Fékrendszer - tapasztalatok

És ha mégse eredeti volt fent csak gyári beszállító (honnan tudod, te vetted tuti biztos forrásból annó)?? És hogyan lehetséges, hogy nyomtam már egy halom padlóféket még vészfék asszisztens-el is és semmi baja a tárcsámnak???
Az anyag hibának a többi hibátlan kocsinál is jelentkezni kéne. Ebből még nem látom bizonyítottnak, hogy a gyári tárcsa szar anyag minőségű lenne:
Azt nem mondta, hogy a felszabályzott tárcsák mind gyáriak csak azt hogy ilyen tárcsákat szoktak beszabályozni (ergó spórolunk és mindig próbálunk felszabályozni csere helyett). Ha ennyire spórolunk egy halom szar minőségű tárcsa is lehet közötte (ami attól még gyengébb minőségű, hogy gyári beszállító és nem utángyártott).

Jackson, aki kérdi

Ergó a lehetőségeimhez mérten próbálom rendberakni az autót,ami 20 éves fejjel nem jelent hatalmas anyagi hátteret. Örülök annak hogy saját erőmből kp-ra megtudtam venni. Ez csak az én példám,ennyit a spórolásról....

Helo Gabii
20-éves fejjel ahogyan írod elég nehéz rendbe rakni egy autót DE ez dicséretes
Kíváncsi lennék rá hogy a SZABÁLYZÓS emberke vagy TE Gabii klubtárs
Hogy lemértétek E a minimális tárcsa vastagságot
Vagy nem is tudtátok hogy létezik ilyen

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

Nagyon pontosan dolgoznak. 10 évnél régebb óta van kapcsolatom velük. Nem hibáztak soha.

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

Helo
Nem nézünk mi senkit LE főleg úgy hogy fiatalabb vagy a lányomnál
Csak egy jó tanácsot adtunk a méret 296X22-es minimum tárcsa vastagság 20,4 milliméter

Értelek, értelek!

Most annyit kombinálok, hogy egy olyan tárcsát teszek fel, ami tuti NEM ráz. Kipróbálom és kiderül, hogy a tárcsa vagy a nyereg e a ludas.

Szerinted ez nem jó teszt? csak mielőtt elindulnék hozzád , vagy Atihoz 3 napra

Ha jó egy hétig, megy a gyári tárcsa és betét, de ha nem az a baj, akkor .... viszont ha most vaktába cserélek mindent, akkor az is szar lesz ha nem az a baj..

Azt próbáltad hogy mikor fékezel és ráááz, akkor huzol a kormányon valamelyik irányba?

szia

persze próbáltam.. szerintem kevés e39 van aminek olyan a futóműve mint az enyém.. . Minden zsir. Csak ha ráteszem a lábam a fékre kicsi, akkor ráz, ha taposok nem.

minimum tárcsa vastagság 20,4 milliméter

Igen ez rajta is van a tárcsán,és ha jol rémlik az enyém szabályzás után 22,9mm.
Előtte volt asszem 23,3.

Szépjónapot!
Ezennel én is felszálltam a szopórollerre.
Elejétől kezdve a dolgokat:
'96os e39 523i amiről szó van, nem egészen egy éve első futómű összes lengőkar kormányösszekötő újra cserélve, az autó tökéletes volt. Aztán elkezdett nagy sebességnél fékezéskor ütni az első féktárcsa, majd rövidesen egyre alacsonyabb sebességnél és egyre erősebben, ezzel szinte egyidőben elkezdett szólni a kerékcsapágy elöl, mindkettő újra cserélve, ekkor a féktárcsák méginkább berázták a kormányt tehát azonnal vadiúj zimmermann luggatott sporttárcsák kerültek fel textar betétekkel elöl hátul.
800km gondtalan autózás, majd most kezdődik megint a frász, 80 fölött fékezéskor ráz a kormány, szemre van pár tized ütése az új féktárcsának. Az első 500 kilométeren megfelelően lett bekoptatva, vészfékezés azóta egy sem volt, 140nél nagyobb sebességgel nem is ment az autó, extrém igénybevételről tehát nem beszélhetünk.
Már nem tudom mire gondoljak, agyrém.

Értelek, értelek!

Most annyit kombinálok, hogy egy olyan tárcsát teszek fel, ami tuti NEM ráz. Kipróbálom és kiderül, hogy a tárcsa vagy a nyereg e a ludas.

Szerinted ez nem jó teszt? csak mielőtt elindulnék hozzád , vagy Atihoz 3 napra

Ha jó egy hétig, megy a gyári tárcsa és betét, de ha nem az a baj, akkor .... viszont ha most vaktába cserélek mindent, akkor az is szar lesz ha nem az a baj..

Azt próbáltad hogy mikor fékezel és ráááz, akkor huzol a kormányon valamelyik irányba?

szia

persze próbáltam.. szerintem kevés e39 van aminek olyan a futóműve mint az enyém.. . Minden zsir. Csak ha ráteszem a lábam a fékre kicsi, akkor ráz, ha taposok nem.

Csak segíteni szeretnék, azért kérdezem. Nekem két első-hátsó kormányösszekötő és két stabi pálca miatt csinálja. Ha húzok a kormányon közben, akkor abbahagyja. Igaz új a komplett fék. Bosszantó jelenség akkor ez is...

Értelek, értelek!

Most annyit kombinálok, hogy egy olyan tárcsát teszek fel, ami tuti NEM ráz. Kipróbálom és kiderül, hogy a tárcsa vagy a nyereg e a ludas.

Szerinted ez nem jó teszt? csak mielőtt elindulnék hozzád , vagy Atihoz 3 napra

Ha jó egy hétig, megy a gyári tárcsa és betét, de ha nem az a baj, akkor .... viszont ha most vaktába cserélek mindent, akkor az is szar lesz ha nem az a baj..

Azt próbáltad hogy mikor fékezel és ráááz, akkor huzol a kormányon valamelyik irányba?

szia

persze próbáltam.. szerintem kevés e39 van aminek olyan a futóműve mint az enyém.. . Minden zsir. Csak ha ráteszem a lábam a fékre kicsi, akkor ráz, ha taposok nem.

Csak segíteni szeretnék, azért kérdezem. Nekem két első-hátsó kormányösszekötő és két stabi pálca miatt csinálja. Ha húzok a kormányon közben, akkor abbahagyja. Igaz új a komplett fék. Bosszantó jelenség akkor ez is...

futómű az jó, köszönök minden észrevételt.

Ám ma a szerelőnél egy igaz OFF, de ugyan ez a sztori volt. Én olajat cseréltem, neki már a 3. tárcsa ment fel, mert 100km után berázott.
Szóval ez nem csak BMW kín jelenleg, egyre erősebb a gyanúm, hogy spórolnak a minőségen...

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

Helo
Nem nézünk mi senkit LE főleg úgy hogy fiatalabb vagy a lányomnál
Csak egy jó tanácsot adtunk a méret 296X22-es minimum tárcsa vastagság 20,4 milliméter

Van 310-es tárcsa is, mint nem rég megtudtam a bontós kollégától.
Arra nem mén rá a 15" felni!

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

A szabályozgatással az a gond, hogy 1000-5000 km amit bír, ha bír.

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

A szabályozgatással az a gond, hogy 1000-5000 km amit bír, ha bír.

Tudom mondták hogy max 5e km amit bírni fog.
De 3eft nem volt pénz érte,és még jó,egy ezres már van benne..
Legalább így nem veri szét a szilenteket a rázás..
Ha újra elkezdi akkor csere.

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

Helo
Nem nézünk mi senkit LE főleg úgy hogy fiatalabb vagy a lányomnál
Csak egy jó tanácsot adtunk a méret 296X22-es minimum tárcsa vastagság 20,4 milliméter

Van 310-es tárcsa is, mint nem rég megtudtam a bontós kollégától.
Arra nem mén rá a 15" felni!

Nem is normális dolog, hogy alapból rámegy...

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

A szabályozgatással az a gond, hogy 1000-5000 km amit bír, ha bír.

Tudom mondták hogy max 5e km amit bírni fog.
De 3eft nem volt pénz érte,és még jó,egy ezres már van benne..
Legalább így nem veri szét a szilenteket a rázás..
Ha újra elkezdi akkor csere.

Mondjuk ha találsz egy jó bontott tárcsát és azt rakod rendbe, az tovább jó lehet. Főleg azok után, hogy mostanába a gyári tárcsák is vetemednek, mint az utángyártottak.

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

A szabályozgatással az a gond, hogy 1000-5000 km amit bír, ha bír.

Tudom mondták hogy max 5e km amit bírni fog.
De 3eft nem volt pénz érte,és még jó,egy ezres már van benne..
Legalább így nem veri szét a szilenteket a rázás..
Ha újra elkezdi akkor csere.

Mondjuk ha találsz egy jó bontott tárcsát és azt rakod rendbe, az tovább jó lehet. Főleg azok után, hogy mostanába a gyári tárcsák is vetemednek, mint az utángyártottak.

Helo
Ezt azért egy kicsit NEVETSÉGESNEK tartom hogy BONTOTT tárcsákat rakjunk fel egy BMW-re

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

A szabályozgatással az a gond, hogy 1000-5000 km amit bír, ha bír.

Tudom mondták hogy max 5e km amit bírni fog.
De 3eft nem volt pénz érte,és még jó,egy ezres már van benne..
Legalább így nem veri szét a szilenteket a rázás..
Ha újra elkezdi akkor csere.

Mondjuk ha találsz egy jó bontott tárcsát és azt rakod rendbe, az tovább jó lehet. Főleg azok után, hogy mostanába a gyári tárcsák is vetemednek, mint az utángyártottak.

Helo
Ezt azért egy kicsit NEVETSÉGESNEK tartom hogy BONTOTT tárcsákat rakjunk fel egy BMW-re

Drága a banán:-)

Jó azért nem kell lenézni a koromból adódóan. (van c+e kategóriám,tehát azért kapisgálom a dolgokat)
Még bőven határérték fölött van,nem rég volt cserélve a tárcsa betétekkel együtt.
(és hangsúlyozom még1x Fékcentumban szabályozták,nem a sarki esztergályos)

A szabályozgatással az a gond, hogy 1000-5000 km amit bír, ha bír.

Tudom mondták hogy max 5e km amit bírni fog.
De 3eft nem volt pénz érte,és még jó,egy ezres már van benne..
Legalább így nem veri szét a szilenteket a rázás..
Ha újra elkezdi akkor csere.

Mondjuk ha találsz egy jó bontott tárcsát és azt rakod rendbe, az tovább jó lehet. Főleg azok után, hogy mostanába a gyári tárcsák is vetemednek, mint az utángyártottak.

Helo
Ezt azért egy kicsit NEVETSÉGESNEK tartom hogy BONTOTT tárcsákat rakjunk fel egy BMW-re

Drága a banán:-)

Még mindig jobb a bontott gyári, mint az utángyártott szabályoztatott.

Összegezve nem kommentáltam a minőségét , .vagyis de! Én nem tenném fel, csak egy lehetőségként írtam Gabinak a meglévő szabályoztatása helyett.

Nem vágom szekeres klubtárs miért forog ezen annyira hogy szabályozva volt.
LeviM5 a 3x erősebb M5-ön is szabályoztatta,és neki is hibátlan azóta,nem kell ettől be....

PS:Párdon honnan tudod hogy az enyém utángyártott? Még én sem tudom mert Jackson elbizonytalanított.
BMW jel és felirat benne van,a többit döntse el mindenki magának.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Gabii 2010.12.08. 22:16-kor.

Nem vágom szekeres klubtárs miért forog ezen annyira hogy szabályozva volt.
LeviM5 a 3x erősebb M5-ön is szabályoztatta,és neki is hibátlan azóta,nem kell ettől be....

Ma voltam a havernál, é s egy OFF meganon 5x -re cserélgettek tárcsákat, ill. szabályoztattak. 5k kilométer alatt.

Csak jót akarok, nem szarozok tényleg.

Nyugi már leakadtam.

Nem vágom szekeres klubtárs miért forog ezen annyira hogy szabályozva volt.
LeviM5 a 3x erősebb M5-ön is szabályoztatta,és neki is hibátlan azóta,nem kell ettől be....

Ma voltam a havernál, é s egy OFF meganon 5x -re cserélgettek tárcsákat, ill. szabályoztattak. 5k kilométer alatt.

Csak jót akarok, nem szarozok tényleg.

Nyugi már leakadtam.

Oké,de valszeg azért mert az szar volt szabályzás után,de ez azóta jó.