Motorolajok

de már öreg. Egy jó castrol,vagy a gyári BMW olaj szerinte simán elég.

Miért az öreg elöbb elkophat? Ha bele raksz egy 10W-40-et a 5w-40 helyett akkor a hidegindítása is sokkal szarabb és akkor is jobban kopik a motor amig be melegszik. A szintetikus és a félszintetikus között meg ég és föld a diffi.
Nem értem ami idősebb kocsi miért kell szarabbat kapnia.

Jackson, aki szerint ha nem telik 1000 forinttal drágább olajra akkor ne BMWt használjon

persze, ez igaz. nme akarok vitázni--
van egy elméletem az olajokkal kapcsolatban és persze MINDENKÉPPEN a legjobbat kultiválom.

szerintem , persze a dieselekkel NEM vagyok kibékülve .. mérlegelni kell a dolgokat.

+ van 10W40 szintetikusban.

persze, ez igaz. nme akarok vitázni--
van egy elméletem az olajokkal kapcsolatban és persze MINDENKÉPPEN a legjobbat kultiválom.

szerintem , persze a dieselekkel NEM vagyok kibékülve .. mérlegelni kell a dolgokat.

+ van 10W40 szintetikusban.

Én se akarok vitázni.
Mi az az elméleted?
Ezt nem értem ez a dízelekkel nem vagy kibékülve, hogy kerül ide?
Igen van 10w-40 szintetikusban de rolly pont azt emlegette, hogy neki a "semi synthetic" szó van a konkrét dobozon.

Jackson, aki kiváncsi bár milyen elméletedre

persze, ez igaz. nme akarok vitázni--
van egy elméletem az olajokkal kapcsolatban és persze MINDENKÉPPEN a legjobbat kultiválom.

szerintem , persze a dieselekkel NEM vagyok kibékülve .. mérlegelni kell a dolgokat.

+ van 10W40 szintetikusban.

Én se akarok vitázni.
Mi az az elméleted?
Ezt nem értem ez a dízelekkel nem vagy kibékülve, hogy kerül ide?
Igen van 10w-40 szintetikusban de rolly pont azt emlegette, hogy neki a "semi synthetic" szó van a konkrét dobozon.

Jackson, aki kiváncsi bár milyen elméletedre

Szerintem elméleti síkon nem lehet különbség benzines és dieselmotor között, és ennélfogva olajkérdésben sem jelenthet ez különbséget.
Azzal tisztában vagyok, hogy a szintetikus olaj jobb minőségű, csak az nem egyértelmű számomra, hogy vajon a TDS motor egyáltalán igényli-e ezt a jobb minőséget, vagy pedig még a régebbi típusú, ásványi vagy "fél szintetikus" olajokra tervezték.
A TDS motor ugyanis a '90-es évek elején jelent meg, és azóta azért közel 20 év eltelt. Abban nem vagyok biztos, hogy egy lazább állagú, folyósabb olaj jobban működik ebben a régi típusú motorban, mint egy kicsit kötöttebb , sűrűbb szerkezetú. Bár az is lehet, hogy csak én gondolom így.
A dilemmát nem a literenkénti árban lévő párszáz ft különbség okozza, hanem az, hogy vajon melyikkel üzemel jobban a motor annak az ismeretében, hogy a félszintetikusból 1 l-t evett meg a 11e km alatt (amit mondjuk nem sokallok egyáltalán).
De van 10w-40-ben is full szintetikus, lehet, hogy azt kellene kipróbálnom. Egy kicsit tartok attól, hogy az 5W-sből többet szitykózna.

3 éve kínzom, óra szerint 260.000 van benne, de egy deka olajat nem eszik nekem se! a rohadt dízele!:)

Semmi kekeckedés részemről:
Arra azért figyelj, hogy a dízeleknél olyan is történhet, hogy azért van szinten a motorolaj mert a gázolaj bele kerül. Még volt amikor növekedett is a szint, csak a gáz a gázolaj nem tud úgy kenni mint a motorolaj.

Jackson, aki felhívja a figyelmet a dízel esetében a szint állandó nem mindig jót jelent-re

Helo
Ez igen majdnem igy van
De csak az E60-as modelleknél amelyik Partikuláter filterrel vannak felszerelve
ez E39-es dieselekre nem helytálló

persze, ez igaz. nme akarok vitázni--
van egy elméletem az olajokkal kapcsolatban és persze MINDENKÉPPEN a legjobbat kultiválom.

szerintem , persze a dieselekkel NEM vagyok kibékülve .. mérlegelni kell a dolgokat.

+ van 10W40 szintetikusban.

Én se akarok vitázni.
Mi az az elméleted?
Ezt nem értem ez a dízelekkel nem vagy kibékülve, hogy kerül ide?
Igen van 10w-40 szintetikusban de rolly pont azt emlegette, hogy neki a "semi synthetic" szó van a konkrét dobozon.

Jackson, aki kiváncsi bár milyen elméletedre

azt nem olvastam,hogy semy syn van nála.

NEkem benzin a tuti. Sok dieselesetében NEM ugyan az az olaj kell,de ezt gondolom tudjátok. Emiatt írtam, hogy a dieselekkel nem vagyok kibékülve. Ugye a PDTDI is egy külön fogalom, olaj terén ... BÁr faterom OFF ját se azb EDGE Casrollal,meg a hasonló 5x annyiba kerülő társaival töltjük fel...

Szerintem ha van egy uj autó,akkor 0W 5W ha akarja mehet. Általában az 5Wsokottelőírva lenni.

Szerintem az idő előrehaladtával kopik az egész motor. NEm azt mondom, hogy elromlik,DE kopik. Ere írtam, hogy öreg már.
Mégegyszer, NEM azért,mert az öreg szar... stb.
EMiatt nagyon sok olyannal találkoztam, aki betartotta az előírásokat és olajfolyás,csipkedés jött elő. Egy autószervizben és az UNIX-ba is rányomultam erre a témára....
Mondhatjuk10 ből 7---

Tehát szerintem süríteni kell egy idő után,meg persze a kilóméterek szerint. NEM rosszabbat, sőt jobbat is lehet ugye...

dióhélyban. vinnemkell a gyereket az oviba a 28ammal,amibe CASTROL 10W40 van!!!

Szerintem elméleti síkon nem lehet különbség benzines és dieselmotor között, és ennélfogva olajkérdésben sem jelenthet ez különbséget.
Azzal tisztában vagyok, hogy a szintetikus olaj jobb minőségű, csak az nem egyértelmű számomra, hogy vajon a TDS motor egyáltalán igényli-e ezt a jobb minőséget, vagy pedig még a régebbi típusú, ásványi vagy "fél szintetikus" olajokra tervezték.
A TDS motor ugyanis a '90-es évek elején jelent meg, és azóta azért közel 20 év eltelt. Abban nem vagyok biztos, hogy egy lazább állagú, folyósabb olaj jobban működik ebben a régi típusú motorban, mint egy kicsit kötöttebb , sűrűbb szerkezetú. Bár az is lehet, hogy csak én gondolom így.
A dilemmát nem a literenkénti árban lévő párszáz ft különbség okozza, hanem az, hogy vajon melyikkel üzemel jobban a motor annak az ismeretében, hogy a félszintetikusból 1 l-t evett meg a 11e km alatt (amit mondjuk nem sokallok egyáltalán).
De van 10w-40-ben is full szintetikus, lehet, hogy azt kellene kipróbálnom. Egy kicsit tartok attól, hogy az 5W-sből többet szitykózna.

Szia!

Ezzel a "régebbi olajjal működik csak jól" elmélettel az a gond, hogy a szintetikus olajok minden esetben magasabb kategóriásak mint a félszintetikusak. Ha ragaszkodsz a 10W-40hez akkor azzal ábránditanálak ki, hogy:
- a 5w és 10w között a hideginditási különbség a nagyobb tehát nehezebben mozgatja meg az olajat a kenés kritikus bemelegedés alatt. Ezzel csak rosszabb lesz ha minél "vastagabb" olajat raksz bele.
- a régebbi kocsikba nem a hideg hanem a meleg oldali viszkozitást szokták emelni aminek van előnye és hátránya is. Mivel kopott az öreg motor nagyobbak a rések a csapágyaknál és ott több a veszteség. Amig pl. szelepszár szimeringet szoktak cserélni azért komplett generál fő tengely, csapágy csere azért ritka. Nos az előnye amit tulaj lát, hogy a nagyobb meleg oldali viszokzitású olajból kevesebb tud kifolyni az azonos résen. Tehát gazdi azt látja, hogy kevesebb olajat eszik ergó nyugodtabb. Ellenben mivel magasabb a viszokzitása az olajnyomás ugyan megnő, de a Q mint szállitás avagy mennyi liter/óra az csökken és ezért a kenés rosszabb lesz. Ez komolyabban kopást jelent ami egy idő motornál pont a "jobban boritod lefelé a lejtőn"-t jelenti.
A félszintetikust egyértelműen más kategória mint a szintetkusak, tehát nekem csak és kizárólag szintetikus javasolok ha ragaszkodsz a 10w-40-hez akkor már legalább olyat keres ami full szintetikus.

szekeres: Castrol Magnatec 10w-40 félszintetikus, ha azzal utazol akkor nem árt ha tudod.

Jackson, aki csak full szintetikus használ

Szia!

Ezzel a "régebbi olajjal működik csak jól" elmélettel az a gond, hogy a szintetikus olajok minden esetben magasabb kategóriásak mint a félszintetikusak. Ha ragaszkodsz a 10W-40hez akkor azzal ábránditanálak ki, hogy:
- a 5w és 10w között a hideginditási különbség a nagyobb tehát nehezebben mozgatja meg az olajat a kenés kritikus bemelegedés alatt. Ezzel csak rosszabb lesz ha minél "vastagabb" olajat raksz bele.
- a régebbi kocsikba nem a hideg hanem a meleg oldali viszkozitást szokták emelni aminek van előnye és hátránya is. Mivel kopott az öreg motor nagyobbak a rések a csapágyaknál és ott több a veszteség. Amig pl. szelepszár szimeringet szoktak cserélni azért komplett generál fő tengely, csapágy csere azért ritka. Nos az előnye amit tulaj lát, hogy a nagyobb meleg oldali viszokzitású olajból kevesebb tud kifolyni az azonos résen. Tehát gazdi azt látja, hogy kevesebb olajat eszik ergó nyugodtabb. Ellenben mivel magasabb a viszokzitása az olajnyomás ugyan megnő, de a Q mint szállitás avagy mennyi liter/óra az csökken és ezért a kenés rosszabb lesz. Ez komolyabban kopást jelent ami egy idő motornál pont a "jobban boritod lefelé a lejtőn"-t jelenti.
A félszintetikust egyértelműen más kategória mint a szintetkusak, tehát nekem csak és kizárólag szintetikus javasolok ha ragaszkodsz a 10w-40-hez akkor már legalább olyat keres ami full szintetikus.

szekeres: Castrol Magnatec 10w-40 félszintetikus, ha azzal utazol akkor nem árt ha tudod.

Jackson, aki csak full szintetikus használ

Egyetértek veled, én is így tudom.
A Nissanban most esedékes az olajcsere, a szokásos Elf 5w40 full szintetikus helyett 0w40 Castrol Edge Sportot fog kapni, mert rengeteget járok hideg motorral.

Jackson!
Azt tudom, hogy a magnatec az félszintetikus.

Jogos amit írtál, de én a tapasztalataimból kiindulva + sok nálam sokkal hozzáétőbb szerelők véleménye alapján NEM minden esetben értek egyet.

P.: A VITOMBA is hiper szuper dieselolaj lenne előírva... Felmértema lehetőségeket, egyeztettem ésaz pl gyári BMW olajat kapta. NEm egyszerü használat volt, 100ezret tettem bele... hidegindítás meg ilyenek..

NEm feltétlenül jobb az,amire rá van írva mindenféle maszlag.

Én személy szerint NEM a drága olaj beöntését, hanem a sűrűbb olajcserét favorizálom!

Persze ezt nem ugy értem, hogy UNIX olajjal töltömfel...

Balázs!

A nissanba felesleges a 0W Sport... 5W40Castrol EDGE Turbodiesel. Szerintem bőven jó bele.

Jackson!
Azt tudom, hogy a magnatec az félszintetikus.

Jogos amit írtál, de én a tapasztalataimból kiindulva + sok nálam sokkal hozzáétőbb szerelők véleménye alapján NEM minden esetben értek egyet.

P.: A VITOMBA is hiper szuper dieselolaj lenne előírva... Felmértema lehetőségeket, egyeztettem ésaz pl gyári BMW olajat kapta. NEm egyszerü használat volt, 100ezret tettem bele... hidegindítás meg ilyenek..

NEm feltétlenül jobb az,amire rá van írva mindenféle maszlag.

Én személy szerint NEM a drága olaj beöntését, hanem a sűrűbb olajcserét favorizálom!

Persze ezt nem ugy értem, hogy UNIX olajjal töltömfel...

Balázs!

A nissanba felesleges a 0W Sport... 5W40Castrol EDGE Turbodiesel. Szerintem bőven jó bele.

Hétfőtől péntekig úgy járok vele, hogy izzít, 5km, leállít. Naponta többször. A hőfokmérő el se mozdul szinte a nulláról.
Ezért akarok bele 0w40-et.

Jackson, aki mint moderátor innnetől pakolta át a Elektromos topikból a témát a helyére

Az olajcserére figyelmeztető 5 zöld ledeimmel van némi gondom.
Még nyaralás előtt cseréltem olajat és természetesen vissza is állítottam, tehát megjelent mind az 5.
Azóta mentem már nem keveset /5 ezret/ és még csak 1 lámpám aludt el.
Előzőleges tapasztalataim alapján 2e km körül aludt el 1-1 lámpa.

Mi alapján számolja ki az elalvások idejét?
Lehet hogy valamilyen jel hiányzik neki amiből számolhat?
Minap cseréltem a vezérműtengely jeladómat..........ennek hibája nem szólhatott bele?


Ötlet?????

Az olajcserére figyelmeztető 5 zöld ledeimmel van némi gondom.
Még nyaralás előtt cseréltem olajat és természetesen vissza is állítottam, tehát megjelent mind az 5.
Azóta mentem már nem keveset /5 ezret/ és még csak 1 lámpám aludt el.
Előzőleges tapasztalataim alapján 2e km körül aludt el 1-1 lámpa.

Mi alapján számolja ki az elalvások idejét?
Lehet hogy valamilyen jel hiányzik neki amiből számolhat?
Minap cseréltem a vezérműtengely jeladómat..........ennek hibája nem szólhatott bele?


Ötlet?????

Nyugi, nekem 6e Km-nél még megvan mind az 5 zöld LED.
Ha jól tudom, sok mindenből számol (hőmérséklet, indítások száma, mennyire melegszik be a motor, ha sokat mész pályán akkor kevesebb az igénybevétel, városban a sok gyorsítás miatt nyilván gyorsabban kell fogynia.

üdv:atiotezer

[szekeres]

Az olajcserére figyelmeztető 5 zöld ledeimmel van némi gondom.
Még nyaralás előtt cseréltem olajat és természetesen vissza is állítottam, tehát megjelent mind az 5.
Azóta mentem már nem keveset /5 ezret/ és még csak 1 lámpám aludt el.
Előzőleges tapasztalataim alapján 2e km körül aludt el 1-1 lámpa.

Mi alapján számolja ki az elalvások idejét?
Lehet hogy valamilyen jel hiányzik neki amiből számolhat?
Minap cseréltem a vezérműtengely jeladómat..........ennek hibája nem szólhatott bele?


Ötlet?????

Nyugi, nekem 6e Km-nél még megvan mind az 5 zöld LED.
Ha jól tudom, sok mindenből számol (hőmérséklet, indítások száma, mennyire melegszik be a motor, ha sokat mész pályán akkor kevesebb az igénybevétel, városban a sok gyorsítás miatt nyilván gyorsabban kell fogynia.

üdv:atiotezer

szerintem meg 10 ezer km és olajcsere! sose a pöttyöket nézem...

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára szekeres 2010.10.28. 20:51-kor.

Az olajcserére figyelmeztető 5 zöld ledeimmel van némi gondom.
Még nyaralás előtt cseréltem olajat és természetesen vissza is állítottam, tehát megjelent mind az 5.
Azóta mentem már nem keveset /5 ezret/ és még csak 1 lámpám aludt el.
Előzőleges tapasztalataim alapján 2e km körül aludt el 1-1 lámpa.

Mi alapján számolja ki az elalvások idejét?
Lehet hogy valamilyen jel hiányzik neki amiből számolhat?
Minap cseréltem a vezérműtengely jeladómat..........ennek hibája nem szólhatott bele?


Ötlet?????

Nyugi, teljesen OK az.

szerintem meg 10 ezer km és olajcsere! sose a pöttyöket nézem...

Ártani biztos nem árt a 10 ezrenkénti olajcsere, de szerintem felesleges. 15-20 éve kellett 10-enként olajat cserélni, azóta pedig rengeteget fejlődött az autó- és az olajgyártás is. Az autógyárak nyilván úgy állítják be az olajcsere periódust ahogy az az autónak optimális. Ezért én is a kijelzőhöz szoktam igazodni cserénél.

szerintem meg 10 ezer km és olajcsere! sose a pöttyöket nézem...

Ártani biztos nem árt a 10 ezrenkénti olajcsere, de szerintem felesleges. 15-20 éve kellett 10-enként olajat cserélni, azóta pedig rengeteget fejlődött az autó- és az olajgyártás is. Az autógyárak nyilván úgy állítják be az olajcsere periódust ahogy az az autónak optimális. Ezért én is a kijelzőhöz szoktam igazodni cserénél.

Az lehet, de azt azért te sem hiszed el, hogy 25-30ezer km-ként kéne kicserélni!

Mi alapján számolja ki az elalvások idejét?
Lehet hogy valamilyen jel hiányzik neki amiből számolhat?
Minap cseréltem a vezérműtengely jeladómat..........ennek hibája nem szólhatott bele?


Ötlet?????

Olvass vissza! Admin / talán/ szépen kifejtette nekem.
Figyeli az indítások számát, motor hőmérsékletet, olaj hőmérsékletet,
meg egy csomó mindent.

Nálam csere után kb. 500km kialudt az első. Ezért pánikoltam, de azóta "beállt".
Most 12000 van az olajban és 2 zöld ég még /igaz már nem sokig szerintem/.

szerintem meg 10 ezer km és olajcsere! sose a pöttyöket nézem...

Ártani biztos nem árt a 10 ezrenkénti olajcsere, de szerintem felesleges. 15-20 éve kellett 10-enként olajat cserélni, azóta pedig rengeteget fejlődött az autó- és az olajgyártás is. Az autógyárak nyilván úgy állítják be az olajcsere periódust ahogy az az autónak optimális. Ezért én is a kijelzőhöz szoktam igazodni cserénél.

Az lehet, de azt azért te sem hiszed el, hogy 25-30ezer km-ként kéne kicserélni!

Ha egy kamion lemegy 150 ezret egy olajjal akkor egy személyautó is elmehet 30-at.

IVECO

szerintem meg 10 ezer km és olajcsere! sose a pöttyöket nézem...

Ártani biztos nem árt a 10 ezrenkénti olajcsere, de szerintem felesleges. 15-20 éve kellett 10-enként olajat cserélni, azóta pedig rengeteget fejlődött az autó- és az olajgyártás is. Az autógyárak nyilván úgy állítják be az olajcsere periódust ahogy az az autónak optimális. Ezért én is a kijelzőhöz szoktam igazodni cserénél.

Az lehet, de azt azért te sem hiszed el, hogy 25-30ezer km-ként kéne kicserélni!

Ha egy kamion lemegy 150 ezret egy olajjal akkor egy személyautó is elmehet 30-at.

IVECO

Értelek én, de azért ez nem kamion! Mondjuk nekem mindegy, hogy ki hogyan cseréli, szíve joga, ezek szerint én maradi vagyok ezek a téren! Én maradok a 10-15 ezernél! Abból baj nem lehet!

szerintem meg 10 ezer km és olajcsere! sose a pöttyöket nézem...

Ártani biztos nem árt a 10 ezrenkénti olajcsere, de szerintem felesleges. 15-20 éve kellett 10-enként olajat cserélni, azóta pedig rengeteget fejlődött az autó- és az olajgyártás is. Az autógyárak nyilván úgy állítják be az olajcsere periódust ahogy az az autónak optimális. Ezért én is a kijelzőhöz szoktam igazodni cserénél.

Az lehet, de azt azért te sem hiszed el, hogy 25-30ezer km-ként kéne kicserélni!

Ha egy kamion lemegy 150 ezret egy olajjal akkor egy személyautó is elmehet 30-at.

IVECO

Értelek én, de azért ez nem kamion! Mondjuk nekem mindegy, hogy ki hogyan cseréli, szíve joga, ezek szerint én maradi vagyok ezek a téren! Én maradok a 10-15 ezernél! Abból baj nem lehet!

sokan be lettek butítva ezzel a long life olajakkal...
1 év vagy max 15k kilométer!

Az olaj az lelke a motornak!!!

egyszer bejött a szervizbe egy nő. azt mondja olajcsere kell, mondok ok. Nézem a kocsit, 2006 gyártás. érdeklődöm, hogy volt e már cserélve? err áá minek??!! 30 ezrenként kell , azt mondták a szervízben.........................................
4év ....

szerintem meg 10 ezer km és olajcsere! sose a pöttyöket nézem...

Ártani biztos nem árt a 10 ezrenkénti olajcsere, de szerintem felesleges. 15-20 éve kellett 10-enként olajat cserélni, azóta pedig rengeteget fejlődött az autó- és az olajgyártás is. Az autógyárak nyilván úgy állítják be az olajcsere periódust ahogy az az autónak optimális. Ezért én is a kijelzőhöz szoktam igazodni cserénél.

Az lehet, de azt azért te sem hiszed el, hogy 25-30ezer km-ként kéne kicserélni!

Ha egy kamion lemegy 150 ezret egy olajjal akkor egy személyautó is elmehet 30-at.

IVECO

Értelek én, de azért ez nem kamion! Mondjuk nekem mindegy, hogy ki hogyan cseréli, szíve joga, ezek szerint én maradi vagyok ezek a téren! Én maradok a 10-15 ezernél! Abból baj nem lehet!

Mint írtam én is, biztos nem árt, csak szerintem a Bmw mérnökei eleget tesztelték az autókat miután meghatározták az olajcsere periódust, és én hiszek a német mérnökökben