös váltó "fenékkel" kapcsolódik az osztóműhöz, egészen más mint a 39-esé.

értem! ...akkor ez nem működne!

sajna nem látok egyik piacon se kézis 4.4-est!

köszi!

3.0i nem elég??? Abban tök nagy a kínálat, lehet csemegézni:
KATT IDE
Én még nem láttam kézi 4.4i-t, max amerikai piacon, mint az e60M5.

de de abszolúte elég nekem és a próba is meggyőzött erről, csak tudod nem akarom, hogy a Simi azt higgye beállok az S6 táborába!
....úgy vtam ezzel, hogyha bekrepálna a 4.4-es automatája, akkor kiépítenék egy manuált, de hát nem lehet! a 3.0i amúgy elég nekem és 15.000.-Euro körül szép darabok vannak fekete sport bőrrel, alu pakettel és 16:9-el.

mondjuk az jó kérdés, hogy miért párás mindkét lámpája annak amit belinkeltél!

mondjuk az jó kérdés, hogy miért párás mindkét lámpája annak amit belinkeltél!

Csak példa volt, de Simi nem harapott rá!

mondjuk az jó kérdés, hogy miért párás mindkét lámpája annak amit belinkeltél!

Csak példa volt, de Simi nem harapott rá!

tudom, hogy csak példa, de nem először látok ilyet. típus hiba lehet?

....hidd el Simi lassan ide is eljut!

mondjuk az jó kérdés, hogy miért párás mindkét lámpája annak amit belinkeltél!

Csak példa volt, de Simi nem harapott rá!

Mégiscsak váltás lesz ebből
Jó az a sor6! A 7-es szériához meg hűtlen lett, én is úgy veszem észre. A manuális váltóért pedig hajlandó a kompromisszumokra. A váltó átszerelést én is úgy értettem, hogy E39. Az X5-öt nem is tudom. Szombathelyen van olyan, aki már átszerelte. Az automatáé viszont pont ugyanaz a szar General Motors, mint az 530D-ben. (ki szokott feküdni)
A 30i pedig már 6 Zillinder

3.0i nem elég??? Abban tök nagy a kínálat, lehet csemegézni:
KATT IDE
Én még nem láttam kézi 4.4i-t, max amerikai piacon, mint az e60M5.

Amúgy ez beszarás... mármint az E60 M5 kéziváltóval amerikában...
Amerikában köztudott,hogy mindenkinek nagy motoros automata verdája van...
és tessék hová gyártják a kézi váltós M5-öket...hát persze,hogy az USA-nak...

[muhaati]

???

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára muhaati 2009.09.13. 21:09-kor.

A váltó átszerelést én is úgy értettem, hogy E39. Az X5-öt nem is tudom. Szombathelyen van olyan, aki már átszerelte. Az automatáé viszont pont ugyanaz a szar General Motors, mint az 530D-ben. (ki szokott feküdni)

Hú! Akkor Ő bizti nagyon ügyes volt, mert teljesen más a váltóház. Nem lehet párosítani a 39-est az X5 osztóművével,ha megfeszül, akkor sem! Még egyetlen esély van az alakításra, de az már a brutális kategóriába tartozhat: Belealakít egy kézi 39-es váltót, de kihagyja az osztóművet, és egy buherált kardánnal csak hátsó hajtású X5-öt fabrikál. Brrrrr! Erre még gondolni is rossz!!!!!!!
A 39-es autómata váltó "belét" át lehet rakni az X5-ébe, hellyel-közzel. A régebbi X5 G.M-jével szokott baj lenni, de igazán akkor jellemző, ha chippelve van a 30d. (nyomaték átvivő közlőcső elcsavarodás).

[simi64]

A váltó átszerelést én is úgy értettem, hogy E39. Az X5-öt nem is tudom. Szombathelyen van olyan, aki már átszerelte. Az automatáé viszont pont ugyanaz a szar General Motors, mint az 530D-ben. (ki szokott feküdni)

Hú! Akkor Ő bizti nagyon ügyes volt, mert teljesen más a váltóház. Nem lehet párosítani a 39-est az X5 osztóművével,ha megfeszül, akkor sem! Még egyetlen esély van az alakításra, de az már a brutális kategóriába tartozhat: Belealakít egy kézi 39-es váltót, de kihagyja az osztóművet, és egy buherált kardánnal csak hátsó hajtású X5-öt fabrikál. Brrrrr! Erre még gondolni is rossz!!!!!!!
A 39-es autómata váltó "belét" át lehet rakni az X5-ébe, hellyel-közzel. A régebbi X5 G.M-jével szokott baj lenni, de igazán akkor jellemző, ha chippelve van a 30d. (nyomaték átvivő közlőcső elcsavarodás).

E39-es Béemvében cseréltek automata sebességváltót (mivel beszart a GM) manuális, kézi váltóra!
Az X5-ről nem is hallottam!!!
Csak azt, hogy azt is szar GM váltóval szerelték, ezért megy tönkre.
Nem német ötlet volt, a német álmában sem csinálna ilyet, hogy a váltó kisebb nyomatékot visel csak el, mint amekkorát lead a motor.
Az esetek 95%-ában (automata-váltó beszarik) E39 530D és X5 automata General Motors váltóval szerelt változata száll el. Ezt mondta.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek simi64 az itt látható tagok köszönték meg: zoloka80

Értékelés: 4.76%

A váltó átszerelést én is úgy értettem, hogy E39. Az X5-öt nem is tudom. Szombathelyen van olyan, aki már átszerelte. Az automatáé viszont pont ugyanaz a szar General Motors, mint az 530D-ben. (ki szokott feküdni)

Hú! Akkor Ő bizti nagyon ügyes volt, mert teljesen más a váltóház. Nem lehet párosítani a 39-est az X5 osztóművével,ha megfeszül, akkor sem! Még egyetlen esély van az alakításra, de az már a brutális kategóriába tartozhat: Belealakít egy kézi 39-es váltót, de kihagyja az osztóművet, és egy buherált kardánnal csak hátsó hajtású X5-öt fabrikál. Brrrrr! Erre még gondolni is rossz!!!!!!!
A 39-es autómata váltó "belét" át lehet rakni az X5-ébe, hellyel-közzel. A régebbi X5 G.M-jével szokott baj lenni, de igazán akkor jellemző, ha chippelve van a 30d. (nyomaték átvivő közlőcső elcsavarodás).

E39-es Béemvében cseréltek automata sebességváltót (mivel beszart a GM) manuális, kézi váltóra!
Az X5-ről nem is hallottam!!!
Csak azt, hogy azt is szar GM váltóval szerelték, ezért megy tönkre.
Nem német ötlet volt, a német álmában sem csinálna ilyet, hogy a váltó kisebb nyomatékot visel csak el, mint amekkorát lead a motor.
Az esetek 95%-ában (automata-váltó beszarik) E39 530D és X5 automata General Motors váltóval szerelt változata száll el. Ezt mondta.

Az igen, az lehetséges. Bár nem kis meló, de passzolnak a dolgok.
Igen kicsit alulméretezték a G.M. váltót a 30d-hez.
Nem véletlen, hogy az új X5 már 6 sebességes Z.F.- el készül.

ha már kérdések és válaszok...

a 30i esetén is gond van az automatákkal? ...vagy ez megint csak dízel esete?

ha már kérdések és válaszok...

a 30i esetén is gond van az automatákkal? ...vagy ez megint csak dízel esete?

Szerintem nem az számít, hogy 30, 4.4, vagy 4.8, hanem az, hogy milyen a váltója:
Z.F, vagy G.M!
A Z.F. váttók minden esetben tudják azt a nyomatékot, amit tudniuk kell (vagyis: magasabb nyomatékra tervezték őket, mint amekkorát a motor tud.) Legyen az akár 4.4-es moci

Helo Labi
A cikknek az utolsó része a lényeges a váltóról ír
................KATT IDE................
üdv zoli

Limitált darabszámú különleges X5-öst dob piacra a tervek szerint a modell 10. születésnapja alkalmából a BMW. A kocsit dízel erőforrás fogja hajtani, ugyanis az értékesítési adatok alapján 95%-ban ezt a meghajtást keresik a vásárlók.

2000 darabos egyedi szériával ünnepli népszerű modellje, az X5-ös 10. születésnapját a BMW. Az autót születésnapi kiadáshoz méltóan látták el extrákkal. Kívül sötétszürke metálfényezés, és alumínium elemek díszítik az autót, ami ezek mellé egyedi 20 collos könnyűfém kerekeket is kapott. Belül bőr komfortülések, panoráma napfénytető és különleges fekete zongoralakk bevonatú műszerfal kápráztatja el az utasokat.





A bajor autógyár 1999-ben mutatta be X5-ös modelljét a világ egyik legrangosabb autós kiállításán, a detroiti autószalonon. A típus 2000-től kezdve a BMW egyik meghatározó modelljévé vált, 2003-ban frissítették a kocsi arculatát és elérhetővé tették az xDrive összkerékhajtást. A piaci igények kielégítése érdekében az autógyár az elmúlt években az X sorozatot az X3-assal és az X6-ossal is bővítette, és még idén év végén érkezik a család legkisebb tagja, az X1 is.


forrás: penzcentrum.hu