Bmw-sek akik kamionoznak!

Helo
Kamion 60km/ó-val is közlekedhet az aútópályán

Helo
Kamion 60km/ó-val is közlekedhet az aútópályán

Bizony!
Te meg elsuhansz mellette 260-nal!

Helo
Kamion 60km/ó-val is közlekedhet az aútópályán

Bizony!
Te meg elsuhansz mellette 260-nal!

Hát kicsit nevetséges,de ez van.

Sziasztok

Meg tudja nekem mondani valaki hogy a PÁV vizsga "mire" kell,és ki kéri.
Azzal tisztában vagyok hogy miről szól,csak az a ködös hogy a Rendőr kéri vagy a munkáltató? Vagy ki?

C+E kat., meg nemzetközim az van,de a páv mikor,mihez,hol,minek?

köszi

Sziasztok

Meg tudja nekem mondani valaki hogy a PÁV vizsga "mire" kell,és ki kéri.
Azzal tisztában vagyok hogy miről szól,csak az a ködös hogy a Rendőr kéri vagy a munkáltató? Vagy ki?

C+E kat., meg nemzetközim az van,de a páv mikor,mihez,hol,minek?

köszi

Elvileg PÁV nélkül meg se lehetne egyik se

Sziasztok

Meg tudja nekem mondani valaki hogy a PÁV vizsga "mire" kell,és ki kéri.
Azzal tisztában vagyok hogy miről szól,csak az a ködös hogy a Rendőr kéri vagy a munkáltató? Vagy ki?

C+E kat., meg nemzetközim az van,de a páv mikor,mihez,hol,minek?

köszi

Elvileg PÁV nélkül meg se lehetne egyik se

Miért nem lehet meg szerintem te kevered nekem is van és pávom mégsincs!! Péter

Sziasztok

Meg tudja nekem mondani valaki hogy a PÁV vizsga "mire" kell,és ki kéri.
Azzal tisztában vagyok hogy miről szól,csak az a ködös hogy a Rendőr kéri vagy a munkáltató? Vagy ki?

C+E kat., meg nemzetközim az van,de a páv mikor,mihez,hol,minek?

köszi

Magyarországon a hivatásos jogosítványhoz pályaalkalmassági vizsgálatot kell végezni. Ennek a vizsgálatnak a célja az, hogy megvizsgálják, a gépkocsivezető mennyire tűri a forgalom okozta stresszt.

A pszichológiai alkalmassági vizsgálatot három különböző okból lehet kérelmezni:
- előzetes vizsgálatról beszélünk, ha valakinek még nincs vizsgálati eredménye, vagyis csak a jövőben kíván hivatásos gépkocsivezetőként dolgozni.
- az időszakos alkalmassági vizsgálat a PÁV meghosszabbítását jelenti.
- a rendkívüli alkalmassági vizsgálatnak az vetendő alá, aki a forgalmi vizsgáján ötször megbukott, vagy ha a rendőrség, az ügyészség, a bíróság és az orvos, illetve ha a vizsgázó munkáltatója kéri a vizsgálatot. A rendkívüli alkalmassági vizsgálat kezdeményezhető akár a vizsgázó által is, ha a forgalmi vizsgáján háromszor vagy négyszer megbukott, továbbá ha a munkáltató új PÁV minősítést szeretne, illetve ha kíváncsi rá, hogy alkalmas-e a biztonságos közlekedésre.

Magát a pályaalkalmassági vizsgálatot négy különböző kategóriában lehet kérelmezni:
- PÁV IV. kategóriát végeznek azoknál, akik a - már említettek szerint - ötödik alkalommal is megbuktak a forgalmi vizsgán.
- PÁV III. kategóriával kell rendelkezniük azoknak, akik 7500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó, közúti közlekedési szolgáltatást végző tehergépkocsit, vontatót, nyergesvontatót és járműszerelvényt, illetve a 7500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó, nemzetközi közúti áruszállítást végző tehergépkocsit, vontatót, nyergesvontatót és járműszerelvényt szeretnének vezetni.
- PÁV II. az autóbuszsofőröknek, a taxisoknak és a veszélyes árut szállító gépkocsivezetőknek szükséges, pontosabban: a közúti közlekedési szolgáltatás keretében személyszállítást végző autóbusz, trolibusz, személygépkocsi illetve nemzetközi közúti személyszállítást végző autóbusz (amely legalább 17 állandó ülőhelyen szállíthat utasokat), továbbá veszélyes áru szállítását végző gépjármű vezetéséhez szükséges.
- PÁV I. a megkülönböztető jelzést használó gépkocsi vezetéséhez kell. A vizsgálat eredménye háromféle lehet:
- alkalmas (korlátlan ideig);
- alkalmas (meghatározott ideig);
- nem alkalmas.

A második és harmadik kategóriával szemben van lehetőség jogorvoslatra.

A megszerzett kategória visszafelé magában foglalja a többit is, és - a PÁV I.-et kivéve - akár korlátlan időre is megszerezhető. Így amennyiben a vizsgázó alkalmas minősítést szerez PÁV I. kategóriában, egytől öt évig vezethet megkülönböztető jelzést használó járművet és egyúttal alkalmas lesz PÁV II-IV. kategóriákban is. Utóbbi azt jelenti, hogy aki alkalmas I-es kategóriában, az - a PÁV I-re vonatkozó alkalmassági idő lejártát követően is - alkalmas lesz a II-IV. kategóriákban. A PÁV I-et azonban öt évente mindenképpen meg kell újítani.

A vizsgálaton különböző pszichológiai jellegű vizsgálatoknak vetik alá a jelöltet, mellyel a reakcióadás képesség idejét és az észlelést tesztelik. A feladatok a PÁV I. esetében a legnehezebbek és a leghosszabbak. Először hét különböző feladattal próbálják felmérni a reakcióidőt, az emlékezetet és a reflexeket, majd elbeszélgetés következik egy pszichológussal. Az éles vizsgálat előtt a gyakorlás lehetősége biztosított. Az adatok értékelésekor az eredményeket úgy értékelik, hogy összevetik a PÁV-on résztvevők átlagos eredményeivel.

A PÁV vizsgára a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál kell jelentkezni.

Köszönöm Oroszlán,de ezeket eddig is tudtam.

Továbbra is az a kérdésem hogy ki kérheti, KPM,Yard, vagy a munkavállaláshoz kell??

Sziasztok

Meg tudja nekem mondani valaki hogy a PÁV vizsga "mire" kell,és ki kéri.
Azzal tisztában vagyok hogy miről szól,csak az a ködös hogy a Rendőr kéri vagy a munkáltató? Vagy ki?

C+E kat., meg nemzetközim az van,de a páv mikor,mihez,hol,minek?

köszi

Elvileg PÁV nélkül meg se lehetne egyik se

C az lehet, az asszonynak is van. A PÁV bizonyos szituációkra kell, nemzetközi, személyszállítás és stb.
A rendőr lehet nem kéri konkrétan, de ellenőrzéskor kiderül és ugrott a tuti fuvar
Pl. nem engednek ki ha nincs. Vámvizsgálat alatt.

Köszönöm Oroszlán,de ezeket eddig is tudtam.

Továbbra is az a kérdésem hogy ki kérheti, KPM,Yard, vagy a munkavállaláshoz kell??

Az kérheti, aki jogosult a közúti járművek elenőrzésére, rendőr, NKH.

PÁV nélkül nem lehet közlekedni, itt a lényeg, anélkül alkalmatlan a sofőr:

35/2000. (XI. 30.) BM rendelet

a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról
A vezetésre jogosító okmányok helyszíni elvétele, vezetési jogosultság szünetelése

31. § (1) A közlekedési igazgatási hatóság a vezetési jogosultság szünetelésének elrendelésével korlátozza a közúti közlekedésben járművezetőként történő részvételét annak, aki
b) a külön jogszabályban meghatározott egészségi, pályaalkalmassági, képzési és vizsgáztatási előírásoknak nem felel meg.
(2) A vezetési jogosultság szünetelése a bíróság vagy szabálysértési hatóság határozata alapján járműkategóriába, alkategóriába, kombinált kategóriába, járműfajtába tartozó jármű vezetésére is kiterjedhet.
(3) Szünetel a vezetésre való jogosultság:
d) ha a járművezetőt egészségi, pályaalkalmassági szempontból alkalmatlannak minősítették, az alkalmatlanság megállapításának a napjától az alkalmas minősítésű igazolás közlekedés igazgatási hatóság előtti bemutatásáig, továbbá ha a soron kívül elrendelt vagy kezdeményezett egészségi, illetve rendkívüli pályaalkalmassági vizsgálaton a járművezető önhibájából nem jelent meg, illetve, ha az időszakos egészségi alkalmassági vizsgálat során az egészségügyi hatóság alkalmatlannak minősítette. Nem kell elrendelni a vezetési jogosultság szünetelését, ha az alkalmas minősítésű igazolást az ügyfél a közlekedési igazgatási hatóság határozatának meghozatal előtt önként bemutatja.

Ha nincs PÁV papír, az értelemszerűen alkalmatlan. Ha kifogsz egy kekec hatósági tagot, a helyszínen el fogja venni a vezetésre jogosító okmányokat.

Rendben,köszönöm,így már tiszta...erre voltam kíváncsi.

Rendben,köszönöm,így már tiszta...erre voltam kíváncsi.

Hello. Tőlem még sosem kérték,annál inkább a nemzetközi fuvarozói engedélyt a határon.

Rendben,köszönöm,így már tiszta...erre voltam kíváncsi.

Hello. Tőlem még sosem kérték,annál inkább a nemzetközi fuvarozói engedélyt a határon.

Igen nekem is mindenki ezt mondja,hogy soha senki nem kéri,de azért legyen.
Nemzetközim az megvan.(egyébként Páv II-is voltam már 1x de meghúztak mert szemétládák,csak a pénz a lényeg...fellebbeztem várom a következő időpontot)
köszi
üdv.

Rendben,köszönöm,így már tiszta...erre voltam kíváncsi.

Hello. Tőlem még sosem kérték,annál inkább a nemzetközi fuvarozói engedélyt a határon.

Igen nekem is mindenki ezt mondja,hogy soha senki nem kéri,de azért legyen.
Nemzetközim az megvan.(egyébként Páv II-is voltam már 1x de meghúztak mert szemétládák,csak a pénz a lényeg...fellebbeztem várom a következő időpontot)
köszi
üdv.

Hát igen,ha jól emlékszem én is több hónapot vártam,de csak egyszer.
Üdv

Rendben,köszönöm,így már tiszta...erre voltam kíváncsi.

Szívesen.

Köszönöm Oroszlán,de ezeket eddig is tudtam.

Továbbra is az a kérdésem hogy ki kérheti, KPM,Yard, vagy a munkavállaláshoz kell??

Az kérheti, aki jogosult a közúti járművek elenőrzésére, rendőr, NKH.

PÁV nélkül nem lehet közlekedni, itt a lényeg, anélkül alkalmatlan a sofőr:

35/2000. (XI. 30.) BM rendelet

a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról
A vezetésre jogosító okmányok helyszíni elvétele, vezetési jogosultság szünetelése

31. § (1) A közlekedési igazgatási hatóság a vezetési jogosultság szünetelésének elrendelésével korlátozza a közúti közlekedésben járművezetőként történő részvételét annak, aki
b) a külön jogszabályban meghatározott egészségi, pályaalkalmassági, képzési és vizsgáztatási előírásoknak nem felel meg.
(2) A vezetési jogosultság szünetelése a bíróság vagy szabálysértési hatóság határozata alapján járműkategóriába, alkategóriába, kombinált kategóriába, járműfajtába tartozó jármű vezetésére is kiterjedhet.
(3) Szünetel a vezetésre való jogosultság:
d) ha a járművezetőt egészségi, pályaalkalmassági szempontból alkalmatlannak minősítették, az alkalmatlanság megállapításának a napjától az alkalmas minősítésű igazolás közlekedés igazgatási hatóság előtti bemutatásáig, továbbá ha a soron kívül elrendelt vagy kezdeményezett egészségi, illetve rendkívüli pályaalkalmassági vizsgálaton a járművezető önhibájából nem jelent meg, illetve, ha az időszakos egészségi alkalmassági vizsgálat során az egészségügyi hatóság alkalmatlannak minősítette. Nem kell elrendelni a vezetési jogosultság szünetelését, ha az alkalmas minősítésű igazolást az ügyfél a közlekedési igazgatási hatóság határozatának meghozatal előtt önként bemutatja.

Ha nincs PÁV papír, az értelemszerűen alkalmatlan. Ha kifogsz egy kekec hatósági tagot, a helyszínen el fogja venni a vezetésre jogosító okmányokat.

Régen rá volt vezetve a jogsira.De miután beléptünk az unióba az új uniós zászlós jogsiról le került és adtak egy igazolást amivel tudod igazolni hogy neked van és milyen.
PÁV nélkül nem hivatásos a jogsid csak egy sima úrvezetői A hivatásos jogsit 5évre kapod(életkor függő) a másikat meg 10-re(szintén életkor függő).
Sőt az árufuvarozói vizsgához is kell, én is akkor csináltam vagy 10éve amikor az árufuvarozóit és vállalkozó árufuvarozói engedélyeket begyűjtögetem.
Sőt sofőrként se dolgozhatnál nélküle.

Helo
Már megint egy plussz baleset forrás, Közveszélyes az ÖKO-kamion max. sebesség 85 km/ó
Mindenki olvassa végig a cikket

http://totalcar.hu/magazin/velemeny/201 ... ko-kamion/

Ezzel az új jogszabállyal még jobban felidegesítik a kamionosokat is meg az úrvezetőket is.A kamionos ezentúl kevesebb km.-t tud meg tenni egységnyi idő alatt ami megnehezíti az ő és a logisztikusok dolgát és az áru később éri el a rendeltetési helyét,ami a fuvar rendelőnek is gond.
Az úrvezetőnek mindig is szálka lesz a szemében egy kamion,hát még ha vonat hosszúságú konvojokkal találkozik.Én az előzni tilos autópályán 7.5T felett -tel sem értek egyet,mert nem redukálták az autópálya matrica árát a felére,minden kamionos az egész autópályára fizeti az út használati díjat,mi az,hogy egyik napról a másikra,csak a haladó sávot használhatja.A hétvégi kamion stop is egy érvágás,mert ez előtt 7 napot dolgozhattak a teher autók,jogszabály változás óta csak 5-öt,de sem a pálya matrica,sem a biztosítás,sem a súlyadó nem mérséklődött,sőt keményebb lett.
Ezeket a rendeleteket mind-mind az Európai uniótól lesi el a magyar közlekedési hatóság és hogy ez a magyar gazdaságot hogy érinti nem érdekli őket.

Ezzel az új jogszabállyal még jobban felidegesítik a kamionosokat is meg az úrvezetőket is.A kamionos ezentúl kevesebb km.-t tud meg tenni egységnyi idő alatt ami megnehezíti az ő és a logisztikusok dolgát és az áru később éri el a rendeltetési helyét,ami a fuvar rendelőnek is gond.
Az úrvezetőnek mindig is szálka lesz a szemében egy kamion,hát még ha vonat hosszúságú konvojokkal találkozik.Én az előzni tilos autópályán 7.5T felett -tel sem értek egyet,mert nem redukálták az autópálya matrica árát a felére,minden kamionos az egész autópályára fizeti az út használati díjat,mi az,hogy egyik napról a másikra,csak a haladó sávot használhatja.A hétvégi kamion stop is egy érvágás,mert ez előtt 7 napot dolgozhattak a teher autók,jogszabály változás óta csak 5-öt,de sem a pálya matrica,sem a biztosítás,sem a súlyadó nem mérséklődött,sőt keményebb lett.
Ezeket a rendeleteket mind-mind az Európai uniótól lesi el a magyar közlekedési hatóság és hogy ez a magyar gazdaságot hogy érinti nem érdekli őket.

Gondolod, hogy "ŐK" azt hiszik, hogy ettől kevesebb lesz a baleset?

NEM . "ŐK" látják benne a plusz bevételt .

Ezzel az új jogszabállyal még jobban felidegesítik a kamionosokat is meg az úrvezetőket is.A kamionos ezentúl kevesebb km.-t tud meg tenni egységnyi idő alatt ami megnehezíti az ő és a logisztikusok dolgát és az áru később éri el a rendeltetési helyét,ami a fuvar rendelőnek is gond.
Az úrvezetőnek mindig is szálka lesz a szemében egy kamion,hát még ha vonat hosszúságú konvojokkal találkozik.Én az előzni tilos autópályán 7.5T felett -tel sem értek egyet,mert nem redukálták az autópálya matrica árát a felére,minden kamionos az egész autópályára fizeti az út használati díjat,mi az,hogy egyik napról a másikra,csak a haladó sávot használhatja.A hétvégi kamion stop is egy érvágás,mert ez előtt 7 napot dolgozhattak a teher autók,jogszabály változás óta csak 5-öt,de sem a pálya matrica,sem a biztosítás,sem a súlyadó nem mérséklődött,sőt keményebb lett.
Ezeket a rendeleteket mind-mind az Európai uniótól lesi el a magyar közlekedési hatóság és hogy ez a magyar gazdaságot hogy érinti nem érdekli őket.

Gondolod, hogy "ŐK" azt hiszik, hogy ettől kevesebb lesz a baleset?

NEM . "ŐK" látják benne a plusz bevételt .

Az EU. a balesetek számának csökkenését várja ezektől a közlekedési módosításoktól,a magyar közlekedési szakemberek,CSAK a bevételt látják.Szomorú!