SSS avagy programozás DISV44 után

Sziasztok!

A hozzáértők segítségét szeretném kérni. Ki szeretnék kapcsolni néhány
hidegtesztet. Az NCS-el kiolvastam a TRC fájlt, de az általam keresett
beállítások nem voltak benne. A coding index C19. Aztán gondoltam
egyet, a BCT-vel legeneráltam a C19-es LCM TRC állományát, kb.
háromszor annyi beállítási lehetőséget tartalmaz, mint a kiolvasott.
Mi lehet ennek az oka? Lehet-e gond, ha a BCT által generáltat töltöm vissza?

Megpróbálhatod rátölteni, ha nem jó hozzá, úgysem engedi, hibát dob. Egyébként mi az a BCT?

BMW Coding Tool, egy fickó csinálta a BMW coding fórumon.
Az NCS beállításait használja, csak sokkal kényelmesebb összerakni
egy módisítást, mint notepad-el.



Odus

Sziasztok!

A hozzáértők segítségét szeretném kérni. Ki szeretnék kapcsolni néhány
hidegtesztet. Az NCS-el kiolvastam a TRC fájlt, de az általam keresett
beállítások nem voltak benne. A coding index C19. Aztán gondoltam
egyet, a BCT-vel legeneráltam a C19-es LCM TRC állományát, kb.
háromszor annyi beállítási lehetőséget tartalmaz, mint a kiolvasott.
Mi lehet ennek az oka? Lehet-e gond, ha a BCT által generáltat töltöm vissza?

Megpróbálhatod rátölteni, ha nem jó hozzá, úgysem engedi, hibát dob. Egyébként mi az a BCT?

BMW Coding Tool, egy fickó csinálta a BMW coding fórumon.
Az NCS beállításait használja, csak sokkal kényelmesebb összerakni
egy módisítást, mint notepad-el.



Odus

Még nem tetted be a saját autódat háttérnek?
Személyre kell szabni azt a programot!!!

Sziasztok!

A hozzáértők segítségét szeretném kérni. Ki szeretnék kapcsolni néhány
hidegtesztet. Az NCS-el kiolvastam a TRC fájlt, de az általam keresett
beállítások nem voltak benne. A coding index C19. Aztán gondoltam
egyet, a BCT-vel legeneráltam a C19-es LCM TRC állományát, kb.
háromszor annyi beállítási lehetőséget tartalmaz, mint a kiolvasott.
Mi lehet ennek az oka? Lehet-e gond, ha a BCT által generáltat töltöm vissza?

Megpróbálhatod rátölteni, ha nem jó hozzá, úgysem engedi, hibát dob. Egyébként mi az a BCT?

Még azt szeretném kérdezni, hogy elég, ha csak az általam
módosítani kívánt beállításokat teszem be a kiolvasott állományba?
Akkora a különbség, hogy nem szívesen tölteném rá az egész BCT fájlt.
Mindegy a sorrend, hogy hova teszem az új beállításokat a fáljba?

[hamoriarpi]

Sziasztok!

A hozzáértők segítségét szeretném kérni. Ki szeretnék kapcsolni néhány
hidegtesztet. Az NCS-el kiolvastam a TRC fájlt, de az általam keresett
beállítások nem voltak benne. A coding index C19. Aztán gondoltam
egyet, a BCT-vel legeneráltam a C19-es LCM TRC állományát, kb.
háromszor annyi beállítási lehetőséget tartalmaz, mint a kiolvasott.
Mi lehet ennek az oka? Lehet-e gond, ha a BCT által generáltat töltöm vissza?

Megpróbálhatod rátölteni, ha nem jó hozzá, úgysem engedi, hibát dob. Egyébként mi az a BCT?

Még azt szeretném kérdezni, hogy elég, ha csak az általam
módosítani kívánt beállításokat teszem be a kiolvasott állományba?
Akkora a különbség, hogy nem szívesen tölteném rá az egész BCT fájlt.
Mindegy a sorrend, hogy hova teszem az új beállításokat a fáljba?

Én csak kattintgatnék és a többit a BCT-re bíznám.
Csinálnék egy mentést az eredetiről in emergency-jelleggel...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: odus

Értékelés: 4.76%

Én csak kattintgatnék és a többit a BCT-re bíznám.
Csinálnék egy mentést az eredetiről in emergency-jelleggel...

Az már megvan.

[barbrady]

Sziasztok!

A hozzáértők segítségét szeretném kérni. Ki szeretnék kapcsolni néhány
hidegtesztet. Az NCS-el kiolvastam a TRC fájlt, de az általam keresett
beállítások nem voltak benne. A coding index C19. Aztán gondoltam
egyet, a BCT-vel legeneráltam a C19-es LCM TRC állományát, kb.
háromszor annyi beállítási lehetőséget tartalmaz, mint a kiolvasott.
Mi lehet ennek az oka? Lehet-e gond, ha a BCT által generáltat töltöm vissza?

Megpróbálhatod rátölteni, ha nem jó hozzá, úgysem engedi, hibát dob. Egyébként mi az a BCT?

Még azt szeretném kérdezni, hogy elég, ha csak az általam
módosítani kívánt beállításokat teszem be a kiolvasott állományba?
Akkora a különbség, hogy nem szívesen tölteném rá az egész BCT fájlt.
Mindegy a sorrend, hogy hova teszem az új beállításokat a fáljba?

Inkább az egész új fájlt töltsd fel. Ha rá megy, és mégsem jó, visszarakod az eredetit.

Tapatalk2 ST25i

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: odus

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

A hozzáértők segítségét szeretném kérni. Ki szeretnék kapcsolni néhány
hidegtesztet. Az NCS-el kiolvastam a TRC fájlt, de az általam keresett
beállítások nem voltak benne. A coding index C19. Aztán gondoltam
egyet, a BCT-vel legeneráltam a C19-es LCM TRC állományát, kb.
háromszor annyi beállítási lehetőséget tartalmaz, mint a kiolvasott.
Mi lehet ennek az oka? Lehet-e gond, ha a BCT által generáltat töltöm vissza?

Megpróbálhatod rátölteni, ha nem jó hozzá, úgysem engedi, hibát dob. Egyébként mi az a BCT?

BMW Coding Tool, egy fickó csinálta a BMW coding fórumon.
Az NCS beállításait használja, csak sokkal kényelmesebb összerakni
egy módisítást, mint notepad-el.



Odus

Meg is írja a vezérlőt, vagy azt NCS-el kell? Ez olyasmi mint az NCS Dummy? (Nekem is megvan, de még nem próbáltam)

Sziasztok!

A hozzáértők segítségét szeretném kérni. Ki szeretnék kapcsolni néhány
hidegtesztet. Az NCS-el kiolvastam a TRC fájlt, de az általam keresett
beállítások nem voltak benne. A coding index C19. Aztán gondoltam
egyet, a BCT-vel legeneráltam a C19-es LCM TRC állományát, kb.
háromszor annyi beállítási lehetőséget tartalmaz, mint a kiolvasott.
Mi lehet ennek az oka? Lehet-e gond, ha a BCT által generáltat töltöm vissza?

Megpróbálhatod rátölteni, ha nem jó hozzá, úgysem engedi, hibát dob. Egyébként mi az a BCT?

BMW Coding Tool, egy fickó csinálta a BMW coding fórumon.
Az NCS beállításait használja, csak sokkal kényelmesebb összerakni
egy módisítást, mint notepad-el.



Odus

Meg is írja a vezérlőt, vagy azt NCS-el kell? Ez olyasmi mint az NCS Dummy? (Nekem is megvan, de még nem próbáltam)

Megírja NCS-en keresztül, de mindent automatikusan csinál. Csak kattintani kell.

Tudja valaki mi volt az utolsó SP daten E39-hez? Most V41-et találtam, van frissebb?

Sziasztok,
Kerdezem a hozzaertoktol, INPA kabellel FTDI chipes, müködik a DIS?
Marmint tud azon keresztül kommunikalni az autoval, vagy scanner kabel kell hozza?
Köszönöm.

[hamoriarpi]

Sziasztok,
Kerdezem a hozzaertoktol, INPA kabellel FTDI chipes, müködik a DIS?
Marmint tud azon keresztül kommunikalni az autoval, vagy scanner kabel kell hozza?
Köszönöm.

INPA kábellel mennie kell.
Scanner kábellel alapból nem megy...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Kovee

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,
Kerdezem a hozzaertoktol, INPA kabellel FTDI chipes, müködik a DIS?
Marmint tud azon keresztül kommunikalni az autoval, vagy scanner kabel kell hozza?
Köszönöm.

INPA kábellel mennie kell.
Scanner kábellel alapból nem megy...

Akkor mar csak keresnem kell valahol egy mukodo verziot, valaki tud esetleg ebben utmutatast adni?
Danke,
Angol vagy nemet nyelvü lenne jo. Amit korabban talaltam az sajnos orosz, ugy meg nem ertek
Köszönöm

[Gallaca]

Sziasztok,
Kerdezem a hozzaertoktol, INPA kabellel FTDI chipes, müködik a DIS?
Marmint tud azon keresztül kommunikalni az autoval, vagy scanner kabel kell hozza?
Köszönöm.

INPA kábellel mennie kell.
Scanner kábellel alapból nem megy...

Akkor mar csak keresnem kell valahol egy mukodo verziot, valaki tud esetleg ebben utmutatast adni?
Danke,
Angol vagy nemet nyelvü lenne jo. Amit korabban talaltam az sajnos orosz, ugy meg nem ertek
Köszönöm

A piraten keresd úgy, hogy easydis!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Kovee

Értékelés: 4.76%

Sziasztok

2004 530d e60-nal fura hogy a fordulat valtozik ahogy a gazt adom, elveszem a palyan. Ha pl manual 6.-ban megyek kb 110km/h-val es elveszem a gazt akkor a fordulat kb 100-at leesik azonnal es az auto onnan motorfekez. Ha visszanyomom a gazt, fordulat felugrik kb 100-at es ott huz a kocsi. Mindegy mekkora gazt nyomok igazabol, ez tortenik. Automata modban is ugyanez a szitu, de ott ha kicsit erosebb gazt adok vissza akkor visszavlt ezert nehezebben vizsgalhato a dolog. De d-ben is kb 110-nel kisebb gaadas-elvetelnel a fordulat himbalodzik fel-le kb 100-at.
Teszteltem mas fokozatokban es igazabol mindig tortenik a dolog, neha jobban, neha kvesebb fordulat kulombseggel.
A muszaki adatok alapjan a nyomatek szabalyozo kb 40 km/h felett lockol uzemi hofokon, tehat olyankor az automata "kuplungja" teljesen zar(na) ha mukodne???
Van valakinek otlete hogyan tudom INPAban tesztelni a nyomatek szabalyozot hogy zar-e?

Talaltam torque converter clutch solenoid statuszt, de nem tudom lehet-eneki vhogy kezzel parancsot adni hogy zarjon? ZF valtom van.
Valaki csinalna nekem egy videot palyan hogy neki mit csinal pontosan a fordulatszam mero gazadasra-elvetelre mondjuk 110-120 korul palyan? E39 es E60 is jo, es elvileg a motor is mindegy. A nymatek szabalyozo mukodesere lennek kivancsi meleg motornal.
Nekem melegen kb 80 fokos a valtom inpa szerint. Mi lehet az uzemi hofok?
Hogyan tudom megallapitani hogy vajon a valto nem ad prancsot a nyomatek szabalyozonak zarasra, vagy ad parancsot, csak nem zar a szabalyozo, mert meghalt? 100.000km van a gepben. Eredeti tulajtol vettem, bmw szervizkonyves.
Hangja, olajfolyasa nincs a valtonak, es vezetes kozben semtunik fel semmi, csak ez a fordulat dolog.

Valto olaj szintet nezek majd, de sajna nez ferek be a kocsi ala. majd szerviz...

Otletek inpahoz?
Dist nemtoltottem le, de majd utana nezek. Tudtok linket mukodo vmware image linkhez?

Huh kicsit sok a kerdes.

Sziasztok

2004 530d e60-nal fura hogy a fordulat valtozik ahogy a gazt adom, elveszem a palyan. Ha pl manual 6.-ban megyek kb 110km/h-val es elveszem a gazt akkor a fordulat kb 100-at leesik azonnal es az auto onnan motorfekez. Ha visszanyomom a gazt, fordulat felugrik kb 100-at es ott huz a kocsi. Mindegy mekkora gazt nyomok igazabol, ez tortenik. Automata modban is ugyanez a szitu, de ott ha kicsit erosebb gazt adok vissza akkor visszavlt ezert nehezebben vizsgalhato a dolog. De d-ben is kb 110-nel kisebb gaadas-elvetelnel a fordulat himbalodzik fel-le kb 100-at.
Teszteltem mas fokozatokban es igazabol mindig tortenik a dolog, neha jobban, neha kvesebb fordulat kulombseggel.
A muszaki adatok alapjan a nyomatek szabalyozo kb 40 km/h felett lockol uzemi hofokon, tehat olyankor az automata "kuplungja" teljesen zar(na) ha mukodne???
Van valakinek otlete hogyan tudom INPAban tesztelni a nyomatek szabalyozot hogy zar-e?

Talaltam torque converter clutch solenoid statuszt, de nem tudom lehet-eneki vhogy kezzel parancsot adni hogy zarjon? ZF valtom van.
Valaki csinalna nekem egy videot palyan hogy neki mit csinal pontosan a fordulatszam mero gazadasra-elvetelre mondjuk 110-120 korul palyan? E39 es E60 is jo, es elvileg a motor is mindegy. A nymatek szabalyozo mukodesere lennek kivancsi meleg motornal.
Nekem melegen kb 80 fokos a valtom inpa szerint. Mi lehet az uzemi hofok?
Hogyan tudom megallapitani hogy vajon a valto nem ad prancsot a nyomatek szabalyozonak zarasra, vagy ad parancsot, csak nem zar a szabalyozo, mert meghalt? 100.000km van a gepben. Eredeti tulajtol vettem, bmw szervizkonyves.
Hangja, olajfolyasa nincs a valtonak, es vezetes kozben semtunik fel semmi, csak ez a fordulat dolog.

Valto olaj szintet nezek majd, de sajna nez ferek be a kocsi ala. majd szerviz...

Otletek inpahoz?
Dist nemtoltottem le, de majd utana nezek. Tudtok linket mukodo vmware image linkhez?

Huh kicsit sok a kerdes.

Tudja valaki hogy az inpa mibol szamitja ki az engine load es az engine load requirement ertekeket?
Valamiert az engine load ertekem melegen 70-99% kozott mozog, inkabb 90 korul p, palyan lassu 100-as temponal is. (Sima uton, nem a Himalaya-ra felfele
Olvastam az automata mukodeserol a zf leirasban es azt irjak ha a terheles 50% felett van akkor a nyomatek szabalyozo nem lockol. Valoszinuleg ez lehet az oka. Lehet az ertekem nem befolyasol mast, es nem is hinnem hogy valos, mert az atlagfogyasztasom 6.7 l/100km korul mozog, ami eleg jo...
Tudna nekem valaki INPA elemzesben segiteni?

Sziasztok!esetleg tudna valaki segíteni easydis beállításában?vettem egy kábelt vele programojat ,inpa,dis/gt,ncs,sss...stb de a dist nem tudom működésre bírni,az inpa az megy de sajna a dis nem akar komunikálni a kocsival!esetleg ha valaki tudna segíteni azt megköszönném!ha telefonon fel tudnám hívni talán gyorsabb lenne

Nekem is a DIS telepítésnél van egy kis gubanc.
Alap platform, Windows 8.1 X64, INPA D-Can kábel EDIABAS tökéletesen megy.
DISből v44em van. Maga az alap progi VMware alatt szépen feltelepül, elindul de utána a CD check-nél megakad, mert nem látja a CD-t. Pedig Deamon Tools ban az a CD van amin az van rajta.
Hiába indítom ujra akkor is ez a hiba. Vkinek vmi tipp?

Nekem is a DIS telepítésnél van egy kis gubanc.
Alap platform, Windows 8.1 X64, INPA D-Can kábel EDIABAS tökéletesen megy.
DISből v44em van. Maga az alap progi VMware alatt szépen feltelepül, elindul de utána a CD check-nél megakad, mert nem látja a CD-t. Pedig Deamon Tools ban az a CD van amin az van rajta.
Hiába indítom ujra akkor is ez a hiba. Vkinek vmi tipp?

Szerezz egy vmware dis képfájlt, akkor nem kell telepíteni.

Tapatalk 4

Sziasztok

2004 530d e60-nal fura hogy a fordulat valtozik ahogy a gazt adom, elveszem a palyan. Ha pl manual 6.-ban megyek kb 110km/h-val es elveszem a gazt akkor a fordulat kb 100-at leesik azonnal es az auto onnan motorfekez. Ha visszanyomom a gazt, fordulat felugrik kb 100-at es ott huz a kocsi. Mindegy mekkora gazt nyomok igazabol, ez tortenik. Automata modban is ugyanez a szitu, de ott ha kicsit erosebb gazt adok vissza akkor visszavlt ezert nehezebben vizsgalhato a dolog. De d-ben is kb 110-nel kisebb gaadas-elvetelnel a fordulat himbalodzik fel-le kb 100-at.
Teszteltem mas fokozatokban es igazabol mindig tortenik a dolog, neha jobban, neha kvesebb fordulat kulombseggel.
A muszaki adatok alapjan a nyomatek szabalyozo kb 40 km/h felett lockol uzemi hofokon, tehat olyankor az automata "kuplungja" teljesen zar(na) ha mukodne???
Van valakinek otlete hogyan tudom INPAban tesztelni a nyomatek szabalyozot hogy zar-e?

Talaltam torque converter clutch solenoid statuszt, de nem tudom lehet-eneki vhogy kezzel parancsot adni hogy zarjon? ZF valtom van.
Valaki csinalna nekem egy videot palyan hogy neki mit csinal pontosan a fordulatszam mero gazadasra-elvetelre mondjuk 110-120 korul palyan? E39 es E60 is jo, es elvileg a motor is mindegy. A nymatek szabalyozo mukodesere lennek kivancsi meleg motornal.
Nekem melegen kb 80 fokos a valtom inpa szerint. Mi lehet az uzemi hofok?
Hogyan tudom megallapitani hogy vajon a valto nem ad prancsot a nyomatek szabalyozonak zarasra, vagy ad parancsot, csak nem zar a szabalyozo, mert meghalt? 100.000km van a gepben. Eredeti tulajtol vettem, bmw szervizkonyves.
Hangja, olajfolyasa nincs a valtonak, es vezetes kozben semtunik fel semmi, csak ez a fordulat dolog.

Valto olaj szintet nezek majd, de sajna nez ferek be a kocsi ala. majd szerviz...

Otletek inpahoz?
Dist nemtoltottem le, de majd utana nezek. Tudtok linket mukodo vmware image linkhez?

Huh kicsit sok a kerdes.

Ennél a tempónál nekem is ugyan ezt csinálja az 535d 256 ezer km-mel. Én inkább azt furcsállom, hogy ha a kelleténél picit jobban nyomom a gázpedált, akkor a fordulat feljebb megy picit, a pillanatnyi fogyasztás pedig többet mutat 2-3 literrel, még sem megyek gyorsabban. Valószínűleg nem lehet valami jó a nyomaték konverterrel. Olajcsere volt az autóban az biztos. Elképzelhető, hogy szarul tanították be utána a váltót? Ha már így szóba került a téma, van rá valakinek biztos tippje? Néha, ha olyanja van, akkor a fordulatszámmérő is szokott +-100 RPM et ingadozni, igaz ebből érezni nem érzek semmit, mert se nem hullámzik az autó, se nem pörög fel jobban a motor.

Nekem is a DIS telepítésnél van egy kis gubanc.
Alap platform, Windows 8.1 X64, INPA D-Can kábel EDIABAS tökéletesen megy.
DISből v44em van. Maga az alap progi VMware alatt szépen feltelepül, elindul de utána a CD check-nél megakad, mert nem látja a CD-t. Pedig Deamon Tools ban az a CD van amin az van rajta.
Hiába indítom ujra akkor is ez a hiba. Vkinek vmi tipp?

Szerezz egy vmware dis képfájlt, akkor nem kell telepíteni.

Tapatalk 4

Én sem értem miért nem így csinálják. Mondjuk hemy esetében igen, mivel az Ő autójához v44-esből származó tmode.prg-re van szükség, de nem hiszem, hogy ez tudatos választás lenne. Tudsz nekik esetleg linkelni, egy olyan verziót amihez van működő pass. Hemy-vel megbeszéltem egy teamviewer-es helpdesket, jó lenne ha addigra le tudná tölteni. Azért kellene a működő pass, hogy azt már ne kelljen feltörnöm a tmode.prg cseréhez.
@PeeT:
Miért szenvedsz a Deamon Tools-al? A vmware is képes cd-t emulálni.