VIN kódból meg tudom mondani ha elküldöd. Az ASC folytószelepet tényleg csekkold le! Gyújtás kapcsolásnál szélső helyzetig mozdítania kell a bowdennek.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Első képen pirossal karikázva van ("Disconnect these connectors") az ASC elektromos csatija, mellette a bowden, második képen közelről van az ASC/bowden:
Bimmerfest

Gyerek ezt neeeee. Ha szar a kipörgés gátló akkor sziveskedjen megnézni diag-al mi a hiba alap hiba jeladó szokott lenni a keréknél. Amit diag-al látszik.
ricsi6230: Ha nem érsz rá kijavitani akkor menjél lassan addig a kocsival mivel bármikor megpördülhet egy nagyobb gáznál vagy keresztbe állhat egy nagyobb fékezésnél. Főleg esős csúszós időben.
Nem kell komolyan venni csak az életed múlhat rajta. Nem csak szar a kocsi hanem életveszélyes is jelenleg ezért jelez.

Az hogy kiszeded a biztositékot, hogy ne égjen a lámpa baromság. Nem véletlen rakta oda a BMW, hogy nagyon figyelj oda rá mert rohadt fontos. Amikor keresztbe álltál az úton majd talán eszedbe jut, hogy ennek a megjavitása lett volna a legfontosabb dolgod.
Ha nem értesz a kocsihoz és nincs saját diagnosztikai kábeled akkor menj el a szerelődhöz és ő nézze meg.

Többiek: legyetek szivesek komolyan venni a dolgot és nem olyan marhaságokat javasolni, mit merre keressen. Ha nincs féke akkor nem az a megoldás, hogy le takarom a piros lámpát.
A hozzászólások alapján még a komolyabb amatőrök is körbe röhögnek minket.

Jackson, aki próbál komolyabb szinvonalat elérni a fórumon

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Bocs, de ha jeladó lenne akkor az ABS lámpa is világítana...

És szerinted az megoldás, hogy egy ember aki "akajk hülye vagyok a motortérhez" az húzogassa le a csatlakozókat amiről sejtelme sincsen?
És jól fogja vissza rakni? Nem lenne egyszerübb diag-al megnézni és pillanatok alatt kijavitani a hibát?

Jackson, aki alapból zöldségesből indul ki és nem saját magából

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Áruld már el nekem, hogy mi a frászért nem kérdezheti itt meg valaki, hogy hol a fenében van az ASC, hogy néz ki, stb, és mi a frászért nem lehet leírni neki??? Nyilván diag lesz a vége, és nyilván szerelő fogja megcsinálni, senki nem teljesen idióta, hogy elkezdi hegeszteni találomra...ha meg igen, az ő dolga, az ő autója. Mi köze ennek a színvonalhoz??? A fenti dörgedelmedet írd ki a topic elejére a topicleírásba, mindenki gondolja oda minden válasz elejére.

Elnézést Jackson, eztán csak vérkomoly dogokat fogok írni.
Másik: írtam, hogy első körben diag.
Harmadik: Nem nincs féke, hanem nincs kipörgésgátlója per pillanat, ami nélkül valljuk be lehet biztonságosan közlekedni... Nekem ez az első autóm, amiben van.
Negyedik: Ha a kerék-jeladója lenne hibás, akkor az ABS lámpája szintén világítana.
Mégegyszer bocs, hogy beírtam.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A fényérzékelős világító kapcsolóval kapcsolatosan várom az ötleteket!
Az is megfordult a fejemben, hogy be kellene rakni egy gyári kaputávirányitót a tetőbe, de viszont nekem nincs tolótetőm, nem tudom, hogy lehet-e olyat kapni, ami nem tolótetős??!!

Megnéztem a bowdent, a kocsit gyújtásra kapcsolom behúzza szóval az jó.
Azt elfelejtettem írni h nehezen indult a kocsi töbszöri indításra sem indult és fújtam be a légszűrőhöz hidegindító sprét,,ezek után elindult avas és azóta van a hiba....nem lehet h a hidegindító spré csinált valami kontakt hibát vagy hasonlót???

_________________
Ricsi 523i aut. touring

Beszéltem szerelővel, megfogjuk nézni.
Röhejes vagy, hogy egy félre írást ennyire ki tudsz fikázni. Gondoltam ez egy oldal ahol normális emberek vannak és nem fikázzák a másikat hanem segíteni próbálnak. Annyira nagy képű vagy, hogy lassan már nem férsz be az autódba!!!!!!
Ha meg csak fikázni tudsz , hagyjad, hogy olyanok segítsenek akik télleg szeretnének!!!!

_________________
Ricsi 523i aut. touring

Hidegindító spray max. a légtömegmérődnek árthat nagy koncentációban.
Diaggal meg kell nézni az autót, de az is lehet, hogy nem vetted le teljesen a gyújtást, a szívócső-mozgatásod közben lett egy kontakthiba az ASC-folytószelepnél, ezt tárolta az autód és emiatt jelez.
Óvatosan közlekedve menj pár kört az autóval és közben sokszor állítsd le és indítsd újra. Ha kontakthiba volt és már nem áll fenn akkor a rendszer törli a riasztást és kialszik a lámpa (a hibakód persze ott lesz a tárolóban). Előbb-utóbb úgyis gépre kell dugni az autót megnyugvásképpen.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A többi hozászóló és én is maximális segítőszándékkal vagyunk. Jackson a biztonságunkat félti, ahogy látom néha túlzottan, de ez így helyes.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Értem én, de nem a szövegem fikázza!!! Köszönöm segítséget!!!

Mekkora lehet az a pénzösszeg ami komolyabb hibánál lehet???

_________________
Ricsi 523i aut. touring

Fölösleges találgatni. Lehet, hogy kontakthiba, vagy egyszer megakadt a folytószelep. Tényleg gépre kell tenni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

na ismét csak halkan és mi kérünk elnézést!



szóval , ez esetben NEKEM a személyes véleményem két gyerekkel a hátamon... ha sok a meló, ha nem ... MEG KELL NÉZETNI.
TUdom új vagyok itt,meg nem is akarok belepofxxxni, de sajnos pont az ilyenek miatt történnek elég komoly halálos balesetek. Az előttem íroknak tökéletesen igaza van, érdemes lenne időt szakítani és tényleg 10perc, legalább tudja meg az ember mi is a baj oka.

Sajnos erre az országra ez a TUTI jellemző, nem a hortobágyi istentudja hány lukas híd...

...melyik az a biztosíték ami ha nincs bent elalszik a lámpa...

Nem az a kérdés,hogy ki és hol tudná megnézni, hogy mennyibe kerülhet, hogy egyáltalán meheteke vele... nem!


Többet nem kérek bocsánatot és direkt nem szakmai,hanem emberi a hozzászólásom. Ha ez zavaró,vagy nem illik ide,megkérem Jacksont aki mindig ugy is véleményt fogalmaz meg , hogy TEGY meg és befogom a poxxám.

Nézd nem igy kezdődött hanem, hogy hogyan szedheti ki a biztositékot amiért zavarja az ASC lámpa fénye. Erre elkezdtétek keresni neki, hogy melyik biztositék kell és nem elmondani mit is jelent ha ég a lámpa. Utánna jöttetek hogy akkor próbálkozzon a ASC bowden ellenörzésével.
"ha meg igen, az ő dolga, az ő autója" Igen és te adtad az ötletet. Mit szólsz hozzá ha bekopogtatna hozzád egy nap, hogy kiszállt az útrol az ötleted miatt?
Szinvonal: A komolyabb amatőrök és profik röhögnek rajtunk. Hetente kapok visszajelzés, hogy láttad azt meg azt a hozzászólást és milyen balfék volt aki osztotta az észt. Szerinted mire gondoltak amikor elkezdtétek keresni neki a biztositékot?

Jackson, aki visszakérdez

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Csak az életedre próbálok vigyázni még ha ezért haragszol is rám. A személyeskedést kérjük mellőzni mert ütközik a fórum szabályzatával. Én nem beszéltem veled ilyen hangnemben. Olvasd el mennyi hozzászólásom van és ebből mennyit segitettem másoknak. Az elöbbiek ismeretében sértőnek tartom a megjegyzésed.

Jackson, aki segitőkész és cserébe te pofán vágod

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

szekeres: Pont erre gondoltam.

Jackson, aki nem szeretne több Roncs E39-es képet nézni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Jackson, olvass vissza kérlek, az ASC lámpa buherálás részemről no comment, ami építő jellegű segítséget tudtam adni az illetőnek (akit érdekelt annyira a saját autója, hogy megnézze), azt leírtam, részemről ennyi a történet. Én is így kezdtem, érdekelt a dolog, elkezdtem hozzápiszkálni amihez mertem, volt ami sikerült, volt ami nem, mindenképp jobban érzem magam, hogy nagyjából képben vagyok a géppel kapcsolatban.
Remélem attól nem fog senki kiszállni az útról, mert a javaslatomra megnézte a motortérben az ASC bowdent, hacsaknem pl. elfelejti lecsukni a motorháztetőt, de ne legyünk már hülyébbek az amerikaiaknál...
Szinvonal: magasról teszek a "komolyabb amatőrök és profik" röhögésére, mindenki a saját tudásszintjéhez mérten próbál segíteni a többieknek, ez a lényeg. A te hozzáállásodat én most akadékoskodásnak éreztem, szólhatna az egész topic arról, hogy valaki beírja a gondját/kérdését, majd rögtön utána Jackson elzavarja diagra és szervizbe, done, next, ezt még automatizálni is lehetne, mit szólsz?

El olvastam és arra reagáltam. Lehet, hogy akadékoskodásnak érzed, de te mi mást tudnál ajánlani ha kerek perec közli azt se tudja mi merre. Már kaptam eleget a fejemhez, hogy próbáljak "zöldséges" fejjel gondokodni, mert tényleg amatőrök vagyunk de azért nem kell kontárnak is lennünk egyben.
Én azt mondom legyen saját diag-ja és nézze meg magának amiben még segitek is. Mint számtalan klubtagnak örülök, hogy már maga tudja megnézni a hibákat és jó néhányuk alaposabban nyomozza a gondját mint tennék egy szervizben. De ehhez kell, hogy ne teljesen "zöldséges" legyen (aki csak használja a kocsiját) hanem saját maga akarja megjavitani és legyenek alapfogalmai vagy kérdezzen sokat, mert elvégre igy tanulunk.

A kérdés a szekeres által is emlegetett problémáról szól: vegye komolyan ezt a hibát és ellenőriztesse. A nem érek rá a fékrendszer esetében rossz végeredményt szülhet. Mi erről beszéltünk és nem másról.

Jackson, aki a jó állapotú kocsiknak örül

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring