 |
 |
2010.02.09. 14:44
ha nyomnál egy kövér gázt, akkor Te nem a fogyimérőt néznéd azt biztos....
......pedig a 20. házassági évfordulótokra adtam volna egy IS-t, de akkor nem kapsz lósz..rt se!
......pedig a 20. házassági évfordulótokra adtam volna egy IS-t, de akkor nem kapsz lósz..rt se!
2010.02.10. 22:45
Labi !
Megvolt X5 4,8 IS 2007-es.
Kb 3-4 körül gondoltam és nem vot nálam fényképezőgép, amikor úgy ebéd után 1 óra körül csattogok a kispolszkival a város szélén, akkor hív a srác, hogy mögöttem van kettővel, ha ráérek most akkor az előttem 300M-re lévő benzinkútra menjek be. Emiatt sajna nem volt nálam fényképezőgép, hirtelen jött. Mindegy.
Na beáll benzinkút, kiszállok, X5 tulaj is és ül be a jobb 1-be. Hát ? Mondom neki most mi van ?
Erre Ő: fél órám van, ne szövegelj, hanem gyere told neki. Persze nem kell kellett kétszer mondani.
Beültem, hát lenyűgöző a látvány és az érzés.
A fogyasztásmérőt azonnal lenulláztam.
Kicsit mentünk a város szélén, majd ki az elkerülő útra. Finoman próbálgatom kormányt, nyomogatom a gázpedált. Erre a tulaj: nem a kispolszkiban vagy, told már neki, én se sajnálom, azért van !
Ok, mondom. Padlógáz. Hát volt olyan 1-1,5 mp szünet, aztán meglódult a 2,3 tonna (velünk együtt).
A motorhang valami fenomenális. Hallod, hogy üvölteni akar, de csak muzsikál, közben a fordulat 6ezer körül és felett, csak amikor az automata vált, akkor esik le 5ezerig.
190-nél elvettem, forgalom volt.
Aztán vissza 100-ig, majd újra padló és a hanggal nem lehet betelni. Egyáltalán nem zavaró.
Viszont amit észrevettem: megyek 80-nal, a fordulat 2000-nél. Lepadlózóm, a fordulatszám mutatója egy szempillantás alatt 2000-ről felugrik 4000-re, itt van kb 1 mp szünet, majd irtózatos módón elkezd húzni megállás nélkül, a fordulat 6ezer-nél és felette, csak a váltásokkor esik le 5ezerig, de utána megy tovább felfelé.
100-nál is és 160-nál megrángattam kicsit a kormányt, persze megmozdul a kasztni, de semmi kilengés, semmi megdőlés és a fútómű csak előre megy, semmi változás.
Felszereltség: van benne minden ami kell. Memós komfortülések, HUD, HDC, magyar menűs (by Maszika), 6-os CD tár, AUX bemenet, TV menet közben is (épp a TV2-t néztük menet közben), meg a szokásos extrák.
A műszerfal alatt alatt van 6 gomb, amire különböző funkciókat lehet beprogramozni, de a gombokat nem nyomkodni kell, hanem megérinteni csak, mert érintősek. És a funkciók megjelennek pár másodpercre a középső képernyőn.
Mentem vele kb 20-25 km-et, ez alatt a fogyasztás 18,8 liter lett (100 km-re számolva).
Mondja tulaj városban 16 alatt nem, de csak akkor normálisan.
Aztán a fék: hát meg kell szokni, amikor beletapostam 80 körül, a felsőtestem elemelkedett az ülésből, pedig kitámasztottam kézzel is. Harapott rendesen.
18-as téli kerekek voltak rajta, viszont mindegyik keréknél volt nyomtávszálesítő, oldalanként 4-4 cm-es.
Ez már látható különbség a normálhoz képest, brutálisan nézett ki.
A kocsinak olyan drappos-világosbarnás szine van, a bőr ülések pedig olyan erős mustárságás színűek, a tetőkárpit meg fekete.
Ami jó volt még, hogy amikor előttem ment egy kocsi és előzni akartam, nem kellett oldalt kinézni, a magasság miatt ellátni felette és lendületből lehet haladni.
Élmény volt.
Ez nem az az autó, de ugyanígy nézett ki a belseje, csak más színben.
Megvolt X5 4,8 IS 2007-es.
Kb 3-4 körül gondoltam és nem vot nálam fényképezőgép, amikor úgy ebéd után 1 óra körül csattogok a kispolszkival a város szélén, akkor hív a srác, hogy mögöttem van kettővel, ha ráérek most akkor az előttem 300M-re lévő benzinkútra menjek be. Emiatt sajna nem volt nálam fényképezőgép, hirtelen jött. Mindegy.
Na beáll benzinkút, kiszállok, X5 tulaj is és ül be a jobb 1-be. Hát ? Mondom neki most mi van ?
Erre Ő: fél órám van, ne szövegelj, hanem gyere told neki. Persze nem kell kellett kétszer mondani.
Beültem, hát lenyűgöző a látvány és az érzés.
A fogyasztásmérőt azonnal lenulláztam.
Kicsit mentünk a város szélén, majd ki az elkerülő útra. Finoman próbálgatom kormányt, nyomogatom a gázpedált. Erre a tulaj: nem a kispolszkiban vagy, told már neki, én se sajnálom, azért van !
Ok, mondom. Padlógáz. Hát volt olyan 1-1,5 mp szünet, aztán meglódult a 2,3 tonna (velünk együtt).
A motorhang valami fenomenális. Hallod, hogy üvölteni akar, de csak muzsikál, közben a fordulat 6ezer körül és felett, csak amikor az automata vált, akkor esik le 5ezerig.
190-nél elvettem, forgalom volt.
Aztán vissza 100-ig, majd újra padló és a hanggal nem lehet betelni. Egyáltalán nem zavaró.
Viszont amit észrevettem: megyek 80-nal, a fordulat 2000-nél. Lepadlózóm, a fordulatszám mutatója egy szempillantás alatt 2000-ről felugrik 4000-re, itt van kb 1 mp szünet, majd irtózatos módón elkezd húzni megállás nélkül, a fordulat 6ezer-nél és felette, csak a váltásokkor esik le 5ezerig, de utána megy tovább felfelé.
100-nál is és 160-nál megrángattam kicsit a kormányt, persze megmozdul a kasztni, de semmi kilengés, semmi megdőlés és a fútómű csak előre megy, semmi változás.
Felszereltség: van benne minden ami kell. Memós komfortülések, HUD, HDC, magyar menűs (by Maszika), 6-os CD tár, AUX bemenet, TV menet közben is (épp a TV2-t néztük menet közben), meg a szokásos extrák.
A műszerfal alatt alatt van 6 gomb, amire különböző funkciókat lehet beprogramozni, de a gombokat nem nyomkodni kell, hanem megérinteni csak, mert érintősek. És a funkciók megjelennek pár másodpercre a középső képernyőn.
Mentem vele kb 20-25 km-et, ez alatt a fogyasztás 18,8 liter lett (100 km-re számolva).
Mondja tulaj városban 16 alatt nem, de csak akkor normálisan.
Aztán a fék: hát meg kell szokni, amikor beletapostam 80 körül, a felsőtestem elemelkedett az ülésből, pedig kitámasztottam kézzel is. Harapott rendesen.
18-as téli kerekek voltak rajta, viszont mindegyik keréknél volt nyomtávszálesítő, oldalanként 4-4 cm-es.
Ez már látható különbség a normálhoz képest, brutálisan nézett ki.
A kocsinak olyan drappos-világosbarnás szine van, a bőr ülések pedig olyan erős mustárságás színűek, a tetőkárpit meg fekete.
Ami jó volt még, hogy amikor előttem ment egy kocsi és előzni akartam, nem kellett oldalt kinézni, a magasság miatt ellátni felette és lendületből lehet haladni.
Élmény volt.
Ez nem az az autó, de ugyanígy nézett ki a belseje, csak más színben.
2010.02.10. 23:05
Oroszlan írta:Labi !
Megvolt X5 4,8 IS 2007-es.
Kb 3-4 körül gondoltam és nem vot nálam fényképezőgép, amikor úgy ebéd után 1 óra körül csattogok a kispolszkival a város szélén, akkor hív a srác, hogy mögöttem van kettővel, ha ráérek most akkor az előttem 300M-re lévő benzinkútra menjek be. Emiatt sajna nem volt nálam fényképezőgép, hirtelen jött. Mindegy.
Na beáll benzinkút, kiszállok, X5 tulaj is és ül be a jobb 1-be. Hát ? Mondom neki most mi van ?
Erre Ő: fél órám van, ne szövegelj, hanem gyere told neki. Persze nem kell kellett kétszer mondani.
Beültem, hát lenyűgöző a látvány és az érzés.
A fogyasztásmérőt azonnal lenulláztam.
Kicsit mentünk a város szélén, majd ki az elkerülő útra. Finoman próbálgatom kormányt, nyomogatom a gázpedált. Erre a tulaj: nem a kispolszkiban vagy, told már neki, én se sajnálom, azért van !
Ok, mondom. Padlógáz. Hát volt olyan 1-1,5 mp szünet, aztán meglódult a 2,3 tonna (velünk együtt).
A motorhang valami fenomenális. Hallod, hogy üvölteni akar, de csak muzsikál, közben a fordulat 6ezer körül és felett, csak amikor az automata vált, akkor esik le 5ezerig.
190-nél elvettem, forgalom volt.
Aztán vissza 100-ig, majd újra padló és a hanggal nem lehet betelni. Egyáltalán nem zavaró.
Viszont amit észrevettem: megyek 80-nal, a fordulat 2000-nél. Lepadlózóm, a fordulatszám mutatója egy szempillantás alatt 2000-ről felugrik 4000-re, itt van kb 1 mp szünet, majd irtózatos módón elkezd húzni megállás nélkül, a fordulat 6ezer-nél és felette, csak a váltásokkor esik le 5ezerig, de utána megy tovább felfelé.
100-nál is és 160-nál megrángattam kicsit a kormányt, persze megmozdul a kasztni, de semmi kilengés, semmi megdőlés és a fútómű csak előre megy, semmi változás.
Felszereltség: van benne minden ami kell. Memós komfortülések, HUD, HDC, magyar menűs (by Maszika), 6-os CD tár, AUX bemenet, TV menet közben is (épp a TV2-t néztük menet közben), meg a szokásos extrák.
A műszerfal alatt alatt van 6 gomb, amire különböző funkciókat lehet beprogramozni, de a gombokat nem nyomkodni kell, hanem megérinteni csak, mert érintősek. És a funkciók megjelennek pár másodpercre a középső képernyőn.
Mentem vele kb 20-25 km-et, ez alatt a fogyasztás 18,8 liter lett (100 km-re számolva).
Mondja tulaj városban 16 alatt nem, de csak akkor normálisan.
Aztán a fék: hát meg kell szokni, amikor beletapostam 80 körül, a felsőtestem elemelkedett az ülésből, pedig kitámasztottam kézzel is. Harapott rendesen.
18-as téli kerekek voltak rajta, viszont mindegyik keréknél volt nyomtávszálesítő, oldalanként 4-4 cm-es.
Ez már látható különbség a normálhoz képest, brutálisan nézett ki.
A kocsinak olyan drappos-világosbarnás szine van, a bőr ülések pedig olyan erős mustárságás színűek, a tetőkárpit meg fekete.
Ami jó volt még, hogy amikor előttem ment egy kocsi és előzni akartam, nem kellett oldalt kinézni, a magasság miatt ellátni felette és lendületből lehet haladni.
Élmény volt.
Ez nem az az autó, de ugyanígy nézett ki a belseje, csak más színben.
Helo
Lekanyarodhattatok volna erre felé is
üdv zoli
2010.02.10. 23:28
tyúha, nem semmi! most érezd úgy, hogy nagyon irigyellek! 
Köszi a beszámolót, gondoltam, hogy ilyen élmény lesz!
Köszi a beszámolót, gondoltam, hogy ilyen élmény lesz!
2010.02.10. 23:41
Szívesen.
Jó volt, szép volt, de azért nem kéne.
Én kicsit konzervatív vagyok: limuzin (sedan). Nem kell se touring (touring), se coupé, se egyterű.
Nekem a hagyományos "csomagtartós" autók tetszenek.
Jó volt, szép volt, de azért nem kéne.
Én kicsit konzervatív vagyok: limuzin (sedan). Nem kell se touring (touring), se coupé, se egyterű.
Nekem a hagyományos "csomagtartós" autók tetszenek.
2010.02.10. 23:45
hát igen... a hűvös racionalitás. ....de hol marad a csibész kölök?
sokszor én is elcsábulok, nézegetem ezeket a szörnyeket (persze a fiatalabbakat) ...de valaki mindig leránt a fellegekből! (nem akarok újjal mutogatni, mert észreveszi az asszony)
sokszor én is elcsábulok, nézegetem ezeket a szörnyeket (persze a fiatalabbakat) ...de valaki mindig leránt a fellegekből!
(nem akarok újjal mutogatni, mert észreveszi az asszony)
2010.02.10. 23:51
Csibész kölök. Na az már régen volt.
Egy X5 4,8-as már luxus.
Engem a 25i is elvisz bárhova, ha 250-el akarok menni, ezzel is tudok, mint ahogy be is raktam erről a képet.
Az, hogy a 200-at adott esetben 10 másodperccel később éri el a kocsi, nem zavar.
Ha ott vagyok benne, akkor annyit már ráérek.
Egy X5 4,8-as már luxus.
Engem a 25i is elvisz bárhova, ha 250-el akarok menni, ezzel is tudok, mint ahogy be is raktam erről a képet.
Az, hogy a 200-at adott esetben 10 másodperccel később éri el a kocsi, nem zavar.
Ha ott vagyok benne, akkor annyit már ráérek.
2010.02.10. 23:57
mondasz valamit!
2010.02.10. 23:58
Attól még elég csibész kölök vagy! 
2010.02.11. 00:50
És meséld csak Oroszlány
A lepke mondta a régi X3-X5-ök meghaltak 100 felett (mármint nem gyorsul annyira) ennél ez feltünt neked? Gondolom azért olyan nagy nincs a diffi a 530d és 525d között E60-ban hogy elnyomná a viszonyitási alapodat.
Jackson, aki kérdi
A lepke mondta a régi X3-X5-ök meghaltak 100 felett (mármint nem gyorsul annyira) ennél ez feltünt neked? Gondolom azért olyan nagy nincs a diffi a 530d és 525d között E60-ban hogy elnyomná a viszonyitási alapodat.
Jackson, aki kérdi
2010.02.11. 01:09
jackson írta:És meséld csak Oroszlány
A lepke mondta a régi X3-X5-ök meghaltak 100 felett (mármint nem gyorsul annyira) ennél ez feltünt neked? Gondolom azért olyan nagy nincs a diffi a 530d és 525d között E60-ban hogy elnyomná a viszonyitási alapodat.
Jackson, aki kérdi
És hogy' jön ide az 530D és az 525D?
A Lepkének 535D van és duplaturbós.
Az Oroszlánnak 25i-je van és benzines, amit vezetett, az meg egy vadállat!
2010.02.11. 09:34
jackson írta:És meséld csak Oroszlány
A lepke mondta a régi X3-X5-ök meghaltak 100 felett (mármint nem gyorsul annyira) ennél ez feltünt neked? Gondolom azért olyan nagy nincs a diffi a 530d és 525d között E60-ban hogy elnyomná a viszonyitási alapodat.
Jackson, aki kérdi
Hát igazából akkor gyorsult a benzines X5, ha a fordulat 4ezer felett volt, de inkább 5ezer környékén. Úgy éreztem igazán 100-120 környékén indult meg és onnét folyamatosan húzott 190-ig, de ott elvettem.
A tulaj szerint folyamatosan húz 250-ig, de ott már persze nem úgy gyorsul, mint 120-nál.
A múltkor utaztam Pestre egy E60 525d-vel, igaz csak a jobb első. A srác tologatta neki amikor kellett, de a 25d-t a 4,8 IS simán letolja.
E60 530d-t még nem vezettem.
E60 535d-t vezettem tavaly, ahogy visszaemlékszem, a 35d egyértelműen gyorsabb volt mint a tegnapi 4,8 IS.
DE: a 35d 560Nm és 272 LE és kb 1,7 T. A 4,8 IS kb 500Nm és 355 LE és 2,1 T.
Tehát nyomatékban jobb a 35d és könnyebb is 400 kg-al. És akkor még nem beszéltünk az X5 nagy kasztnija miatti légellenállásról, ami nagyobb sebességnél (pl 200 felett) hatványozottabban jelentkezik.
A 35d és a 4,8 IS teljesen különböző autó, teljesen más mindkettő, egy közös van bennük, az elől és a hátul lévő kör alakú BMW jelzés. Mindkettőt másra találták ki.
Visszatérve kérdésedre: amikor tavaly Törökmezőről jöttem haza az M7-en menet közben találkoztam egy helybeli sráccal, X5 30d 2006.-osa van neki.
Valahol már ezt leírtam. Toltuk neki, de az X5 210-nél elfogyott, mondta is akkor a telefonba, hogy jól gyorsul, de 210-212 között vége, nem megy többet.
2010.02.11. 22:00
Oroszlan írta:jackson írta:És meséld csak Oroszlány
A lepke mondta a régi X3-X5-ök meghaltak 100 felett (mármint nem gyorsul annyira) ennél ez feltünt neked? Gondolom azért olyan nagy nincs a diffi a 530d és 525d között E60-ban hogy elnyomná a viszonyitási alapodat.
Jackson, aki kérdi
Hát igazából akkor gyorsult a benzines X5, ha a fordulat 4ezer felett volt, de inkább 5ezer környékén. Úgy éreztem igazán 100-120 környékén indult meg és onnét folyamatosan húzott 190-ig, de ott elvettem.
A tulaj szerint folyamatosan húz 250-ig, de ott már persze nem úgy gyorsul, mint 120-nál.
A múltkor utaztam Pestre egy E60 525d-vel, igaz csak a jobb első. A srác tologatta neki amikor kellett, de a 25d-t a 4,8 IS simán letolja.
E60 530d-t még nem vezettem.
E60 535d-t vezettem tavaly, ahogy visszaemlékszem, a 35d egyértelműen gyorsabb volt mint a tegnapi 4,8 IS.
DE: a 35d 560Nm és 272 LE és kb 1,7 T. A 4,8 IS kb 500Nm és 355 LE és 2,1 T.
Tehát nyomatékban jobb a 35d és könnyebb is 400 kg-al. És akkor még nem beszéltünk az X5 nagy kasztnija miatti légellenállásról, ami nagyobb sebességnél (pl 200 felett) hatványozottabban jelentkezik.
A 35d és a 4,8 IS teljesen különböző autó, teljesen más mindkettő, egy közös van bennük, az elől és a hátul lévő kör alakú BMW jelzés. Mindkettőt másra találták ki.
Visszatérve kérdésedre: amikor tavaly Törökmezőről jöttem haza az M7-en menet közben találkoztam egy helybeli sráccal, X5 30d 2006.-osa van neki.
Valahol már ezt leírtam. Toltuk neki, de az X5 210-nél elfogyott, mondta is akkor a telefonba, hogy jól gyorsul, de 210-212 között vége, nem megy többet.
Helo
Na itt még ma NEM voltamn
tiz percet kérek és adom az összehasonlító adatokat
üdv zoli
2010.02.11. 22:03
lepke írta:Oroszlan írta:jackson írta:És meséld csak Oroszlány
A lepke mondta a régi X3-X5-ök meghaltak 100 felett (mármint nem gyorsul annyira) ennél ez feltünt neked? Gondolom azért olyan nagy nincs a diffi a 530d és 525d között E60-ban hogy elnyomná a viszonyitási alapodat.
Jackson, aki kérdi
Hát igazából akkor gyorsult a benzines X5, ha a fordulat 4ezer felett volt, de inkább 5ezer környékén. Úgy éreztem igazán 100-120 környékén indult meg és onnét folyamatosan húzott 190-ig, de ott elvettem.
A tulaj szerint folyamatosan húz 250-ig, de ott már persze nem úgy gyorsul, mint 120-nál.
A múltkor utaztam Pestre egy E60 525d-vel, igaz csak a jobb első. A srác tologatta neki amikor kellett, de a 25d-t a 4,8 IS simán letolja.
E60 530d-t még nem vezettem.
E60 535d-t vezettem tavaly, ahogy visszaemlékszem, a 35d egyértelműen gyorsabb volt mint a tegnapi 4,8 IS.
DE: a 35d 560Nm és 272 LE és kb 1,7 T. A 4,8 IS kb 500Nm és 355 LE és 2,1 T.
Tehát nyomatékban jobb a 35d és könnyebb is 400 kg-al. És akkor még nem beszéltünk az X5 nagy kasztnija miatti légellenállásról, ami nagyobb sebességnél (pl 200 felett) hatványozottabban jelentkezik.
A 35d és a 4,8 IS teljesen különböző autó, teljesen más mindkettő, egy közös van bennük, az elől és a hátul lévő kör alakú BMW jelzés. Mindkettőt másra találták ki.
Visszatérve kérdésedre: amikor tavaly Törökmezőről jöttem haza az M7-en menet közben találkoztam egy helybeli sráccal, X5 30d 2006.-osa van neki.
Valahol már ezt leírtam. Toltuk neki, de az X5 210-nél elfogyott, mondta is akkor a telefonba, hogy jól gyorsul, de 210-212 között vége, nem megy többet.
Helo
Na itt még ma NEM voltamn
tiz percet kérek és adom az összehasonlító adatokat
üdv zoli
Hát jó lenne már valami értelmeset is ...
2010.02.11. 22:05
Oroszlan írta:lepke írta:Oroszlan írta:jackson írta:És meséld csak Oroszlány
A lepke mondta a régi X3-X5-ök meghaltak 100 felett (mármint nem gyorsul annyira) ennél ez feltünt neked? Gondolom azért olyan nagy nincs a diffi a 530d és 525d között E60-ban hogy elnyomná a viszonyitási alapodat.
Jackson, aki kérdi
Hát igazából akkor gyorsult a benzines X5, ha a fordulat 4ezer felett volt, de inkább 5ezer környékén. Úgy éreztem igazán 100-120 környékén indult meg és onnét folyamatosan húzott 190-ig, de ott elvettem.
A tulaj szerint folyamatosan húz 250-ig, de ott már persze nem úgy gyorsul, mint 120-nál.
A múltkor utaztam Pestre egy E60 525d-vel, igaz csak a jobb első. A srác tologatta neki amikor kellett, de a 25d-t a 4,8 IS simán letolja.
E60 530d-t még nem vezettem.
E60 535d-t vezettem tavaly, ahogy visszaemlékszem, a 35d egyértelműen gyorsabb volt mint a tegnapi 4,8 IS.
DE: a 35d 560Nm és 272 LE és kb 1,7 T. A 4,8 IS kb 500Nm és 355 LE és 2,1 T.
Tehát nyomatékban jobb a 35d és könnyebb is 400 kg-al. És akkor még nem beszéltünk az X5 nagy kasztnija miatti légellenállásról, ami nagyobb sebességnél (pl 200 felett) hatványozottabban jelentkezik.
A 35d és a 4,8 IS teljesen különböző autó, teljesen más mindkettő, egy közös van bennük, az elől és a hátul lévő kör alakú BMW jelzés. Mindkettőt másra találták ki.
Visszatérve kérdésedre: amikor tavaly Törökmezőről jöttem haza az M7-en menet közben találkoztam egy helybeli sráccal, X5 30d 2006.-osa van neki.
Valahol már ezt leírtam. Toltuk neki, de az X5 210-nél elfogyott, mondta is akkor a telefonba, hogy jól gyorsul, de 210-212 között vége, nem megy többet.
Helo
Na itt még ma NEM voltamn
tiz percet kérek és adom az összehasonlító adatokat
üdv zoli
Hát jó lenne már valami értelmeset is ...
Helo
Hát JÓÓÓÓÓÓÓÓ lenne nem beszólni
üdv zoli
2010.02.11. 22:07
Az adatok ?
Már csak 4 perced van, mire elolvasod már csak 3 !
Go !!!!!!!!!!!!!
Már csak 4 perced van, mire elolvasod már csak 3 !
Go !!!!!!!!!!!!!
2010.02.11. 22:25
Zoli !
21.00.-kor 10 percet kértél.
Kaptál 20-at és semmi. Hol vannak az adatok !
Most a lehetőségeiddel vagy a képességeiddel van probléma ?
21.00.-kor 10 percet kértél.
Kaptál 20-at és semmi. Hol vannak az adatok !
Most a lehetőségeiddel vagy a képességeiddel van probléma ?
2010.02.11. 22:28
Oroszlan írta:Zoli !
21.00.-kor 10 percet kértél.
Kaptál 20-at és semmi. Hol vannak az adatok !
Most a lehetőségeiddel vagy a képességeiddel van probléma ?
Helo
A Xenos oldallal el voltam foglalva
mivel nem vagyok EGY gyors és gépíró
üdv zoli
2010.04.17. 22:50
X3 és X5-ösök gondolkodok egy gyári doksi beszerzésén amihez kéne pár bátor jelentkező.
Részletek itt: LINK ODA a E39 topik alatt
Jackson, aki itt is reklámozza
Részletek itt: LINK ODA a E39 topik alatt
Jackson, aki itt is reklámozza
2010.04.18. 21:21
Hello Fiúk!
Van egy visszatérő hibakódom, hátha valaki találkozott már ilyennel. E53 X5 3.0 2006. Gyári műszerrel olvasva, és azzal törölve/gyujtáson törölhető a hibaüzenet/ a műszer egységben /nem az ABS-ben! ott nincs hiba/ a műszer egységben! visszatérő hiba --- fékerőillesztés hiba/külső vezérlőegység miatt/ --- nemrégen cseréltem négy féktárcsát,betéteket,munkahengerek mint a vaj,úgy működnek, cseréltem fékolajat, műszerrel támogatva légtelenítettem, tökéletesen működik a fék, de ezt a hibát mindig visszaírja.A műhelyemben javított másik hasonló autóban szintén olvasható, és törölhető volt ez a hibaüzenet, mi lehet az oka?
Van egy visszatérő hibakódom, hátha valaki találkozott már ilyennel. E53 X5 3.0 2006. Gyári műszerrel olvasva, és azzal törölve/gyujtáson törölhető a hibaüzenet/ a műszer egységben /nem az ABS-ben! ott nincs hiba/ a műszer egységben! visszatérő hiba --- fékerőillesztés hiba/külső vezérlőegység miatt/ --- nemrégen cseréltem négy féktárcsát,betéteket,munkahengerek mint a vaj,úgy működnek, cseréltem fékolajat, műszerrel támogatva légtelenítettem, tökéletesen működik a fék, de ezt a hibát mindig visszaírja.A műhelyemben javított másik hasonló autóban szintén olvasható, és törölhető volt ez a hibaüzenet, mi lehet az oka?
