Cikkek, rovatok, vélemények

Van pár szép történet

http://www.origo.hu/auto/20090525-kozle ... tesek.html

Helo
4.2 alkoholszintel kerékpározni nem semmi ,másnál ez már alkoholmérgezés
üdv zoli

Meg kellene próbálni Velencén,ki jut tovább

Helo
A köházig csak eljutok
üdv zoli

Másnem négykézláb. Vagy madj a VŐ megtol hátulról, csak most kocsik nélkül.

Van pár szép történet

http://www.origo.hu/auto/20090525-kozle ... tesek.html

Helo
4.2 alkoholszintel kerékpározni nem semmi ,másnál ez már alkoholmérgezés
üdv zoli

Meg kellene próbálni Velencén,ki jut tovább

Helo
A köházig csak eljutok
üdv zoli

Másnem négykézláb. Vagy madj a VŐ megtol hátulról, csak most kocsik nélkül.

Helo
Nemgond uraim jegyzetelek+figyelek ki mit irogat és ha eljön a vacsora irány a sor végére
üdv zoli

A köznapi nevén súlyadóként ismert adónem, amelyet két éve már nem is súly alapján, hanem a teljesítmény után fizetünk, adja az új adónem alapját. E szerint, a 125 kilowatt (168 LE) teljesítményt meghaladó személygépkocsik a jelenlegi teljesítményadó 2-szeresét fizetik majd 175 kilowattig (235 LE), 2,5-szeresét 175-200 kilowatt között, és háromszorosát 200 kilowatt (268 LE) felett.
A jelenlegi teljesítmény vagy Súlyadó:
0-3 éves korú autó esetében 300 forint/kilowatt, 4-7 éves kor között 260 forint/kilowatt, 8-11 éves kor között 200 forint/kilowatt, 12-15 év között 160 forint/kilowatt, míg a 16 évesnél idősebb kocsiknál 120 forint/kilowatt.

Ez, egy 168 lóerős (125 kilowatt) teljesítményű kocsi esetében, 0-3 éves kor között 75.000 forint adót jelent majd jövőre. Egy ugyanilyen, de 10 éves kocsi esetében pedig kerek 50 ezer forint adóterhet.

Süllyed a vagyonadó ötlete Felvetődik a kérdés, miért nem érték alapján számítják? Hiszen egy régi, 10 éves Renault Safrane 2,2 literes motorral beleesik a kategóriába, miközben korántsem tekinthető vagyontárgynak hétszázezres piaci értékével. Ugyanígy egy Peugeot 406-os – egy jó állapotban lévő 98-as évjáratú egymillió forintért is megszerezhető – már „vagyonadóval” sújtott, míg például egy vadonatúj Volvo S 60 2.4 dieselért, amely csak 163 lóerős, nem kell pluszadót fizetni, bár 7,8 millió forint a listaára.
A cikk olvasóinkat is aktivizálta és László küldött is néhány érdekesebb darabot ár/lóerő szempontból. Üzemképes, érvényes papírokkal rendelkező 87-92-es Alfa 164-est (ami 180-210LE) már kicsivel 200 ezer forint felett is meg kapni - írja. A másik véglet pedig a Mercedesnél a CLK E220CDI coupe, amely 13 130 000 forint (150LE).

A magyarázat, véli Róbert Gábor a Datahouse autóipari adatszolgáltató cég elemzője, éppen abban rejlik, hogy egy autó értékét, hogyan lehet meghatározni. Még az olyan komoly adatbázisok, mint az Eurotax német használtautó-adatbázis, amelyből a nepperek többsége is dolgozik, is csak igen bajosan lehetne hivatalos forrás. A kormány vélhetően ezért döntött, hogy gyári vagy legalábbis az adásvétel során kötelezően megadott adatok alapján veti ki ezt az adót.

A magyar autóparkot egyébként nem határozzák meg a régi, de nagy teljesítményű autók, ezek fenntartása valóban igazi luxus. Nagyon sokat fogyasztanak és nagyon környezetszennyezőek. Az érintett autók köre nem éri el a forgalomban lévő autók 10 százalékát – mondja Róbert Gábor.
mentesség
A nagy teljesítményű gépjárművek tulajdonosait sújtó „vagyonadónál” 50 százalékos adókedvezmény illeti meg:a kizárólag elektromos meghajtású és a hybrid meghajtású személygépkocsit; illetve annak a – legfeljebb egy darab – személygépkocsiját, aki szülőként, nevelőszülőként, örökbefogadó szülőként háztartásában 3 vagy annál több gyermeket nevel.

Hogy mennyire terheli meg a jelenleg is zuhanásban lévő újautó-piacot, amelynek teljesítménye mínusz 63 százalékos volt május első három hetében a tavalyi időszakhoz képest, szintén kérdés. A jövőre életbe lépő teljesítményadón kívül ugyanis már idén júliusban érkezik az áfaemelés, valamint a jövedéki adó növekedése.

Ezen utóbbi adó emelése önmagában 7 forinttal drágítja majd a benzint, amelynek teljes adóalapjára „rájön” az áfaemelés, így akár 20 forint körül is járhat a benzinár növekménye. A dízeleknél a jövedéki adó kevésbé nő, itt az autósok inkább csak az áfatöbbletet szenvedik meg. A teljes drágulás azért itt is 12 forint körül lehet.

http://www.fn.hu/auto/20090525/luxus_eg ... lios_auto/

306Le 400Nm egy turbóval:

Új motor

306Le 400Nm egy turbóval:

Új motor

Főoldalon, legutolsó hír

A köznapi nevén súlyadóként ismert adónem, amelyet két éve már nem is súly alapján, hanem a teljesítmény után fizetünk, adja az új adónem alapját. E szerint, a 125 kilowatt (168 LE) teljesítményt meghaladó személygépkocsik a jelenlegi teljesítményadó 2-szeresét fizetik majd 175 kilowattig (235 LE), 2,5-szeresét 175-200 kilowatt között, és háromszorosát 200 kilowatt (268 LE) felett.
A jelenlegi teljesítmény vagy Súlyadó:
0-3 éves korú autó esetében 300 forint/kilowatt, 4-7 éves kor között 260 forint/kilowatt, 8-11 éves kor között 200 forint/kilowatt, 12-15 év között 160 forint/kilowatt, míg a 16 évesnél idősebb kocsiknál 120 forint/kilowatt.

Ez, egy 168 lóerős (125 kilowatt) teljesítményű kocsi esetében, 0-3 éves kor között 75.000 forint adót jelent majd jövőre. Egy ugyanilyen, de 10 éves kocsi esetében pedig kerek 50 ezer forint adóterhet.

Süllyed a vagyonadó ötlete Felvetődik a kérdés, miért nem érték alapján számítják? Hiszen egy régi, 10 éves Renault Safrane 2,2 literes motorral beleesik a kategóriába, miközben korántsem tekinthető vagyontárgynak hétszázezres piaci értékével. Ugyanígy egy Peugeot 406-os – egy jó állapotban lévő 98-as évjáratú egymillió forintért is megszerezhető – már „vagyonadóval” sújtott, míg például egy vadonatúj Volvo S 60 2.4 dieselért, amely csak 163 lóerős, nem kell pluszadót fizetni, bár 7,8 millió forint a listaára.
A cikk olvasóinkat is aktivizálta és László küldött is néhány érdekesebb darabot ár/lóerő szempontból. Üzemképes, érvényes papírokkal rendelkező 87-92-es Alfa 164-est (ami 180-210LE) már kicsivel 200 ezer forint felett is meg kapni - írja. A másik véglet pedig a Mercedesnél a CLK E220CDI coupe, amely 13 130 000 forint (150LE).

A magyarázat, véli Róbert Gábor a Datahouse autóipari adatszolgáltató cég elemzője, éppen abban rejlik, hogy egy autó értékét, hogyan lehet meghatározni. Még az olyan komoly adatbázisok, mint az Eurotax német használtautó-adatbázis, amelyből a nepperek többsége is dolgozik, is csak igen bajosan lehetne hivatalos forrás. A kormány vélhetően ezért döntött, hogy gyári vagy legalábbis az adásvétel során kötelezően megadott adatok alapján veti ki ezt az adót.

A magyar autóparkot egyébként nem határozzák meg a régi, de nagy teljesítményű autók, ezek fenntartása valóban igazi luxus. Nagyon sokat fogyasztanak és nagyon környezetszennyezőek. Az érintett autók köre nem éri el a forgalomban lévő autók 10 százalékát – mondja Róbert Gábor.
mentesség
A nagy teljesítményű gépjárművek tulajdonosait sújtó „vagyonadónál” 50 százalékos adókedvezmény illeti meg:a kizárólag elektromos meghajtású és a hybrid meghajtású személygépkocsit; illetve annak a – legfeljebb egy darab – személygépkocsiját, aki szülőként, nevelőszülőként, örökbefogadó szülőként háztartásában 3 vagy annál több gyermeket nevel.

Hogy mennyire terheli meg a jelenleg is zuhanásban lévő újautó-piacot, amelynek teljesítménye mínusz 63 százalékos volt május első három hetében a tavalyi időszakhoz képest, szintén kérdés. A jövőre életbe lépő teljesítményadón kívül ugyanis már idén júliusban érkezik az áfaemelés, valamint a jövedéki adó növekedése.

Ezen utóbbi adó emelése önmagában 7 forinttal drágítja majd a benzint, amelynek teljes adóalapjára „rájön” az áfaemelés, így akár 20 forint körül is járhat a benzinár növekménye. A dízeleknél a jövedéki adó kevésbé nő, itt az autósok inkább csak az áfatöbbletet szenvedik meg. A teljes drágulás azért itt is 12 forint körül lehet.

http://www.fn.hu/auto/20090525/luxus_eg ... lios_auto/

Helo Chris
Mi a sz.r jöhet még az autótulajdonosokra ez már sok
üdv zoli

A köznapi nevén súlyadóként ismert adónem, amelyet két éve már nem is súly alapján, hanem a teljesítmény után fizetünk, adja az új adónem alapját. E szerint, a 125 kilowatt (168 LE) teljesítményt meghaladó személygépkocsik a jelenlegi teljesítményadó 2-szeresét fizetik majd 175 kilowattig (235 LE), 2,5-szeresét 175-200 kilowatt között, és háromszorosát 200 kilowatt (268 LE) felett.
A jelenlegi teljesítmény vagy Súlyadó:
0-3 éves korú autó esetében 300 forint/kilowatt, 4-7 éves kor között 260 forint/kilowatt, 8-11 éves kor között 200 forint/kilowatt, 12-15 év között 160 forint/kilowatt, míg a 16 évesnél idősebb kocsiknál 120 forint/kilowatt.

Ez, egy 168 lóerős (125 kilowatt) teljesítményű kocsi esetében, 0-3 éves kor között 75.000 forint adót jelent majd jövőre. Egy ugyanilyen, de 10 éves kocsi esetében pedig kerek 50 ezer forint adóterhet.

Süllyed a vagyonadó ötlete Felvetődik a kérdés, miért nem érték alapján számítják? Hiszen egy régi, 10 éves Renault Safrane 2,2 literes motorral beleesik a kategóriába, miközben korántsem tekinthető vagyontárgynak hétszázezres piaci értékével. Ugyanígy egy Peugeot 406-os – egy jó állapotban lévő 98-as évjáratú egymillió forintért is megszerezhető – már „vagyonadóval” sújtott, míg például egy vadonatúj Volvo S 60 2.4 dieselért, amely csak 163 lóerős, nem kell pluszadót fizetni, bár 7,8 millió forint a listaára.
A cikk olvasóinkat is aktivizálta és László küldött is néhány érdekesebb darabot ár/lóerő szempontból. Üzemképes, érvényes papírokkal rendelkező 87-92-es Alfa 164-est (ami 180-210LE) már kicsivel 200 ezer forint felett is meg kapni - írja. A másik véglet pedig a Mercedesnél a CLK E220CDI coupe, amely 13 130 000 forint (150LE).

A magyarázat, véli Róbert Gábor a Datahouse autóipari adatszolgáltató cég elemzője, éppen abban rejlik, hogy egy autó értékét, hogyan lehet meghatározni. Még az olyan komoly adatbázisok, mint az Eurotax német használtautó-adatbázis, amelyből a nepperek többsége is dolgozik, is csak igen bajosan lehetne hivatalos forrás. A kormány vélhetően ezért döntött, hogy gyári vagy legalábbis az adásvétel során kötelezően megadott adatok alapján veti ki ezt az adót.

A magyar autóparkot egyébként nem határozzák meg a régi, de nagy teljesítményű autók, ezek fenntartása valóban igazi luxus. Nagyon sokat fogyasztanak és nagyon környezetszennyezőek. Az érintett autók köre nem éri el a forgalomban lévő autók 10 százalékát – mondja Róbert Gábor.
mentesség
A nagy teljesítményű gépjárművek tulajdonosait sújtó „vagyonadónál” 50 százalékos adókedvezmény illeti meg:a kizárólag elektromos meghajtású és a hybrid meghajtású személygépkocsit; illetve annak a – legfeljebb egy darab – személygépkocsiját, aki szülőként, nevelőszülőként, örökbefogadó szülőként háztartásában 3 vagy annál több gyermeket nevel.

Hogy mennyire terheli meg a jelenleg is zuhanásban lévő újautó-piacot, amelynek teljesítménye mínusz 63 százalékos volt május első három hetében a tavalyi időszakhoz képest, szintén kérdés. A jövőre életbe lépő teljesítményadón kívül ugyanis már idén júliusban érkezik az áfaemelés, valamint a jövedéki adó növekedése.

Ezen utóbbi adó emelése önmagában 7 forinttal drágítja majd a benzint, amelynek teljes adóalapjára „rájön” az áfaemelés, így akár 20 forint körül is járhat a benzinár növekménye. A dízeleknél a jövedéki adó kevésbé nő, itt az autósok inkább csak az áfatöbbletet szenvedik meg. A teljes drágulás azért itt is 12 forint körül lehet.

http://www.fn.hu/auto/20090525/luxus_eg ... lios_auto/

Helo Chris
Mi a sz.r jöhet még az autótulajdonosokra ez már sok
üdv zoli

Rémálom !
Csak nem Freddy Krügerrel az Elm utcában, hanem itt nálunk Magyarországon !

A köznapi nevén súlyadóként ismert adónem, amelyet két éve már nem is súly alapján, hanem a teljesítmény után fizetünk, adja az új adónem alapját. E szerint, a 125 kilowatt (168 LE) teljesítményt meghaladó személygépkocsik a jelenlegi teljesítményadó 2-szeresét fizetik majd 175 kilowattig (235 LE), 2,5-szeresét 175-200 kilowatt között, és háromszorosát 200 kilowatt (268 LE) felett.
A jelenlegi teljesítmény vagy Súlyadó:
0-3 éves korú autó esetében 300 forint/kilowatt, 4-7 éves kor között 260 forint/kilowatt, 8-11 éves kor között 200 forint/kilowatt, 12-15 év között 160 forint/kilowatt, míg a 16 évesnél idősebb kocsiknál 120 forint/kilowatt.

Ez, egy 168 lóerős (125 kilowatt) teljesítményű kocsi esetében, 0-3 éves kor között 75.000 forint adót jelent majd jövőre. Egy ugyanilyen, de 10 éves kocsi esetében pedig kerek 50 ezer forint adóterhet.

Süllyed a vagyonadó ötlete Felvetődik a kérdés, miért nem érték alapján számítják? Hiszen egy régi, 10 éves Renault Safrane 2,2 literes motorral beleesik a kategóriába, miközben korántsem tekinthető vagyontárgynak hétszázezres piaci értékével. Ugyanígy egy Peugeot 406-os – egy jó állapotban lévő 98-as évjáratú egymillió forintért is megszerezhető – már „vagyonadóval” sújtott, míg például egy vadonatúj Volvo S 60 2.4 dieselért, amely csak 163 lóerős, nem kell pluszadót fizetni, bár 7,8 millió forint a listaára.
A cikk olvasóinkat is aktivizálta és László küldött is néhány érdekesebb darabot ár/lóerő szempontból. Üzemképes, érvényes papírokkal rendelkező 87-92-es Alfa 164-est (ami 180-210LE) már kicsivel 200 ezer forint felett is meg kapni - írja. A másik véglet pedig a Mercedesnél a CLK E220CDI coupe, amely 13 130 000 forint (150LE).

A magyarázat, véli Róbert Gábor a Datahouse autóipari adatszolgáltató cég elemzője, éppen abban rejlik, hogy egy autó értékét, hogyan lehet meghatározni. Még az olyan komoly adatbázisok, mint az Eurotax német használtautó-adatbázis, amelyből a nepperek többsége is dolgozik, is csak igen bajosan lehetne hivatalos forrás. A kormány vélhetően ezért döntött, hogy gyári vagy legalábbis az adásvétel során kötelezően megadott adatok alapján veti ki ezt az adót.

A magyar autóparkot egyébként nem határozzák meg a régi, de nagy teljesítményű autók, ezek fenntartása valóban igazi luxus. Nagyon sokat fogyasztanak és nagyon környezetszennyezőek. Az érintett autók köre nem éri el a forgalomban lévő autók 10 százalékát – mondja Róbert Gábor.
mentesség
A nagy teljesítményű gépjárművek tulajdonosait sújtó „vagyonadónál” 50 százalékos adókedvezmény illeti meg:a kizárólag elektromos meghajtású és a hybrid meghajtású személygépkocsit; illetve annak a – legfeljebb egy darab – személygépkocsiját, aki szülőként, nevelőszülőként, örökbefogadó szülőként háztartásában 3 vagy annál több gyermeket nevel.

Hogy mennyire terheli meg a jelenleg is zuhanásban lévő újautó-piacot, amelynek teljesítménye mínusz 63 százalékos volt május első három hetében a tavalyi időszakhoz képest, szintén kérdés. A jövőre életbe lépő teljesítményadón kívül ugyanis már idén júliusban érkezik az áfaemelés, valamint a jövedéki adó növekedése.

Ezen utóbbi adó emelése önmagában 7 forinttal drágítja majd a benzint, amelynek teljes adóalapjára „rájön” az áfaemelés, így akár 20 forint körül is járhat a benzinár növekménye. A dízeleknél a jövedéki adó kevésbé nő, itt az autósok inkább csak az áfatöbbletet szenvedik meg. A teljes drágulás azért itt is 12 forint körül lehet.

http://www.fn.hu/auto/20090525/luxus_eg ... lios_auto/

Helo Chris
Mi a sz.r jöhet még az autótulajdonosokra ez már sok
üdv zoli

Lassan bevezetik:
- felniadó: kinek nagy van, fizessen
- hifiadó: minél több watt - nagyobb adó
- fényezésadó: feketére extra adó

A köznapi nevén súlyadóként ismert adónem, amelyet két éve már nem is súly alapján, hanem a teljesítmény után fizetünk, adja az új adónem alapját. E szerint, a 125 kilowatt (168 LE) teljesítményt meghaladó személygépkocsik a jelenlegi teljesítményadó 2-szeresét fizetik majd 175 kilowattig (235 LE), 2,5-szeresét 175-200 kilowatt között, és háromszorosát 200 kilowatt (268 LE) felett.
A jelenlegi teljesítmény vagy Súlyadó:
0-3 éves korú autó esetében 300 forint/kilowatt, 4-7 éves kor között 260 forint/kilowatt, 8-11 éves kor között 200 forint/kilowatt, 12-15 év között 160 forint/kilowatt, míg a 16 évesnél idősebb kocsiknál 120 forint/kilowatt.

Ez, egy 168 lóerős (125 kilowatt) teljesítményű kocsi esetében, 0-3 éves kor között 75.000 forint adót jelent majd jövőre. Egy ugyanilyen, de 10 éves kocsi esetében pedig kerek 50 ezer forint adóterhet.

Süllyed a vagyonadó ötlete Felvetődik a kérdés, miért nem érték alapján számítják? Hiszen egy régi, 10 éves Renault Safrane 2,2 literes motorral beleesik a kategóriába, miközben korántsem tekinthető vagyontárgynak hétszázezres piaci értékével. Ugyanígy egy Peugeot 406-os – egy jó állapotban lévő 98-as évjáratú egymillió forintért is megszerezhető – már „vagyonadóval” sújtott, míg például egy vadonatúj Volvo S 60 2.4 dieselért, amely csak 163 lóerős, nem kell pluszadót fizetni, bár 7,8 millió forint a listaára.
A cikk olvasóinkat is aktivizálta és László küldött is néhány érdekesebb darabot ár/lóerő szempontból. Üzemképes, érvényes papírokkal rendelkező 87-92-es Alfa 164-est (ami 180-210LE) már kicsivel 200 ezer forint felett is meg kapni - írja. A másik véglet pedig a Mercedesnél a CLK E220CDI coupe, amely 13 130 000 forint (150LE).

A magyarázat, véli Róbert Gábor a Datahouse autóipari adatszolgáltató cég elemzője, éppen abban rejlik, hogy egy autó értékét, hogyan lehet meghatározni. Még az olyan komoly adatbázisok, mint az Eurotax német használtautó-adatbázis, amelyből a nepperek többsége is dolgozik, is csak igen bajosan lehetne hivatalos forrás. A kormány vélhetően ezért döntött, hogy gyári vagy legalábbis az adásvétel során kötelezően megadott adatok alapján veti ki ezt az adót.

A magyar autóparkot egyébként nem határozzák meg a régi, de nagy teljesítményű autók, ezek fenntartása valóban igazi luxus. Nagyon sokat fogyasztanak és nagyon környezetszennyezőek. Az érintett autók köre nem éri el a forgalomban lévő autók 10 százalékát – mondja Róbert Gábor.
mentesség
A nagy teljesítményű gépjárművek tulajdonosait sújtó „vagyonadónál” 50 százalékos adókedvezmény illeti meg:a kizárólag elektromos meghajtású és a hybrid meghajtású személygépkocsit; illetve annak a – legfeljebb egy darab – személygépkocsiját, aki szülőként, nevelőszülőként, örökbefogadó szülőként háztartásában 3 vagy annál több gyermeket nevel.

Hogy mennyire terheli meg a jelenleg is zuhanásban lévő újautó-piacot, amelynek teljesítménye mínusz 63 százalékos volt május első három hetében a tavalyi időszakhoz képest, szintén kérdés. A jövőre életbe lépő teljesítményadón kívül ugyanis már idén júliusban érkezik az áfaemelés, valamint a jövedéki adó növekedése.

Ezen utóbbi adó emelése önmagában 7 forinttal drágítja majd a benzint, amelynek teljes adóalapjára „rájön” az áfaemelés, így akár 20 forint körül is járhat a benzinár növekménye. A dízeleknél a jövedéki adó kevésbé nő, itt az autósok inkább csak az áfatöbbletet szenvedik meg. A teljes drágulás azért itt is 12 forint körül lehet.

http://www.fn.hu/auto/20090525/luxus_eg ... lios_auto/

Helo Chris
Mi a sz.r jöhet még az autótulajdonosokra ez már sok
üdv zoli

Lassan bevezetik:
- felniadó: kinek nagy van, fizessen
- hifiadó: minél több watt - nagyobb adó
- fényezésadó: feketére extra adó

Nem kéne tippeked adni!

Van pár szép történet

http://www.origo.hu/auto/20090525-kozle ... tesek.html

Helo
4.2 alkoholszintel kerékpározni nem semmi ,másnál ez már alkoholmérgezés
üdv zoli

Kb 3 hete egy fűrészüzemben megszondáztak egy melóst, mert úgy látták mintha ittas lenne. Ez délelőtt 10 órakor volt. Ekkor értem oda véletlenül.
A faszi mondta este kicsit sokat ivott, éjjel szarul volt, de már jól van, aznap még nem ivott.
Megfújta szondát: 3,7 !!!!!!
Ha nem látom, nem hiszem el.
Délelőtt 10 órakor. Fűrészgépen dolgozott, semmi gond nem volt vele. Persze hazazavarták.
Felült a bicajra és mondta akkor most elmegy a kocsmába és jól berúg.
Olyan egyenesen ment a bicajjal, hogy rajzolni nem lehet egyenesebbet.
Az ember 165 cm magas, 36 éves és kb. 55 kiló.
Neki nem kell nyugdíjra gyűjtenie, azt nem fogja megérni. Sajnos.

A köznapi nevén súlyadóként ismert adónem, amelyet két éve már nem is súly alapján, hanem a teljesítmény után fizetünk, adja az új adónem alapját. E szerint, a 125 kilowatt (168 LE) teljesítményt meghaladó személygépkocsik a jelenlegi teljesítményadó 2-szeresét fizetik majd 175 kilowattig (235 LE), 2,5-szeresét 175-200 kilowatt között, és háromszorosát 200 kilowatt (268 LE) felett.
A jelenlegi teljesítmény vagy Súlyadó:
0-3 éves korú autó esetében 300 forint/kilowatt, 4-7 éves kor között 260 forint/kilowatt, 8-11 éves kor között 200 forint/kilowatt, 12-15 év között 160 forint/kilowatt, míg a 16 évesnél idősebb kocsiknál 120 forint/kilowatt.

Ez, egy 168 lóerős (125 kilowatt) teljesítményű kocsi esetében, 0-3 éves kor között 75.000 forint adót jelent majd jövőre. Egy ugyanilyen, de 10 éves kocsi esetében pedig kerek 50 ezer forint adóterhet.

Süllyed a vagyonadó ötlete Felvetődik a kérdés, miért nem érték alapján számítják? Hiszen egy régi, 10 éves Renault Safrane 2,2 literes motorral beleesik a kategóriába, miközben korántsem tekinthető vagyontárgynak hétszázezres piaci értékével. Ugyanígy egy Peugeot 406-os – egy jó állapotban lévő 98-as évjáratú egymillió forintért is megszerezhető – már „vagyonadóval” sújtott, míg például egy vadonatúj Volvo S 60 2.4 dieselért, amely csak 163 lóerős, nem kell pluszadót fizetni, bár 7,8 millió forint a listaára.
A cikk olvasóinkat is aktivizálta és László küldött is néhány érdekesebb darabot ár/lóerő szempontból. Üzemképes, érvényes papírokkal rendelkező 87-92-es Alfa 164-est (ami 180-210LE) már kicsivel 200 ezer forint felett is meg kapni - írja. A másik véglet pedig a Mercedesnél a CLK E220CDI coupe, amely 13 130 000 forint (150LE).

A magyarázat, véli Róbert Gábor a Datahouse autóipari adatszolgáltató cég elemzője, éppen abban rejlik, hogy egy autó értékét, hogyan lehet meghatározni. Még az olyan komoly adatbázisok, mint az Eurotax német használtautó-adatbázis, amelyből a nepperek többsége is dolgozik, is csak igen bajosan lehetne hivatalos forrás. A kormány vélhetően ezért döntött, hogy gyári vagy legalábbis az adásvétel során kötelezően megadott adatok alapján veti ki ezt az adót.

A magyar autóparkot egyébként nem határozzák meg a régi, de nagy teljesítményű autók, ezek fenntartása valóban igazi luxus. Nagyon sokat fogyasztanak és nagyon környezetszennyezőek. Az érintett autók köre nem éri el a forgalomban lévő autók 10 százalékát – mondja Róbert Gábor.
mentesség
A nagy teljesítményű gépjárművek tulajdonosait sújtó „vagyonadónál” 50 százalékos adókedvezmény illeti meg:a kizárólag elektromos meghajtású és a hybrid meghajtású személygépkocsit; illetve annak a – legfeljebb egy darab – személygépkocsiját, aki szülőként, nevelőszülőként, örökbefogadó szülőként háztartásában 3 vagy annál több gyermeket nevel.

Hogy mennyire terheli meg a jelenleg is zuhanásban lévő újautó-piacot, amelynek teljesítménye mínusz 63 százalékos volt május első három hetében a tavalyi időszakhoz képest, szintén kérdés. A jövőre életbe lépő teljesítményadón kívül ugyanis már idén júliusban érkezik az áfaemelés, valamint a jövedéki adó növekedése.

Ezen utóbbi adó emelése önmagában 7 forinttal drágítja majd a benzint, amelynek teljes adóalapjára „rájön” az áfaemelés, így akár 20 forint körül is járhat a benzinár növekménye. A dízeleknél a jövedéki adó kevésbé nő, itt az autósok inkább csak az áfatöbbletet szenvedik meg. A teljes drágulás azért itt is 12 forint körül lehet.

http://www.fn.hu/auto/20090525/luxus_eg ... lios_auto/

A 15 éves 740i-re 100800 Ft lesz az adó.
Vesz az ember magának egy autót, amire 15 éve vágyik, az sem zavarja ha költeni kell rá, mert élvezetet nyújt neki az autó, oszt jön egy ...... aki bele....ik az ember örömébe.
Egyszerübb ha kimondják nyiltan. Suzukit veszel vagy főbe lövünk b.meg

A köznapi nevén súlyadóként ismert adónem, amelyet két éve már nem is súly alapján, hanem a teljesítmény után fizetünk, adja az új adónem alapját. E szerint, a 125 kilowatt (168 LE) teljesítményt meghaladó személygépkocsik a jelenlegi teljesítményadó 2-szeresét fizetik majd 175 kilowattig (235 LE), 2,5-szeresét 175-200 kilowatt között, és háromszorosát 200 kilowatt (268 LE) felett.
A jelenlegi teljesítmény vagy Súlyadó:
0-3 éves korú autó esetében 300 forint/kilowatt, 4-7 éves kor között 260 forint/kilowatt, 8-11 éves kor között 200 forint/kilowatt, 12-15 év között 160 forint/kilowatt, míg a 16 évesnél idősebb kocsiknál 120 forint/kilowatt.

Ez, egy 168 lóerős (125 kilowatt) teljesítményű kocsi esetében, 0-3 éves kor között 75.000 forint adót jelent majd jövőre. Egy ugyanilyen, de 10 éves kocsi esetében pedig kerek 50 ezer forint adóterhet.

Süllyed a vagyonadó ötlete Felvetődik a kérdés, miért nem érték alapján számítják? Hiszen egy régi, 10 éves Renault Safrane 2,2 literes motorral beleesik a kategóriába, miközben korántsem tekinthető vagyontárgynak hétszázezres piaci értékével. Ugyanígy egy Peugeot 406-os – egy jó állapotban lévő 98-as évjáratú egymillió forintért is megszerezhető – már „vagyonadóval” sújtott, míg például egy vadonatúj Volvo S 60 2.4 dieselért, amely csak 163 lóerős, nem kell pluszadót fizetni, bár 7,8 millió forint a listaára.
A cikk olvasóinkat is aktivizálta és László küldött is néhány érdekesebb darabot ár/lóerő szempontból. Üzemképes, érvényes papírokkal rendelkező 87-92-es Alfa 164-est (ami 180-210LE) már kicsivel 200 ezer forint felett is meg kapni - írja. A másik véglet pedig a Mercedesnél a CLK E220CDI coupe, amely 13 130 000 forint (150LE).

A magyarázat, véli Róbert Gábor a Datahouse autóipari adatszolgáltató cég elemzője, éppen abban rejlik, hogy egy autó értékét, hogyan lehet meghatározni. Még az olyan komoly adatbázisok, mint az Eurotax német használtautó-adatbázis, amelyből a nepperek többsége is dolgozik, is csak igen bajosan lehetne hivatalos forrás. A kormány vélhetően ezért döntött, hogy gyári vagy legalábbis az adásvétel során kötelezően megadott adatok alapján veti ki ezt az adót.

A magyar autóparkot egyébként nem határozzák meg a régi, de nagy teljesítményű autók, ezek fenntartása valóban igazi luxus. Nagyon sokat fogyasztanak és nagyon környezetszennyezőek. Az érintett autók köre nem éri el a forgalomban lévő autók 10 százalékát – mondja Róbert Gábor.
mentesség
A nagy teljesítményű gépjárművek tulajdonosait sújtó „vagyonadónál” 50 százalékos adókedvezmény illeti meg:a kizárólag elektromos meghajtású és a hybrid meghajtású személygépkocsit; illetve annak a – legfeljebb egy darab – személygépkocsiját, aki szülőként, nevelőszülőként, örökbefogadó szülőként háztartásában 3 vagy annál több gyermeket nevel.

Hogy mennyire terheli meg a jelenleg is zuhanásban lévő újautó-piacot, amelynek teljesítménye mínusz 63 százalékos volt május első három hetében a tavalyi időszakhoz képest, szintén kérdés. A jövőre életbe lépő teljesítményadón kívül ugyanis már idén júliusban érkezik az áfaemelés, valamint a jövedéki adó növekedése.

Ezen utóbbi adó emelése önmagában 7 forinttal drágítja majd a benzint, amelynek teljes adóalapjára „rájön” az áfaemelés, így akár 20 forint körül is járhat a benzinár növekménye. A dízeleknél a jövedéki adó kevésbé nő, itt az autósok inkább csak az áfatöbbletet szenvedik meg. A teljes drágulás azért itt is 12 forint körül lehet.

http://www.fn.hu/auto/20090525/luxus_eg ... lios_auto/

A 15 éves 740i-re 100800 Ft lesz az adó.
Vesz az ember magának egy autót, amire 15 éve vágyik, az sem zavarja ha költeni kell rá, mert élvezetet nyújt neki az autó, oszt jön egy ...... aki bele....ik az ember örömébe.
Egyszerübb ha kimondják nyiltan. Suzukit veszel vagy főbe lövünk b.meg

Helo
Most erre mit mondanának Nézd a Kzolit a nagy BMW-set most a mi autonkal nyomul
üdv zoli

Tudom, nem ide tartozik, de erről a luxusadórol jutott eszembe ez a vicc.
Bemegy Bajnai a borbélyhoz és megkérdezi:
- Tudja ki vagyok én?
- Nem. mondja a borbély.
- Jó, akkor egy borotválást kérek.

Tudom, nem ide tartozik, de erről a luxusadórol jutott eszembe ez a vicc.
Bemegy Bajnai a borbélyhoz és megkérdezi:
- Tudja ki vagyok én?
- Nem. mondja a borbély.
- Jó, akkor egy borotválást kérek.

Helo kzoli
Azt monják ÉN vagyok a LIBA tolvaj (erre mi felénk az )
üdv zoli

A köznapi nevén súlyadóként ismert adónem, amelyet két éve már nem is súly alapján, hanem a teljesítmény után fizetünk, adja az új adónem alapját. E szerint, a 125 kilowatt (168 LE) teljesítményt meghaladó személygépkocsik a jelenlegi teljesítményadó 2-szeresét fizetik majd 175 kilowattig (235 LE), 2,5-szeresét 175-200 kilowatt között, és háromszorosát 200 kilowatt (268 LE) felett.
A jelenlegi teljesítmény vagy Súlyadó:
0-3 éves korú autó esetében 300 forint/kilowatt, 4-7 éves kor között 260 forint/kilowatt, 8-11 éves kor között 200 forint/kilowatt, 12-15 év között 160 forint/kilowatt, míg a 16 évesnél idősebb kocsiknál 120 forint/kilowatt.

Ez, egy 168 lóerős (125 kilowatt) teljesítményű kocsi esetében, 0-3 éves kor között 75.000 forint adót jelent majd jövőre. Egy ugyanilyen, de 10 éves kocsi esetében pedig kerek 50 ezer forint adóterhet.

Süllyed a vagyonadó ötlete Felvetődik a kérdés, miért nem érték alapján számítják? Hiszen egy régi, 10 éves Renault Safrane 2,2 literes motorral beleesik a kategóriába, miközben korántsem tekinthető vagyontárgynak hétszázezres piaci értékével. Ugyanígy egy Peugeot 406-os – egy jó állapotban lévő 98-as évjáratú egymillió forintért is megszerezhető – már „vagyonadóval” sújtott, míg például egy vadonatúj Volvo S 60 2.4 dieselért, amely csak 163 lóerős, nem kell pluszadót fizetni, bár 7,8 millió forint a listaára.
A cikk olvasóinkat is aktivizálta és László küldött is néhány érdekesebb darabot ár/lóerő szempontból. Üzemképes, érvényes papírokkal rendelkező 87-92-es Alfa 164-est (ami 180-210LE) már kicsivel 200 ezer forint felett is meg kapni - írja. A másik véglet pedig a Mercedesnél a CLK E220CDI coupe, amely 13 130 000 forint (150LE).

A magyarázat, véli Róbert Gábor a Datahouse autóipari adatszolgáltató cég elemzője, éppen abban rejlik, hogy egy autó értékét, hogyan lehet meghatározni. Még az olyan komoly adatbázisok, mint az Eurotax német használtautó-adatbázis, amelyből a nepperek többsége is dolgozik, is csak igen bajosan lehetne hivatalos forrás. A kormány vélhetően ezért döntött, hogy gyári vagy legalábbis az adásvétel során kötelezően megadott adatok alapján veti ki ezt az adót.

A magyar autóparkot egyébként nem határozzák meg a régi, de nagy teljesítményű autók, ezek fenntartása valóban igazi luxus. Nagyon sokat fogyasztanak és nagyon környezetszennyezőek. Az érintett autók köre nem éri el a forgalomban lévő autók 10 százalékát – mondja Róbert Gábor.
mentesség
A nagy teljesítményű gépjárművek tulajdonosait sújtó „vagyonadónál” 50 százalékos adókedvezmény illeti meg:a kizárólag elektromos meghajtású és a hybrid meghajtású személygépkocsit; illetve annak a – legfeljebb egy darab – személygépkocsiját, aki szülőként, nevelőszülőként, örökbefogadó szülőként háztartásában 3 vagy annál több gyermeket nevel.

Hogy mennyire terheli meg a jelenleg is zuhanásban lévő újautó-piacot, amelynek teljesítménye mínusz 63 százalékos volt május első három hetében a tavalyi időszakhoz képest, szintén kérdés. A jövőre életbe lépő teljesítményadón kívül ugyanis már idén júliusban érkezik az áfaemelés, valamint a jövedéki adó növekedése.

Ezen utóbbi adó emelése önmagában 7 forinttal drágítja majd a benzint, amelynek teljes adóalapjára „rájön” az áfaemelés, így akár 20 forint körül is járhat a benzinár növekménye. A dízeleknél a jövedéki adó kevésbé nő, itt az autósok inkább csak az áfatöbbletet szenvedik meg. A teljes drágulás azért itt is 12 forint körül lehet.

http://www.fn.hu/auto/20090525/luxus_eg ... lios_auto/

Persze a dzsipók megint jól járnak, mert a sok pulya miatt kedvezményezettek. Nálam szerencsére a 2 bömbi kijön 40-ből.

Persze a dzsipók megint jól járnak, mert a sok pulya miatt kedvezményezettek. Nálam szerencsére a 2 bömbi kijön 40-ből.

És ilyen kevés hogy is jön ki? 2*BMW 314i vagy mi a szösz.

Jackson, aki csak néz

Az már biztos, hogy bevezetik ezt az őrületet?

Persze a dzsipók megint jól járnak, mert a sok pulya miatt kedvezményezettek. Nálam szerencsére a 2 bömbi kijön 40-ből.

És ilyen kevés hogy is jön ki? 2*BMW 314i vagy mi a szösz.

Jackson, aki csak néz

Majdnem.
A 25d 2001-es 120x200Ft=24000, az E34 forgalmijában pedig 95kW van, és 20 éves, ami 95x120Ft=11400. Összesen 35400Ft.
Ez a képlet.

Nemcsak tekintély, de intelligencia is!

Nemcsak tekintély, de intelligencia is!

elöszőr biztos extra lesz majd,mire alap lesz addig meg még jópár év eltellik majd.