E60 -at vennék segitsetek:D

Zoli baszod csak kettő van de az x5-től meg szabadulok lehet,nem jött be.Vissza ülök egy ötösbe!

Helo
Családtagonként KETTŐ
üdv zoli

adjál neki Zoli!

Festo! mi a baj az X5-el???

Én is benzin párti vagyok az tény nem is vennék 10 éves dieselt!De nem egy komfortos az x5 inkább egy 5-s vagy 7- es!))

Zoli baszod csak kettő van de az x5-től meg szabadulok lehet,nem jött be.Vissza ülök egy ötösbe!

Az régi E39-ed nálam van

Én is benzin párti vagyok az tény nem is vennék 10 éves dieselt!De nem egy komfortos az x5 inkább egy 5-s vagy 7- es!))

Vegyél egy jo 530i-t:)

Én 530xi-t néztem csak sajna szombaton mehetek meglesni,de már nemsoká itt van:D

Endi ha van időd össze futhatnánk meg nézném a kicsit milyen gazdája volta srác akinek el adtam!!!))))

Endi ha van időd össze futhatnánk meg nézném a kicsit milyen gazdája volta srác akinek el adtam!!!))))

Ha Budapesti bármikor jó nekem, de legfőképp éjjel

Endi ha van időd össze futhatnánk meg nézném a kicsit milyen gazdája volta srác akinek el adtam!!!))))

Ha Budapesti bármikor jó nekem, de legfőképp éjjel

Helo
Van ilyen topik is
klubtársvadászat éjszaka
üdv zoli

Endi ha van időd össze futhatnánk meg nézném a kicsit milyen gazdája volta srác akinek el adtam!!!))))

Ha Budapesti bármikor jó nekem, de legfőképp éjjel

Helo
Van ilyen topik is
klubtársvadászat éjszaka
üdv zoli

Öregszel, ez azért van.

Helo stiger
Meg van a kocsi
üdv zoli

Helo stiger

Nem állat, fegyver!

Szia Zoli:)

Még nincs nemrég estem haza osztrákbol,még egy kis elintézni valom van munkaügyek aztán este ha a jo isten is ugy akarja6-7ora felé tudok eljutni H.Vásárhelyre:D

Helo stiger

Nem állat, fegyver!

Milyen igaz nem is akármilyen fegyver::D am a tigris sem rossz:)

Mind a kettö erös a fegyver és az állat is:) olyan mint a BMW!:)

Gyerekek én egynek is nagyon örülnék csak sajnos még azt az egyet sem birtokolhatom mert az ügyvédur akitöl megvenném nem ért rá akkor most meg kinn roskadok osztrákba:(

De am ami késik nem mulik. Jo lesz az:)

Igy van Oroszlán,benzin benzin benzin:D

az én jelöltem az 530ix E60 szép állapotban meg vezetett elöélettel csak sajna még nem jutottam oda hogy meglessem de sok infom van már rola:)

Tudom, a dieseles beszél belőlem, de azért ez sem lenne rossz vétel:
E 60 530XD

Tudom, a dieseles beszél belőlem, de azért ez sem lenne rossz vétel:
E 60 530XD

Simi szerintem ha 4 kerekest szeretnél akkor a "Kotrók" között nézelődj inkább a konkurenciánál...

Nekik évek óta beállt-bevált a technika míg a BMW-nél a személyautó X-es verziója már másodjára lett leállítva mert "nem az igazi"...
Többet konkrétabbat Yoli-tól tudhatsz meg mert ő jobban otthon van a témában...

Simi szerintem ha 4 kerekest szeretnél akkor a "Kotrók" között nézelődj inkább a konkurenciánál...

Ha nem szóltál volna, bölcs maradtál volna
Ilyen hülyeségeket kár írogatni!

Simi szerintem ha 4 kerekest szeretnél akkor a "Kotrók" között nézelődj inkább a konkurenciánál...

Ha nem szóltál volna, bölcs maradtál volna
Ilyen hülyeségeket kár írogatni!

de sajnos igaz... már mint az 4kerék hajtás része...

Aki BMW-t akar az egyértelműen hátsó kerék meghajtást szeretne...

Tudom, a dieseles beszél belőlem, de azért ez sem lenne rossz vétel:
E 60 530XD

Simi szerintem ha 4 kerekest szeretnél akkor a "Kotrók" között nézelődj inkább a konkurenciánál...

Nekik évek óta beállt-bevált a technika míg a BMW-nél a személyautó X-es verziója már másodjára lett leállítva mert "nem az igazi"...
Többet konkrétabbat Yoli-tól tudhatsz meg mert ő jobban otthon van a témában...

Helo
Hát igen erről a témáról nagyon nehéz véleményt mondani
Már korábban is léteztek összkerekes BMW-k, a bajorok nem most találták ki az x-hajtást. Egészen pontosan már 1939-ben gyártott a BMW négykerék-hajtású autót terepjáró személyében. Az első összkerék-hajtású személyautóra azonban 1985-ig várni kellett. Ez a példány egy 325ix jelű E30-as gyári kódú személyautó volt, amit a bajorok az Audi Quattro riválisának szántak
A bajor márka akkoriban az állandó négykerék-hajtás mellett adta le a voksát, így születhetett meg a Ferguson rendszerű két viszkokuplunggal ellátott meghajtás. Ebben az esetben alaphelyzetben az erő 63 százaléka jutott a hátsó, míg 37 százaléka az első tengelyekre. Ez azért alakult így, mert a BMW már akkor is ragaszkodott az alapvetően hátsókerék-meghajtáshoz.
Ma, az xDrive esetében ez kicsit másképp működik. Semmiféle mechanikus ketyere, mindent rábíztak az elektronikára. Az egész rendszer egy nagyon gyorsan reagáló, elektronikusan szabályozott lamellás tengelykapcsolóra épül, amely fokozatmentesen, és a menethelyzetnek megfelelően osztja el a nyomatékot az első és a hátsó tengely között. A folyamat ezredmásodpercek alatt megy végbe, ami azt jelenti, hogy a rendszer még a kerekek kipörgése előtt képes reagálni és cselekedni.
A gyakorlatban mindez úgy néz ki, hogy a rendszer felismeri a legapróbb rendellenességet is, és még mielőtt megtörténne a baj, még azelőtt beavatkozik és menti, ami menthető. Az esetek 99,9 százalékában ez sikerül is neki. A maradék egy tized százalék már nem az xDrive-on múlik, a baleset ekkor teljesen más okból következik be.
Az okos mérnökök pont úgy állították be az xDrive-ot, hogy egy vadul bevett kanyarban az érzékelőktől kapott információkat összegezve ide-oda pakolja a nyomatékot a tengelyek között, amelyet egy nagyon gyors számítógép dönt el a másodperc töredéke alatt. A gyakorlatban ebből semmit sem venni észre, ugyanolyan kezes marad a BMW, mint egy normál tempóban bevett kanyar esetében. Csak a kilométeróra mutat kicsit többet!
Amikor normál egyenesfutásban megy az autó, akkor a rendszer is csak készenlétben van, ilyenkor 40:60 arányban oszlik el a nyomaték az első és a hátsó tengely között. A számos érzékelő főegysége a DSC futómű-szabályzó rendszer.
Ehhez tartozik egy perdületérzékelő, amely a jármű megperdüléseit vizsgálja, a bekormányozási szög érzékelője pedig a kormány-ráfordítási szöget érzékeli. Ezekhez jönnek még a kerékszenzorok sebességinformációi, az autó oldalgyorsulás értékei, valamint a menetteljesítmények, vagyis a motoradatok. Ezeket összegezve a számítógép mindig a megfelelő nyomatékelosztásról gondoskodik.
A rendszer nem csak az első és hátsó tengelyek között ügyeskedik, hanem az egy tengelyen való kerekeket is próbálja szinkronba hozni egymással. Az egy tengely kerekei közötti egyenlő nyomatékelosztást a DSC elektronikusan szabályozott fékezésekkel hozza létre.
Nincsen még benne a magasabb fogyasztás ami elérheti a 20%-ot is ugyanannál a tipusnál
a négykerék hajtás miatt a NAGYOBB hibalehetőség
Végsebessége pedig jóval elmarad a hátsókerekes testvéreknél
üdv zoli

Ha a végsebessége nem is, de azért a gyorsulása biztos jobb a hátsókerekes társánál

sziasztok, csak előzetesen szeretnék érdeklődni azoktól akiknek van tapasztalata, véleménye, akármije, bármije, valamije az E60-okról.
Alapvetően benzinpárti és automatapárti vagyok, de minden megoldás érdekel csak bömbi legyen.
Szal, van-e valakinek tapasztalata 2500 és e feletti köbcentivel megáldott automata (inkább benzines, de akár diesel is) E60asról?
Lényegében az érdekel, hogy mennyire megbízhatók (szériahibák stb...) ezek a típusok - E39 tükrében -, milyen váltók vannak ezekben pl? mire kell figyelni... stb...
Diesel E60-al kapcsolatban olvastam Lepke kolléga hozzászólását hogy milyen km-el szabad megvenni...
Szal igazából minden érdekelne ami info létezik azoktól akiknek ien típusú gépe van.
előre is köszönet!

üdv:cali

stinger elhoztad hétfőn a vasat?!...