OFF autók

,Sajnos érdemben nem tudnék segíteni, de azért annyit hozzátennék:






FOSWÁGEN [/quote]

Szia Simi. Nézd mi teljesen egy hajóban evezünk 98.12 havi tds-em van és még most sem adnám oda mondjuk egy ilyen autóért sem!!
Üzembiztos stabil működés és hibátlan szép belső külső! Nem úgy mint a mai 5-6 éves teljesen lehajtott autók. De csak a húgom valahogyan szerettem volna segíteni neki. Persze ma eljutottunk oda hogy először egy fútómű állítás lesz!
Üdv Attila

Üdv nektek!Egy kis segítséget kérnék tőletek a húgom nevében. A helyzet a következő: ma haza állított egy b6-os passattal 2.0tdi. Hát mindjárt mondott két hibát ami nem igazán tetsztett.
Az egyik hogy a jobb oldali ülésfoglaltság miatt beírja a légzsák hibát. Erre ők csináltak egy komputeres vizsgálatot ahol miután megpiszkálták a csati ki is aludt de újra indításnál megint beírta. Ha nem kontakt akkor mi lehet a bibi?
A második hiba az már rázosabb. 120km/h felett sétál az autó olyan modón mintha nyomvályúból menne az ember ki és be. De azt érezni hogy mintha a hátulja vinné el az autót mert a kormányon nem érezni semmit.

Üdv Attila

A b6-os elejében ennyi cucc tud rossz lenni!

Üdv nektek!Egy kis segítséget kérnék tőletek a húgom nevében. A helyzet a következő: ma haza állított egy b6-os passattal 2.0tdi. Hát mindjárt mondott két hibát ami nem igazán tetsztett.
Az egyik hogy a jobb oldali ülésfoglaltság miatt beírja a légzsák hibát. Erre ők csináltak egy komputeres vizsgálatot ahol miután megpiszkálták a csati ki is aludt de újra indításnál megint beírta. Ha nem kontakt akkor mi lehet a bibi?
A második hiba az már rázosabb. 120km/h felett sétál az autó olyan modón mintha nyomvályúból menne az ember ki és be. De azt érezni hogy mintha a hátulja vinné el az autót mert a kormányon nem érezni semmit.

Üdv Attila

Hátul nem sok minden lehet, valószínűleg a hídszilent, bár ha rossz úton csinálj akkor a gyenge csillapítók is okozhatják, vagy a kettő együtt.

A b6-os elejében ennyi cucc tud rossz lenni!

[/quote]

Üdv. Te jó ég ez borzasztó. Szóval a ludas első kerék összetartás volt a hiba!
Köszönöm a reakciókat!

[hamoriarpi]

A b6-os elejében ennyi cucc tud rossz lenni!

Az e39-ben meg ennyi:
Ugyanolyan érzékeny ez is viszont valamiért ezt nem említi senki...

És a 39-nél még kimaradt a kormánymű a képről...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: jlaci74

Értékelés: 4.76%

V8-nál leledzik egy ilyen is:

...na, ugye hogy jó az a Passat...

A b6-os elejében ennyi cucc tud rossz lenni!

Üdv. Te jó ég ez borzasztó. Szóval a ludas első kerék összetartás volt a hiba!
Köszönöm a reakciókat![/quote]

Látod, ezért NEM lehet interneten autót (sem) javítani. Látatlanban mindenféle tanácsok érkeznek, tízből egy lehet hogy bejön.

ÉS!!!! Egy egyszerű futómű állítással orvosolni lehet a bajt.

...na, ugye hogy jó az a Passat...

Erről szerintem ne nyissunk vitát.

És a 39-nél még kimaradt a kormánymű a képről...

Viszont a Fosvágen képről is! A kormányművesnél hegyekben állnak a B6-os kormányok.

És a 39-nél még kimaradt a kormánymű a képről...

Viszont a Fosvágen képről is! A kormányművesnél hegyekben állnak a B6-os kormányok.

Mert nem tudják eladni őket. Nincs rá kereslet.

Az e39-ben meg ennyi:
Ugyanolyan érzékeny ez is viszont valamiért ezt nem említi senki...

Az E-39-ben 4 lengőkar van, a B6-ban 8.

A többi nagyjából egál.

A BMW futóművet egyszer rendbe kell rakni, és nagyon sokáig jó lesz.

Nem úgy mint a B6-ost, amit 50.000-enként kell ba....tatni.
Mindig nyöszörög, kopog, ............ááááááááááá!!!!!!!!!!!!

És a 39-nél még kimaradt a kormánymű a képről...

Viszont a Fosvágen képről is! A kormányművesnél hegyekben állnak a B6-os kormányok.

Mert nem tudják eladni őket. Nincs rá kereslet.

Nem eladóak, hanem nem győzik javítani őket!!!!!!!

[hamoriarpi]

És a 39-nél még kimaradt a kormánymű a képről...

Viszont a Fosvágen képről is! A kormányművesnél hegyekben állnak a B6-os kormányok.

Mert nem tudják eladni őket. Nincs rá kereslet.

Nem eladóak, hanem nem győzik javítani őket!!!!!!!

Nézz oda, NEM ÉRTI A VICCET:!::twisted:

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

Nem eladóak, hanem nem győzik javítani őket!!!!!!!

E39-et se kell félteni kormánymű cseréket illetően. Én például behúztam már egy strigulát.

Nem eladóak, hanem nem győzik javítani őket!!!!!!!

E39-et se kell félteni kormánymű cseréket illetően. Én például behúztam már egy strigulát.

Sajnos én is tapasztalatból beszélek. Mű, szivattyú, nyomócső, tartály. Öccá.

Nem eladóak, hanem nem győzik javítani őket!!!!!!!

E39-et se kell félteni kormánymű cseréket illetően. Én például behúztam már egy strigulát.

Sajnos én is tapasztalatból beszélek. Mű, szivattyú, nyomócső, tartály. Öccá.

500ezer forint??????? aztaku....
van vmi praktika amivel ki lehet tolni az élettartamát? azért az autó értékének 3adát 4edét rádobni erre az nagyon kemény...

[hamoriarpi]

Nem eladóak, hanem nem győzik javítani őket!!!!!!!

E39-et se kell félteni kormánymű cseréket illetően. Én például behúztam már egy strigulát.

Sajnos én is tapasztalatból beszélek. Mű, szivattyú, nyomócső, tartály. Öccá.

500ezer forint??????? aztaku....
van vmi praktika amivel ki lehet tolni az élettartamát? azért az autó értékének 3adát 4edét rádobni erre az nagyon kemény...

Olyat fogok írni, amivel sokan ki fognak röhögni, de én ebben hiszek:
Rendszeresen erős fényű lámpával kontrollálni kell az ATF állapotát a tartályban. A tartály alján lévő tükörnek tisztán kell látszania. Nem lehetnek benne szálló alumíniumszemcsék, mert az a gyilkos!
2 évente teljes rendszerátmosás 3 literrel, majd tartálycsere, mert a szűrő abban van és nem tisztítható.
Készülök Amerikából megvenni ezt az alumínium tartályt. Cserélhető benne a szűrő és sokkal apróbb szemcseméretre szűr. A nagy alumíniumfelület miatt jobb a hődisszipáció, nagyobb az űrtartalma, vagyis sokkal kevésbé melegszik benne az olaj. Kb. 80 ezer forintra jön ki a szett. Röhögjetek ki - de szerintem megéri. Főleg ilyen anyagi ráfordítás után. Csak a nyomócső 69 ezer Ft (ez mondjuk egyébként is "elérik"), 100 magassága a megerősített, 120 baros LUK szivattyú, a többi a kormánymű. Nem akarom mégegyszer eljátszani. Olyan a kormányom, mint a vaj, szeretném ha ez így is maradna. Szervo topicban írogattam sokat, ha lehet ott folytassuk, ne itt.
Még egy utolsó megjegyzés, amit nem szeret sem a szivattyú, sem a kormánymű: drift csontra alátekert kormánnyal, nyélgázon.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2012.11.27. 16:51-kor.

E60 esetén az aktív kormány javítása is érdekes szám lesz majd. Alpinafan elmondása szerint cca 6-700.000.-Ft!

Nem eladóak, hanem nem győzik javítani őket!!!!!!!

E39-et se kell félteni kormánymű cseréket illetően. Én például behúztam már egy strigulát.

Sajnos én is tapasztalatból beszélek. Mű, szivattyú, nyomócső, tartály. Öccá.

500ezer forint??????? aztaku....
van vmi praktika amivel ki lehet tolni az élettartamát? azért az autó értékének 3adát 4edét rádobni erre az nagyon kemény...

Olyat fogok írni, amivel sokan ki fognak röhögni, de én ebben hiszek:
Rendszeresen erős fényű lámpával kontrollálni kell az ATF állapotát a tartályban. A tartály alján lévő tükörnek tisztán kell látszania. Nem lehetnek benne szálló alumíniumszemcsék, mert az a gyilkos!
2 évente teljes rendszerátmosás 3 literrel, majd tartálycsere, mert a szűrő abban van és nem tisztítható.
Készülök Amerikából megvenni ezt az alumínium tartályt. Cserélhető benne a szűrő és sokkal apróbb szemcseméretre szűr. A nagy alumíniumfelület miatt jobb a hődisszipáció, nagyobb az űrtartalma, vagyis sokkal kevésbé melegszik benne az olaj. Kb. 80 ezer forintra jön ki a szett. Röhögjetek ki - de szerintem megéri. Főleg ilyen anyagi ráfordítás után. Csak a nyomócső 69 ezer Ft (ez mondjuk egyébként is "elérik"), 100 magassága a megerősített, 120 baros LUK szivattyú, a többi a kormánymű. Nem akarom mégegyszer eljátszani. Olyan a kormányom, mint a vaj, szeretném ha ez így is maradna. Szervo topicban írogattam sokat, ha lehet ott folytassuk, ne itt.
Még egy utolsó megjegyzés, amit nem szeret sem a szivattyú, sem a kormánymű: drift csontra alátekert kormánnyal, nyélgázon.

Ha már kormány... A szerelőm azt mondta, hogy az e39 kormányművét pedig a teljesen alátekert állásban padkára felállás öli meg leginkább.