Javítás, szerelgetés, Let's Build it!

[Gallaca]

A minap észrevettem, hogy a turbó hideg oldala eléggé olajsaras, valamint a szívó oldali levegő csöve is igen olajsaras. Ezt könnyű volt kiszúrni, mert az egész motorblokk csontszáraz, valamint a halálom, ha valahonnan szivárog az olaj. Természetesen ez nem maradhatott így, úgyhogy a mai nap utána néztem, mitől is lehet ez...
Szétszedéskor megejtettem a bizonytalan ideje cserélt szűrős kartergáz szűrő cseréjét egy újabb fajtára.
Mivel egészen kézenfekvő helyen van az EGR szelep, abba is belenéztem. Nem volt vészes a rajta lévő korom lerakódás, de egy tisztítást elbírt.
Visszatérve az eredeti okra, lebontottam a turbó környékén lévő csöveket és azokat teljesen átmostam, kitakarítottam.
Meg is lett az olajosodás oka, a turbó szívóágába menő cső tömítése szűnt meg tömíteni, flexibilitása jobban hasonlított a műanyagra, mint a gumira. Ez a képen a 7-es alkatrész.

Bár erre az alkatrészre rákeresve, ami nekem volt ott 13712248157 az kissé más, mint amit más katalógusok dobnak.
Enyém: És (talán) a helyettesítője (?):

Keresgélés közben találtam leírásokat ugyan ilyen jelenségekről, és a leírás szerint a régebbi tömítés cseréje teljesen orvosolja a leírt jelenséget.

A félig megtörölt kompresszorház:
Ha már ott volt "kéznél" a turbó, megnéztem a tengely lógását is, ami érzésre még 1 mm sem volt, igaz, 40 ezer km-rel ezelőtt volt cserélve az előző tulaj által. A lapátok is szép tiszta állapotúak voltak.

Nagyjából jó helyen jársz, de sajnos a tömítéscsere nem biztos, hogy elég lesz. Az oka az, hogy a műanyag csővég is kitágul (4), ahová a tömítés bemegy. Némelyik olyan lesz, hogy a jó tömítés is beleesik, nem tömít. Egyszerűen nem szorul meg, így nem tud tömíteni. Majd ellenőrizd ha szereled össze!
Kétféle gumi van, tökéletesen jó a tied is, az a gyakrabban előforduló típus.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: atesz155

Értékelés: 4.76%

A minap észrevettem, hogy a turbó hideg oldala eléggé olajsaras, valamint a szívó oldali levegő csöve is igen olajsaras. Ezt könnyű volt kiszúrni, mert az egész motorblokk csontszáraz, valamint a halálom, ha valahonnan szivárog az olaj. Természetesen ez nem maradhatott így, úgyhogy a mai nap utána néztem, mitől is lehet ez...
Szétszedéskor megejtettem a bizonytalan ideje cserélt szűrős kartergáz szűrő cseréjét egy újabb fajtára.
Mivel egészen kézenfekvő helyen van az EGR szelep, abba is belenéztem. Nem volt vészes a rajta lévő korom lerakódás, de egy tisztítást elbírt.
Visszatérve az eredeti okra, lebontottam a turbó környékén lévő csöveket és azokat teljesen átmostam, kitakarítottam.
Meg is lett az olajosodás oka, a turbó szívóágába menő cső tömítése szűnt meg tömíteni, flexibilitása jobban hasonlított a műanyagra, mint a gumira. Ez a képen a 7-es alkatrész.

Bár erre az alkatrészre rákeresve, ami nekem volt ott 13712248157 az kissé más, mint amit más katalógusok dobnak.
Enyém: És (talán) a helyettesítője (?):

Keresgélés közben találtam leírásokat ugyan ilyen jelenségekről, és a leírás szerint a régebbi tömítés cseréje teljesen orvosolja a leírt jelenséget.

A félig megtörölt kompresszorház:
Ha már ott volt "kéznél" a turbó, megnéztem a tengely lógását is, ami érzésre még 1 mm sem volt, igaz, 40 ezer km-rel ezelőtt volt cserélve az előző tulaj által. A lapátok is szép tiszta állapotúak voltak.

Nagyjából jó helyen jársz, de sajnos a tömítéscsere nem biztos, hogy elég lesz. Az oka az, hogy a műanyag csővég is kitágul (4), ahová a tömítés bemegy. Némelyik olyan lesz, hogy a jó tömítés is beleesik, nem tömít. Egyszerűen nem szorul meg, így nem tud tömíteni. Majd ellenőrizd ha szereled össze!
Kétféle gumi van, tökéletesen jó a tied is, az a gyakrabban előforduló típus.

Valóban igazad van, nem megy passzosan bele a tömítés a műanyag csőbe, viszont a gumi a turbóra elég passzosan ül, tehát a köd az a tömítés és a műanyag cső között jön ki.
De ez az újabb fajta tömítés peremes részét rá lehet húzni a műanyag cső végére, tehát elméletileg a tömítetlenség megszűnik.
Vagy van valami bevált módszer arra, hogy az én típusomnál meg lehessen szüntetni a szivárgást?

A minap észrevettem, hogy a turbó hideg oldala eléggé olajsaras, valamint a szívó oldali levegő csöve is igen olajsaras. Ezt könnyű volt kiszúrni, mert az egész motorblokk csontszáraz, valamint a halálom, ha valahonnan szivárog az olaj. Természetesen ez nem maradhatott így, úgyhogy a mai nap utána néztem, mitől is lehet ez...
Szétszedéskor megejtettem a bizonytalan ideje cserélt szűrős kartergáz szűrő cseréjét egy újabb fajtára.
Mivel egészen kézenfekvő helyen van az EGR szelep, abba is belenéztem. Nem volt vészes a rajta lévő korom lerakódás, de egy tisztítást elbírt.
Visszatérve az eredeti okra, lebontottam a turbó környékén lévő csöveket és azokat teljesen átmostam, kitakarítottam.
Meg is lett az olajosodás oka, a turbó szívóágába menő cső tömítése szűnt meg tömíteni, flexibilitása jobban hasonlított a műanyagra, mint a gumira. Ez a képen a 7-es alkatrész.

Bár erre az alkatrészre rákeresve, ami nekem volt ott 13712248157 az kissé más, mint amit más katalógusok dobnak.
Enyém: És (talán) a helyettesítője (?):

Keresgélés közben találtam leírásokat ugyan ilyen jelenségekről, és a leírás szerint a régebbi tömítés cseréje teljesen orvosolja a leírt jelenséget.

A félig megtörölt kompresszorház:
Ha már ott volt "kéznél" a turbó, megnéztem a tengely lógását is, ami érzésre még 1 mm sem volt, igaz, 40 ezer km-rel ezelőtt volt cserélve az előző tulaj által. A lapátok is szép tiszta állapotúak voltak.

Nagyjából jó helyen jársz, de sajnos a tömítéscsere nem biztos, hogy elég lesz. Az oka az, hogy a műanyag csővég is kitágul (4), ahová a tömítés bemegy. Némelyik olyan lesz, hogy a jó tömítés is beleesik, nem tömít. Egyszerűen nem szorul meg, így nem tud tömíteni. Majd ellenőrizd ha szereled össze!
Kétféle gumi van, tökéletesen jó a tied is, az a gyakrabban előforduló típus.

Valóban igazad van, nem megy passzosan bele a tömítés a műanyag csőbe, viszont a gumi a turbóra elég passzosan ül, tehát a köd az a tömítés és a műanyag cső között jön ki.
De ez az újabb fajta tömítés peremes részét rá lehet húzni a műanyag cső végére, tehát elméletileg a tömítetlenség megszűnik.
Vagy van valami bevált módszer arra, hogy az én típusomnál meg lehessen szüntetni a szivárgást?

Sajnos csak a csőcsere, de bontva is lehet jót találni.

Ha már ott volt "kéznél" a turbó, megnéztem a tengely lógását is, ami érzésre még 1 mm sem volt, igaz, 40 ezer km-rel ezelőtt volt cserélve az előző tulaj által. A lapátok is szép tiszta állapotúak voltak.

Nem igazán szerencsés, hogyha te kézzel lógást érzel.

Ha már ott volt "kéznél" a turbó, megnéztem a tengely lógását is, ami érzésre még 1 mm sem volt, igaz, 40 ezer km-rel ezelőtt volt cserélve az előző tulaj által. A lapátok is szép tiszta állapotúak voltak.

Nem igazán szerencsés, hogyha te kézzel lógást érzel.

Radiálisan mozog minimálisan, nem axiálisan. Előbbi teljesen természetes.

Erőművekben gőz vagy gázturbinák ekkora deviancia esetén már simán szétrepülnek annak ellenére, hogy a fordulatuk mindössze 3000 rpm. Gondolj bele, hogy nagyságrendekkel nagyobb fordulatszám esetén milyen dinamikus erőhatás-változásoknak van kitéve szegény turbina! A sugárirányú játék tűrésének századokban kell lennie.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Találtam egy kis infót fékrázkódás ügyében. Semmi extra, de hátha van olyan akinek tartogat némi újdonságot:

http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2003/11/30-33.pdf

Ha nem tudjuk mitől remeg

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek THT az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

Sziasztok! 98 525 tds touring
Légyszíves segítsetek rájönni mi lehet az. Az űlésem alatt az űlés sínje mellett, kijön egy vékony bovden a szőnyegből. Mi lehet az?? Gondolom valahonnan leszakadt vagy csak lejött de ötletem sincs róla.

[admin]

Sziasztok! 98 525 tds touring
Légyszíves segítsetek rájönni mi lehet az. Az űlésem alatt az űlés sínje mellett, kijön egy vékony bovden a szőnyegből. Mi lehet az?? Gondolom valahonnan leszakadt vagy csak lejött de ötletem sincs róla.

Biztonsági öv magaságát állitja a B oszlopon. Az üllés alján van a helye.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: Lexx

Értékelés: 4.76%

Sziasztok! 98 525 tds touring
Légyszíves segítsetek rájönni mi lehet az. Az űlésem alatt az űlés sínje mellett, kijön egy vékony bovden a szőnyegből. Mi lehet az?? Gondolom valahonnan leszakadt vagy csak lejött de ötletem sincs róla.

Biztonsági öv magaságát állitja a B oszlopon. Az üllés alján van a helye.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Köszönöm!

[Gallaca]

Sziasztok! 98 525 tds touring
Légyszíves segítsetek rájönni mi lehet az. Az űlésem alatt az űlés sínje mellett, kijön egy vékony bovden a szőnyegből. Mi lehet az?? Gondolom valahonnan leszakadt vagy csak lejött de ötletem sincs róla.

Biztonsági öv magaságát állitja a B oszlopon. Az üllés alján van a helye.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Mondtam én, hogy elég ide egy topic is....

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 4 bendegúz, Jerry, morv, PeterE39

Értékelés: 19.05%

Sziasztok Fanok! Szedett már szét valaki külső tükröt teljesen? A tartó konzolt kellene festetni. E39 2002-es 525D nagy, elektromosan behajlós tükörről lenne szó. Köszi

Sziasztok Fanok! Szedett már szét valaki külső tükröt teljesen? A tartó konzolt kellene festetni. E39 2002-es 525D nagy, elektromosan behajlós tükörről lenne szó. Köszi

Felejsd el a szetszedeset nem fogod tudni oszerakni szepen a fenyezo maszkolja korbe szepen ez ugyben mi probalkoztunk es uj tukor tarto lett a vege.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok Fanok! Szedett már szét valaki külső tükröt teljesen? A tartó konzolt kellene festetni. E39 2002-es 525D nagy, elektromosan behajlós tükörről lenne szó. Köszi

Felejsd el a szetszedeset nem fogod tudni oszerakni szepen a fenyezo maszkolja korbe szepen ez ugyben mi probalkoztunk es uj tukor tarto lett a vege.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Köszi. Akkor lehet, hogy megfogadom a tanácsod. :- )

Ha már ott volt "kéznél" a turbó, megnéztem a tengely lógását is, ami érzésre még 1 mm sem volt, igaz, 40 ezer km-rel ezelőtt volt cserélve az előző tulaj által. A lapátok is szép tiszta állapotúak voltak.

Nem igazán szerencsés, hogyha te kézzel lógást érzel.

Radiálisan mozog minimálisan, nem axiálisan. Előbbi teljesen természetes.

Nem az, de nyugtasd csak magad.

A probléma: berepedt a CD takaró fautánzatú ("Nussbaum") burkolatom

• a youtube-on keresgéltem, és a megoldás a kerettel együtt történő csere lett volna, amitől én a műszerfal aljának levétele miatt féltem
• találtam egy másik videót is, ami ötletet adott, így kipróbáltam: SIKERÜLT
• a MID és a kettő mellette lévő díszburkolat levételét követően, kipattintottam a rugókat, majd egy fogóval kinyomtam a jobb-bal oldali tartó szeget (mivel a keret és amin a faburkolat van ugyancsak fém, nem kellett félni attól, hogy eltörik, mint mondjuk ha műanyag lenne)
• a csere elem beszerelésénél minden lépést fordított sorrendben hajtottam végre

Teljesen profi lett. (kaptam egy olyan tippet is, hogy a fém tengelyrögzítő alátéteket feszegessem le, és cseréljem ki a burkolatot, de nem volt rá szükség)

U.I: igen, a középső szellőző rostélyom alja sajnos el van repedve.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek FuReady az itt látható tagok köszönték meg: F_E_K_

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

kérdésem lenne:
kicseréltem az üléseimet elöl, amikor az újakat vissza akartam csavarozni az anyósülésnél a 4 csavarbol 2nél elment a menet.....valószínüleg a kasztniban levö anya menete ment el.
A kérdés az lenne h az ott cserélhetö? (kárpit megbontása után) az ugy látom egy kis lapos menetes fém ami mozog is. Ki lehet azt húzni valamelyik irányba? Csak mert ha ki lehet hozok a bontóbol, ha nem akkor menetvágással próbálkozom majd
köszi

Sziasztok!

kérdésem lenne:
kicseréltem az üléseimet elöl, amikor az újakat vissza akartam csavarozni az anyósülésnél a 4 csavarbol 2nél elment a menet.....valószínüleg a kasztniban levö anya menete ment el.
A kérdés az lenne h az ott cserélhetö? (kárpit megbontása után) az ugy látom egy kis lapos menetes fém ami mozog is. Ki lehet azt húzni valamelyik irányba? Csak mert ha ki lehet hozok a bontóbol, ha nem akkor menetvágással próbálkozom majd
köszi

KATT IDE!

Sziasztok!

kérdésem lenne:
kicseréltem az üléseimet elöl, amikor az újakat vissza akartam csavarozni az anyósülésnél a 4 csavarbol 2nél elment a menet.....valószínüleg a kasztniban levö anya menete ment el.
A kérdés az lenne h az ott cserélhetö? (kárpit megbontása után) az ugy látom egy kis lapos menetes fém ami mozog is. Ki lehet azt húzni valamelyik irányba? Csak mert ha ki lehet hozok a bontóbol, ha nem akkor menetvágással próbálkozom majd
köszi

KATT IDE!

köszi, de ez kicsit idö ill költségigényes, én ezt most meg akarom oldani....uh akkor valszeg menetvágás lesz, v beleeröltetek egy csavart....

[Gallaca]

Sziasztok!

kérdésem lenne:
kicseréltem az üléseimet elöl, amikor az újakat vissza akartam csavarozni az anyósülésnél a 4 csavarbol 2nél elment a menet.....valószínüleg a kasztniban levö anya menete ment el.
A kérdés az lenne h az ott cserélhetö? (kárpit megbontása után) az ugy látom egy kis lapos menetes fém ami mozog is. Ki lehet azt húzni valamelyik irányba? Csak mert ha ki lehet hozok a bontóbol, ha nem akkor menetvágással próbálkozom majd
köszi

KATT IDE!

köszi, de ez kicsit idö ill költségigényes, én ezt most meg akarom oldani....uh akkor valszeg menetvágás lesz, v beleeröltetek egy csavart....

Csak tudnám miért kell telihányni ilyen problémákkal ezt a topicot, és ez nem kizárólag neked szól, mikor ezekre való van egy pár. Az előtted hozzászóló bejegyzését megnézve, látható, hogy mire való ez a topic, ha már a topicindítót nehéz elolvasni.
Ez nem problémamegoldós, kérdezős topic! De ahogy látom ebbe már admin is belefáradt....

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%