* *
Pontos idő: 2026.06.06. 07:07

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 20 / 133
  [ 2650 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 ... 133  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 16:02 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
barbrady írta:
drhamori írta:
A BMW csak súlyozott adatokat ad ki a futóműbeállítást illetően, ami jelentősen eltér a terheletlen adatoktól. Tehát ha terheletlen autón állítod be a terheltnek megfelelő adatokat, azzal helytelen adatokra állítod a futóműved.
Terheletlen adat nem lelhető fel az autóhoz. Ez egy sokismeretlenes egyenlet, ahol minden ismeretlen adat egymás függvénye.


Honnan tudod hogy mit ad ki a Bmw?

Érdekelt a téma és megkérdeztem szakszervízben. Nincs terheletlen adat.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
barbrady
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 16:06 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.28. 00:00
Hozzászólások: 5155
Tartózkodási hely: Székesfehérvár
Adott köszi: 391 alkalommal
Kapott köszik: 934 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
drhamori írta:
barbrady írta:
drhamori írta:
A BMW csak súlyozott adatokat ad ki a futóműbeállítást illetően, ami jelentősen eltér a terheletlen adatoktól. Tehát ha terheletlen autón állítod be a terheltnek megfelelő adatokat, azzal helytelen adatokra állítod a futóműved.
Terheletlen adat nem lelhető fel az autóhoz. Ez egy sokismeretlenes egyenlet, ahol minden ismeretlen adat egymás függvénye.


Honnan tudod hogy mit ad ki a Bmw?

Érdekelt a téma és megkérdeztem szakszervízben. Nincs terheletlen adat.


Így már értem miért kell súlyozva állítani.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 16:28 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
barbrady írta:
drhamori írta:
barbrady írta:
drhamori írta:
A BMW csak súlyozott adatokat ad ki a futóműbeállítást illetően, ami jelentősen eltér a terheletlen adatoktól. Tehát ha terheletlen autón állítod be a terheltnek megfelelő adatokat, azzal helytelen adatokra állítod a futóműved.
Terheletlen adat nem lelhető fel az autóhoz. Ez egy sokismeretlenes egyenlet, ahol minden ismeretlen adat egymás függvénye.


Honnan tudod hogy mit ad ki a Bmw?

Érdekelt a téma és megkérdeztem szakszervízben. Nincs terheletlen adat.


Így már értem miért kell súlyozva állítani.

A különbség nem szösszenetnyi, hanem tűréshatáron kívüli adatokat eredményez (az ehhez kapcsolódó rendellenes gumikopással és stabilitásvesztéssel).


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Imco
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 18:08 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Köszi az érdekfeszitő vitátokat! ;) :)

A hátsómon állitott és most ugy érzem, hogy keményebb a hátulja.
Pattog magyarul. Ennek örömére kétszer kigyullad az ABS-DSC lámpám.
Megállás indulás után nem világitott, majd pattogás után megint.

:mereg:

Hétfőn szerelő, hogy megjárassa a gömbfejeket, majd viszek 204 kg gyereket meg egy tank benzit a fútóműveshez! ...és imádkozom!

Addig is ha van ötlet még, vagy észak-pesti fútóműves akkor azt várom.
Köszi!

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Janek
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 21:57 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2009.11.12. 01:00
Hozzászólások: 469
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 34 alkalommal
Kapott köszik: 41 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
drhamori írta:
barbrady írta:
drhamori írta:
A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).


Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 22:29 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Janek írta:
drhamori írta:
barbrady írta:
drhamori írta:
A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).


Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?

A csapterpesztés és az egyedi összetartás oldalanként excenterrel.
Először a hátsó terpesztést kell állítani, majd összetartás, majd összetartás elől. (Itt csak ez állítható.)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Imco
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 22:30 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Janek írta:
drhamori írta:
barbrady írta:
drhamori írta:
A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).


Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?


Minden! Egyesek szerint bonyolultabb mint az eleje!
Itt az alapja. Véletlen nyitva volt még.

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 22:33 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Imco írta:
Janek írta:
drhamori írta:
barbrady írta:
drhamori írta:
A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).


Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?


Minden! Egyesek szerint bonyolultabb mint az eleje!
Itt az alapja. Véletlen nyitva volt még.

Ezen egyetlen állítás sem látható. Ez csak a bölcső a bakokkal lengőkarok nélkül.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 22:39 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
drhamori írta:
Janek írta:
drhamori írta:
barbrady írta:
drhamori írta:
A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).


Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?

A csapterpesztés és az egyedi összetartás oldalanként excenterrel.
Először a hátsó terpesztést kell állítani, majd összetartás, majd összetartás elől. (Itt csak ez állítható.)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30

11 és 15 az állítási lehetőségek (sedan)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.12. 22:43 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Janek írta:
drhamori írta:
barbrady írta:
drhamori írta:
A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).


Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?

Bocs, a Tied Touring:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30

Itt a 7 és a 20 az állítási lehetőség.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Becherovka
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 15:10 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.11.17. 01:00
Hozzászólások: 140
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 5 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 523i A M52
Évjárata: 1998
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Üdv Márkatársak!

Valaki meg tudja mondani közületek, hogy milyen hiba kialakulásának vagyok most szem /fültanúja.
Balra kanyarodáskor (kis sebességnél, pl. útkereszteződésben), halom a súrlódás hangját. Megnéztem az első kart és íme a jelenség. Kopott, "lereszelt" a kar ill. a felni beső oldalán is láthatóak a súrlódás nyomai.
Kerék centrírozás kb. 3 hete megvolt. Futóművet ca. 4 hónapja állíttattam (igaz a "mester" súlyokat nem pakolt az autóba).

Képek:
Kép

Kép

Kép

Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
kovessyroli
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 15:23 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.08.27. 00:00
Hozzászólások: 2505
Tartózkodási hely: Nagykanizsa
Adott köszi: 147 alkalommal
Kapott köszik: 393 alkalommal
Széria kód: E65
Motor tipusa: 730d
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Becherovka klubtársnak:

neked beleér a felnid a lengőkarba :?: :roll:
korábban is ez a felni volt a kocsin?
szerintem csak akkor érheti el a kerék az autó bármely részét, ha a kerék nem az adott típusra való, azaz hiába kopik el, fárad, gyengül bármelyik futúműelem, akkor sem érheti el a kerék a kasztnit vagy a lengőkarokat.
szerintem először nézdd meg a felnit, milyen ET számú :wink: ott lesz a hiba


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Becherovka
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 15:30 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.11.17. 01:00
Hozzászólások: 140
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 5 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 523i A M52
Évjárata: 1998
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
kovessyroli írta:
Becherovka klubtársnak:

neked beleér a felnid a lengőkarba :?: :roll:
korábban is ez a felni volt a kocsin?
szerintem csak akkor érheti el a kerék az autó bármely részét, ha a kerék nem az adott típusra való, azaz hiába kopik el, fárad, gyengül bármelyik futúműelem, akkor sem érheti el a kerék a kasztnit vagy a lengőkarokat.
szerintem először nézdd meg a felnit, milyen ET számú :wink: ott lesz a hiba


Előtte is ez volt rajta (Styling 32- 8J 17-IS20) gumi 235/45ZR17 elöl hátul.
Viszont a probléma a jobb oldalon nem tapasztalható!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
kovessyroli
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 15:36 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.08.27. 00:00
Hozzászólások: 2505
Tartózkodási hely: Nagykanizsa
Adott köszi: 147 alkalommal
Kapott köszik: 393 alkalommal
Széria kód: E65
Motor tipusa: 730d
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Becherovka írta:
kovessyroli írta:
Becherovka klubtársnak:

neked beleér a felnid a lengőkarba :?: :roll:
korábban is ez a felni volt a kocsin?
szerintem csak akkor érheti el a kerék az autó bármely részét, ha a kerék nem az adott típusra való, azaz hiába kopik el, fárad, gyengül bármelyik futúműelem, akkor sem érheti el a kerék a kasztnit vagy a lengőkarokat.
szerintem először nézdd meg a felnit, milyen ET számú :wink: ott lesz a hiba


Előtte is ez volt rajta (Styling 32- 8J 17-IS20) gumi 235/45ZR17 elöl hátul.
Viszont a probléma a jobb oldalon nem tapasztalható!


a kocsi egyébként ha leállítod egyenes terepen, akkor teljesen egyenesen áll?
nem dől a kasztni arra az oldalra, amelyiken a karistolást látod?
arra gondolok, hogy esetleg eltölt a jobb első rugó a lengéscsillapítónál, és kicsit bukik az kasztni jobbra és előre.
nézdd meg a rugót, általában az alsó első vagy második tekerésnél törik el, és nehéz észrevenni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 17:09 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
kovessyroli írta:
Becherovka írta:
kovessyroli írta:
Becherovka klubtársnak:

neked beleér a felnid a lengőkarba :?: :roll:
korábban is ez a felni volt a kocsin?
szerintem csak akkor érheti el a kerék az autó bármely részét, ha a kerék nem az adott típusra való, azaz hiába kopik el, fárad, gyengül bármelyik futúműelem, akkor sem érheti el a kerék a kasztnit vagy a lengőkarokat.
szerintem először nézdd meg a felnit, milyen ET számú :wink: ott lesz a hiba


Előtte is ez volt rajta (Styling 32- 8J 17-IS20) gumi 235/45ZR17 elöl hátul.
Viszont a probléma a jobb oldalon nem tapasztalható!


a kocsi egyébként ha leállítod egyenes terepen, akkor teljesen egyenesen áll?
nem dől a kasztni arra az oldalra, amelyiken a karistolást látod?
arra gondolok, hogy esetleg eltölt a jobb első rugó a lengéscsillapítónál, és kicsit bukik az kasztni jobbra és előre.
nézdd meg a rugót, általában az alsó első vagy második tekerésnél törik el, és nehéz észrevenni.

Szerintem az is probléma lehet, ha futóműállításnál nem nézik meg, hogy a kormányműved "középjelen" van-e. Lehet, hogy a kormánykerék az oszlopon el van fokolva valamelyik irányba, így futóműállításnál azt vették középnek.
Ha ehhez állítja a futóműves, akkor egyik irányba túl lehet tekerni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
hancurozo
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 17:30 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.07.02. 00:00
Hozzászólások: 6
Tartózkodási hely: Komárom-Esztergom megye
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 0
Széria kód: E46
Motor tipusa: M47D20
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Becherovka írta:
Üdv Márkatársak!

Valaki meg tudja mondani közületek, hogy milyen hiba kialakulásának vagyok most szem /fültanúja.
Balra kanyarodáskor (kis sebességnél, pl. útkereszteződésben), halom a súrlódás hangját. Megnéztem az első kart és íme a jelenség. Kopott, "lereszelt" a kar ill. a felni beső oldalán is láthatóak a súrlódás nyomai.
Kerék centrírozás kb. 3 hete megvolt. Futóművet ca. 4 hónapja állíttattam (igaz a "mester" súlyokat nem pakolt az autóba).


Ne haragudjatok, hogy beleszólok. Szerintem nem a felni ér bele, Hanem a műanyag dobbetét ér hozzá.
Ha a dobbetét nincs rendesen rögzítve az örvénylő levegő el tudja mozdítani.
Én alámennék és úgy nézném meg, hogy mi mihez érhet hozzá kitekert keréknél is.

_________________
roll.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
simi64
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 17:53 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
hancurozo írta:
Becherovka írta:
Üdv Márkatársak!

Valaki meg tudja mondani közületek, hogy milyen hiba kialakulásának vagyok most szem /fültanúja.
Balra kanyarodáskor (kis sebességnél, pl. útkereszteződésben), halom a súrlódás hangját. Megnéztem az első kart és íme a jelenség. Kopott, "lereszelt" a kar ill. a felni beső oldalán is láthatóak a súrlódás nyomai.
Kerék centrírozás kb. 3 hete megvolt. Futóművet ca. 4 hónapja állíttattam (igaz a "mester" súlyokat nem pakolt az autóba).


Ne haragudjatok, hogy beleszólok. Szerintem nem a felni ér bele, Hanem a műanyag dobbetét ér hozzá.
Ha a dobbetét nincs rendesen rögzítve az örvénylő levegő el tudja mozdítani.
Én alámennék és úgy nézném meg, hogy mi mihez érhet hozzá kitekert keréknél is.

Azt írta: a hangot is hallja, meg a felnin is látszik:

Kép

Hankook
:franko:

(bár az szerintem sem érhet oda)

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hancurozo
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 18:02 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.07.02. 00:00
Hozzászólások: 6
Tartózkodási hely: Komárom-Esztergom megye
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 0
Széria kód: E46
Motor tipusa: M47D20
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
simi64 írta:
hancurozo írta:
Becherovka írta:
Üdv Márkatársak!

Valaki meg tudja mondani közületek, hogy milyen hiba kialakulásának vagyok most szem /fültanúja.
Balra kanyarodáskor (kis sebességnél, pl. útkereszteződésben), halom a súrlódás hangját. Megnéztem az első kart és íme a jelenség. Kopott, "lereszelt" a kar ill. a felni beső oldalán is láthatóak a súrlódás nyomai.
Kerék centrírozás kb. 3 hete megvolt. Futóművet ca. 4 hónapja állíttattam (igaz a "mester" súlyokat nem pakolt az autóba).


Ne haragudjatok, hogy beleszólok. Szerintem nem a felni ér bele, Hanem a műanyag dobbetét ér hozzá.
Ha a dobbetét nincs rendesen rögzítve az örvénylő levegő el tudja mozdítani.
Én alámennék és úgy nézném meg, hogy mi mihez érhet hozzá kitekert keréknél is.

Azt írta: a hangot is hallja, meg a felnin is látszik:

Hankook
:franko:

(bár az szerintem sem érhet oda)

Én csak a képet néztem (a műanyagnak is nagy hangja van) ,és a képen látszik kopás a dobbetéten ott ahol a fékhűtés levegőcsatornája van.

_________________
roll.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Imco
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 18:15 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
drhamori írta:
Szerintem az is probléma lehet, ha futóműállításnál nem nézik meg, hogy a kormányműved "középjelen" van-e. Lehet, hogy a kormánykerék az oszlopon el van fokolva valamelyik irányba, így futóműállításnál azt vették középnek.
Ha ehhez állítja a futóműves, akkor egyik irányba túl lehet tekerni.

Ez igy nem helytálló mert a kormányon van jeladó a DSC-ASC-nek. Igy ha az általad emlitett "hiba" van, akkor a kipörgésgátló folymamatosan dolgozma, mivel alácsavart kormánynál nyomod a full gázt az érzékelője szerint.

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.08.14. 18:28 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Imco írta:
drhamori írta:
Szerintem az is probléma lehet, ha futóműállításnál nem nézik meg, hogy a kormányműved "középjelen" van-e. Lehet, hogy a kormánykerék az oszlopon el van fokolva valamelyik irányba, így futóműállításnál azt vették középnek.
Ha ehhez állítja a futóműves, akkor egyik irányba túl lehet tekerni.

Ez igy nem helytálló mert a kormányon van jeladó a DSC-ASC-nek. Igy ha az általad emlitett "hiba" van, akkor a kipörgésgátló folymamatosan dolgozma, mivel alácsavart kormánynál nyomod a full gázt az érzékelője szerint.

Szerintem ha egyik irányba jobban ki tudod tekerni a kormányt, akkor ott mechanikus gond van. Én azzal kezdeném, hogy kormánykerék egyenesbe állít, rögzít, majd lent megnéz a kormányműnél, hogy "jelen" áll-e. Ha nem, akkor ott lehet valami a palacsintában szerintem.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 20 / 133
  [ 2650 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 ... 133  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 9 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator